專利名稱：一種曲線布設(shè)的道路減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新穎涉及道路減速帶，尤其是指一種曲線布設(shè)的道路減速帶。
背景技術(shù)：
目前，公知的道路減速帶是把底面是長(zhǎng)方形的減速塊連接成一條筆直的減速帶，形成一個(gè)隆起的高坡，橫臥在需要減速的道路上，其最大的缺陷是車輛通過(guò)減速帶時(shí)因撞擊會(huì)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
為了讓車輛通過(guò)減速帶時(shí)既達(dá)到減速的目的又能避免車輛的震動(dòng)，本實(shí)用新穎提供一種曲線布設(shè)的道路減速帶，它是把減速塊連接成曲線狀的減速帶，幾條隆起的減速帶順著道路方向間隔一定的距離布設(shè)在路面上，車輛通過(guò)時(shí)，司機(jī)只要放慢速度順著減速帶曲線行駛，就可以讓車輪落在減速帶之間的路面上，這樣就避免了車輪撞擊減速帶引起的震動(dòng)。
技術(shù)方案改變減速帶的布設(shè)方法，使它不再與道路橫截，而是把幾條曲線狀的減速帶順著道路方向間隔一定的距離平行排列，車輛通過(guò)減速帶時(shí)，司機(jī)可以把車頭對(duì)準(zhǔn)減速帶，讓對(duì)準(zhǔn)車頭的那條減速帶落在左右兩個(gè)車輪之間，而車輪則在兩條減速帶之間的路面上通過(guò)。
有益效果由于本實(shí)用新穎提供的減速帶是曲線形狀，順著道路間隔排列，司機(jī)在通過(guò)減速帶時(shí)完全可以調(diào)整方向，讓車輪在減速帶之間的路面上通過(guò)，這樣既減緩了車速，也避免了車輪撞擊減速帶造成的震動(dòng)，司機(jī)也樂(lè)意接受這種減速方法，減速帶的壽命也因少了撞擊而延長(zhǎng)。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新穎作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新穎的一種外形圖，減速帶呈S形曲線彎曲。
圖2是本實(shí)用新穎的另一種外形圖，減速帶呈C形曲線彎曲。
圖3是本實(shí)用新穎的又一種外形圖，減速帶中間斷裂，呈現(xiàn)間斷性曲線狀。
在圖中，1.S形減速帶，2.車輪過(guò)道，3.C形減速帶。
具體實(shí)施方案在圖中，布設(shè)減速帶時(shí)，把減速塊排列成曲線S形或C形，成為S形減速帶(1)或C形減速帶(3)，布設(shè)時(shí)，幾條曲線減速帶順著道路間隔一定的距離平行排列，車輛通過(guò)減速帶時(shí)，車輪行駛在兩條減速帶之間車輪過(guò)道(2)的位置。
實(shí)施例1如圖1所示，布設(shè)減速帶時(shí)，把減速塊連接成S形曲線狀，成為S形減速帶(1)，在道路需要減速的位置，幾條S形減速帶間隔一定的距離，順著道路平行排列，固定在路面上。
實(shí)施例2如圖2所示，布設(shè)減速帶時(shí)，把減速塊連接成C形曲線狀，成為C形減速帶(3)，在道路需要減速的位置，幾條C形減速帶間隔一定的距離，順著道路平行排列，固定在路面上。
實(shí)施例3如圖3所示，在上面兩種實(shí)施例的基礎(chǔ)上，把減速塊間隔性連接，使減速帶中間多處斷裂，這樣既可以節(jié)省材料也能預(yù)防車輪側(cè)壓在減速帶上而打滑。
權(quán)利要求1.一種曲線布設(shè)的道路減速帶，其特征是隆起的減速帶呈曲線狀，間隔一定的距離，順著道路方向平行布設(shè)在路面上。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的一種曲線布設(shè)的道路減速帶，其特征是隆起的減速帶呈S形、C形曲線彎曲。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的一種曲線布設(shè)的道路減速帶，其特征是這種隆起的曲線形減速帶，其中間可以有多處斷裂，呈間隔性連接，起到節(jié)省材料和預(yù)防車輪側(cè)壓打滑的作用。
專利摘要一種曲線布設(shè)的道路減速帶，它是把減速塊連接成曲線狀，成為曲線形減速帶，幾條隆起的曲線形減速帶間隔一定的距離，順著道路方向平行布設(shè)在路面上，車輛通過(guò)時(shí)，司機(jī)只要放慢速度順著減速帶曲線行駛，就可以讓車輪落在減速帶之間的路面上，這樣就避免了車輪撞擊減速帶引起的震動(dòng)。
文檔編號(hào)E01F9/04GK2878486SQ20062011218
公開(kāi)日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月19日
發(fā)明者李國(guó)興 申請(qǐng)人:李國(guó)興