專(zhuān)利名稱(chēng)：用于裝載機(jī)的破碎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種破碎裝置，尤其是涉及一種與裝載機(jī)配套使用的破碎裝置。
背景技術(shù)：
通常對(duì)路面或墻面進(jìn)行破壞用的破碎機(jī)械，其一種結(jié)構(gòu)是采用專(zhuān)用的破碎裝置，并配上一套液壓或氣壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該種破碎裝置使用單一，而且在使用過(guò)程中，需要配帶液壓或氣壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)，因此造成施工中的許多不便。另一種結(jié)構(gòu)的破碎機(jī)械，是直接安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上，為滿足破碎裝置的正常工作，一般是在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上增加一套傳動(dòng)裝置，如采用液壓動(dòng)力，則還需要安裝一套液壓動(dòng)力設(shè)備，不但改裝結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且改裝成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服已有技術(shù)的不足，提供一種直接與裝載機(jī)配套使用，結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，改裝成本低，能提高整機(jī)工作效率的用于裝載機(jī)的破碎裝置。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的是提供一種能擴(kuò)大破碎作業(yè)范圍的用于裝載機(jī)的破碎裝置。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述的目的的技術(shù)方案是一種用于裝載機(jī)的破碎裝置，其特征在于包括動(dòng)臂、舉升油缸、連桿、搖臂、轉(zhuǎn)斗油缸以及破碎器和液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)，a、還具有由基座、前部的連接座以及后部的連桿座和動(dòng)臂座構(gòu)成整體的連接架，連接座與破碎器的接臂連接，連桿座和動(dòng)臂座分別與連桿和動(dòng)臂鉸接；b、所述的液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括依次相連的轉(zhuǎn)向泵、優(yōu)先閥、電磁閥組、進(jìn)油管、破碎器、回油管、油箱構(gòu)成的液壓回路，電磁閥組的工作油道與優(yōu)先閥的輔助油口相連通，電磁閥組的出油口與破碎器的進(jìn)油口相連，破碎器的出油口通過(guò)電磁閥組的回油道以及油管回油箱，且電磁閥組中位油道通過(guò)油管與裝載機(jī)的工作泵的出油管相通合流。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述進(jìn)一步目的的技術(shù)方案是所述的連接架的連接座為三角形連接座，并與破碎器的三角形接臂連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的破碎裝置由裝連在裝載機(jī)上的動(dòng)臂、舉升油缸、連桿、搖臂、轉(zhuǎn)斗油缸，與連桿和動(dòng)臂鉸連的連接架以及破碎器構(gòu)成，裝載機(jī)只需拆除鏟斗，通過(guò)連接架即可將破碎器連接在裝載機(jī)上，利用裝載機(jī)原有的舉升油缸和轉(zhuǎn)斗油缸的升縮，實(shí)現(xiàn)破碎器在各種工作位置的破碎作業(yè)，增加裝載機(jī)新的作業(yè)功能，達(dá)到一機(jī)多用的目的。其次，由于破碎器與反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)連接，破碎作業(yè)時(shí)，在破碎器的釬桿下降過(guò)程中，釬桿能基本保持垂直下降，因此不會(huì)因破碎器下降過(guò)程中而造成釬桿的擺動(dòng)，將釬桿扳斷現(xiàn)象，所以能適用于各種破碎作業(yè)對(duì)象。再則，本實(shí)用新型破碎器最常見(jiàn)的工作狀態(tài)，即釬桿接近地面垂直向下時(shí)，裝載機(jī)的舉升油缸和轉(zhuǎn)斗油缸的柱塞桿都基本在位于油缸筒體的中部，因此能將破碎器在破碎作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)被油缸適當(dāng)吸收，設(shè)計(jì)合理。
本實(shí)用新型破碎裝置的液壓動(dòng)力直接利用裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵的高壓油液，而無(wú)需另外增加油泵，通過(guò)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的優(yōu)先閥，在保證優(yōu)先閥向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油的前提下，將轉(zhuǎn)向泵其余的高壓油液通過(guò)優(yōu)先閥的輔助油口送到電磁閥組，再通過(guò)電磁閥組的出油口給破碎器提供工作動(dòng)力。本實(shí)用新型由于僅增加一個(gè)電磁閥組，而不必增加專(zhuān)用的破碎液壓系統(tǒng)，以最少增加液壓元件和最少的改動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)破碎裝置提供破碎動(dòng)力的來(lái)源，結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單，改裝成本低。本實(shí)用新型由于提供給破碎裝置的破碎系統(tǒng)油路與裝載機(jī)的工作系統(tǒng)油路無(wú)關(guān)，在破碎裝置在操作破碎作業(yè)時(shí)，不會(huì)影響動(dòng)臂的舉升和破碎器的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，因此能方便的操縱動(dòng)臂和破碎器的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，更便于連續(xù)破碎作業(yè)，大大提高了破碎效率。本實(shí)用新型當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于中位時(shí)，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)只有少量的油液直接回油箱，而轉(zhuǎn)向泵輸出的大部分高壓油液能通過(guò)電磁閥組供給破碎器，此時(shí)，如果破碎器不工作，高壓油液就會(huì)通過(guò)電磁閥組的的中位油道直接與工作系統(tǒng)的高壓油液合流，以增加工作系統(tǒng)液壓油的流量，提高舉升油缸和轉(zhuǎn)斗油缸的動(dòng)作速度，從而提高整機(jī)的工作效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的破碎器位于工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的破碎器位于下極限工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的破碎器位于上極限工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型破碎器工作時(shí)的液壓工作原理圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1～4所示的用于裝載機(jī)的破碎裝置，包括連桿3、搖臂4、轉(zhuǎn)斗油缸5、動(dòng)臂8、舉升油缸6以及破碎器1和液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)臂8的一端鉸接在裝載機(jī)上，動(dòng)臂8上鉸接有使其升降的舉升油缸6，鉸接在動(dòng)臂8上的搖臂4分別與連桿3和轉(zhuǎn)斗油缸5鉸接，連桿3、搖臂4、轉(zhuǎn)斗油缸5、動(dòng)臂8、舉升油缸6以及裝載機(jī)車(chē)架構(gòu)成反轉(zhuǎn)六連接機(jī)構(gòu)，見(jiàn)圖2所示，連接架2由基座2-1、焊接在基座2-1前部的連接座2-4以及焊接在基座2-1后部的連桿座2-2和動(dòng)臂座2-3構(gòu)成，連接架2的連接座2-4與破碎器1的接臂連接，最好是連接架2的連接座2-4呈三角形狀并與破碎器1斜形接臂連接，以增加破碎器1的工作懸臂長(zhǎng)度，擴(kuò)大破碎器的破碎作業(yè)范圍大。而連桿座2-2和動(dòng)臂座2-3為三角形框，且兩個(gè)三角形框的斜邊均向?qū)Ψ降娜切蝺?nèi)延伸，以增加連接架2的機(jī)械強(qiáng)度，連接架2的連桿座2-2和動(dòng)臂座2-3分別與連桿3和動(dòng)臂4的一端鉸接。該破碎器1可選用工兵G B型系列、工馬KB型系統(tǒng)、水山SB型系列等液壓破碎器，其驅(qū)動(dòng)油壓在13～15MPa，驅(qū)動(dòng)油量在45～85L/min，打擊頻率在400～800bpm，通過(guò)舉升油缸6和轉(zhuǎn)斗油缸5來(lái)改變破碎器1不同的工作位置，見(jiàn)圖2、3、4所示，是破碎器1處于工作位置以及動(dòng)臂8在最高極限位置和最底極限位置時(shí)的狀態(tài)，可以看出破碎器1的作業(yè)范圍較大。
見(jiàn)
圖1、5所示，本實(shí)用新型液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括依次相連的轉(zhuǎn)向泵17、優(yōu)先閥9、電磁閥組10、進(jìn)油管15、破碎器1的液壓腔、回油管12、油箱11構(gòu)成的液壓回路。本實(shí)用新型的優(yōu)先閥9采用YXL系列，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力為14 MPa，流量100L/min，電磁閥組采用二位四通、三位四通或圖5所示的二位六通電磁閥，在優(yōu)先閥9保證優(yōu)先供在轉(zhuǎn)向油量的前提下，轉(zhuǎn)向泵17其余液壓油則通過(guò)優(yōu)先閥9的輔助油口、電磁閥組10的工作油道，將高壓油輸出到破碎器1液壓腔的進(jìn)油口，而破碎器1的出油口通出油管、電磁閥組10的回油道以及回油管12直接回油箱11，破碎器1進(jìn)行破碎工作。當(dāng)破碎器1的工作壓力超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)，則可通過(guò)電磁閥組10的溢流口通過(guò)溢流油管14回油箱11，以保證破碎系統(tǒng)工作的安全性。電磁閥組10中位油道通過(guò)油管13與裝載機(jī)7的工作泵18的出油管相通合流。由于裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中采用負(fù)荷傳感型的全液壓轉(zhuǎn)向器，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時(shí)，即轉(zhuǎn)向器處于中位時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)只有小于2L/min的油液直接流回油箱11，而絕大部分高壓油液供給電磁閥組10，轉(zhuǎn)向泵17的出油口通過(guò)進(jìn)油管15、優(yōu)先閥9的輔助油口供給電磁閥組10，而電磁閥組10的中位油道通過(guò)油管13與裝載機(jī)7的工作泵18的出油管相通合流，以增加裝載機(jī)工作系統(tǒng)的油量，明顯提高舉升油缸6和轉(zhuǎn)斗油缸5的動(dòng)作速度，大大提高整機(jī)的工作效率。本實(shí)用新型在裝載機(jī)的原液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中只增加電磁閥組10和相觀的連接管路，增加最少液壓元件就能實(shí)現(xiàn)破碎功能，破碎液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，外形美觀，操作便捷，破碎力強(qiáng)，系統(tǒng)效率高。
本實(shí)用新型工作時(shí)，裝載機(jī)7處于工作狀態(tài)后，操縱舉升油缸6和轉(zhuǎn)斗油缸5，使破碎器1的鎬釬尖點(diǎn)垂直壓實(shí)于混凝土、瀝青地面、石塊等工作面上，鎖住制動(dòng)器，控制電磁閥組10通電，進(jìn)而控制電磁閥組10的閥芯工作，轉(zhuǎn)向泵17的高壓油液送至破碎器1內(nèi)，使破碎器1工作，并放下動(dòng)臂8，使鎬釬尖點(diǎn)保持與堅(jiān)實(shí)工作對(duì)象接觸，破碎器1打擊；操縱轉(zhuǎn)斗油缸5，使鎬釬向前或向后翻起，撬開(kāi)已松動(dòng)的作業(yè)對(duì)象，升起動(dòng)臂8，裝載機(jī)7后退，重復(fù)以上動(dòng)作，進(jìn)行下一步作業(yè)。如電磁閥組10斷電，則破碎器1停止工作。
權(quán)利要求1.一種用于裝載機(jī)的破碎裝置，其特征在于包括動(dòng)臂(8)、舉升油缸(6)、連桿(3)、搖臂(4)、轉(zhuǎn)斗油缸(5)以及破碎器(1)和液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)，a、還具有由基座(2-1)、前部的連接座(2-4)以及后部的連桿座(2-2)和動(dòng)臂座(2-3)構(gòu)成整體的連接架(2)，連接座(2-4)與破碎器(1)的接臂連接，連桿座(2-2)和動(dòng)臂座(2-3)分別與連桿(3)和動(dòng)臂(4)鉸接；b、所述的液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括依次相連的轉(zhuǎn)向泵(17)、優(yōu)先閥(9)、電磁閥組(10)、進(jìn)油管(15)、破碎器(1)、回油管(12)、油箱(11)構(gòu)成的液壓回路，電磁閥組(10)的工作油道與優(yōu)先閥(9)的輔助油口相連通，電磁閥組(1 )的出油口與破碎器(1)的進(jìn)油口相連，破碎器(1)的出油口通過(guò)電磁閥組(10)的回油道以及回油管(12)回油箱(11)，且電磁閥組(10)中位油道通過(guò)油管(13)與裝載機(jī)的工作泵(18)的出油管相通合流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝載機(jī)的破碎裝置，其特征在于所述的連接架(2)的連接座(2-4)為三角形連接座，并與破碎器(1)的三角形接臂連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝載機(jī)的破碎裝置，其特征在于所述的連桿座(2-2)為固定在基座(2)后部的三角形框。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝載機(jī)的破碎裝置，其特征在于所述的動(dòng)臂座(2-3)為固定在基座后部的三角形框。
專(zhuān)利摘要一種用于裝載機(jī)的破碎裝置，包括動(dòng)臂、舉升油缸、連桿、搖臂、轉(zhuǎn)斗油缸以及破碎器和液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)，還具有由基座、連接座、連桿座和動(dòng)臂座構(gòu)成的連接架，連接座與破碎器的接臂連接，連桿座和動(dòng)臂座分別與連桿和動(dòng)臂鉸接，液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向泵、優(yōu)先閥、電磁閥組、進(jìn)油管、破碎器、回油管、油箱構(gòu)成的液壓回路，與優(yōu)先閥的輔助油口相連通的電磁閥組其出油口與破碎器的進(jìn)油口相連，破碎器的出油口通過(guò)電磁閥組的回油道回油箱，電磁閥組中位油道通過(guò)油管與裝載機(jī)的工作泵的出油管相通合流。由于不必增加專(zhuān)用的破碎液壓系統(tǒng)，最少增加液壓元件和改動(dòng)對(duì)破碎裝置提供動(dòng)力，結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，改裝成本低，操作便捷，破碎力強(qiáng)，能提高整機(jī)工作效率。
文檔編號(hào)E01C23/12GK2639362SQ0327800
公開(kāi)日2004年9月8日 申請(qǐng)日期2003年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月20日
發(fā)明者廖曉明, 陳衛(wèi), 包振義, 俞勇江, 賈文錦, 殷鵬龍, 桑濤 申請(qǐng)人:常林股份有限公司