一種挖掘機(jī)上車扶手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種扶手，具體涉及一種挖掘機(jī)上車扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)我國國情，挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程建設(shè)不可或缺的工程機(jī)械，隨著挖掘機(jī)市場保有量的增加，挖掘機(jī)操作人員逐漸增多，對上下車方便性、合理性和安全性提出了更高的要求。目前使用的上車扶手，分布較多，在不同位置布置多個扶手，多件焊接問題點(diǎn)增多，成本增加，，操作人員在上下車過程中需逐個識別。
[0003]由于操作人員上下車較頻繁，在這個過程中，不合理的扶手容易對人體造成傷害:一是分布較多，操作人員抓取不方便；二是位置不合理，操作人員上下車過程中用力較大，容易對人體骨骼及其他生理系統(tǒng)產(chǎn)生傷害；三是扶手直徑不合理，操作人員上下車過程中容易產(chǎn)生不安全心理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種挖掘機(jī)上車扶手，該挖掘機(jī)上車扶手能夠提升操作人員上下車的方便性和安全性。
[0005]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)解決方案是:
[0006]—種挖掘機(jī)上車扶手，包括第一扶手和第二扶手，所述第一扶手和第二扶手分別與挖掘機(jī)駕駛室配合連接；第一扶手由第一桿體和第一連桿組成，第一連桿設(shè)置為兩個分別連接在第一桿體的兩端，所述第二扶手由第二桿體和第二連桿組成，所述第二連桿設(shè)置為兩個，兩個第二連桿分別連接在第二桿體的兩端，所述挖掘機(jī)駕駛室的側(cè)端面上設(shè)置有門體孔，門體孔內(nèi)連接挖掘機(jī)門體，所述第二扶手緊靠挖掘機(jī)門體連接在門體孔右端中間位置。
[0007]優(yōu)選的，所述第一扶手連接在挖掘機(jī)駕駛室的前端，所述第一桿體與第一連桿之間的夾角值為135°，所述第二桿體和第二連桿之間的夾角值為90°。
[0008]優(yōu)選的，所述第一扶手和第二扶手分別由空心鋼管制成，所述空心鋼管的直徑為20mm ?30mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型挖掘機(jī)上車扶手，是使用運(yùn)用人機(jī)工程工具，對扶手的位置和管徑進(jìn)行優(yōu)化處理，達(dá)到多數(shù)人的安全心理預(yù)期，同時做到在操作人員上下車過程中能夠更方便、更省力的使用扶手。采用單一扶手，生產(chǎn)過程中減少了零部件數(shù)量，減小了焊接帶來缺陷的可能，最重要的是操作人員在上下車過程中更容易操作且不會出現(xiàn)安全事故，所述第一桿體與第一連桿之間的夾角值設(shè)置為135°，135°的角度設(shè)置不僅能方便第一扶手安裝在挖掘機(jī)駕駛室前端，更方便駕駛員抓取，使用更方便；第二桿體和第二連桿之間的夾角值設(shè)置為90°，方便安裝和方便駕駛員抓取的同時，安裝后第二扶手在上車人員拉力的作用下，使用周期更長，更實(shí)用。
【附圖說明】
[0011]圖1是挖掘機(jī)上車扶手和挖掘機(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是第一扶手整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是第二扶手整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0015]結(jié)合圖1至圖3，一種挖掘機(jī)上車扶手，包括第一扶手I和第二扶手2，所述第一扶手I和第二扶手2分別與現(xiàn)有技術(shù)中的挖掘機(jī)駕駛室3配合連接，圖1所示為小型挖掘機(jī)駕駛室3的側(cè)端面，所述第一扶手I連接在挖掘機(jī)駕駛室3的前端，第一扶手I由第一桿體11和第一連桿12組成，第一桿體11和第一連桿12 —體成型，第一連桿12設(shè)置為兩個，兩個第一連桿12分別連接在第一桿體11的兩端，第一桿體11與第一連桿12之間的桿體夾角13大小設(shè)置為135°，第一桿體11與第一連桿12之間角度的設(shè)置是為了操作人員更方便的上下車。
[0016]所述第二扶手2由第二桿體21和第二連桿22組成，第二桿體21和第二連桿22一體成型，第二扶手2整體有鋼管組成，所述第二連桿22設(shè)置為兩個，兩個第二連桿22分別連接在第二桿體21的兩端，第二桿體21和第二連桿22之間的夾角值設(shè)置為90°，所述挖掘機(jī)駕駛室3的側(cè)端面上設(shè)置有門體孔31，門體孔31內(nèi)連接挖掘機(jī)門體，挖掘機(jī)門體軸連接在門體孔31的右端，所述第二扶手2緊靠挖掘機(jī)門體焊接在門體孔31右端中間位置，所述第一扶手I和第二扶手2分別由空心鋼管制成，所述空心鋼管的直徑為20mm?30mm。
[0017]當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種挖掘機(jī)上車扶手，其特征在于，包括第一扶手和第二扶手，所述第一扶手和第二扶手分別與挖掘機(jī)駕駛室配合連接；第一扶手由第一桿體和第一連桿組成，第一連桿設(shè)置為兩個分別連接在第一桿體的兩端，所述第二扶手由第二桿體和第二連桿組成，所述第二連桿設(shè)置為兩個，兩個第二連桿分別連接在第二桿體的兩端，所述挖掘機(jī)駕駛室的側(cè)端面上設(shè)置有門體孔，門體孔內(nèi)連接挖掘機(jī)門體，所述第二扶手緊靠挖掘機(jī)門體連接在門體孔右端中間位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)上車扶手，其特征在于，所述第一扶手連接在挖掘機(jī)駕駛室的前端，所述第一桿體與第一連桿之間的夾角值為135°，所述第二桿體和第二連桿之間的夾角值為90°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)上車扶手，其特征在于，所述第一扶手和第二扶手分別由空心鋼管制成，所述空心鋼管的直徑為20mm?30mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種挖掘機(jī)上車扶手,包括第一扶手和第二扶手,第一扶手和第二扶手分別與挖掘機(jī)駕駛室配合連接；第一扶手由第一桿體和第一連桿組成，第一桿體和第一連桿一體成型，第一連桿設(shè)置為兩個分別連接在第一桿體的兩端，第二扶手由第二桿體和第二連桿組成，所述第二連桿設(shè)置為兩個，兩個第二連桿分別連接在第二桿體的兩端，挖掘機(jī)駕駛室的側(cè)端面上設(shè)置有門體孔，門體孔內(nèi)連接挖掘機(jī)門體，所述第二扶手緊靠挖掘機(jī)門體連接在門體孔右端中間位置，挖掘機(jī)上車扶手能夠提升操作人員上下車的方便性和安全性。
【IPC分類】E02F9/16
【公開號】CN204898765
【申請?zhí)枴緾N201520643910
【發(fā)明人】馮素格, 陳維雄, 王偉先, 羅濤, 劉虹, 李月
【申請人】青島雷沃挖掘機(jī)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月25日