本申請(qǐng)涉及一種管溝壓實(shí)施工裝置，尤其涉及一種復(fù)雜土層深覆蓋溝槽連續(xù)壓實(shí)裝置。

背景技術(shù)：

嚴(yán)寒地區(qū)冬季溫度較低，輸水管道為防止凍結(jié)，必須深埋，復(fù)雜土層的深覆蓋管溝在管道下鋪之前，必須做好管溝底部的壓實(shí)、平整工作。由于處于復(fù)雜土層，大量區(qū)間存在石塊，不進(jìn)行細(xì)沙回填及壓實(shí)作業(yè)，后期將極大損傷管道，而深覆蓋的管溝由于空間狹小，十分不利于人工作業(yè)，而相應(yīng)的液壓、電氣振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備或壓實(shí)機(jī)械，適用于平面地層或較大基坑，針對(duì)深覆蓋、較窄管溝缺乏專業(yè)設(shè)備。

針對(duì)管溝溝底壓實(shí)作業(yè)，目前普遍采用的是人工與手持壓實(shí)裝置結(jié)合的壓實(shí)施工方法，在土層砂土性能符合要求的地層，直接進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，對(duì)含石塊較多區(qū)間，首先進(jìn)行細(xì)沙回填，再進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，施工過程需要工時(shí)較長(zhǎng)，而且對(duì)于寬度受限管溝，只能采用人工方式，對(duì)于超長(zhǎng)距離管線網(wǎng)路的壓實(shí)作業(yè)所需人工、工期不可估量，急需一種可實(shí)現(xiàn)完全機(jī)械化作業(yè)的施工方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)的目的在于提出一種提高管溝溝底的壓實(shí)作業(yè)效率，可以針對(duì)復(fù)雜土層分布、深覆蓋、窄管溝進(jìn)行機(jī)械化壓實(shí)作業(yè)，可連續(xù)施工、運(yùn)行穩(wěn)定的復(fù)雜土層深覆蓋溝槽連續(xù)壓實(shí)裝置。

本申請(qǐng)是這樣實(shí)現(xiàn)的：復(fù)雜土層深覆蓋溝槽連續(xù)壓實(shí)裝置，其包括載重車、支撐架、吊繩、輪架、壓實(shí)輪；管溝的左、右兩側(cè)布置有能沿管溝方向同步移動(dòng)的載重車，兩個(gè)載重車上端橫向架設(shè)有跨越管溝的支撐架，支撐架下端面中部連接有向下垂掛且位于管溝內(nèi)的吊繩，吊繩底部連接有輪架，輪架中心鉸接有座于管溝內(nèi)的壓實(shí)輪；支撐架與輪架間的吊繩長(zhǎng)度不小于支撐架與輪架間的垂直距離。

進(jìn)一步的，支撐架包括三根平行分布的主桿和多根連接加強(qiáng)桿；三根主桿的側(cè)視投影呈正立的三角形排布，每?jī)筛鳁U之間排布有多根傾斜的連接加強(qiáng)桿。

進(jìn)一步的，上方的主桿上固定連接有三角加強(qiáng)筋，三角加強(qiáng)筋的中心對(duì)應(yīng)下方的吊繩連接點(diǎn)；三角加強(qiáng)筋與上方的主桿之間還固定有豎向加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，下方的兩根主桿下端面固定連接有連接橋，連接橋下端中心連接有向下垂掛且位于管溝內(nèi)的吊繩。

進(jìn)一步的，下方的每根主桿均通過至少兩個(gè)金屬管卡與連接橋相連。

進(jìn)一步的，吊繩為單根鋼絲繩。

進(jìn)一步的，壓實(shí)輪的寬度與管溝寬度對(duì)應(yīng)匹配。

由于實(shí)施上述技術(shù)方案，本申請(qǐng)通過兩輛載重車緩慢同步運(yùn)行于管溝左、右兩側(cè)，帶動(dòng)支撐架運(yùn)動(dòng)，并通過吊繩拖動(dòng)壓實(shí)輪沿管溝方向運(yùn)動(dòng)，利用壓實(shí)輪的的自身重力對(duì)管溝底部進(jìn)行快速、往返壓實(shí)，實(shí)現(xiàn)完全機(jī)械化連續(xù)作業(yè)，再進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)；特別適用于超長(zhǎng)距離管線網(wǎng)路的壓實(shí)作業(yè)，節(jié)約大量人力財(cái)力。

附圖說明：

本申請(qǐng)的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實(shí)施例給出：

圖1是本申請(qǐng)最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中支撐架、金屬管卡、連接橋和壓實(shí)輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例：1.載重車，2.壓實(shí)輪，3.吊繩，4.輪架，5. 金屬管卡，6.管溝，7.連接橋，8.主桿，9.連接加強(qiáng)桿，10.三角加強(qiáng)筋，11.豎向加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式：

本申請(qǐng)不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本申請(qǐng)的技術(shù)方案與實(shí)際情況來確定具體的實(shí)施方式。

如圖1、2所示，復(fù)雜土層深覆蓋溝槽連續(xù)壓實(shí)裝置包括載重車1、支撐架、吊繩3、輪架4、壓實(shí)輪2；管溝6的左、右兩側(cè)布置有能沿管溝方向同步移動(dòng)的載重車1，兩個(gè)載重車1上端橫向架設(shè)有跨越管溝6的支撐架，支撐架下端面中部連接有向下垂掛且位于管溝6內(nèi)的吊繩3，吊繩3底部連接有輪架4，輪架4中心鉸接有座于管溝6內(nèi)的壓實(shí)輪2；支撐架與輪架4間的吊繩3長(zhǎng)度不小于支撐架與輪架4間的垂直距離。

使用時(shí)，首先將壓實(shí)輪2與輪架4緊實(shí)連接，構(gòu)成管溝6溝底的壓實(shí)裝置，用吊機(jī)通過鋼絲繩將壓實(shí)裝置吊入管溝6，該鋼絲繩非本申請(qǐng)中的吊繩3；

接著用吊機(jī)將提前焊接完成的支撐架吊裝到分布于管道兩側(cè)的載重車1上，將支撐架與兩端的載重車1固定連接，保持左右對(duì)稱；

將處于管溝6溝底的壓實(shí)裝置與支撐架間通過吊繩3連接，檢查連接質(zhì)量；

對(duì)管溝6溝底土質(zhì)符合要求的區(qū)間，載重車1緩慢平行行駛，吊繩3帶動(dòng)壓實(shí)輪2，依靠壓實(shí)輪2重力進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，根據(jù)土質(zhì)壓實(shí)情況，可往復(fù)進(jìn)行壓實(shí)；

對(duì)管溝6溝底含石塊較多或其他不符合土質(zhì)要求的區(qū)間，要提前進(jìn)行砂土、素土回填再進(jìn)行壓實(shí)的操作。

本申請(qǐng)能實(shí)現(xiàn)完全機(jī)械化連續(xù)作業(yè)，用寬度與管溝6相匹配的壓實(shí)輪2實(shí)現(xiàn)一次性壓實(shí)作業(yè)，如土質(zhì)未達(dá)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，載重車1沿著管溝6往復(fù)作業(yè)即可；特別適用于超長(zhǎng)距離管線網(wǎng)路的壓實(shí)作業(yè)，節(jié)約大量人力財(cái)力。

載重車1采用兩輛同型號(hào)載重的車輛，同步運(yùn)行；或者兩輛載重車1通過同一的牽引裝置被同一動(dòng)力拉動(dòng)，以此確保兩輛載重車1運(yùn)行的相對(duì)平穩(wěn)。載重車1上固定有能將支撐架匹配固定的安裝架（圖中未繪出）、支撐架通過螺栓固定在載重車1上、支撐架通過金屬卡環(huán)固定在載重車1上，通過上述三種方法之一或者其結(jié)合，支撐架與載重車1相連牢固，裝卸便捷。壓實(shí)輪2為實(shí)心鋼壓實(shí)輪2，寬度略小于管溝6寬度即可。吊繩3長(zhǎng)度需滿足管溝6深度要求，即支撐架與輪架4間的吊繩3長(zhǎng)度不小于支撐架與輪架4間的垂直距離；且留有余量。

如圖1、2所示，支撐架包括三根平行分布的主桿8和多根連接加強(qiáng)桿9；三根主桿8的側(cè)視投影呈正立的三角形排布，每?jī)筛鳁U8之間排布有多根傾斜的連接加強(qiáng)桿9。這樣可增加支撐架強(qiáng)度，減少在吊裝、拖動(dòng)壓實(shí)輪2時(shí)候的變形。

如圖1所示，上方的主桿8上固定連接有三角加強(qiáng)筋10，三角加強(qiáng)筋10的中心對(duì)應(yīng)下方的吊繩3連接點(diǎn)；三角加強(qiáng)筋10與上方的主桿8之間還固定有豎向加強(qiáng)筋11。增加支撐架連接吊繩3部分的局部強(qiáng)度。

如圖1、2所示，下方的兩根主桿8下端面固定連接有連接橋7，連接橋7下端中心連接有向下垂掛且位于管溝6內(nèi)的吊繩3。通過連接橋7將下方的兩根主桿8的點(diǎn)受力變?yōu)榫€受力，較小集中應(yīng)力，增加主桿8的使用壽命。

如圖1、2所示，下方的每根主桿8均通過至少兩個(gè)金屬管卡5與連接橋7相連。這樣能實(shí)現(xiàn)吊繩3的快速安裝、拆卸；利用反復(fù)使用。

如圖1、2所示，吊繩3為單根鋼絲繩。這樣可防止管溝6不平整所引起的受力不均勻，鋼絲繩只采用了單根，強(qiáng)度保證壓實(shí)輪2的安全運(yùn)行即可。

如圖1、2所示，壓實(shí)輪2的寬度與管溝6寬度對(duì)應(yīng)匹配。

以上技術(shù)特征構(gòu)成了本申請(qǐng)的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要技術(shù)特征，來滿足不同情況的需要。