本實(shí)用新型涉及減震裝置，尤其涉及一種用于海洋平臺浮托安裝的減震裝置。屬于海洋石油工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

海洋石油平臺的建設(shè)是開采海洋能源的重要基礎(chǔ)，海洋石油平臺的結(jié)構(gòu)主要包括：上部工程組塊、設(shè)置上部工程組塊下面的水下支撐結(jié)構(gòu)－導(dǎo)管架、單點(diǎn)等海洋平臺結(jié)構(gòu)物。這些海洋平臺結(jié)構(gòu)物一般先在陸上進(jìn)行預(yù)制，然后，再運(yùn)到海上進(jìn)行安裝。其在安裝過程中，通常采用吊裝作業(yè)的方式，需要大量的船舶資源配合作業(yè)。而對于大型海洋平臺結(jié)構(gòu)物的安裝，一般采用浮托安裝法進(jìn)行，即：通過調(diào)整設(shè)在運(yùn)輸船上的上部工程組塊相對于水下支撐結(jié)構(gòu)的高度，將上部工程組塊載荷轉(zhuǎn)移到水下支撐結(jié)構(gòu)上。受海況影響，在船舶不穩(wěn)定的情況下，海上安裝過程中，這些海洋平臺結(jié)構(gòu)物之間易產(chǎn)生鋼對鋼的碰撞。在平臺重量小的情況下，由于碰撞力小，不會對平臺結(jié)構(gòu)構(gòu)成影響。

隨著海洋工程建設(shè)的迅速發(fā)展，海洋工程結(jié)構(gòu)物的體積和重量也在不斷增加，尤其是在安裝重量達(dá)上萬噸的大型海洋平臺結(jié)構(gòu)物的過程中，海洋平臺結(jié)構(gòu)物之間鋼對鋼的碰撞更顯突出。由于海洋平臺重量的加大，碰撞力也加大，因此，對海洋平臺結(jié)構(gòu)構(gòu)成影響，同時，隨著碰撞力的加大，海洋平臺也容易發(fā)生事故。為了緩解上部工程組塊與水下支撐結(jié)構(gòu)的碰撞，在浮托安裝過程中，需要在上部工程組塊與水下支撐結(jié)構(gòu)間的結(jié)構(gòu)對接處安裝緩沖裝置，來緩解上部工程組塊與水下支撐結(jié)構(gòu)的碰撞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種海洋平臺浮托安裝的減震裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，不僅能夠有效地在上部工程組塊與水下支撐結(jié)構(gòu)間的結(jié)構(gòu)對接處提供緩沖，緩解上部工程組塊與水下支撐結(jié)構(gòu)其間的碰撞，解決在上部工程組塊與水下支撐結(jié)構(gòu)間的結(jié)構(gòu)對接處的碰撞問題；而且，還防止了減震時抱住接收器的中心樁，大大提高了海洋平臺結(jié)構(gòu)物的減震效果以及海洋平臺結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低了海洋平臺結(jié)構(gòu)物的承載能力。

本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種海洋平臺浮托安裝的減震裝置，其特征在于：包括：一接收器、套裝在接收器下面的外套筒、設(shè)置在接收器與外套筒之間的水平減震塊、設(shè)置在接收器下面周邊的導(dǎo)向筒、設(shè)置在接收器與導(dǎo)向筒之間的數(shù)個豎直減震塊，其中，接收器上端為圓筒狀，圓筒上端內(nèi)部為喇叭口狀，喇叭口下端中部為一中心樁；該豎直減震塊套裝在接收器的中心樁上，豎直減震塊包括：兩個平行、同軸設(shè)置的鋼板及與兩個鋼板連接為一體的橡膠層。

所述豎直減震塊鋼板為盤狀；橡膠層為環(huán)形。

所述橡膠層的內(nèi)壁和外壁的中部為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)；且橡膠層在受壓時，由內(nèi)凹到外鼓。

所述水平減震塊為與外套筒相配合的扇形，水平減震塊包括：水平減震塊本體、內(nèi)嵌在水平減震塊本體內(nèi)的數(shù)個金屬板、沿水平減震塊周向均勻設(shè)置，并貫穿水平減震塊中部的階梯形連接孔；水平減震塊本體為橡膠材料制成。

所述水平減震塊為與外套筒相配合的環(huán)形，水平減震塊包括：環(huán)形的水平減震塊本體，沿水平減震塊周向均勻設(shè)置，并貫穿水平減震塊中部的階梯形連接孔，水平減震塊本體為橡膠材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)簡單，不僅能夠有效地在上部工程組塊與水下支撐結(jié)構(gòu)間的結(jié)構(gòu)對接處提供緩沖，緩解上部工程組塊與水下支撐結(jié)構(gòu)其間的碰撞，解決在上部工程組塊與水下支撐結(jié)構(gòu)間的結(jié)構(gòu)對接處的碰撞問題；而且，還防止了減震時抱住接收器的中心樁，大大提高了海洋平臺結(jié)構(gòu)物的減震效果以及海洋平臺結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低了海洋平臺結(jié)構(gòu)物的承載能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型豎直減震塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型水平減震塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型水平減震塊的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中主要標(biāo)號說明：

1.豎直減震塊，1-1.鋼板，1-2.橡膠層，1-3.限位孔，2.水平減震塊，2-1.水平減震塊本體，2-2.金屬板，2-3.階梯形連接孔，3.接收器，3-1.中心樁，4.導(dǎo)向筒，5.外套筒。

具體實(shí)施方式

如圖1—圖4所示，本實(shí)用新型包括：接收器3、套裝在接收器3下面的外套筒5、設(shè)置在接收器3與外套筒5之間的水平減震塊2、設(shè)置在接收器3下面周邊的導(dǎo)向筒4、設(shè)置在接收器3與導(dǎo)向筒4之間的數(shù)個豎直減震塊1，其中，接收器3上端為圓筒狀，圓筒上端內(nèi)部為喇叭口狀，喇叭口下端中部為一中心樁3-1；該豎直減震塊1套裝在接收器3的中心樁3-1上，豎直減震塊1包括：兩個平行、同軸設(shè)置的帶有限位孔1-3的鋼板1-1及與兩個鋼板1-1采用同軸硫化粘結(jié)方式連接為一體的橡膠層1-2；豎向減震塊1的剛度是漸變的，由低到高，滿足了海上平臺樁腿安裝的使用要求，同時，亦可防止在橡膠層1-2受壓過程中變形量過大而抱住中心樁3-1。豎直減震塊1在中心樁3-1上套裝有1個以上。當(dāng)套裝有2個以上時，相鄰豎直減震塊1間的鋼板1-1焊接或者螺栓連接形成一體結(jié)構(gòu)。

上述豎直減震塊的鋼板為盤狀；橡膠層為環(huán)形。

上述橡膠層1-2的內(nèi)壁和外壁的中部為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，且橡膠層1-2在受壓時，由內(nèi)凹到外鼓；橡膠層1-2的內(nèi)徑大于限位孔1-3的直徑、外徑小于鋼板1-1的外徑。橡膠層1-2為高分子彈性體材料制成(例如：橡膠)。橡膠層1-2的內(nèi)壁和外壁的中部為內(nèi)凹深度為大于2mm，具體根據(jù)兩個鋼板1-1間的距離設(shè)置。

如圖3所示，水平減震塊2為與外套筒5相配合的扇形，水平減震塊2包括：水平減震塊本體2-1、內(nèi)嵌在水平減震塊本體2-1內(nèi)的數(shù)個金屬板2-2(本實(shí)施例為鋼板或不銹鋼板)、沿水平減震塊2周向均勻設(shè)置，并貫穿水平減震塊2中部的階梯形連接孔2-3。水平減震塊本體2-1為高分子彈性體材料(例如：橡膠)。根據(jù)所需剛度，本實(shí)施例的金屬板2-2在水平減震塊本體2-1平行設(shè)置有2塊或者2塊以上。水平減震塊2沿外套筒5內(nèi)壁周向設(shè)置至少3個。

如圖4所示，水平減震塊2為與外套筒5相配合的環(huán)形，水平減震塊2包括：環(huán)形的水平減震塊本體2-1，沿水平減震塊2周向均勻設(shè)置并貫穿水平減震塊2中部的階梯形連接孔2-3；水平減震塊本體為橡膠材料制成。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。