本實用新型屬于地鐵車站施工技術領域，尤其是涉及一種地鐵車站大直徑挖孔樁樁孔鎖口結構。
背景技術：
地鐵車站是城市軌道交通路網中一種重要的建筑物，它是供旅客乘降，換乘和候車的場所。蓋挖法是當?shù)叵鹿こ堂髯鰰r需要穿越公路、建筑等障礙物而采取的新型工程施工方法，具體是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。主體結構可以順作，也可以逆作。采用蓋挖法在上硬下軟地層施工地鐵車站時，施工難度較大。如對位于青島市的五四廣場車站進行施工時，該車站所處施工區(qū)域為為上硬下軟地層，該地層的上部為土層且其下部為基巖，車站頂板以上覆土厚度約為5.3米，頂板以下基坑深度約為13米，基坑寬度為45.8米，待鉆爆石方9萬m3。并且，對該地鐵車站基坑進行開挖施工之前，為確保車站主體結構的穩(wěn)固性，在車站主體結構的中部由前至后施工多個挖孔樁。所施工挖孔樁的直徑為Φ2m～Φ3m且其樁孔的孔深為23m～25m，由于所施工地區(qū)的考慮地質條件復雜，存在流沙層，并且開挖直徑大，實際施工難度較大，為確保開挖成型的樁孔孔口不坍塌，并能對樁孔進行有效保護，需在樁孔孔口施工鎖口結構。但現(xiàn)如今對上硬下軟地層內挖孔樁樁口進行鎖口施工時，尤其是對大直徑挖孔樁樁孔進行施工時的可借鑒施工資料較少，沒有一個統(tǒng)一、標準且規(guī)范的施工方法可供遵循，實際施工過程中不可避免地存在施工操作比較隨意、施工效率低、施工成型的鎖口結構使用效果較差等問題。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種地鐵車站大直徑挖孔樁樁孔鎖口結構，其結構簡單、設計合理且施工簡便、使用效果好，能簡便、快速完成樁孔鎖口過程，并且鎖口效果好，能對樁孔孔口進行有效保護。
為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種地鐵車站大直徑挖孔樁樁孔鎖口結構，其特征在于：包括位于樁孔的孔口內上的圓筒狀加固結構和布設在圓筒狀加固結構上的圓環(huán)形凸臺，所述圓筒狀加固結構和圓環(huán)形凸臺均為鋼筋混凝土結構且二者澆筑為一體；所述圓筒狀加固結構呈豎直向布設，所述圓環(huán)形凸臺與圓筒狀加固結構呈同軸布設，且圓環(huán)形凸臺呈水平布設且其位于圓筒狀加固結構的正上方；所述圓環(huán)形凸臺的內徑與圓筒狀加固結構的內徑相同，所述圓環(huán)形凸臺的外徑大于圓筒狀加固結構的外徑；所述樁孔位于布設于所施工地鐵車站內側中部的挖孔樁樁孔，所述樁孔的孔徑為Φ2m～Φ3m且其孔徑與所述挖孔樁的直徑相同，所述圓環(huán)形凸臺的內徑小于樁孔的孔徑且其外徑大于樁孔的孔徑；所述圓筒狀加固結構伸出至地面的長度為20cm～50cm，所述圓筒狀加固結構內設置有圓筒狀鋼筋籠，所述圓筒狀鋼筋籠包括多道沿圓周方向均勻布設在同一水平面上的豎向鋼筋和多道由上至下布設的環(huán)形箍筋，多道所述環(huán)形箍筋均呈水平向布設，多道所述豎向鋼筋通過多道所述環(huán)形箍筋緊固連接為一體；每道所述豎向鋼筋的上部均伸入至圓環(huán)形凸臺內。
上述地鐵車站大直徑挖孔樁樁孔鎖口結構，其特征是：所述豎向鋼筋上部伸入至圓環(huán)形凸臺內的節(jié)段為上部鋼筋節(jié)段，所述上部鋼筋節(jié)段為L形。
上述地鐵車站大直徑挖孔樁樁孔鎖口結構，其特征是：所述圓筒狀加固結構和圓環(huán)形凸臺的總高度為800mm～1200mm。
上述地鐵車站大直徑挖孔樁樁孔鎖口結構，其特征是：所述圓筒狀加固結構的壁厚為80mm～120mm，所述圓環(huán)形凸臺的寬度d1＝180mm～220mm且其高度h1＝80mm～120mm。
上述地鐵車站大直徑挖孔樁樁孔鎖口結構，其特征是：所述樁孔分為上部樁孔和位于所述上部樁孔下方的下部樁孔，所施工地鐵車站所處施工區(qū)域的地層為上軟下硬地層，所述上軟下硬地層包括下部基巖層和位于所述下部基巖層上方的上部土層；所述上部樁孔位于所述上部土層內，所述下部樁孔位于所述下部基巖層內；
所述上部樁孔由上至下分為多個樁孔節(jié)段，所述樁孔節(jié)段的長度為500mm～1000mm，每個所述樁孔節(jié)段內均設置有護壁結構，所述護壁結構為混凝土結構；多個所述樁孔節(jié)段中位于最上部的樁孔節(jié)段為頂部節(jié)段，所述頂部節(jié)段內的護壁結構位于圓筒狀加固結構下方且二者澆筑為一體。
上述地鐵車站大直徑挖孔樁樁孔鎖口結構，其特征是：所述頂部節(jié)段內的護壁結構分為上部護壁結構和位于所述上部護壁結構正下方的下部護壁結構，所述上部護壁結構的外徑由上至下逐漸縮小且其內徑由上至下逐漸增大，所述上部護壁結構的頂部外徑與圓筒狀加固結構的外徑相同；所述下部護壁結構的外徑由上至下均相同且其外徑與所述上部護壁結構的底部外徑相同，所述下部護壁結構的外徑與樁孔的孔徑相同。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：
1、結構簡單且施工簡便，投入施工成本較低。
2、結構設計合理、施工簡便且使用效果好，包括位于樁孔的孔口內上的圓筒狀加固結構和布設在圓筒狀加固結構上的圓環(huán)形凸臺，圓筒狀加固結構伸出至地面的長度為20cm～50cm，圓筒狀加固結構內設置有圓筒狀鋼筋籠，圓筒狀鋼筋籠包括多道沿圓周方向均勻布設在同一水平面上的豎向鋼筋和多道由上至下布設的環(huán)形箍筋，每道豎向鋼筋的上部均伸入至圓環(huán)形凸臺內，通過圓環(huán)形凸臺用以擋水和防護，并且圓筒狀加固結構伸出至地面伸出至地面，并對圓筒狀加固結構與位于其下方的頂部護壁結構進行限定，進一步保證鎖口效果。
綜上所述，本實用新型結構簡單、設計合理且施工簡便、使用效果好，能簡便、快速完成樁孔鎖口過程，并且鎖口效果好，能對樁孔孔口進行有效保護。
下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
附圖標記說明:
1—樁孔； 2—圓筒狀加固結構； 3—圓環(huán)形凸臺；
4—豎向鋼筋； 5—環(huán)形箍筋； 6—護壁結構。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括位于樁孔1的孔口內上的圓筒狀加固結構2和布設在圓筒狀加固結構2上的圓環(huán)形凸臺3，所述圓筒狀加固結構2和圓環(huán)形凸臺3均為鋼筋混凝土結構且二者澆筑為一體；所述圓筒狀加固結構2呈豎直向布設，所述圓環(huán)形凸臺3與圓筒狀加固結構2呈同軸布設，且圓環(huán)形凸臺3呈水平布設且其位于圓筒狀加固結構2的正上方；所述圓環(huán)形凸臺3的內徑與圓筒狀加固結構2的內徑相同，所述圓環(huán)形凸臺3的外徑大于圓筒狀加固結構2的外徑；所述樁孔1位于布設于所施工地鐵車站內側中部的挖孔樁樁孔，所述樁孔1的孔徑為Φ2m～Φ3m且其孔徑與所述挖孔樁的直徑相同，所述圓環(huán)形凸臺3的內徑小于樁孔1的孔徑且其外徑大于樁孔1的孔徑；所述圓筒狀加固結構2伸出至地面的長度為20cm～50cm，所述圓筒狀加固結構2內設置有圓筒狀鋼筋籠，所述圓筒狀鋼筋籠包括多道沿圓周方向均勻布設在同一水平面上的豎向鋼筋4和多道由上至下布設的環(huán)形箍筋5，多道所述環(huán)形箍筋5均呈水平向布設，多道所述豎向鋼筋4通過多道所述環(huán)形箍筋5緊固連接為一體；每道所述豎向鋼筋4的上部均伸入至圓環(huán)形凸臺3內。
實際使用過程中，通過圓環(huán)形凸臺3用以擋水和防護，能對樁孔1的孔口進行有效保護。
本實施例中，所述豎向鋼筋4上部伸入至圓環(huán)形凸臺3內的節(jié)段為上部鋼筋節(jié)段，所述上部鋼筋節(jié)段為L形。
本實施例中，所述圓筒狀加固結構2和圓環(huán)形凸臺3的總高度為800mm～1200mm。
并且，所述圓筒狀加固結構2的壁厚為80mm～120mm，所述圓環(huán)形凸臺3的寬度d1＝180mm～220mm且其高度h1＝80mm～120mm。
實際施工時，可根據具體需要，對圓筒狀加固結構2和圓環(huán)形凸臺3的總高度、圓筒狀加固結構2的壁厚以及圓環(huán)形凸臺3的寬度d1和高度h1分別進行相應調整。
本實施例中，所述樁孔1分為上部樁孔和位于所述上部樁孔下方的下部樁孔，所施工地鐵車站所處施工區(qū)域的地層為上軟下硬地層，所述上軟下硬地層包括下部基巖層和位于所述下部基巖層上方的上部土層；所述上部樁孔位于所述上部土層內，所述下部樁孔位于所述下部基巖層內；
所述上部樁孔由上至下分為多個樁孔節(jié)段，所述樁孔節(jié)段的長度為500mm～1000mm，每個所述樁孔節(jié)段內均設置有護壁結構6，所述護壁結構6為混凝土結構；多個所述樁孔節(jié)段中位于最上部的樁孔節(jié)段為頂部節(jié)段，所述頂部節(jié)段內的護壁結構6位于圓筒狀加固結構2下方且二者澆筑為一體。
本實施例中，所述頂部節(jié)段內的護壁結構6分為上部護壁結構和位于所述上部護壁結構正下方的下部護壁結構，所述上部護壁結構的外徑由上至下逐漸縮小且其內徑由上至下逐漸增大，所述上部護壁結構的頂部外徑與圓筒狀加固結構2的外徑相同；所述下部護壁結構的外徑由上至下均相同且其外徑與所述上部護壁結構的底部外徑相同，所述下部護壁結構的外徑與樁孔1的孔徑相同。
并且，上下相鄰兩個所述護壁結構6澆筑為一體，上下相鄰兩個所述護壁結構6中位于下方的護壁結構6上部伸入至位于上方的護壁結構6內且伸入長度為50mm～100mm。
多個所述樁孔節(jié)段中除所述頂部節(jié)段外的所有樁孔節(jié)段均為下樁孔節(jié)段，所述下樁孔節(jié)段內護壁結構6的結構和尺寸均相同，所述下樁孔節(jié)段內護壁結構6的外徑由上至下均相同且其內徑由上至下逐漸縮小，所述下樁孔節(jié)段內護壁結構6的外徑與樁孔1的孔徑相同。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。