地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地下室支護(hù)，特別涉及一種地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵車站的建設(shè)勢(shì)必會(huì)引起周圍土層的擾動(dòng)。當(dāng)周圍土層的位移超出了界限范圍，就會(huì)危及周圍的建(構(gòu))筑物的安全。地下室開挖及降水時(shí)，由于土體的應(yīng)力條件發(fā)生變化，導(dǎo)致地下室周圍土體發(fā)生位移及相應(yīng)的地面變形，同時(shí)地下室支護(hù)體系也受到側(cè)向水土壓力的作用而產(chǎn)生內(nèi)力和變形。另外，地下室內(nèi)部如果設(shè)置內(nèi)支撐，不但會(huì)增加施工成本，而且會(huì)給開挖帶來非常大的不便。如果通過放坡的方法達(dá)到安全支護(hù)的效果是工程技術(shù)人員所考慮的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有的技術(shù)不足。
[0004]本實(shí)用新型在地下室支護(hù)外邊緣設(shè)置電滲井，電滲井沿地下室支護(hù)外邊緣均勻布置，電滲井設(shè)置間距為2?2.5m，電滲井離護(hù)坡粧的距離為5?7m，電滲井內(nèi)埋設(shè)井點(diǎn)管作為陰極，護(hù)坡粧采用鉆孔灌注粧，鉆孔灌注粧設(shè)置間距為1.1?1.5m，護(hù)坡粧的鋼筋作為陽(yáng)極，護(hù)坡粧和電滲井之間表層土上面覆蓋塑料薄膜，減少電耗，增加電滲效果。地下室支護(hù)采用兩次放坡方式，第一次放坡為地表面至2/3地下室深度部位，放坡坡度為55°?70°，第一次放坡部位設(shè)置高強(qiáng)復(fù)合板條，高強(qiáng)復(fù)合板條上短下長(zhǎng)，以適應(yīng)土主動(dòng)土壓力的變化規(guī)律。高強(qiáng)復(fù)合板條做成圓形，圓形直徑為8?12_，外圈設(shè)置外凸的肋條，做成螺絲形結(jié)構(gòu)。高強(qiáng)復(fù)合板條設(shè)置芯孔，芯孔位于高強(qiáng)復(fù)合板條中心，芯孔直徑為6?8mm，注漿壓力為0.3?0.5MPa，在施工過程中，高強(qiáng)復(fù)合板條芯孔會(huì)噴射出漿液，使軟土產(chǎn)生劈裂，在高強(qiáng)復(fù)合板條頂端形成類似魚刺的仿生結(jié)構(gòu)，在軟土層中能提供較大的錨固力。
[0005]第二次放坡為2/3地下室深度部位至地下室底部，放坡坡度為30°?50°。第二次放坡部位設(shè)置錨桿。錨桿向下傾角自上而下逐漸增大，傾角為15°?20°，按上短下長(zhǎng)布置，錨桿長(zhǎng)度為0.6?1.2倍地下室開挖深度，使整個(gè)斷面構(gòu)成上窄下寬的堤壩形，以抵抗外側(cè)土體傳來的自上而下不斷增大的土壓力。
[0006]面層采用高強(qiáng)復(fù)合板條篾網(wǎng)，面層混凝土采用噴射混凝土，噴射混凝土強(qiáng)度為C30或者C30以上。采用高強(qiáng)復(fù)合板條篾網(wǎng)取代傳統(tǒng)的鋼筋網(wǎng)，地下室支護(hù)粧與高強(qiáng)復(fù)合板條連在一起構(gòu)成復(fù)合結(jié)構(gòu)，能使地下室得到可靠的支護(hù)。
[0007]地下室中部設(shè)置降壓井，降壓井設(shè)置距離為每12?15m。
[0008]降壓井直徑為600?700mm，采用混凝土管護(hù)壁，在承壓水部位設(shè)置濾水管，濾水管外面纏繞尼龍紗布，充填2?4mm豆石濾料，采用粘土球作為封孔材料。
[0009]本實(shí)用新型通過高強(qiáng)復(fù)合板條與土形成了復(fù)合地基，上部通過高強(qiáng)復(fù)合板條與土體摩阻力提供的反壓力保持墻體的穩(wěn)定。由于下部土主動(dòng)土壓力會(huì)更大，根據(jù)這個(gè)受力特點(diǎn)在下部放緩?fù)恋姆牌缕露?，并采用擴(kuò)孔錨桿形成復(fù)合地下室支護(hù)。
【附圖說明】
[0010]圖1地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)志:1、護(hù)坡粧，2、電滲井，3、高強(qiáng)復(fù)合板條，4、錨桿，5、降壓井。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0013]本實(shí)施例在地下室支護(hù)外邊緣設(shè)置電滲井2，電滲井2沿地下室支護(hù)外邊緣均勻布置，電滲井2設(shè)置間距為2.2m,電滲井2離護(hù)坡粧I的距離為6m，電滲井2內(nèi)埋設(shè)井點(diǎn)管作為陰極，護(hù)坡粧I采用鉆孔灌注粧，鉆孔灌注粧設(shè)置間距為1.2m，護(hù)坡粧I的鋼筋作為陽(yáng)極，護(hù)坡粧I和電滲井2之間表層土上面覆蓋塑料薄膜。地下室支護(hù)采用兩次放坡方式，第一次放坡為地表面至2/3地下室深度部位，放坡坡度為55°?70°，第一次放坡部位設(shè)置高強(qiáng)復(fù)合板條3，高強(qiáng)復(fù)合板條3上短下長(zhǎng)。高強(qiáng)復(fù)合板條3做成圓形，圓形直徑為10mm，外圈設(shè)置外凸的肋條，做成螺絲形結(jié)構(gòu)。高強(qiáng)復(fù)合板條3設(shè)置芯孔，芯孔位于高強(qiáng)復(fù)合板條3中心，芯孔直徑為7mm，注漿壓力為0.3?0.5MPa0
[0014]第二次放坡為2/3地下室深度部位至地下室底部，放坡坡度為35°。第二次放坡部位設(shè)置錨桿4。錨桿4向下傾角自上而下逐漸增大，傾角為18°，按上短下長(zhǎng)布置，錨桿4長(zhǎng)度為0.7倍地下室開挖深度。
[0015]錨桿4施工過程中采用水進(jìn)行噴射擴(kuò)孔完成后，立即用水泥漿進(jìn)行高壓旋轉(zhuǎn)噴射，水泥漿水灰比為1.2，高壓注漿壓力為0.4?0.6MPa。
[0016]面層采用高強(qiáng)復(fù)合板條篾網(wǎng)，面層混凝土采用噴射混凝土，噴射混凝土強(qiáng)度為C30。地下室中部設(shè)置降壓井5，降壓井5設(shè)置距離為每12?15m。
[0017]降壓井5直徑為650mm，采用混凝土管護(hù)壁，在承壓水部位設(shè)置濾水管，濾水管外面纏繞尼龍紗布，充填2?4mm豆石濾料，采用粘土球作為封孔材料。
[0018]本實(shí)施例監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)最大向外水平位移為10_，最大向內(nèi)水平位移為15_。觀測(cè)結(jié)果均在安全控制范圍內(nèi)，說明本實(shí)用新型支護(hù)結(jié)構(gòu)安全可靠，結(jié)構(gòu)變形小，整體功能較好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是在地下室支護(hù)外邊緣設(shè)置電滲井，電滲井沿地下室支護(hù)外邊緣均勻布置，電滲井內(nèi)埋設(shè)井點(diǎn)管作為陰極，護(hù)坡粧采用鉆孔灌注粧，鉆孔灌注粧設(shè)置間距為1.1?1.5m，護(hù)坡粧的鋼筋作為陽(yáng)極，護(hù)坡粧和電滲井之間表層土上面覆蓋塑料薄膜，地下室支護(hù)采用兩次放坡方式，第一次放坡為地表面至2/3地下室深度部位，第一次放坡部位設(shè)置高強(qiáng)復(fù)合板條，高強(qiáng)復(fù)合板條上短下長(zhǎng)；高強(qiáng)復(fù)合板條設(shè)置芯孔，芯孔位于高強(qiáng)復(fù)合板條中心，芯孔直徑為6?8mm ;第二次放坡為2/3地下室深度部位至地下室底部，第二次放坡部位設(shè)置錨桿；面層采用高強(qiáng)復(fù)合板條篾網(wǎng)，面層混凝土采用噴射混凝土，噴射混凝土強(qiáng)度為C30或者C30以上，地下室中部設(shè)置降壓井。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是電滲井設(shè)置間距為2?2.5m，電滲井離護(hù)坡粧的距離為5?7m。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是第一次放坡坡度為55。?70° ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是高強(qiáng)復(fù)合板條做成圓形，圓形直徑為8?12_，外圈設(shè)置外凸的肋條，做成螺絲形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是第二次放坡坡度為30。?50° ο6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是錨桿向下傾角自上而下逐漸增大，傾角為15°?20°，按上短下長(zhǎng)布置，錨桿長(zhǎng)度為0.6?1.2倍地下室開挖深度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是降壓井直徑為600?700_，采用混凝土管護(hù)壁，在承壓水部位設(shè)置濾水管，濾水管外面纏繞尼龍紗布，充填2?4mm豆石濾料，采用粘土球作為封孔材料。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是降壓井設(shè)置距離為每12 ?15m09.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是降壓井直徑為600?700_，采用混凝土管護(hù)壁，在承壓水部位設(shè)置濾水管，濾水管外面纏繞尼龍紗布，充填2?4mm豆石濾料，采用粘土球作為封孔材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵車站地下室支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是在地下室支護(hù)外邊緣設(shè)置電滲井，電滲井沿地下室支護(hù)外邊緣均勻布置，護(hù)坡樁和電滲井之間表層土上面覆蓋塑料薄膜；地下室支護(hù)采用兩次放坡方式，第一次放坡為地表面至2/3地下室深度部位，第一次放坡部位設(shè)置高強(qiáng)復(fù)合板條，高強(qiáng)復(fù)合板條上短下長(zhǎng)；第二次放坡為2/3地下室深度部位至地下室底部，第二次放坡部位設(shè)置錨桿；錨桿向下傾角自上而下逐漸增大，面層采用高強(qiáng)復(fù)合板條篾網(wǎng)，面層混凝土采用噴射混凝土；地下室中部設(shè)置降壓井，降壓井設(shè)置距離為每12～15m。
【IPC分類】E02D19/10, E02D17/04, E02D5/74
【公開號(hào)】CN204803898
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520295751
【發(fā)明人】孔志堅(jiān)
【申請(qǐng)人】孔志堅(jiān)
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日