本發(fā)明涉及地下工程施工領(lǐng)域，具體是一種頂升式鋼絲繩進(jìn)給裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：

當(dāng)雙輪銑工作時(shí)，通常是用一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)與天車配合，通過(guò)由卷?yè)P(yáng)機(jī)拉扯一根鋼纜而控制雙輪銑的上升、下降作業(yè)的，由于雙輪銑的特性，其即便是在挖掘作業(yè)時(shí)，也需要對(duì)其提供一定的拉升力以使其能夠切削。因此，對(duì)于通過(guò)鋼纜拉扯雙輪銑的卷?yè)P(yáng)機(jī)而言，只要雙輪銑在作業(yè)，則卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)刻都在工作；如此的設(shè)計(jì)使得卷?yè)P(yáng)機(jī)與雙輪銑之間的控制作業(yè)變得復(fù)雜，且減速器的馬達(dá)轉(zhuǎn)速需要時(shí)刻進(jìn)行變化，因此卷?yè)P(yáng)機(jī)的損耗非常嚴(yán)重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種輔助裝置，其能夠減少用于牽引雙輪銑的卷?yè)P(yáng)機(jī)的重載工作時(shí)間，從而延長(zhǎng)其使用壽命。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，

一種雙輪銑的微量進(jìn)給裝置，它包括雙輪銑本體、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、桅桿和設(shè)置在桅桿頂部的帶有導(dǎo)向滑輪及過(guò)渡滑輪的天車，還包括頂升油缸和中間滑輪；桅桿的內(nèi)部是中空的，頂升油缸置于桅桿內(nèi)部且頂升油缸的底部與桅桿內(nèi)壁固定連接，頂升油缸的推出端頂部設(shè)置中間滑輪，鋼絲繩的一端與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，另一端依次穿過(guò)天車的導(dǎo)向滑輪、頂升油缸頂部的中間滑輪、天車的過(guò)渡滑輪后將雙輪銑本體吊持。

所述的雙輪銑的微量進(jìn)給裝置，頂升油缸的中軸軸線與桅桿的中軸線平行或重疊。

所述的雙輪銑的微量進(jìn)給裝置，還包括導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置同樣設(shè)在桅桿內(nèi)部，其位于頂升油缸推出端兩側(cè)，當(dāng)頂升油缸推出端動(dòng)作時(shí)，中間滑輪的移動(dòng)軌跡受導(dǎo)向裝置限制。

所述的雙輪銑的微量進(jìn)給裝置，導(dǎo)向裝置是指導(dǎo)軌。

所述雙輪的頂升式鋼絲繩進(jìn)給裝置的使用方法，包括

步驟1、啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)拉扯鋼絲繩而進(jìn)行雙輪銑本體位置的第一次調(diào)整；

步驟2、鎖定卷?yè)P(yáng)機(jī)，使頂升油缸的伸出段伸出或收回而調(diào)整中間滑輪的位置，從而通過(guò)中間滑輪位置的變化而改變鋼絲繩的長(zhǎng)短，從而對(duì)雙輪銑本體位置進(jìn)行第二次調(diào)整；

步驟3、鎖定卷?yè)P(yáng)機(jī)，鎖定頂升油缸，雙輪銑本體的位置固定完畢。

本進(jìn)給裝置將卷?yè)P(yáng)機(jī)一端的鋼絲繩鎖定，用頂升油缸將卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙輪銑之間的鋼絲繩段執(zhí)行“推”或“拉”的動(dòng)作，從而通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)、雙輪銑，頂升油缸三個(gè)點(diǎn)將鋼絲繩變成三角形結(jié)構(gòu)，進(jìn)而通過(guò)改變頂升油缸的行程而改變卷?yè)P(yáng)機(jī)與雙輪銑之間鋼絲繩的長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)吊點(diǎn)同步運(yùn)動(dòng)，雙輪銑穩(wěn)定進(jìn)給的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本進(jìn)給裝置的原理示意圖。

圖2為帶有本進(jìn)給裝置雙輪銑的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。

如圖1、圖2所示，一種雙輪銑的微量進(jìn)給裝置，它包括雙輪銑本體（圖中未示出）、卷?yè)P(yáng)機(jī)（圖中未示出）、鋼絲繩1、桅桿2和設(shè)置在桅桿2頂部的帶有導(dǎo)向滑輪3及過(guò)渡滑輪4的天車5，還包括頂升油缸6和中間滑輪7；桅桿2的內(nèi)部是中空的，頂升油缸6置于桅桿2內(nèi)部且頂升油缸6的底部與桅桿2內(nèi)壁固定連接，頂升油缸6的推出端頂部設(shè)置中間滑輪7，鋼絲繩1的一端與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，另一端依次穿過(guò)天車5的導(dǎo)向滑輪3、頂升油缸6頂部的中間滑輪7、天車5的過(guò)渡滑輪4后將雙輪銑本體吊持。

所述的雙輪銑的微量進(jìn)給裝置，頂升油缸6的中軸軸線與桅桿2的中軸線平行或重疊。

所述的雙輪銑的微量進(jìn)給裝置，還包括導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置同樣設(shè)在桅桿2內(nèi)部，其位于頂升油缸6的推出端的兩側(cè)，當(dāng)頂升油缸6的推出端動(dòng)作時(shí)，中間滑輪7的移動(dòng)軌跡受導(dǎo)向裝置限制。

所述的雙輪銑的微量進(jìn)給裝置，導(dǎo)向裝置是指導(dǎo)軌8。

所述雙輪的頂升式鋼絲繩進(jìn)給裝置的使用方法，包括

步驟1、啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)拉扯鋼絲繩而進(jìn)行雙輪銑本體位置的第一次調(diào)整；

步驟2、鎖定卷?yè)P(yáng)機(jī)，使頂升油缸的伸出段伸出或收回而調(diào)整中間滑輪的位置，從而通過(guò)中間滑輪位置的變化而改變鋼絲繩的長(zhǎng)短，從而對(duì)雙輪銑本體位置進(jìn)行第二次調(diào)整；

步驟3、鎖定卷?yè)P(yáng)機(jī)，鎖定頂升油缸，雙輪銑本體的位置固定完畢。

本裝置采用上述設(shè)計(jì)，其在對(duì)鋼絲繩長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整時(shí)可首先通過(guò)頂升油缸進(jìn)行調(diào)整，如此可減輕卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)。并且，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)配合頂升油缸對(duì)鋼絲繩的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整還具有微量多級(jí)調(diào)整，精度更高的優(yōu)點(diǎn)。而將整個(gè)微量進(jìn)給裝置布置在桅桿的頂部，在操作時(shí)更能夠直觀地對(duì)油缸的頂升量進(jìn)行控制，同時(shí)也便于對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行維護(hù)。