專利名稱：學(xué)步車的收合定位安全控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種學(xué)步車的收合定位安全控制裝置。
現(xiàn)今學(xué)步車大體上由一底盤10、一支撐骨架20及一上盤架30所組成(如


圖1所示)，在收合時(shí)，扳動(dòng)扳手301，使卡止部302與數(shù)個(gè)棘齒303分離(如圖2、圖3所示)，迫使支撐骨架20滑套201在底盤10滑槽101滑動(dòng)，直至上盤架30快速收合抵靠在底盤10上。由于無任何安全控制裝置，所以往往在上盤架30收合抵靠在底盤10上時(shí)因?yàn)榧彼傧陆刀菀自斐蓨A傷手部的情況發(fā)生(如圖4所示)。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種學(xué)步車的收合定位安全控制裝置，利用止擋板擋止滑套滑動(dòng)，使上盤架在收合時(shí)保持一定高度，不至于夾傷手部，達(dá)到安全的使用功效。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種學(xué)步車的收合定位安全控制裝置，由一底盤、一支撐骨架、一上盤架及一定位安全控制裝置所構(gòu)成，其中；該定位安全控制裝置由一按壓體及一塑制成型的止擋板所組成；其特征在于籍由底盤下方的加強(qiáng)筋，在適當(dāng)處開設(shè)一彎槽，利用止擋板一端的插片，插置在彎槽中并使之定位；然后將按壓體穿過底盤滑槽，令其前端的頭部置入止擋板的孔洞中成卡合定位狀；止擋板上預(yù)設(shè)止擋面，骨架的滑套在上盤架收合時(shí)抵靠止擋面上。
該按壓體前端的頭部為一倒鉤狀。
通過本實(shí)用新型，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，使學(xué)步車上盤架在收合時(shí)能安全可靠，不能夾傷手部。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖1為學(xué)步車的立體圖；圖2為學(xué)步車在收合時(shí)扳手與卡止部及棘齒分離動(dòng)作示意圖；圖3為學(xué)步車支撐骨架的滑套在底盤滑槽動(dòng)作示意圖4為一般學(xué)步車在收合時(shí)夾傷手部的示意圖；圖5為本實(shí)用新型的外觀立體分解圖；圖6為本實(shí)用新型止擋面擋止滑套形成定位狀態(tài)的示意圖；圖7為本實(shí)用新型的學(xué)步車上盤架與底盤形成一安全距離的外觀圖；圖8為本實(shí)用新型觸動(dòng)止擋板時(shí)使彎鉤抵觸中心柱而使滑套順利動(dòng)作的示意圖。
首先，本實(shí)用新型的學(xué)步車包括有一底盤10、一支撐骨架20、一上盤架30及一定位安全控制裝置40。其中，該定位安全控制裝置40由一按壓體401及一塑制成型的止擋板402所構(gòu)成(請(qǐng)參閱圖5所示)。
其主要改進(jìn)處在于通過底盤10下方的加強(qiáng)筋101A在適當(dāng)處開設(shè)一彎槽102，利用止擋板一端的插片4021插設(shè)于彎槽102中使之定位，然后將按壓體401穿過底盤10滑槽103，使前端的倒鉤狀的頭部4011置入止擋板402的孔洞4022中成卡合定位狀態(tài)而不致脫落出(參閱圖6所示)。
使用時(shí)，當(dāng)上盤架30在收合時(shí)，扳動(dòng)扳手301，使卡止部302與數(shù)個(gè)棘齒303分離(請(qǐng)參閱圖2所示)，迫使支撐骨架20滑套201在底盤10滑槽103動(dòng)作時(shí)，抵靠在止擋板402所預(yù)設(shè)的止擋面4023形成擋止作用，因而停止動(dòng)作并成定位狀態(tài)(參閱圖6所示)，此時(shí)，上盤架30保持在一定高度，與底盤10形成一定安全距離(參閱圖7所示)，不致壓傷操作者的手部，最后，再觸動(dòng)按壓體401(請(qǐng)參閱圖8)使止擋板脫離滑套201，此時(shí)，止擋板402另一端的彎鉤4024恰巧抵靠在加強(qiáng)筋101A中心柱101B，利用彎鉤4024的彈性回復(fù)力使操作順暢安全，達(dá)到學(xué)步車在收合時(shí)，有效降低意外事件的發(fā)生。
綜上所述，本實(shí)用新型具有新穎性、實(shí)用性及創(chuàng)造性，符合實(shí)用新型申請(qǐng)，現(xiàn)依法提出申請(qǐng)。
以上所述，為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，并不限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍；凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種學(xué)步車的收合定位安全控制裝置，由一底盤、一支撐骨架、一上盤架及一定位安全控制裝置所構(gòu)成，其中；該定位安全控制裝置由一按壓體及一塑制成型的止擋板所組成；其特征在于籍由底盤下方的加強(qiáng)筋，在適當(dāng)處開設(shè)一彎槽，利用止擋板一端的插片，插置在彎槽中并使之定位；然后將按壓體穿過底盤滑槽，令其前端的頭部置入止擋板的孔洞中成卡合定位狀；止擋板上預(yù)設(shè)止擋面，骨架的滑套在上盤架收合時(shí)抵靠止擋面上。
2.如權(quán)利要求1所述的學(xué)步車的收合定位安全控制裝置，其特征在于該按壓體前端的頭部為一倒鉤狀。
專利摘要一種學(xué)步車的收合定位安全控制裝置,由按壓體及塑制成型的止擋板所組成,主要改進(jìn)處在于:通過底盤下的加強(qiáng)筋,在適當(dāng)處開設(shè)一彎槽,利用止擋板一端的插片,插置在彎槽中定位;然后將按壓體穿過底盤滑槽,令其前端的頭部置入止擋板的孔洞中,使之成卡合定位狀,當(dāng)上盤架在收合時(shí),骨架的滑套抵靠在止擋板所預(yù)設(shè)的止擋面上,形成擋止作用而成定位狀,使上盤架在收合時(shí)保持在一定高度,與底盤成一安全距離,不致夾傷手部。
文檔編號(hào)A47D13/04GK2384522SQ99243789
公開日2000年6月28日 申請(qǐng)日期1999年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月25日
發(fā)明者楊鵬耀 申請(qǐng)人:楊鵬耀