專利名稱：用于緊急打開車門的工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種這樣的工具，它用于在汽車駕駛員通常因在把車門—點(diǎn)火組合鑰匙留在車內(nèi)之后關(guān)上車門且隨后將車門鎖住從而將自己鎖在車外的情況下合法地打開車門鎖。相關(guān)的駕駛員救援服務(wù)機(jī)構(gòu)每年都會收到與這種情況有關(guān)的緊急求助電話。
為打開按這種方式鎖住的車門，幾乎所有的作法都是通過拆除或局部地?cái)D壓一般存在于車門外部上邊處的用于接收可下降的車窗的橡膠密封條來進(jìn)入車門鎖合系統(tǒng)，因?yàn)?，可以沿車窗的外?cè)插入工具以便抓持住鎖合系統(tǒng)的相關(guān)部分，從而打開門鎖。如果撕掉密封條，已證實(shí)難以按適當(dāng)?shù)姆绞绞姑芊鈼l復(fù)原，所以，通常最好是擠壓密封條，從而在不拆除的情況下僅局部地對密封條產(chǎn)生影響。
通過沿車窗下部的外側(cè)向下插入一楔形工具，可以較容易地實(shí)現(xiàn)上述擠壓。但是，這種向下的插入會損傷密封條，即在繼續(xù)向下插入楔形工具的過程中密封條受最大水平壓力影響的最后階段內(nèi)損傷密封條。
利用本發(fā)明，業(yè)已發(fā)現(xiàn)，可按令人感興趣的方式使用用于上述目的完全不同種類的工具，即使用一種扁平的充氣墊，它具有相反的撓性且邊緣相互連在一起基本上可膨脹的側(cè)邊部分，空氣可例如靠通過導(dǎo)管相連的橡膠球在上述側(cè)邊部分之間進(jìn)入，以使特別是上述扁平氣墊的中部膨脹。，如上所述的扁平氣墊在處于受壓變平的狀態(tài)下看起來是一個(gè)相當(dāng)薄的裝置，它盡管有撓性但在自己的平面上是一相當(dāng)硬的裝置，該裝置例如由有足夠厚度的兩層鎧裝塑料箔構(gòu)成，從而使得該裝置能很容易地被插到車窗的外側(cè)與上述密封條的內(nèi)部邊緣之間，直至扁平氣墊的中部與所述內(nèi)部邊緣相平齊。
此后，在將空氣壓入扁平氣墊時(shí)，氣墊會恰好在中部膨脹，這是因?yàn)?，由于有可膨脹的?cè)面，氣墊不會按沿沒有外部反壓力的所有方向膨脹的氣球的方式膨脹，而是被迫恰好在中部膨脹。所以，所說的扁平氣墊特別適用于上述與密封條的內(nèi)部邊緣相配合的應(yīng)用，因?yàn)?，該氣墊會在與其相對邊緣區(qū)域向上和向下延伸無關(guān)的情況下將壓力精確地傳給所說的邊緣區(qū)域和相對的玻璃表面，而不會在密封條的上方和下方顯著地突出。
結(jié)果是，在完全扁平的狀態(tài)下向下插入扁平氣墊之后，通過對氣墊裝置充氣，會使得密封條向外位移，密封條不會按任何向下移的的方式與所述相關(guān)的工具相連，也就是說，密封條不會受到任何方式的損傷，因?yàn)?，僅通過將充氣氣墊中的空氣排空，就能隨后輕輕地消除密封條的位移。此后，能很容易地將氣墊保持在其重新形成的扁平狀態(tài)，而不會對幾乎完全擴(kuò)張的密封條有任何和顯著的刮擦影響。
以下參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明，在附圖中

圖1是車門的透視圖；圖2是車門一部分的透視圖；圖3是本發(fā)明工具的透視圖；以及圖4是對應(yīng)于圖2的圖；圖1所示的車門是通常的車門，因此無須作進(jìn)一步說明。密封條6設(shè)置在車窗2與車門4的外側(cè)之間，為了能在關(guān)閉車窗2時(shí)緊急打開車門，可對密封條作局部施壓。用可向下壓到車窗與密封條之間通常為密封的縫隙上的改錐或其它形式的楔形裝置8可以作到這一點(diǎn)，從而，可在緊挨著裝置8的一側(cè)形成用于向下插入一工具的適當(dāng)開口。但是，對所述楔形裝置作必要的下壓會導(dǎo)致可見的損傷，最好能避免這種損傷。
圖3所示的工具10包括兩個(gè)扁平的部件12，它們由撓性但被增強(qiáng)了的可膨脹箔片或薄板材料構(gòu)成，例如通過以形成部件12之間內(nèi)部氣密區(qū)域的方式沿虛線進(jìn)行焊接，可沿邊緣將這兩個(gè)部件連接起來。所述內(nèi)部區(qū)域通過導(dǎo)管18與閥門—球體20相連，閥門—球體20可用于使空氣進(jìn)入到部件12之間。球體20配備有一放氣閥，該閥帶有啟動(dòng)鈕22。
因此，部件12構(gòu)成了扁平的氣墊裝置13，盡管這些部件不具有拉伸性，但可按在較小的正常厚度內(nèi)有顯著增加的方式對上述氣墊裝置充氣。
準(zhǔn)確地說，由于厚度的緣故，可很容易地將扁平的氣墊裝置13向下插進(jìn)車窗2與密封條6之間的縫隙內(nèi)，而且，在沒有任何相關(guān)的損傷影響的情況下，可將所述氣墊裝置進(jìn)一步向下插入，從而其中部會位于與密封條6相對的位置處。此后，在通過擠壓幾次而啟動(dòng)氣球20時(shí)，所述氣墊裝置會被充氣成圖4所示的狀態(tài)，在該狀態(tài)下，氣墊會向內(nèi)緊貼在車窗2上并向外緊貼在密封條6上。從而，能使得密封條6與使用圖1所示的楔形裝置8時(shí)有同樣的向外偏移，但有重要的區(qū)別即在不會有任何損傷影響的情況下，僅沿完全橫向的方向施加所述向下的壓力。
在完成了開門鎖工作時(shí)，啟就放氣閥22，從而，氣墊裝置13會部分地因自己的原因部分地因來自密封條的壓力而泄氣。盡管這種泄氣是不完全的，但充氣裝置的厚度會減少到這樣的程度即以后可很容易地向上拉出充氣裝置，而不會對已完全變平直的密封條6有任何的損傷如圖3中的點(diǎn)線所示，可使扁平的氣墊裝置13具有一下部延伸部分，它呈銳角的邊緣部分24的形式，該邊緣部分會更進(jìn)一步地便于將所述氣墊裝置向下插進(jìn)前述縫隙。
重要的是，扁平部件12的側(cè)面基本上是可膨脹的，因此，所述扁平充氣裝置不會按與氣球相同的方式膨脹。如果是這樣的話，密封條6上就不會有任何特別高的壓力，因?yàn)?，所述氣墊裝置的所有其它部分都會自由地膨脹。
權(quán)利要求
1.用于合法地緊急打車車門的方法，通過使貼合于車窗的撓性密封條向外偏移以形成用于向下插入一開鎖工具的進(jìn)出開口而打車車門，其特征在于，用一扁平的可充氣氣墊裝置來實(shí)現(xiàn)上述向外的偏移，將處于扁平狀態(tài)的上述裝置向下插到車窗與密封條之間，此后，對該裝置充氣以使密封條向外偏移。
2.用于執(zhí)行權(quán)利要求1的方法的工具，其特征在于，該工具包括一扁平的可充氣氣墊裝置，它帶有相對的撓性的可顯著膨脹的側(cè)面部件，這些部件可在邊緣處相互連到一起，所述扁平氣墊裝置最好帶有一開口，此開口帶導(dǎo)管連接件，以便輸入和排放例如來自與上述導(dǎo)管相連的壓力球的空氣。
3.如權(quán)利要求2的工具，其特征在于，所述扁平氣墊裝置形成有用于向下插入的尖銳的錐形端部。
全文摘要
救援服務(wù)機(jī)構(gòu)具有包括開車門鎖在內(nèi)的多種任務(wù)。解決這一問題的通常方法是:通過將一楔形裝置向下壓到車門窗與貼合于車窗的橡膠條之間,以便在不必拆除密封條的情況下插入開鎖工具。但是,向下插入楔形裝置會損壞密封條。用本發(fā)明的工具可以避免這一點(diǎn),因?yàn)?用一由拱性可膨脹材料構(gòu)成的扁平的可充氣氣墊裝置來代替上述楔形裝置。所述扁平氣墊裝置易于向下插入,并且,通過在以后進(jìn)行充氣,該扁平氣墊裝置會直接向外壓到密封條上,同時(shí)不會刮擦密封條。
文檔編號E05B65/20GK1260855SQ98806348
公開日2000年7月19日 申請日期1998年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月20日
發(fā)明者克勞斯·豪恩斯特拉普·迪興 申請人:克勞斯·豪恩斯特拉普·迪興