專利名稱：自行車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種固定式自行車防盜鎖。
現(xiàn)有的固定式自行車鎖基本上都是由鎖頭部件、鎖殼、滑動(dòng)式鎖環(huán)、卡銷、拉簧組成。其工作原理如下當(dāng)卡銷插入銷環(huán)上的凹口時(shí)，阻止了鎖環(huán)順槽滑動(dòng)，達(dá)到鎖車的目的；當(dāng)用鑰匙扭動(dòng)鎖芯時(shí)，鎖芯把卡銷從鎖環(huán)凹口內(nèi)撥出，鎖環(huán)在拉簧力作用下順槽向上滑動(dòng)，此即開(kāi)鎖。現(xiàn)有車鎖的優(yōu)點(diǎn)是鎖頭部件一般都有近千種牙花組合鑰匙、保密性好，開(kāi)關(guān)鎖方便。其主要缺點(diǎn)是由鎖芯、卡銷、滑動(dòng)式鎖環(huán)、拉簧組成的運(yùn)作機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)松散、防撥、防撬、防砸性能差，偷車者用一般工具在極短的時(shí)間內(nèi)就可開(kāi)鎖。因此現(xiàn)有車鎖防盜作用極差。
本實(shí)用新型的目的就是要提高自行車鎖的防盜作用。針對(duì)目前固定式車鎖防撥、防撬、防砸性能差的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種由杠桿式鎖環(huán)、凸輪、拉簧組成運(yùn)作機(jī)構(gòu)的自行車防盜鎖，它的三防性能好，能大大地提高自行車的防盜作用。
本實(shí)用新型自行車防盜鎖是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要由下列零件組成①鎖殼板、②杠桿式鎖環(huán)、③鎖芯、④凸輪、⑤拉簧、⑥鉚釘、⑦沉頭銷釘。詳見(jiàn)附


圖1。
它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及裝配方法如附
圖1所示圖中杠桿式鎖環(huán)②與鎖殼板①由鉚釘⑥鉚合成一整體，杠桿式鎖環(huán)②與鉚釘⑥是間隙配合，即杠桿式鎖環(huán)②可以以鉚釘為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖芯③由外穿過(guò)鎖殼板后用凸輪④套上并打入沉頭銷釘⑦使三者組成一整體，鎖芯帶凸輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。拉簧⑤兩端分別掛在凸輪偏心孔和杠桿或鎖環(huán)端部A處。
本實(shí)用新型鎖由杠桿式鎖環(huán)、凸輪、拉簧組成運(yùn)作機(jī)構(gòu)。用杠桿式鎖環(huán)代替現(xiàn)有車鎖滑運(yùn)式鎖環(huán)的功能，杠桿式鎖環(huán)上有一與凸輪配合工作的曲面，杠桿式鎖環(huán)與凸輪相互傳動(dòng)。其工作原理如下當(dāng)車鎖處于關(guān)鎖狀態(tài)時(shí)如
圖1所示，此時(shí)鑰匙沒(méi)有插入，鎖芯被它內(nèi)部的彈子卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)凸輪最高點(diǎn)(頂點(diǎn))正好處于杠桿式鎖環(huán)工作曲面的B處，杠桿式鎖環(huán)無(wú)論順時(shí)針還是反時(shí)針受力都被凸輪死死卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿施加在凸輪上的力作用線方向正好通過(guò)鎖芯圓心，由于鎖芯直徑φ10毫米，杠桿式鎖環(huán)支點(diǎn)鉚釘直徑φ5毫米，因此足以有效地阻擋一般工具砸鎖時(shí)的沖撞擊力，又由于杠桿式鎖環(huán)與鎖殼是鉚合的、凸輪與鎖芯是銷合的，要撥開(kāi)和撬開(kāi)鎖極其困難，從而大大地提高了車鎖的防盜作用。當(dāng)插入鑰匙扭動(dòng)開(kāi)鎖時(shí)，鑰匙帶動(dòng)鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)凸輪尖向上轉(zhuǎn)動(dòng)，由于凸輪升程變化不再頂死杠桿式鎖環(huán)，杠桿式鎖環(huán)在拉簧力作用下就繞鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)，此即開(kāi)鎖。如圖2所示狀態(tài)。由于開(kāi)鎖后拉簧力作用線方向通過(guò)鎖芯圓心、力矩為零，拉簧不能拉鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)拉簧力又大于杠桿式鎖環(huán)的自重力，因此鎖環(huán)絕不會(huì)自動(dòng)落下關(guān)鎖。關(guān)鎖時(shí)，用手按住鎖環(huán)扳手向下壓、杠桿式鎖環(huán)工作曲面的C處就推動(dòng)凸輪和鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)拉簧不斷拉開(kāi)，凸輪偏心孔位置使拉簧力作用線方向不斷改變，當(dāng)拉簧力作用線方向偏離鎖芯圓心方向，力矩大到一定程度時(shí)，它就拉凸輪自動(dòng)轉(zhuǎn)回
圖1所示的關(guān)閉狀態(tài)。此外也可用鑰匙反向轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)鎖。
由于本實(shí)用新型鎖保留了現(xiàn)有車鎖的鎖頭部件，并用杠桿式鎖環(huán)、凸輪、拉簧組成的運(yùn)作機(jī)構(gòu)代替現(xiàn)有車鎖的運(yùn)作機(jī)構(gòu)，用杠桿式鎖環(huán)代替現(xiàn)有車鎖滑動(dòng)式鎖環(huán)的功能。因此它與現(xiàn)有固定式車鎖比較，除了具有現(xiàn)有車鎖鎖頭部件保密性好，開(kāi)關(guān)鎖方便和保持人們用鎖習(xí)慣外，還具有以下明顯的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)①由于采用杠桿式鎖環(huán)代替現(xiàn)有車鎖滑動(dòng)式鎖環(huán)，使鎖環(huán)可以與鎖殼鉚合成一整體，不易被撬脫，失去功能。②由于采用杠桿式鎖環(huán)、凸輪、拉簧組成的機(jī)構(gòu)比現(xiàn)有車鎖的機(jī)械傳動(dòng)鏈短，它不但減少了零件，而且結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，運(yùn)作更靈巧可靠。更主要的是它能有效地阻擋一般工具砸鎖的沖撞擊力，大大提高了車鎖的防砸性能。③由于杠桿式鎖環(huán)、凸輪是用鉚、銷方法與鎖殼連成整體，即使鎖殼蓋被打開(kāi)，用一般工具也很難把鎖環(huán)和凸輪從鎖殼上撬下來(lái)開(kāi)鎖，提高了車鎖防撬性能。④運(yùn)作機(jī)構(gòu)中取消了現(xiàn)有車鎖中容易被撥的卡銷，車鎖不可能被撥開(kāi)，提高了車鎖的防撥性能。⑤它比現(xiàn)有車鎖零件少，而且鎖環(huán)和凸輪都是形狀簡(jiǎn)單的沖壓零件，可在同一模具中一次沖壓出來(lái)，工序少；裝配也很容易，只用一顆鉚釘和一顆銷釘，因此工藝性好，成本低。⑥存在的最大缺點(diǎn)是萬(wàn)一主人鑰匙掉失，就要鋸鎖。
本實(shí)用新型自行車防盜鎖實(shí)施例①鎖頭組件采用現(xiàn)有車鎖的加工裝配方法，但鎖芯尾部適當(dāng)加長(zhǎng)(加長(zhǎng)尺寸＝鎖殼厚度＋凸輪厚度)，并鉆一個(gè)與凸輪配合的銷釘孔。②鎖殼加工和裝配按現(xiàn)有車鎖的工藝。③杠桿鎖環(huán)和凸輪用3－4毫米厚度鐵板在同一模具中一次沖壓成形出來(lái)。凸輪孔直徑φ與鎖芯直徑φ相等，凸輪鎖孔直徑與鎖芯鎖孔直徑φ相等。④鉚釘直徑φ≥5毫米，鉚合后應(yīng)保證杠桿式鎖環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。⑤拉簧力應(yīng)大于杠桿式鎖環(huán)自重2倍。⑥銷釘與凸輪孔鎖芯孔之間為過(guò)盈配合。⑦按附
圖1所示位置裝配各零件即可。
權(quán)利要求1.一種新型的自行車防盜鎖。其特征是由杠桿式鎖環(huán)、凸輪、拉簧組成運(yùn)作機(jī)構(gòu)，用杠桿式鎖環(huán)代替現(xiàn)有車鎖滑動(dòng)式鎖環(huán)的功能、杠桿式鎖環(huán)上有一與凸輪配合工作的曲面，杠桿式鎖環(huán)與凸輪相互傳動(dòng)，杠桿式鎖環(huán)與鎖殼板由鉚釘鉚合成一整體，杠桿式鎖環(huán)可以繞鉚轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖芯由外穿過(guò)鎖殼板后用凸輪套上并打入沉頭銷釘使三者組成一整體，鎖芯和凸輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。拉簧兩端分別掛在凸輪偏心孔和杠桿式鎖環(huán)端部。凸輪上有一偏心孔，開(kāi)鎖時(shí)該孔的位置正好使拉簧力作用線方向通過(guò)鎖芯圓心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的鎖，其特征是用杠桿式鎖環(huán)代替現(xiàn)有車鎖的滑動(dòng)式鎖環(huán)的功能，杠桿式鎖環(huán)上有一與凸輪配合工作的曲面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的鎖，其特征是由杠桿式鎖環(huán)、凸輪、拉簧組成運(yùn)作機(jī)構(gòu)。杠桿式鎖環(huán)與凸輪相互傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的鎖，其特征是杠桿式鎖環(huán)與鎖殼板由鉚釘鉚合成一整體、杠桿式鎖環(huán)可繞鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖芯由外穿入鎖殼后用凸輪套上并打入沉頭銷釘使鎖芯、鎖殼、凸輪組成一整體，鎖芯帶凸輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的鎖，其特征是拉簧兩端分別掛在杠桿式鎖環(huán)端部和凸輪偏心孔上。凸輪偏心孔的位置處于在開(kāi)鎖時(shí)正好能使拉簧力作用線方向通過(guò)鎖芯圓心的地方。
專利摘要本實(shí)用新型針對(duì)目前固定式自行車鎖防撥、防撬、防砸性能差、防盜作用不大的缺點(diǎn)，提供了一種杠桿式鎖環(huán)與凸輪、拉簧組成運(yùn)作機(jī)構(gòu)的自行車防盜鎖。該鎖除了保留現(xiàn)有車鎖的保密性好、開(kāi)關(guān)鎖方便的優(yōu)點(diǎn)以及人們的用鎖習(xí)慣外，還具有防撥、防撬、防砸性能好的特點(diǎn)，大大提高了自行車鎖的防盜作用。它比現(xiàn)有車鎖零件少，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單可靠，零件容易加工裝配，成本低。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2044634SQ89201718
公開(kāi)日1989年9月20日 申請(qǐng)日期1989年2月11日 優(yōu)先權(quán)日1989年2月11日
發(fā)明者尹建文 申請(qǐng)人:尹建文