一種汽車門鉸鏈總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車門鉸鏈總成，包括車身頁板和門頁板，車身頁板和門頁板上均固接有銷軸套，車身頁板和門頁板的兩銷軸套中設(shè)有銷軸，車身頁板上焊接有第一加強(qiáng)板，門頁板上焊接有第二加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板下端伸出車身頁板設(shè)置，且第一加強(qiáng)板下端伸出段中部設(shè)置有卡接槽，第一加強(qiáng)板右端中部設(shè)置有一個矩形凹槽，且車身頁板位于所述矩形凹槽位置設(shè)置有兩個第一連接孔，第一加強(qiáng)板左端一體設(shè)置有若干個防掉掛鉤，且防掉掛鉤開口朝下設(shè)置，第一加強(qiáng)板上端中部一體設(shè)置有凸塊，且凸塊上設(shè)有第二連接孔，第二加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)與第一加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)相同，且所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板對稱設(shè)置。上述技術(shù)方案，加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠，制造成本低。
【專利說明】一種汽車門鉸鏈總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車門鉸鏈總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車門鉸鏈系負(fù)責(zé)連接車身和車門用的，由于車門具有一定的重量，在使用的過程中，由于車門具有一定的重量，在使用的過程中，由于車門較重，車門鉸鏈長期使用，容易變形，因此需要加強(qiáng)板加固，從而防止變形，但是現(xiàn)有的汽車門鉸鏈的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且加強(qiáng)板都是通過螺栓或螺釘與車門鉸鏈的車身頁板或門頁板連接固定，長期使用加強(qiáng)板上的螺栓或螺釘容易松動，從而導(dǎo)致加強(qiáng)板掉落。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠，制造成本低的汽車門鉸鏈總成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車門鉸鏈總成，包括車身頁板和門頁板，所述車身頁板和門頁板上均固接有銷軸套，所述車身頁板和門頁板的兩銷軸套中設(shè)有銷軸，所述車身頁板上焊接有第一加強(qiáng)板，所述門頁板上焊接有第二加強(qiáng)板，且第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板均呈矩形結(jié)構(gòu)，所述第一加強(qiáng)板下端伸出車身頁板設(shè)置，且第一加強(qiáng)板下端伸出段中部設(shè)置有卡接槽，所述第一加強(qiáng)板右端中部設(shè)置有一個矩形凹槽，且車身頁板位于所述矩形凹槽位置設(shè)置有兩個第一連接孔，所述第一加強(qiáng)板左端一體設(shè)置有若干個防掉掛鉤，且防掉掛鉤開口朝下設(shè)置，所述第一加強(qiáng)板上端中部一體設(shè)置有凸塊，且凸塊上設(shè)有第二連接孔，所述第二加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)與第一加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)相同，且所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板對稱設(shè)置。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，第一加強(qiáng)板與車身頁板焊接，第二加強(qiáng)板與門頁板焊接，連接可靠，不易松動，且加強(qiáng)板卡接槽可以起到定位和限位作用，防掉掛鉤可以防止加強(qiáng)板松動而掉落，凸塊上的第二連接孔可以穿設(shè)螺釘，對車身頁板或門頁板進(jìn)行輔助連接固定，加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠，制造成本低。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板均由ABS塑料材料制造而成，且第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板表面噴鍍金屬層。通過本設(shè)置，第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板制造成本低，堅固耐用。
[0007]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:每個銷軸套上端嵌入式安裝有一個軸承，所述軸承上端一體設(shè)置有一圈擋邊，軸承通過擋邊掛接在銷軸套的上端面上，且軸承的軸承孔內(nèi)壁面上還敷軋并燒結(jié)一層塑料工作層。通過本設(shè)置，軸承結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，連接可靠，塑料工作層散熱性能好，銷軸轉(zhuǎn)動工作可靠。
[0008]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的塑料工作層厚I?2mm。通過本設(shè)置，塑料工作層厚度設(shè)置合理，使用壽命長。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，第一加強(qiáng)板與車身頁板焊接，第二加強(qiáng)板與門頁板焊接，連接可靠，不易松動，且加強(qiáng)板卡接槽可以起到定位和限位作用，防掉掛鉤可以防止加強(qiáng)板松動而掉落，凸塊上的第二連接孔可以穿設(shè)螺釘，對車身頁板或門頁板進(jìn)行輔助連接固定；軸承結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，連接可靠，塑料工作層散熱性能好，銷軸轉(zhuǎn)動工作可靠，加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠，制造成本低。
[0010]下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例軸承的剖面示意圖；
[0013]圖3為圖2的左視圖；
[0014]圖4為圖2中A部的放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型公開的一種汽車門鉸鏈總成，包括車身頁板I和門頁板2，所述車身頁板I和門頁板2上均固接有銷軸套3，所述車身頁板I和門頁板2的兩銷軸套3中設(shè)有銷軸4，所述車身頁板I上焊接有第一加強(qiáng)板5，所述門頁板2上焊接有第二加強(qiáng)板6，且第一加強(qiáng)板5和第二加強(qiáng)板6均呈矩形結(jié)構(gòu)，所述第一加強(qiáng)板5下端伸出車身頁板I設(shè)置，且第一加強(qiáng)板5下端伸出段中部設(shè)置有卡接槽7，所述第一加強(qiáng)板5右端中部設(shè)置有一個矩形凹槽8，且車身頁板I位于所述矩形凹槽8位置設(shè)置有兩個第一連接孔9，所述第一加強(qiáng)板5左端一體設(shè)置有若干個防掉掛鉤10，且防掉掛鉤10開口朝下設(shè)置，所述第一加強(qiáng)板5上端中部一體設(shè)置有凸塊11，且凸塊11上設(shè)有第二連接孔12，所述第二加強(qiáng)板6的結(jié)構(gòu)與第一加強(qiáng)板5結(jié)構(gòu)相同，且所述第一加強(qiáng)板5與第二加強(qiáng)板6對稱設(shè)置，即第二加強(qiáng)板6伸出段中部設(shè)置有卡接槽7，第二加強(qiáng)板6左端中部設(shè)置有一個矩形凹槽8，門頁板2位于所述矩形凹槽8位置設(shè)置有兩個第一連接孔9，第二加強(qiáng)板6右端一體設(shè)置有若干個防掉掛鉤10，防掉掛鉤10開口朝下設(shè)置，所述第二加強(qiáng)板6上端中部一體設(shè)置有凸塊11，且凸塊11上設(shè)有第二連接孔12。第一加強(qiáng)板5焊接在車身頁板I外端面，第二加強(qiáng)板6焊接在門頁板2外端面，第一加強(qiáng)板5左端一體設(shè)置有兩個防掉掛鉤10，第二加強(qiáng)板6右端一體設(shè)置有兩個防掉掛鉤10。
[0016]為使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理，作為優(yōu)選的，本實(shí)施例所述第一加強(qiáng)板5和第二加強(qiáng)板6均由ABS塑料材料制造而成，且第一加強(qiáng)板5和第二加強(qiáng)板6表面噴鍍金屬層。作為優(yōu)選的，本實(shí)施例金屬層為不銹鋼材料層。
[0017]每個銷軸套3上端嵌入式安裝有一個軸承13，所述軸承13上端一體設(shè)置有一圈擋邊14，軸承13通過擋邊14掛接在銷軸套3的上端面上，且軸承13的軸承孔內(nèi)壁面上還敷軋并燒結(jié)一層塑料工作層15。作為優(yōu)選的，本實(shí)施例所述的塑料工作層15厚I?2mm。本實(shí)施例塑料工作層53是以聚四氟乙烯和不含鉛的填充物組成的無鉛塑料工作層，具有自潤滑特性、免維護(hù)、低噪音、散熱好的特點(diǎn)，在無潤滑條件下作試驗，其極限PV值達(dá)50N/mm2.m/s以上，成為一種理想的汽車門鉸鏈軸承的升級換代產(chǎn)品。
[0018]兩個所述銷軸套3的上下兩端均設(shè)有卡在銷軸4上的卡環(huán)。
[0019]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，第一加強(qiáng)板與車身頁板焊接，第二加強(qiáng)板與門頁板焊接，連接可靠，不易松動，且加強(qiáng)板卡接槽可以起到定位和限位作用，防掉掛鉤可以防止加強(qiáng)板松動而掉落，凸塊上的第二連接孔可以穿設(shè)螺釘，對車身頁板或門頁板進(jìn)行輔助連接固定；軸承結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，連接可靠，塑料工作層散熱性能好，銷軸轉(zhuǎn)動工作可靠，加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠，制造成本低。
[0020]上述實(shí)施例對本實(shí)用新型的具體描述，只用于對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，本領(lǐng)域的技術(shù)工程師根據(jù)上述實(shí)用新型的內(nèi)容對本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門鉸鏈總成，包括車身頁板(I)和門頁板(2)，所述車身頁板(I)和門頁板(2)上均固接有銷軸套(3)，所述車身頁板(I)和門頁板(2)的兩銷軸套(3)中設(shè)有銷軸(4)，其特征在于:所述車身頁板(I)上焊接有第一加強(qiáng)板(5)，所述門頁板(2)上焊接有第二加強(qiáng)板￠)，且第一加強(qiáng)板(5)和第二加強(qiáng)板(6)均呈矩形結(jié)構(gòu)，所述第一加強(qiáng)板(5)下端伸出車身頁板(I)設(shè)置，且第一加強(qiáng)板(5)下端伸出段中部設(shè)置有卡接槽(7)，所述第一加強(qiáng)板(5)右端中部設(shè)置有一個矩形凹槽(8)，且車身頁板(I)位于所述矩形凹槽(8)位置設(shè)置有兩個第一連接孔(9)，所述第一加強(qiáng)板(5)左端一體設(shè)置有若干個防掉掛鉤(10)，且防掉掛鉤(10)開口朝下設(shè)置，所述第一加強(qiáng)板(5)上端中部一體設(shè)置有凸塊(11)，且凸塊(11)上設(shè)有第二連接孔(12)，所述第二加強(qiáng)板(6)的結(jié)構(gòu)與第一加強(qiáng)板(5)結(jié)構(gòu)相同，且所述第一加強(qiáng)板(5)與第二加強(qiáng)板(6)對稱設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鉸鏈總成，其特征在于:所述第一加強(qiáng)板(5)和第二加強(qiáng)板(6)均由ABS塑料材料制造而成，且第一加強(qiáng)板(5)和第二加強(qiáng)板(6)表面噴鍍金屬層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車門鉸鏈總成，其特征在于:每個銷軸套(3)上端嵌入式安裝有一個軸承(13)，所述軸承(13)上端一體設(shè)置有一圈擋邊(14)，軸承(13)通過擋邊(14)掛接在銷軸套(3)的上端面上，且軸承(13)的軸承孔內(nèi)壁面上還敷軋并燒結(jié)一層塑料工作層(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車門鉸鏈總成，其特征在于:所述的塑料工作層(15)厚I?2mm。
【文檔編號】E05D3/02GK204098661SQ201420440725
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】余忠核 申請人:浙江龍紀(jì)汽車零部件有限公司