汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)，包括傳動機構(gòu)和主鎖體，所述傳動機構(gòu)和主鎖體通過主鎖拉線連接。本實用新型通過主鎖拉線將傳動機構(gòu)和主鎖體連接，不但在車輛運行過程中不會產(chǎn)生異響，而且不易發(fā)生意外開門故障。
【專利說明】汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車門鎖系統(tǒng)，特別涉及側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)的主鎖體和傳動機構(gòu)間通常采用拉桿連接，而拉桿一般為粗3.5mm,長0.5m的圓鋼，在車輛運行中會產(chǎn)生振動異響，并在門受到撞擊變形的情況下，因為拉桿為剛性材料，極易發(fā)生意外開門故障。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種不易產(chǎn)生異響，且不易意外開門的側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)包括傳動機構(gòu)和主鎖體，所述傳動機構(gòu)和主鎖體通過主鎖拉線連接。
[0005]優(yōu)選地，通過拉線固定卡扣將所述主鎖拉線固定為上凸形狀。
[0006]優(yōu)選地，所述主鎖拉線的直徑為5.0mm,長度為755mm。
[0007]優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)通過外開拉線和外開啟裝置通過連接，通過內(nèi)開拉線和內(nèi)開啟裝置連接。
[0008]更優(yōu)選地，所述外開拉線的直 徑為5.0mm，長度為230mm，所述內(nèi)開拉線的直徑為
5.0mm,長度為 340mm。
[0009]本實用新型通過主鎖拉線將傳動機構(gòu)和主鎖體連接，不但在車輛運行過程中不會產(chǎn)生異響，而且不易發(fā)生意外開門故障。
[0010]進(jìn)一步地，通過拉線固定卡扣將主鎖拉線固定為上凸形狀可有效避免水停留在拉線上，從而避免在低溫情況下拉線內(nèi)部結(jié)冰。
[0011]進(jìn)一步地，將主鎖拉線的直徑設(shè)置為5.0mm，長度設(shè)置為755mm，可保證拉線的精度的同時使得拉線的傳動效率更高。
[0012]進(jìn)一步地，通過外開拉線將傳動機構(gòu)和外開啟裝置連接，及通過內(nèi)開拉線將傳動機構(gòu)和內(nèi)開啟裝置連接，能夠避免車輛在運行過程中不會產(chǎn)生異響，而且不易發(fā)生意外開
門故障。
[0013]進(jìn)一步地，將外開拉線的直徑設(shè)置為5.0mm，長度設(shè)置為230mm，內(nèi)開拉線的直徑設(shè)置為5.0mm，長度設(shè)置為340mm，可保證拉線的精度的同時使得拉線的傳動效率更高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1所示為本實用新型汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)示如下:
[0016]主鎖體-1，傳動機構(gòu)-2，主鎖拉線-3，拉線固定卡扣-4，外開拉線-5，內(nèi)開拉線_6?！揪唧w實施方式】
[0017]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0019]如圖1所示，汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)包括主鎖體I和傳動機構(gòu)2，主鎖體I和傳動機構(gòu)2間通過主鎖拉線3連接，優(yōu)選地，還可以通過拉線固定卡扣4將主鎖拉線3固定為上凸形狀，這是為了避免拉線在低溫的情況下，由于停留在拉線上的水而結(jié)冰，導(dǎo)致側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)傳動失效，或側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)在振動或碰撞變形中出現(xiàn)意外開門故障。本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易知道，主鎖拉線3的直徑和長度可根據(jù)實際需求靈活選擇，為了保證主鎖拉線的精度的同時使得主鎖拉線的傳動效率更高，可將主鎖拉線的直徑設(shè)置為5.0_，長度設(shè)置為755mm0
[0020]本實用新型提供的汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)的外開啟裝置(圖中未示出)可通過外開拉線5與傳動機構(gòu)2連接，內(nèi)開啟裝置(圖中未示出)可通過內(nèi)開拉線6與傳動機構(gòu)2連接，這種設(shè)置有利于車輛在運行過程中不會產(chǎn)生異響，而且不易發(fā)生意外開門故障。優(yōu)選地，將外開拉線的直徑設(shè)置為5.0_，長度設(shè)置為230_，內(nèi)開拉線的直徑設(shè)置為5.0_，長度設(shè)置為340mm，有利于提高外開拉線和內(nèi)開拉線的精度的同時使得拉線的傳動效率更高。
[0021]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)，包括傳動機構(gòu)和主鎖體，其特征在于，所述傳動機構(gòu)和主鎖體通過主鎖拉線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)，其特征在于，通過拉線固定卡扣將所述主鎖拉線固定為上凸形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述主鎖拉線的直徑為5.0mm,長度為 755mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)通過外開拉線和外開啟裝置通過連接，通過內(nèi)開拉線和內(nèi)開啟裝置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)滑門門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述外開拉線的直徑為5.0mm,長度為230mm,所述內(nèi)開拉線的直徑為5.0mm,長度為340mm。
【文檔編號】E05B79/20GK203403744SQ201320445034
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】梅陽春 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司