專利名稱：汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車滑動(dòng)門中，為了保證滑動(dòng)門關(guān)閉的時(shí)候的導(dǎo)向及關(guān)門順暢，一般都在滑動(dòng)門前端有上下兩對(duì)用來(lái)導(dǎo)向作用的塑料或金屬掛塑的凹凸扣。由于這兩對(duì)凹凸扣的連接深度很淺，僅僅能起到關(guān)門時(shí)的導(dǎo)向作用，當(dāng)滑動(dòng)門在受到車內(nèi)垂直向外的側(cè)向力撞擊時(shí)，無(wú)法起到抵抗滑移門的側(cè)向推力，很容易導(dǎo)致滑動(dòng)門掉下或脫落車身，對(duì)車內(nèi)的乘員產(chǎn)生很大的危險(xiǎn)；2006年中國(guó)國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新的針對(duì)汽車滑移門保持件的受力標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車滑動(dòng)門及保持件對(duì)抗側(cè)向力的能力做了相應(yīng)的詳細(xì)的規(guī)定。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠承受足夠大橫向力，成本低的汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)，包括車身和側(cè)滑門，車身和側(cè)滑門之間具有兩套定位扣，所述的車身和側(cè)滑門之間增加至少一套限位機(jī)構(gòu)。
所述的限位機(jī)構(gòu)包括限位塊、限位銷底板和限位銷，限位銷固定在限位銷底板上，限位塊上具有可以通過(guò)位銷的孔。
所述的限位塊、限位銷底板及限位銷可以為板金沖壓件，也可以是鑄造件或鍛壓件。
所述的限位塊、限位銷底板及限位銷可以在金屬件上掛塑。
限位銷通過(guò)鉚接或者焊接固定于限位銷底板上。
車身和側(cè)滑門之一具有限位塊，另外之一具有相對(duì)應(yīng)的限位銷底板及限位銷。
車身和側(cè)滑門之一與限位塊的固定可以是通過(guò)螺釘連接或者焊接；另外之一與限位銷底板的固定可以是通過(guò)螺釘連接或者焊接。
一種汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)的安裝方法，包括如下步驟 a)加工限位銷底板及限位銷，限位銷通過(guò)鉚接或者焊接固定于限位銷底板上。
還包括步驟 b)通過(guò)螺絲連接或者焊接將固定有的限位銷的限位銷底板固定到所述的車身和側(cè)滑門之其中一個(gè)上； c)通過(guò)螺絲連接或者焊接將限位塊固定到所述的車身和側(cè)滑門之另一個(gè)上。
本發(fā)明的有益效果是，以較小的成本投入，對(duì)現(xiàn)有滑動(dòng)門的大零件不作更改，通過(guò)增加的限位機(jī)構(gòu)，達(dá)到讓汽車滑動(dòng)門滿足能夠承受足夠大的橫向力。



圖1是汽車一般的側(cè)滑門凹凸扣結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是汽車一般的側(cè)滑門凹凸扣立體示意圖； 圖3是汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)立體示意圖； 圖4是汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施例方式 如圖1至圖4所示，本實(shí)施方式汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)包括現(xiàn)有的車身和側(cè)滑門，側(cè)滑門和車身利用凹凸扣進(jìn)行連接。凹凸扣如圖1和圖2所示，包括定位扣1和定位扣2。定位扣1具有一凸起部分，定位扣2具有一凹陷部分，定位扣1的凸起部分和定位扣2的凹陷部分剛好吻合，當(dāng)側(cè)滑門關(guān)閉時(shí)，定位扣1的凸起部分扣入定位扣2的凹陷部分中，但是定位扣1的凸起部分和定位扣2的凹陷部分連接深度很淺，僅僅能起到關(guān)門時(shí)的導(dǎo)向作用，所以根本無(wú)法起到抵抗滑移門的側(cè)向推力，當(dāng)滑動(dòng)門在受到車內(nèi)垂直向外的側(cè)向力撞擊時(shí)，很容易導(dǎo)致滑動(dòng)門掉下或脫落車身，對(duì)車內(nèi)的乘員產(chǎn)生很大的危險(xiǎn)。
為了符合2006年中國(guó)國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新的針對(duì)汽車滑移門保持件的受力標(biāo)準(zhǔn)，在原有的圖1和圖2的基礎(chǔ)上，加入了至少一套限位機(jī)構(gòu)，如圖3和圖4所示，增加了限位塊4、限位銷底板3及限位銷31，限位塊4、限位銷底板3及限位銷31可以為板金沖壓件，也可以是鑄造件或鍛壓件，限位塊4、限位銷底板3及限位銷31還可以在金屬件上掛塑，限位銷31通過(guò)鉚接或者焊接固定于限位銷底板3上，限位塊4上具有可以通過(guò)定位銷的孔41，限位銷31具有一突起部分，當(dāng)限位銷31扣入限位塊4上的孔41時(shí)，突起部分就會(huì)卡住孔41的邊緣，達(dá)到限位的作用，限位塊4可以安裝于汽車車身或者側(cè)滑門邊緣上，相對(duì)應(yīng)的，具有限位銷31的限位銷底板3則安裝于與限位塊4對(duì)應(yīng)的側(cè)滑門或者汽車車身，從而達(dá)到限位受力作用。
本發(fā)明實(shí)施方式將板金沖壓件，鑄造件或鍛壓件的限位銷31通過(guò)鉚接或者焊接固定于限位銷底板3上，限位塊4也可以為板金沖壓件、鑄造件或鍛壓件，限位塊4、限位銷底板3及限位銷31還可以在金屬件上掛塑；再將具有限位銷31的限位銷底板3和限位塊4分別固定在汽車車身和側(cè)滑門上，在滑動(dòng)門受到橫向力時(shí)，通過(guò)3限位銷扣住限位機(jī)構(gòu)凹扣，并使之承受8890N的橫向力，從而達(dá)到限位受力作用。中國(guó)國(guó)標(biāo)委新發(fā)布的針對(duì)滑動(dòng)門及保持件能夠承受橫向的17780N的力，并且保持件不脫離導(dǎo)軌的規(guī)定，結(jié)構(gòu)采用的是3-5mm的鋼板及直徑為8-15mm的銷，在滑動(dòng)門受到橫向力時(shí)，通過(guò)2限位塊與3限位銷的勾結(jié)，使之能夠承受至少8890N的橫向力，從而達(dá)到滿足GB15086-2006中的滑移門承受側(cè)向力的要求。
本發(fā)明實(shí)施方式的側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)已應(yīng)用在SGMW的多種車型上，通過(guò)實(shí)際臺(tái)架試驗(yàn)的證明，基本可以保證滑移門通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)滑動(dòng)門及保持件的要求，可以用較小的成本投入，對(duì)現(xiàn)有滑動(dòng)門內(nèi)板及B柱內(nèi)外板等大零件不作更改，通過(guò)增加的限位機(jī)構(gòu)，達(dá)到讓汽車滑動(dòng)門滿足能夠承受橫向的17780N的力，并且保持件不脫離導(dǎo)軌的要求。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)，包括車身和側(cè)滑門，車身和側(cè)滑門之間具有兩套定位扣，其特征在于所述的車身和側(cè)滑門之間增加至少一套限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的限位機(jī)構(gòu)包括限位塊、限位銷底板和限位銷，限位銷固定在限位銷底板上，限位塊上具有可以通過(guò)定位銷的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的限位塊、限位銷底板及限位銷可以為板金沖壓件，也可以是鑄造件或鍛壓件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的限位塊、限位銷底板及限位銷可以在金屬件上掛塑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)，其特征在于限位銷通過(guò)鉚接或者焊接固定于限位銷底板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)，其特征在于車身和側(cè)滑門之一具有限位塊，另外之一具有相對(duì)應(yīng)的限位銷底板及限位銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)，其特征在于車身和側(cè)滑門之一與限位塊的固定可以是通過(guò)螺釘連接或者焊接；另外之一與限位銷底板的固定可以是通過(guò)螺釘連接或者焊接。
8.一種汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)的安裝方法，其特征在于包括如下步驟
a)加工限位銷底板及限位銷，限位銷通過(guò)鉚接或者焊接固定于限位銷底板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)的安裝方法，其特征在于還包括步驟
b)通過(guò)螺絲連接或者焊接將固定有的限位銷的限位銷底板固定到所述的車身和側(cè)滑門之其中一個(gè)上；
c)通過(guò)螺絲通過(guò)螺絲連接或者焊接將限位塊固定到所述的車身和側(cè)滑門之另一個(gè)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車側(cè)滑門限位機(jī)構(gòu)，包括車身和側(cè)滑門，車身和側(cè)滑門之間具有兩套定位扣，所述的車身和側(cè)滑門之間增加至少一套限位機(jī)構(gòu)，所述的限位機(jī)構(gòu)包括限位塊、限位銷底板和限位銷，限位銷固定在限位銷底板上，限位塊上具有可以通過(guò)定位銷的孔。以較小的成本投入，對(duì)現(xiàn)有滑動(dòng)門的大零件不作更改，通過(guò)增加的限位機(jī)構(gòu)，達(dá)到讓汽車滑動(dòng)門滿足能夠承受足夠大的橫向力。
文檔編號(hào)E05D13/00GK101250966SQ20071007578
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
發(fā)明者曹德樂(lè), 飛 孫, 輝 余, 黃宗斌, 韋朝忠 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司