用于車門的控制單元的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種控制單元（3），所述控制單元用于安裝在車門內(nèi)側(cè)并且旨在控制車輛門鎖（4）的鎖定功能，其包括外殼（12）和用于電動或機械地控制鎖定功能的至少一個致動元件（5、6）。本發(fā)明被實現(xiàn)是因為所述外殼（12）設(shè)置有使至少兩個不同模塊（6、16）中的任何一個以可互換的方式布置的空間，于是至少其中一個鎖定按鈕（16）被設(shè)置成借助于控制單元外殼（12）的凹部（13）中的支承件可樞轉(zhuǎn)地安裝。
【專利說明】用于車門的控制單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種控制單元，該控制單元優(yōu)選用于布置/安裝在車門內(nèi)側(cè)，并且布置成使得所述控制單元能夠控制電動的或機械的門鎖。本發(fā)明主要旨在針對重型/商用車輛(諸如貨車等)，但自然也能夠用于具有可鎖的門和闖入風(fēng)險的其他交通工具，諸如汽車、建筑機械、飛機、水上船只等。本發(fā)明還涉及一種配備有根據(jù)本發(fā)明的控制單元的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛通常配備有可鎖的門以防止車輛被闖入和盜竊，并且以降低駕駛員被襲擊和搶劫的風(fēng)險。車輛通常配備有在門中的鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)由電動或機械裝置控制/調(diào)整。機械鎖和電動鎖能夠在車輛生產(chǎn)期間并行地安裝，并且安裝在同一類型的車輛上。對于這兩種鎖，采用設(shè)置在駕駛員側(cè)門內(nèi)側(cè)的控制或致動單元，所述單元通常設(shè)置在門的內(nèi)側(cè)面板中駕駛員容易接觸的位置，使得駕駛員能夠借助于簡單的操縱方式控制將鎖設(shè)定到其鎖定和解鎖位置的推動力。目前對于不同類型的鎖使用不同的控制單元。電動鎖構(gòu)造通常借助于電動按鈕或開關(guān)解鎖或鎖定，電動鎖的致動影響鎖中的電機或螺線管。機械鎖構(gòu)造通常借助于由拉桿或線纜傳遞運動的機械控制而控制，因此影響鎖的鎖定/解鎖機構(gòu)。
[0003]從使用者既舒適又安全的立場以及從制造商生產(chǎn)的立場出發(fā)，重要的是用于門鎖的控制單元就其形式和功能而言能夠標(biāo)準(zhǔn)化并且安裝在門的內(nèi)側(cè)面板中的同一位置處。結(jié)果，無論在門中使用電動鎖還是機械鎖構(gòu)造，都不必使用門面板的不同改型。這簡化了制造工藝并且更節(jié)約成本。此外，如果在用于致動和控制電動鎖和機械鎖構(gòu)造的相關(guān)控制單元中能使用大量的相同組件，那么會實現(xiàn)進(jìn)一步的成本收益。
[0004]使用同一控制單元以及將用于鎖定或解鎖門鎖的致動控制件設(shè)置在控制單元中同一位置也是有利的，因為例如在慌亂狀態(tài)中并且尤其是在駕駛室中能見度受黑暗或煙的限制的情況下從車輛中撤離也被簡化。在這種緊急或慌亂的狀態(tài)中，已發(fā)現(xiàn)的是駕駛員將以他們習(xí)慣的方式嘗試打開車門，并且容易忘記解鎖控制件是否設(shè)置在門內(nèi)側(cè)的其它位置。這樣，對于車輛來說期望的是能夠一直使用普通并且習(xí)慣的致動控制來解鎖。
[0005]存在用于致動門鎖和用于將其布置在車門內(nèi)側(cè)的控制單元的多種已知的解決方案和構(gòu)造。例如，US20070126242描述了一種構(gòu)造，其包括外殼，該外殼能容置用于控制鎖的各種致動元件?？刂栖囕v中控鎖的致動器例如能被關(guān)閉以防止門鎖打開。該構(gòu)造的各種實施例使用同一鎖外殼并且因而在車門中占用同一安裝空間。該發(fā)明關(guān)注的是在車門中的、實現(xiàn)門中實際鎖定功能的組件的構(gòu)造，而非控制單元。
[0006]針對控制單元的其他解決方案在例如US2007/0095633、US6657316、US2006/0175185等中描述，但是它們都沒有描述模塊化構(gòu)造，所述模塊化構(gòu)造使得易于改變和適應(yīng)用于電動或機械門鎖的控制面板中的控制功能。
[0007]已知的用于控制單元的解決方案的缺點包括:這些解決方案不具有適當(dāng)?shù)撵`活性并且不易適應(yīng)不同的門鎖構(gòu)造，并且不能使得同一外殼以簡單的方式配備不同的致動元件。這樣，現(xiàn)有技術(shù)沒有提供可預(yù)料到本發(fā)明的、或是在高效實用且節(jié)約成本的方面足夠靈活的控制單元。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于解決上述問題并且提供一種控制單元，所述控制單元能夠控制車門中的門鎖而無論所述鎖機械型還是電動型。
[0009]本發(fā)明的又一個目的在于，控制單元配備致動控制件，所述致動控制件基于門鎖是機械型或電動型而能夠易于更換和適應(yīng)。
[0010]本發(fā)明的又一個目的在于，致動控制件設(shè)置在控制單元中的同一位置處，使得無論門配備有機械門鎖還是電動門鎖，駕駛員都無需學(xué)習(xí)新操縱方式以操作門鎖機構(gòu)。
[0011]本發(fā)明的又一個目的在于，控制單元就其構(gòu)造而言簡單且實用，并且易于在不修改車輛面板組件的情況下被結(jié)合到車輛中。
[0012]本發(fā)明的又一個目的在于，控制單元易于適應(yīng)相關(guān)的門鎖設(shè)計。
[0013]本發(fā)明的又一個目的在于，所涉及的組件包括盡可能少的部件，并且所述部件制造起來簡單且成本低廉。
[0014]這些及其他目的和優(yōu)點根據(jù)本發(fā)明通過獨立權(quán)利要求1特征部分中指定的特征所限定的裝置實現(xiàn)。
[0015]這樣，車門能配備有機械或電動鎖構(gòu)造，對于這兩種鎖，鎖定功能借助于來自設(shè)置在門內(nèi)側(cè)的控制單元的電脈沖致動，即鎖定和/或解鎖。電動鎖構(gòu)造通常借助于電開關(guān)(一般是機械地作用在斷路器上的按鈕)致動，而機械鎖構(gòu)造通常借助于致動控制件致動，所述致動控制件借助于拉桿或線纜向車門中的鎖構(gòu)造傳遞機械運動。
[0016]本發(fā)明主要通過以下方式實現(xiàn)，即布置致動控制件以便向車門的處在控制單元中的同一位置處的鎖構(gòu)造產(chǎn)生解鎖或鎖定脈沖，而無論在車門中安裝的是機械鎖還是電動鎖。所述解決方案需要控制單元的外殼設(shè)置有使至少兩個不同模塊中的任何一個以可互換的方式(可替換為另一個)布置的空間，使得控制單元被構(gòu)造且準(zhǔn)備用于兩個不同的功能，所述功能被實現(xiàn)是因為取決于所期望的功能，不同模塊化構(gòu)造的致動元件能夠設(shè)置在控制單元中并且在其中使用。
[0017]這可以通過下述方式部分地實施，即，模塊包括致動元件/鎖定按鈕，例如電開關(guān)設(shè)置在控制單元中，以及用于機械致動控制的各凹部被同時地設(shè)置在控制單元的同一部件中。開關(guān)優(yōu)選地布置在電路板上，該電路板被設(shè)置在控制單元內(nèi)部的一位置，該位置使得該開關(guān)能夠通過搖臂按鈕或能夠克服彈簧力效果壓下的按鈕而作用，所述按鈕由塑料等制成。替代地，搖臂或可樞轉(zhuǎn)的致動元件設(shè)置在同一空間中，但是包括能結(jié)合至外部把手或線纜的軸桿/杠桿，所述線纜繼而與機械門鎖機械連通。
[0018]電路板/控制單元還適當(dāng)?shù)匕ㄓ糜诳刂栖囕v中其他功能(諸如開窗裝置和外后視鏡)的開關(guān)和/或致動元件/按鈕。
[0019]給定根據(jù)本發(fā)明的模塊化解決方案，其中用于控制電動或機械的鎖構(gòu)造的致動元件布置在控制單元中的同一位置，門中圍繞控制單元的組件和設(shè)置在控制單元本身中的組件均不會被顯著地影響。這樣，在安裝用于致動電動鎖的單一按鈕或用于機械鎖的可有限樞轉(zhuǎn)的致動元件之間選擇。在第一種情況下，控制單元借助于電纜連接至鎖，而在第二種情況下，控制單元借助于線纜或把手連接至機械門鎖?？刂茊卧捌鋬?nèi)部組件相同，并且控制單元還能夠在事后針對相關(guān)的鎖構(gòu)造進(jìn)行修改。
[0020]控制單元還配備有設(shè)置在或集成在控制單元外殼旁邊的塑料件中的線纜套管頂，并且配有在外殼的上邊緣中、緊鄰但是位于罩蓋下方的凹槽或凹部，所述凹部作為用于致動元件/搖臂的支承支點。因為密封的電路板設(shè)置在控制單元中的所有開關(guān)下方，所以即使控制單元單獨用于電動門鎖，凹槽/凹部的存在與否也無關(guān)緊要。對于控制單元中的不同類型蓋板的需求被排除，因為沒有容腔需要覆蓋。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的解決方案不需要門內(nèi)側(cè)面板中的任何改變，這意味著在生產(chǎn)線中實施新的解決方案以用于制造新車輛是簡單并且低廉的。根據(jù)本發(fā)明的這種解決方案也使得可以升級已生產(chǎn)車輛上的控制單元。
[0022]本發(fā)明附加的特征和優(yōu)點在接下來本發(fā)明更詳細(xì)的說明書、附圖和其他權(quán)利要求
中呈現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]基于附圖，本發(fā)明在以下幾個優(yōu)選的示例性實施例中更詳細(xì)地描述。
[0024]圖1以透視圖的方式示出通常存在的配備有用于控制電動門鎖的控制單元的車門的框圖，其中為了清晰起見門沒有示出其內(nèi)側(cè)面板。
[0025]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的控制單元，所述控制單元配備有用于機械控制單元的凹部以及布置在控制單元側(cè)面的線纜套管鎖，但此處配備有用于控制電動門鎖的按鈕。
[0026]圖3示出根據(jù)本發(fā)明具有用于控制機械門鎖的機械致動元件的控制單元。
【具體實施方式】
[0027]圖1以透視圖的方式示出通常出現(xiàn)的帶有門2的車輛I的框圖，所述門配備有用于電動控制設(shè)置在門2的后邊緣中的鎖4的控制單元3。為清晰起見，此處門2未示出其內(nèi)側(cè)面板?？刂茊卧?包括多個致動元件或按鈕5,駕駛員借助于所述致動元件或按鈕能調(diào)節(jié)車輛的側(cè)窗、外后視鏡等。駕駛員能借助于附加的致動元件(即鎖定按鈕6)控制門鎖4，即發(fā)送鎖定或解鎖門鎖4的電脈沖。電線7在控制單元3與鎖4之間傳遞脈沖。
[0028]圖2示出在沒有周圍遮蔽的門組件且將上罩蓋8移除的情況下的根據(jù)本發(fā)明的控制單元3。如上所述，控制單元3配備有例如形狀為方形或矩形并且由塑料制成的多個致動元件5、6，當(dāng)借助于例如元件9物理啟動時,所述元件機械地影響電路板11 (通過虛線示出)上安裝的開關(guān)10 (通過虛線僅示出一個)，該電路板放置在控制單元外殼12內(nèi)部且緊鄰致動元件5、6下方。外殼12的側(cè)壁在其上邊緣處設(shè)有凹部13，并且線纜套管鎖14設(shè)置在外殼12的一側(cè)，所述線纜套管鎖安裝在外殼12上或與外殼12成一體。在該示例性實施例中，控制單元3配備有由塑料制成的大體平坦且矩形的鎖定按鈕6，電動門鎖能夠借助于所述鎖定按鈕控制。罩蓋8主要是設(shè)計上的細(xì)節(jié)構(gòu)造，并且其主要的功能是保護控制單元3的內(nèi)部使得灰塵和雜質(zhì)不會穿透并且影響或損壞控制單元3的功能。
[0029]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的控制單元3，所述控制單元配備有致動裝置，例如以帶有用于控制機械門鎖的搖臂功能的鎖定按鈕16的形式。鎖定按鈕16替代圖2中的按壓型按鈕6，并且能夠沿著控制單元3的縱向向前或向后繞軸17受限制地樞轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)。
[0030]在鎖定按鈕16的一個短邊上設(shè)置有穿過外殼12的側(cè)壁延伸出的臂部18。臂部18設(shè)有成角度的部分，所述成角度的部分相對于鎖定按鈕16和鎖定按鈕的軸17向下延伸并且構(gòu)成放大鎖定按鈕16的樞轉(zhuǎn)運動的杠桿，于是當(dāng)這個搖臂型按鈕被使用者啟動時形成限定搖擺運動的杠桿。搖擺運動放大搖臂按鈕16的樞轉(zhuǎn)運動。鎖定按鈕16的樞轉(zhuǎn)點均設(shè)置在外殼12的凹部13中，并且臂部18的緊固部位作用為樞轉(zhuǎn)點。附加的樞轉(zhuǎn)點19布置在鎖定按鈕16的另外一個短邊處。
[0031]在臂的下/外端設(shè)有線纜緊固件20，線纜21例如借助于夾具或卡扣結(jié)構(gòu)安裝在所述線纜緊固件中。搖臂按鈕16中的機械樞轉(zhuǎn)運動能借助于該結(jié)構(gòu)產(chǎn)生線纜21的軸向位移，該軸向位移繼而機械地影響駕駛員側(cè)門的機械鎖(未示出)。
[0032]線纜套管鎖14旨在使得可以例如通過牢固地按壓/卡住而容易地安裝線纜套管22，并且從而將該線纜套管固定在外殼12中的給定位置。
[0033]之前的描述主要旨在幫助理解本發(fā)明，并且自然不限于所呈現(xiàn)的實施例，反而在本發(fā)明理念框架內(nèi)和接下來權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)，本發(fā)明的其他改型是可以的且能夠想到的。
【權(quán)利要求】
1.一種控制單元(3)，用于安裝車門內(nèi)側(cè)上的設(shè)備，并且適于控制車門鎖(4)的鎖定功能，所述控制單元包括外殼(12)和用于鎖定功能的電動或機械控制的至少一個致動元件(5、6)，其特征在于， 所述外殼(12)設(shè)置有使至少兩個不同模塊(6、16)中的任何一個以可互換的方式布置的空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制單元(3)，其特征在于，所述模塊包括致動元件/鎖定按鈕(6、16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制單元(3)，其特征在于，至少所述模塊之一，即鎖定按鈕(16)，設(shè)置成可樞轉(zhuǎn)地安裝在圍繞外殼(12)的凹部(13)中的軸(17)的支承件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3任一所述的控制單元(3)，其特征在于，所述鎖定按鈕(16)布置成使得以與鎖定按鈕的物理啟動/致動相關(guān)聯(lián)的方式產(chǎn)生繞軸(17)的樞轉(zhuǎn)運動或搖擺運動。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的控制單元(3)，其特征在于，所述鎖定按鈕(16)配備有臂部(18)，所述臂部設(shè)置成從所述外殼(12)經(jīng)過所述凹部(13)向外延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制單元(3)，其特征在于，臂部(18)的位于所述凹部(13)中的緊固部位構(gòu)成樞轉(zhuǎn)點。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一所述的控制單元(3)，其特征在于，附加的樞轉(zhuǎn)點設(shè)置在鎖定按鈕(16)的相反短邊處。
8.根據(jù)權(quán)利要求5-7任一所述的控制單元(3)，其特征在于，所述臂部(18)配備有成角度部分，所述成角度部分相對于所述鎖定按鈕(16)和鎖定按鈕的軸(17)向下延伸并且構(gòu)成放大鎖定按鈕(16)的樞轉(zhuǎn)運動的杠桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求5-8任一所述的控制單元(3)，其特征在于，在所述臂部(18)的最外端設(shè)置有緊固件(20)，用于安裝向門鎖(4)傳遞機械運動的元件，例如線纜(21)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制單元(3)，其特征在于，所述緊固件(20)包括夾具或卡扣裝置。
11.根據(jù)權(quán)利要求5-10任一所述的控制單元(3)，其特征在于，所述臂部(18)設(shè)置成產(chǎn)生線纜(21)的軸向位移，所述軸向位移運動能被傳遞至門鎖(4)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9-11任一所述的控制單元(3)，其特征在于，線纜套管鎖(14)設(shè)置在控制單元外殼(12)的外側(cè)并且旨在固定用于線纜(21)的套管。
13.—種車輛，其配備有根據(jù)權(quán)利要求1-12任一所述的控制單元。
【文檔編號】E05B77/44GK103510769SQ201310240314
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月19日
【發(fā)明者】C·朗, R·芒努松 申請人:斯堪尼亞商用車有限公司