用于車輛的滑動門的下軌道結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛的滑動門的下軌道結構，該下軌道結構固定至側梁內(nèi)上板并且可滑動地支撐安裝在門上的下輥子，該下軌道結構包括：中央支撐部分，通過該中央支撐部分可滑動地支撐下輥子；上支撐部分，從中央支撐部分的一側延伸并且接合至側梁內(nèi)上板的一側；以及下支撐部分，從中央支撐部分的另一側延伸并且接合至側梁內(nèi)上板的另一側。
【專利說明】用于車輛的滑動門的下軌道結構
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請基于在2013年2月15日向韓國知識產(chǎn)權局提交的韓國專利申請N0.10-2013-0016168并要求其優(yōu)先權，將該專利申請整體通過引證結合于此。
【技術領域】
[0003]本公開涉及一種用于車輛的滑動門的下軌道結構，并且更特別地，涉及一種能夠增加下軌道的支撐剛度的用于車輛的滑動門的下軌道結構。
【背景技術】
[0004]通常，用于車輛的滑動結構具有這樣的結構，其中，通過分別將軌道安裝在本體的上部、中部、以及下部處并且使安裝在門上的上輥子、中央輥子、以及下輥子在軌道上滑動來打開或者關閉車輛。
[0005]如在圖1中所示，用于車輛的滑動門的常規(guī)下軌道結構被構造成包括設置在側梁10中的上軌道20、設置在上軌道20上方的下軌道30、以及使下軌道30固定至其的側梁下部上板40，其中，側梁下部上板40的一端以懸臂的形式固定至側梁10，并且側梁下部上板的上部的一側固定至地板50。
[0006]另外，上軌道20和下軌道30分別設置有安裝在門60上的并可滑動地形成的上輥子61和下輥子62。因此，門60在沿著上軌道20和下軌道30滑動時打開或者關閉。
[0007]然而，在根據(jù)現(xiàn)有技術的用于車輛的滑動門的下軌道結構中，當坐在車輛的第二排中的乘客踩在側梁下部上板40上時，由于乘客的負載而導致在側梁下部上板40處產(chǎn)生豎向負載，使得側梁下部上板40變形。另外，由于側梁下部上板40的變形而導致下軌道30變形，使得下輥子62的滑動性能劣化。因此，門不能順暢地打開或者關閉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]因此，已做出本公開以解決上述問題，同時使所實現(xiàn)的優(yōu)點保持完好。
[0009]待通過本公開實現(xiàn)的一個優(yōu)點在于，提供一種用于車輛的滑動門的下軌道結構，該下軌道結構能夠增加下軌道固定至其的側梁下部上板的支撐剛度，以防止側梁下部上板的變形并促使下輥子的穩(wěn)定滑動。
[0010]在本公開的一個方面中，提供一種用于車輛的滑動門的下軌道結構，該下軌道結構固定至側梁內(nèi)上板并且可滑動地支撐安裝在門上的下輥子，該下軌道結構包括:中央支撐部分，構造成可滑動地支撐下輥子；上支撐部分，從中央支撐部分的第一側延伸并且接合至側梁內(nèi)上板的第一側；以及下支撐部分，從中央支撐部分的第二側延伸并且接合至側梁內(nèi)上板的第二側。
[0011]上支撐部分可以“ L ”形狀從中央支撐部分延伸并且接合至側梁內(nèi)上板的第一偵牝以在上支撐部分與側梁內(nèi)上板之間形成封閉橫截面。
[0012]下支撐部分可以“Π ”形狀從中央支撐部分延伸并且接合至側梁內(nèi)上板的第二偵牝以在下支撐部分與側梁內(nèi)上板之間形成封閉橫截面。
[0013]連接至中央支撐部分的下支撐部分的水平表面可形成為傾斜表面。
[0014]下支撐部分可與側梁內(nèi)上板的第二側一起接合至上軌道。
[0015]下軌道的邊緣可形成曲線。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]通過以下結合附圖進行的詳細描述，本公開的上述以及其他目標、特征和優(yōu)點將更加明顯，附圖中:
[0017]圖1為示出了用于車輛的滑動門的常規(guī)下軌道結構的視圖；
[0018]圖2為示出了根據(jù)本公開的一示例性實施例的用于車輛的滑動門的下軌道結構的立體圖；
[0019]圖3為沿圖2的線A-A截取的橫截面圖；以及
[0020]圖4為沿圖2的線B-B截取的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0021]根據(jù)本公開的一示例性實施例的用于車輛的滑動門的下軌道結構具有這樣的構造，其中，下軌道的兩個端部焊接并接合至側梁內(nèi)上板，以增加下軌道的支撐剛度，從而防止由于傳遞至下軌道的豎向負載而導致的變形，因此促使門順暢地打開或者關閉。
[0022]在下文中，將參照附圖詳細地描述本公開的示例性實施例，以使它們能夠由本公開所屬【技術領域】的技術人員實現(xiàn)。然而，本公開可以各種不同的形式實現(xiàn)并且不限于本描述中提供的實施例。在附圖中，將省略與本說描述不相關的部分以描述本公開，并且貫穿本說明書，相同的參考標號將用于描述相同的部分。
[0023]如在圖2和圖3中所示，根據(jù)本公開的一示例性實施例的用于車輛的滑動門的下軌道結構構造成包括側梁100和軌道部分200，該軌道部分包括分別設置在側梁100中的上部和下部處的上軌道210和下軌道220。上軌道210和下軌道220分別具有安裝在門300上并因此被可滑動地支撐的上輥子310和下輥子320。因此，門300在沿著軌道部分200滑動的同時打開或者關閉。
[0024]偵彳梁100包括:側梁外板110和側梁內(nèi)下板120，其設置成彼此對應；以及側梁內(nèi)上板130，焊接并接合至側梁內(nèi)下板120的上部并且具有”形狀。
[0025]側梁內(nèi)上板130的前端可彎曲以形成彎曲部分131，這增加側梁內(nèi)上板130的前板的剛度。
[0026]軌道部分200可包括接合在側梁外板110與側梁內(nèi)下板120之間的上軌道210、以及布置在上軌道210上方并接合至側梁內(nèi)上板130的下軌道220。如在圖4中所示，上軌道210的遠端和下軌道220的遠端兩者都接合至設置在形成在車身中的入口 I的兩側處的填充部分510和520。
[0027]這里，支撐安裝在門300上的上輥子310的上軌道210可使兩個端部焊接并接合至側梁外板110和側梁內(nèi)下板120的上端。因此，由于上軌道210的兩側的固定而使剛度增加，從而剛性地支撐由上軌道210支撐的門的負載。
[0028]支撐安裝在門300上的下輥子320的下軌道220可包括:中央支撐部分221，該中央支撐部分可滑動地支撐下輥子320 ;上支撐部分222，從中央支撐部分221的一側或第一側延伸并且焊接并接合至側梁內(nèi)上板130的一側或第一側；以及下支撐部分223，從中央支撐部分221的另一側或第二側延伸并且焊接并接合至側梁內(nèi)上板130的另一側或第二側。
[0029]即，作為下軌道220的兩個端部的上支撐部分222和下支撐部分223可分別焊接并接合至側梁內(nèi)上板130的一側和另一側，以增加下軌道220的支撐剛度。因此，即使在側梁內(nèi)上板處產(chǎn)生的豎向負載被傳遞至下軌道220，該豎向負載被分散至下軌道220的上支撐部分222和下支撐部分223，使得該豎向負載被吸收并且抑制變形。
[0030]在一個實施例中，上支撐部分222可以iL"形狀從中央支撐部分221向上延伸并且然后焊接并接合至側梁內(nèi)上板130的一側的彎曲部分131。因此，可在上支撐部分222與側梁內(nèi)上板130之間形成封閉橫截面，以增加支撐剛度。
[0031]另外，下支撐部分223可以‘Π ”形狀從中央支撐部分221向下延伸并且然后焊接并接合至側梁內(nèi)上板130的另一側。因此，可在下支撐部分223與側梁內(nèi)上板130之間形成封閉橫截面，以增加支撐剛度。
[0032]如上所述，封閉橫截面可形成在下軌道220的兩個端部處，以更加剛性地支撐在下軌道220處產(chǎn)生的負載，從而使得可顯著地防止下軌道220的變形。
[0033]在一示例性實施例中，連接至中央支撐部分221的另一側的下支撐部分223的水平表面可形成為傾斜表面223，該傾斜表面從中央支撐部分221朝向側梁內(nèi)上板130向下逐漸地傾斜。
[0034]即，傾斜表面223通過傾斜角來增加下軌道220的支撐范圍和緩沖力，從而增加下軌道的支撐剛度。
[0035]下軌道220的下支撐部分223可與側梁內(nèi)上板130 —起焊接并接合至上軌道210的另一側，以將傳遞至下支撐部分223的負載分散至側梁內(nèi)上板130和上軌道210，從而增加支撐剛度。
[0036]下軌道220的邊緣可形成為曲線以致不是直角。因此，在下軌道220處產(chǎn)生的負載沒有集中在任一邊緣上，而是均勻地分散至下軌道220的曲線，從而顯著地防止下軌道220的變形。
[0037]因此，在根據(jù)本公開的一示例性實施例的用于車輛的滑動門的下軌道結構中，下軌道的兩個端部都焊接并接合，以增加支撐剛度。因此，防止由于在下軌道中產(chǎn)生的負載而導致的變形，從而使得可穩(wěn)定并順暢地打開或者關閉門。
[0038]根據(jù)本公開的另一個示例性實施例，下軌道的兩個端部都焊接并接合至側梁內(nèi)上板，以增加側梁內(nèi)上板的支撐剛度。因此，顯著地防止側梁內(nèi)上板的變形，以保持由下軌道支撐的下輥子的順暢滑動，從而使得可順暢地打開或者關閉門。
[0039]應當理解的是，本發(fā)明的公開由所附權利要求而不是上述詳細描述來限定，從權利要求的含義、范圍及等同物推導出的所有修改或者更改均包含在本公開的范圍中。
[0040]圖中每個元件的標號
[0041]1:入口10:側梁 [0042]20:上軌道30:下軌道
[0043]40:側梁下部上板 50:地板
[0044]60:門61:上輥子[0045]62:下輥子100:側梁
[0046]110:側梁外板120:側梁內(nèi)下板
[0047]130:側梁內(nèi)上板131:彎曲部分
[0048]200:軌道部分210:上軌道
[0049]220:下軌道221:中央支撐部分
[0050]222:上支撐部分223:下支撐部分
[0051]223a:傾斜表面300:門
[0052]310:上輥子320:下輥子
[0053]510:填充 部分520:填充部分
【權利要求】
1.一種用于車輛的滑動門的下軌道結構，所述下軌道結構固定至側梁內(nèi)上板并且能滑動地支撐安裝在門上的下輥子，所述下軌道結構包括: 中央支撐部分，通過所述中央支撐部分能滑動地支撐所述下輥子； 上支撐部分，所述上支撐部分從所述中央支撐部分的第一側延伸并且接合至所述側梁內(nèi)上板的第一側；以及 下支撐部分，所述下支撐部分從所述中央支撐部分的第二側延伸并且接合至所述側梁內(nèi)上板的第二側。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于車輛的滑動門的下軌道結構，其中，所述上支撐部分以‘L”形狀從所述中央支撐部分延伸并且接合至所述側梁內(nèi)上板的所述第一側，以在所述上支撐部分與所述側梁內(nèi)上板之間形成封閉橫截面。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于車輛的滑動門的下軌道結構，其中，所述下支撐部分以 ”形狀從所述中央支撐部分延伸并且接合至所述側梁內(nèi)上板的所述第二側，以在所述下支撐部分與所述側梁內(nèi)上板之間形成封閉橫截面。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于車輛的滑動門的下軌道結構，其中，連接至所述中央支撐部分的所述下支撐部分的表面形成為傾斜表面。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于車輛的滑動門的下軌道結構，其中，所述下支撐部分與所述側梁內(nèi)上板的所述第二側一起接合至上軌道。
6.根據(jù)權利要求1所述的用于車輛的滑動門的下軌道結構，其中，下軌道的邊緣形成曲線。
【文檔編號】E05D13/00GK103993801SQ201310229020
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年6月8日 優(yōu)先權日:2013年2月15日
【發(fā)明者】權五晟, 金成元 申請人:起亞自動車株式會社