專利名稱：駕駛室車門、駕駛室以及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于工程機(jī)械的駕駛室車門、安裝有該駕駛室車門的駕駛室以及具有該駕駛室的工程機(jī)械。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的工程機(jī)械中，有的工程機(jī)械的駕駛室未安裝駕駛室車門，整個(gè)駕駛室為開放式結(jié)構(gòu)。有的工程機(jī)械的駕駛室雖安裝有駕駛室車門，但是，該駕駛室車門為一體式結(jié)構(gòu)，駕駛室車門整體開啟或關(guān)閉。在實(shí)際的施工作業(yè)中，上述結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)駕駛室存在相應(yīng)的缺陷。未安裝駕駛室車門的工程機(jī)械中，駕駛員在駕駛室中進(jìn)行開放作業(yè)，當(dāng)駕駛員需要將頭部或者身體上半身傾斜伸到駕駛室外部以查看車輛情況或者與其他現(xiàn)場(chǎng)工作人員溝通時(shí)，由于該駕駛室未安裝有駕駛室車門，駕駛員的身體沒有任何防護(hù)裝置，使得駕駛員的人身安全和施工安全得不到保障。安裝有駕駛室車門的工程機(jī)械中，當(dāng)駕駛員需要將頭部或者身體上半身伸到駕駛室外部以查看車輛情況或者與其他現(xiàn)場(chǎng)工作人員溝通時(shí)，由于駕駛室車門整體開啟，駕駛員的身體同樣也沒有任何防護(hù)裝置，從而使得駕駛員的人身安全和施工安全得不到保障，駕駛室車門整體開啟后，駕駛室車門整體不牢固的定位，同樣增大駕駛員的人身危險(xiǎn)。此夕卜，駕駛室車門整體關(guān)閉后，駕駛室內(nèi)部不流通，使得駕駛員很難呼吸到新鮮空氣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種駕駛室車門，當(dāng)駕駛員在施工作業(yè)中將身體傾斜伸出駕駛室時(shí)，該駕駛室車門能夠?yàn)轳{駛員的身體提供阻擋保護(hù)，從而提高駕駛員的人身安全，同時(shí)也能夠?yàn)轳{駛員提供新鮮的空氣。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種駕駛室車門，該駕駛室車門包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的第一車門件和第二車門件，所述第一車門件通過(guò)可釋放定位裝置與所述第二車門件可分離地連接。優(yōu)選地，所述第一車門件和第二車門件具有共同的旋轉(zhuǎn)軸線。優(yōu)選地，所述第一車門件具有在該駕駛室車門一側(cè)覆蓋所述第二車門件的凸緣，所述可釋放定位裝置包括具有延伸部的手柄件，該手柄件在所述駕駛室車門的另一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第一車門件和第二車門件中的一者上，以使所述延伸部覆蓋或遠(yuǎn)離所述第一車門件和第二車門件的另一者。優(yōu)選地，所述可釋放定位裝置包括具有延伸部的手柄件，該手柄件可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第一車門件上，所述第二車門件在與所述延伸部相對(duì)應(yīng)的位置形成有能夠容納所述延伸部的凹槽。優(yōu)選地，所述可釋放定位裝置包括插銷，該插銷包括帶有插銷桿的第一底座和帶有與所述插銷桿配合的插銷孔的第二底座，所述第一底座固定安裝在所述第一車門件上，所述第二底座固定安裝在所述第二車門件上。優(yōu)選地，所述駕駛室車門為上下分體式結(jié)構(gòu)，所述第一車門件和所述第二車門件中的一者為上車門件，另一者為下車門件。優(yōu)選地，所述上車門件包括透明板和加強(qiáng)框，該加強(qiáng)框固定安裝在所述透明板上。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)框包括第一加強(qiáng)件和第二加強(qiáng)件，所述第一加強(qiáng)件固定安裝在所述透明板的鄰近所述下車門件的邊緣處，所述可釋放定位裝置的至少一部分固定安裝在所述第一加強(qiáng)件上。 優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)件由金屬板材制得。優(yōu)選地，所述下車門件上設(shè)置有車門鎖。此外，本實(shí)用新型提供一種駕駛室，該駕駛室包括駕駛室框架，所述駕駛室還包括上述所述的駕駛室車門，所述第一車門件和所述第二車門件分別鉸接于所述駕駛室框架。優(yōu)選地，該駕駛室還包括車門定位裝置，該車門定位裝置包括固定安裝在所述上車門件上的第一定位件和固定安裝在所述駕駛室框架上的第二定位件，所述第一定位件與所述第二定位件可釋放地卡扣配合。另外，本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械還包括上述所述的駕駛室。通過(guò)上述技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型提供的駕駛室車門包括能夠圍繞共同旋轉(zhuǎn)軸線分別轉(zhuǎn)動(dòng)的所述第一車門件和所述第二車門件，所述第一車門件通過(guò)所述可釋放定位裝置與所述第二車門件可分離地連接，因此，所述第一車門件和第二車門件中作為下車門件的一者關(guān)閉時(shí)，作為上車門件的另一者可以單獨(dú)開啟或關(guān)閉，駕駛員在施工作業(yè)中將身體傾斜伸出駕駛室時(shí)，所述下車門件能夠?yàn)轳{駛員的身體提供阻擋保護(hù)，從而提高駕駛員的人身安全，同時(shí)也能夠?yàn)轳{駛員提供新鮮的空氣。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的駕駛室車門的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的駕駛室車門安裝在駕駛室上的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I第一車門件；2第二車門件；3可釋放定位裝置；4加強(qiáng)框；5車門鎖；6駕駛室框架；7第一定位件；8第二定位件；9基座；10支架；31手柄件；32延伸部；41第一加強(qiáng)件；42第二加強(qiáng)件。
具體實(shí)施方式
[0033]以下 結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，需要說(shuō)明的是，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的詞語(yǔ)“上車門件”和“下車門件”通常是指所述駕駛室車門安裝在所述工程機(jī)械的駕駛室框架上后，觀察者面對(duì)所述駕駛室并從上向下看，所述上車門件是指所述駕駛室車門的上部，所述下車門件是指所述駕駛室車門的下部。圖I是根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的駕駛室車門的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
提供的駕駛室車門包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的第一車門件I和第二車門件2，該第一車門件I通過(guò)可釋放定位裝置3與第二車門件2可分離地連接。本實(shí)用新型提供的可釋放定位裝置3可將第一車門件I與第二車門件2可分離地連接，即可釋放定位裝置3使第一車門件I與第二車門件2連接時(shí)，使車門關(guān)閉或使第一車門件I和第二車門件2能夠共同開啟與關(guān)閉；可釋放定位裝置3使第一車門件I與第二車門件2分離時(shí)，當(dāng)?shù)谝卉囬T件I和第二車門件2中作為下車門件的一者關(guān)閉時(shí)，作為上車門件的另一者可以單獨(dú)開啟或關(guān)閉。因此，如上所述，當(dāng)駕駛員在施工作業(yè)中將身體傾斜伸出駕駛室以查看周圍施工情況或者與其他現(xiàn)場(chǎng)工作人員交流時(shí)，關(guān)閉的所述下車門件能夠?yàn)轳{駛員的身體提供阻擋保護(hù)，從而提高駕駛員的人身安全，同時(shí)也能夠?yàn)轳{駛員提供新鮮的空氣。優(yōu)選情況下，本實(shí)用新型的駕駛室車門可以包括至少兩個(gè)圍繞共同旋轉(zhuǎn)軸線分別轉(zhuǎn)動(dòng)并可分離地連接的車門主體。當(dāng)所述駕駛室車門的車門主體為兩個(gè)時(shí)，第一車門件I是指兩個(gè)車門主體中的一個(gè)，第二車門件2是指兩個(gè)車門主體中的另一個(gè)。另外，詞語(yǔ)“第一”和“第二”僅用于在數(shù)量上區(qū)別所述兩個(gè)車門主體，并不構(gòu)成對(duì)所述兩個(gè)車門主體的限制。優(yōu)選地，所述第一車門件I和第二車門件2具有共同的旋轉(zhuǎn)軸線。可釋放定位裝置3的結(jié)構(gòu)可以是多種形式的，只要能夠?qū)崿F(xiàn)將第一車門件I與第二車門件2可分離地連接的作用即可。例如，第一車門件I具有在該駕駛室車門一側(cè)覆蓋第二車門件2的凸緣，可釋放定位裝置3包括具有延伸部32的手柄件31，該手柄件31在所述駕駛室車門的另一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第一車門件I和第二車門件2中的一者上，以使延伸部32能夠覆蓋或遠(yuǎn)離第一車門件I和第二車門件2的另一者。上述結(jié)構(gòu)形式中，第一車門件I的凸緣在該駕駛室車門的一側(cè)覆蓋在第二車門件2上，安裝在該駕駛室車門另一側(cè)的手柄件31轉(zhuǎn)動(dòng)使延伸部32覆蓋第一車門件I或者第二車門件2，使第一車門件I和第二車門件2中作為所述下車門件的一者位于所述凸緣和所述延伸部之間，第一車門件I和第二車門件2實(shí)現(xiàn)連接并可共同開啟或者關(guān)閉；手柄件31轉(zhuǎn)動(dòng)使延伸部32脫離第一車門件I或者第二車門件2，例如，當(dāng)手柄件31安裝在第一車門件I上時(shí)，手柄件31轉(zhuǎn)動(dòng)可使延伸部32脫離第二車門件2，當(dāng)手柄件31安裝在第二車門件2上時(shí)，手柄件31轉(zhuǎn)動(dòng)可使延伸部32脫離第一車門件1，第一車門件I和第二車門件2中作為所述上車門件的一者可以單獨(dú)開啟或者關(guān)閉。再如，可釋放定位裝置3可包括具有延伸部32的手柄件31，該手柄件31可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第一車門件I上，第二車門件2在與延伸部32相對(duì)應(yīng)的位置形成有能夠容納所述延伸部32的凹槽。[0043]該種結(jié)構(gòu)形式中，手柄件31轉(zhuǎn)動(dòng)使延伸部32容納在所述凹槽中，第一車門件I與第二車門件2連接并能夠共同開啟或關(guān)閉；手柄件31轉(zhuǎn)動(dòng)使延伸部32脫離所述凹槽，第一車門件I和第二車門件2中作為所述上車門件的一者可以單獨(dú)開啟或者關(guān)閉。還如，可釋放定位裝置3可包括插銷，該插銷包括帶有插銷桿的第一底座和帶有與所述插銷桿配合的插銷孔的第二底座，所述第一底座固定安裝在第一車門件I上，所述第二底座固定安裝在第二車門件2上。此種結(jié)構(gòu)形式中，所述插銷桿與所述插銷孔配合，第一車門件I與第二車門件2連接并能夠共同開啟或關(guān)閉；所述插銷桿與所述插銷孔分離，第一車門件I和第二車門件2中作為所述上車門件的一者可以單獨(dú)開啟或者關(guān)閉。所述可釋放定位裝置3的結(jié)構(gòu)形式并不限于如上所述的三種結(jié)構(gòu)形式。所述駕駛室車門可以為上下分體式結(jié)構(gòu)，需要說(shuō)明的是，該上下分體式結(jié)構(gòu)是相對(duì)于該駕駛室車門安裝在駕駛室框架上而言的。當(dāng)?shù)谝卉囬T件I和第二車門件2中的一者作為上車門件時(shí)，另一者則作為下車門件。另外，所述上車門件包括透明板和加強(qiáng)框4，該加強(qiáng)框4固定安裝在所述透明板上。所述透明板可以采用有機(jī)玻璃或者硬質(zhì)透明塑料板或者現(xiàn)有工程機(jī)械駕駛室常用玻璃，例如鋼化玻璃。為了提高所述上車門件的強(qiáng)度，優(yōu)選地，所述透明板上可以固定安裝有加強(qiáng)框4，加強(qiáng)框4的結(jié)構(gòu)和形狀可以是現(xiàn)有的。此外，加強(qiáng)框4可以包括第一加強(qiáng)件41和第二加強(qiáng)件42，為了保護(hù)所述透明板以及考慮到可釋放定位裝置3的固定安裝，優(yōu)選地，第一加強(qiáng)件41可以固定安裝在所述透明板的鄰近所述下車門件的位置處。至于第二加強(qiáng)件42，則可以根據(jù)使駕駛員的視野最大化原則進(jìn)行安裝，例如，可以將第二加強(qiáng)件42安裝在所述透明板的其他邊緣處。另外，可釋放定位裝置3的至少一部分可以固定安裝在第一加強(qiáng)件41上。當(dāng)然，為了提高可釋放定位裝置3固定安裝的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，第一加強(qiáng)件41可由金屬板材制得，例如，該金屬板材可以為槽鋼，鋼板或者鐵板等。此外，為了實(shí)現(xiàn)所述駕駛室車門整體的鎖閉，優(yōu)選地，所述下車門件上還設(shè)置有車門鎖5，從而可以將所述駕駛室車門整體鎖閉。另外，所述上車門件單獨(dú)開啟或者關(guān)閉時(shí)，車門鎖5可以將所述下車門鎖閉，從而為駕駛員的身體提供阻擋保護(hù)，提高駕駛員的人身安全。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
還提供一種駕駛室。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的駕駛室車門安裝在駕駛室框架上的立體結(jié)構(gòu)示意圖。以下結(jié)合圖I和圖2來(lái)說(shuō)明所述駕駛室。該駕駛室包括駕駛室框架6，所述駕駛室還包括上述所述的駕駛室車門，如圖2所示，該駕駛室車門的第一車門件I和第二車門件2分別通過(guò)鉸鏈鉸接于所述駕駛室框架6。另外，所述駕駛室車門整體開啟或者所述上車門件單獨(dú)開啟后需要進(jìn)行定位固定。因此，如圖I所示，該駕駛室還包括有車門定位裝置，該車門定位裝置包括固定安裝在所述上車門件上的第一定位件7和固定安裝在駕駛室框架6上的第二定位件8，第一定位件7與第二定位件8可釋放地卡扣配合。該車門定位裝置可以采用現(xiàn)有的任何車門定位裝置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛室車門開啟后的定位即可。例如，第一定位件7可以是具有彈性開閉的卡環(huán)的鎖體，第二定位件8可以是卡扣，該卡扣可以與所述卡環(huán)進(jìn)行卡扣配合。此外，為了保護(hù)所述透明板，優(yōu)選地，第一定位件7可以通過(guò)基座9安裝在所述上車門件的所述第二加強(qiáng)件42上。此處需要說(shuō)明的是，所述透明板的與所述第一定位件7相對(duì)應(yīng)的位置處形成有孔，第二定位件8穿過(guò)所述孔與第一定位件7卡扣配合。當(dāng)然，如圖I所示，第二定位件8可以直接安裝在駕駛室框架6上，也可以通過(guò)支架10而進(jìn)行固定安裝，這將根據(jù)所述駕駛室的實(shí)際情況進(jìn)行安裝。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械還包括上述的所述駕駛室。因此，所述工程機(jī)械在施工作業(yè)時(shí)，所述駕駛室的所述下車門件可以為駕駛員的身體提供阻擋保護(hù)，從而提高駕駛員的人身安全，同時(shí)也能夠?yàn)轳{駛員提供新鮮的空氣。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種駕駛室車門，其特征在于，該駕駛室車門包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的第一車門件(I)和第二車門件(2)，所述第一車門件(I)通過(guò)可釋放定位裝置(3)與所述第二車門件(2)可分離地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室車門，其特征在于，所述第一車門件(I)和第二車門件(2)具有共同的旋轉(zhuǎn)軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室車門，其特征在于，所述第一車門件(I)具有在該駕駛室車門一側(cè)覆蓋所述第二車門件(2)的凸緣，所述可釋放定位裝置(3)包括具有延伸部(32)的手柄件(31)，該手柄件(31)在所述駕駛室車門的另一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第一車門件(I)和第二車門件(2)中的一者上，以使所述延伸部(32)覆蓋或遠(yuǎn)離所述第一車門件(I)和第二車門件(2)的另一者。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室車門，其特征在于，所述可釋放定位裝置(3)包括具有延伸部(32)的手柄件(31)，該手柄件(31)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第一車門件(I)上，所述第二車門件(2)在與所述延伸部(32)相對(duì)應(yīng)的位置形成有能夠容納所述延伸部(32)的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室車門，其特征在于，所述可釋放定位裝置(3)包括插銷，該插銷包括帶有插銷桿的第一底座和帶有與所述插銷桿配合的插銷孔的第二底座，所述第一底座固定安裝在所述第一車門件(I)上，所述第二底座固定安裝在所述第二車門件(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的駕駛室車門，其特征在于，所述駕駛室車門為上下分體式結(jié)構(gòu)，所述第一車門件(I)和所述第二車門件(2)中的一者為上車門件，另一者為下車門件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛室車門，其特征在于，所述上車門件包括透明板和加強(qiáng)框(4)，該加強(qiáng)框(4)固定安裝在所述透明板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駕駛室車門，其特征在于，所述加強(qiáng)框(4)包括第一加強(qiáng)件(41)和第二加強(qiáng)件(42)，所述第一加強(qiáng)件(41)固定安裝在所述透明板的鄰近所述下車門件的邊緣處，所述可釋放定位裝置(3)的至少一部分固定安裝在所述第一加強(qiáng)件(41)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的駕駛室車門，其特征在于，所述第一加強(qiáng)件(41)由金屬板材制得。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛室車門，其特征在于，所述下車門件上設(shè)置有車門鎖(5)。
11.一種駕駛室，該駕駛室包括駕駛室框架(6)，其特征在于，所述駕駛室還包括權(quán)利要求6-10中任意一項(xiàng)所述的駕駛室車門，所述第一車門件(I)和所述第二車門件(2)分別鉸接于所述駕駛室框架(6)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的駕駛室，其特征在于，該駕駛室還包括車門定位裝置，該車門定位裝置包括固定安裝在所述上車門件上的第一定位件(7)和固定安裝在所述駕駛室框架(6)上的第二定位件(8)，所述第一定位件(7)與所述第二定位件(8)可釋放地卡扣配合。
13.—種工程機(jī)械，其特征在于，該工程機(jī)械還包括權(quán)利要求11或12所述的駕駛室。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種駕駛室車門，該駕駛室車門包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的第一車門件(1)和第二車門件(2)，所述第一車門件(1)通過(guò)可釋放定位裝置(3)與所述第二車門件(2)可分離地連接。本實(shí)用新型還公開了一種駕駛室，該駕駛室包括駕駛室框架(6)，所述駕駛室還包括所述駕駛室車門，所述第一車門件(1)和所述第二車門件(2)分別鉸接于所述駕駛室框架(6)。本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械還包括所述駕駛室。當(dāng)駕駛員在施工作業(yè)中將身體傾斜伸出駕駛室時(shí)，該駕駛室車門能夠?yàn)轳{駛員的身體提供阻擋保護(hù)，從而提高駕駛員的人身安全，同時(shí)也能夠?yàn)轳{駛員提供新鮮的空氣。
文檔編號(hào)E06B1/52GK202765110SQ20122041883
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者沈瑤, 劉小明, 楊禎 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司