專利名稱：一種汽車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及保安裝置，特別是涉及ー種鎖住汽車的核心部件，防止汽車被盜的汽車防盜鎖。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，汽車防盜受到用戶的廣泛關(guān)注的問題。為了汽車防盜，汽車生產(chǎn)廠家為出廠的汽車配備了具有一定安全性的車門鎖，有的還加裝了防盜報(bào)警器，有的車主另外還加裝了機(jī)械式的防盜鎖具，如鎖方向盤的，鎖剎車機(jī)構(gòu)的，鎖油門的。其不足之處防
盜可靠性差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供ー種不易被暴力拆卸的、防盜性能更可靠的汽車防盜鎖。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)所述防盜鎖包括機(jī)械部分、電池和電氣控制部分，所述機(jī)械部分包括電機(jī)、變速裝置、電機(jī)座、底板、鎖芯套筒、套筒槽、運(yùn)動螺母、絲桿、鎖舌端板和鎖舌；所述套筒槽的尾部設(shè)置ー塊阻擋運(yùn)動螺母的擋塊；所述電氣控制部分包括行程開關(guān)、控制単元、常開開關(guān)和連接電池的電源控制裝置；所述電源控制裝置中設(shè)置切換其輸出端正負(fù)極極性的開關(guān)電路和延時供電控制電路；所述行程開關(guān)和常開開關(guān)安裝在底板上，其開關(guān)的機(jī)械臂位于運(yùn)動螺母的兩側(cè)，兩者的主接頭分別連接電源控制裝置的兩個輸出端；所述電機(jī)的一個電極連接在行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)的接頭上，電機(jī)的另外ー個電極連接在常開開關(guān)的主接頭上；所述行程開關(guān)的主接頭和常閉觸頭的接頭之間并聯(lián)單向開關(guān)電路或者ニ極管D，單向開關(guān)電路或者ニ極管D的正極連接電機(jī)和行程開關(guān)的常閉觸頭的接頭。所述單向開關(guān)電路為三極管開關(guān)電路。所述行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)的接頭和常開開關(guān)的常開觸點(diǎn)的接頭均連接聲/光的
警示裝置。所述電源控制裝置中設(shè)置的延時供電控制電路，毎次被觸發(fā)后，其連續(xù)供電時間為 I. 5-2. 5 秒。所述電源控制裝置中設(shè)置遙控接收控制單元，配置便攜式遙控器。所述變速裝置設(shè)置扭力自滑結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理，防盜效果好等優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型ー實(shí)施例構(gòu)造示意圖；圖2為圖I實(shí)施例電氣控制原理框圖。圖中ト電機(jī)，2-變速裝置，3-電機(jī)座，4-底板，5-鎖芯套筒，6-套筒槽，7-運(yùn)動螺母，8-絲桿，9-鎖舌端板，10-鎖舌，11-行程開關(guān)，12-控制單元，13-警示裝置，14-擋塊，15-常開開關(guān)，16-電源控制裝置，17-電池。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明參照附圖，所述防盜鎖包括機(jī)械部分、電池17和電氣控制部分，所述機(jī)械部分包括電機(jī)I、變速裝置2、電機(jī)座3、底板4、鎖芯套筒5、套筒槽6、運(yùn)動螺母7、絲桿8、鎖舌端板9和鎖舌10 ;所述套筒槽6的尾部設(shè)置ー塊阻擋運(yùn)動螺母7的擋塊14 ;所述電氣控制部分包括行程開關(guān)11、控制單元12、常開開關(guān)15和連接電池17的電源控制裝置16 ;所述電源控制裝置16中設(shè)置切換其輸出端正負(fù)極極性的開關(guān)電路和延時供電控制電路；所述行程開關(guān)11和常開開關(guān)15安裝在底板4上，其開關(guān)的機(jī)械臂位于運(yùn)動螺母7的兩側(cè)，兩者的主 接頭分別連接電源控制裝置16的兩個輸出端；所述電機(jī)I的一個電極連接在行程開關(guān)11的常閉觸點(diǎn)的接頭上，電機(jī)I的另外ー個電極連接在常開開關(guān)15的主接頭上；所述行程開關(guān)I)的主接頭和常閉觸頭的接頭之間并聯(lián)單向開關(guān)電路或者ニ極管D，單向開關(guān)電路或者ニ極管D的正極連接電機(jī)I和行程開關(guān)11的常閉觸頭的接頭。所述單向開關(guān)電路為三極管開關(guān)電路。采用成熟的現(xiàn)有技術(shù)。所述行程開關(guān)11的常開觸點(diǎn)的接頭和常開開關(guān)15的常開觸點(diǎn)的接頭均連接聲/光的警示裝置13。所述電源控制裝置16中設(shè)置的延時供電控制電路，毎次被觸發(fā)后，其連續(xù)供電時間為I. 5-2. 5秒。所述電源控制裝置16中設(shè)置遙控接收控制單元，配置便攜式遙控器。所述變速裝置2設(shè)置扭力自滑結(jié)構(gòu)。實(shí)施例機(jī)械部分底板4的一端安裝電機(jī)座3，另外一端安裝鎖舌端板9，電機(jī)座3與鎖舌端板9之間平行安裝鎖芯套筒5和絲桿8，鎖芯套筒5面向絲桿8的一側(cè)設(shè)置套筒槽6，其尾部設(shè)置擋塊14，鎖舌10與運(yùn)動螺母7相互垂著剛性連接，運(yùn)動螺母7套裝在絲桿8上，絲桿8的一端伸出到電機(jī)座3后與變速裝置2連接，變速裝置2的輸入端與電機(jī)I的輸出端連接，電機(jī)I固定在電機(jī)座3上。所述變速裝置2設(shè)置扭力自滑結(jié)構(gòu)，即在運(yùn)動螺母7被擋塊14阻止運(yùn)動時，但電機(jī)I仍然出入通電狀態(tài)時，當(dāng)電機(jī)I的扭矩超過設(shè)定設(shè)定值吋，電機(jī)I的輸出軸與變速裝置2之間自動打滑，扭カ自滑結(jié)構(gòu)采用成熟的現(xiàn)有技木。電控主要部分安裝在底板4上的行程開關(guān)11和常開開關(guān)15分別安裝在機(jī)械部分的運(yùn)動螺母7往返行程的兩個極點(diǎn)處。行程開關(guān)11的主接頭連接電源控制裝置16的一個電源接ロ，其常閉觸點(diǎn)的接頭連接電機(jī)I的一端，電機(jī)I的另外一端連接常開開關(guān)15的主接頭和電源控制裝置16的另外ー個電源接ロ。兩個開關(guān)的常開觸點(diǎn)的接頭一起連接警示裝置13。兩個開關(guān)的常開觸點(diǎn)的接頭，只要它們其中一個的與其主接頭連接吋，都處于正極狀態(tài)，換句話說，當(dāng)兩個開關(guān)中的任意ー個自己的常開接頭與主接頭連接時，警示裝置13就能夠工作。在本實(shí)施例中，警示裝置13為揚(yáng)聲器。所述行程開關(guān)11的主接頭與常閉接頭之間并聯(lián)一個ニ極管D，ニ極管D的正極連接在常閉接頭上。設(shè)置ニ極管D是為了解決電機(jī)I反轉(zhuǎn)的電源回路問題，這里不再贅述。所述電源控制裝置16中設(shè)置自動延時斷電的開關(guān)電路，延時時間約為2秒。所述電源控制裝置16中設(shè)置遙控接收控制單元，配置便攜式遙控器。電源控制裝置16可以選用帶遙控的鐵將軍2017型中控鎖。工作原理開鎖開鎖初始狀態(tài)運(yùn)動螺母7壓住行程開關(guān)11的行程開關(guān)的機(jī)械部分，使其的常閉觸頭斷開，常開觸頭接通，鎖舌10已經(jīng)伸出到極限位置。無論怎么觸發(fā)電源控制裝置16的上鎖開關(guān)，ニ極管D截止，電機(jī)I的電源回路斷開，電機(jī)I無法運(yùn)轉(zhuǎn)，但警示裝置13的揚(yáng)聲器得電工作，由于供電時間為2秒，揚(yáng)聲器也只能工作2秒鐘。觸發(fā)電源控制裝置16的開鎖開關(guān)，電源控制裝置16的電源輸出的極性互換，ニ極管D導(dǎo)通，構(gòu)成電機(jī)I反轉(zhuǎn)的電源回路，電機(jī)I工作，帶動絲桿8轉(zhuǎn)動，絲桿8待定運(yùn)動螺母7和鎖舌10向常開開關(guān)15方向運(yùn)動直到壓住常開開關(guān)15的機(jī)械部分，鎖舌10已經(jīng)縮進(jìn)到到鎖芯套筒5內(nèi)的極限位置，使其的常開觸頭接通，揚(yáng)聲器工作，同吋，運(yùn)動螺母7被擋塊14阻擋，増加電機(jī)I的扭矩，當(dāng)扭矩超過設(shè)定值時，變速裝置2自動打滑，保護(hù)電機(jī)I和整個裝置。如果運(yùn)動螺母7啟動后·到壓住常開開關(guān)15的機(jī)械部分，使常開開關(guān)15的常開觸頭接通用了 I. 5秒，那么揚(yáng)聲器エ作的時間為2-1. 5=0. 5秒。然后再次觸發(fā)電源控制裝置16的開鎖開關(guān)，由于供電時間為2秒，所以自滑時間和揚(yáng)聲器工作的時間都不超過2秒。上鎖與開鎖的工作原理一祥，只是電機(jī)I的轉(zhuǎn)動方向相反，鎖舌10的運(yùn)動方向相反，ニ極管D構(gòu)成電機(jī)I反轉(zhuǎn)電源回路。本實(shí)用新型用來鎖住汽車的變速箱，防盜效果更佳。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜鎖，所述防盜鎖包括機(jī)械部分、電池(17)和電氣控制部分，所述機(jī)械部分包括電機(jī)(I)、變速裝置(2)、電機(jī)座(3)、底板(4)、鎖芯套筒(5)、套筒槽(6)、運(yùn)動螺母(7)、絲桿(8)、鎖舌端板(9)和鎖舌(10);其特征在于所述套筒槽(6)的尾部設(shè)置ー塊阻擋運(yùn)動螺母(7)的擋塊(14);所述電氣控制部分包括行程開關(guān)(11)、控制單元(12)、常開開關(guān)(15)和連接電池(17)的電源控制裝置(16);所述電源控制裝置(16)中設(shè)置切換其輸出端正負(fù)極極性的開關(guān)電路和延時供電控制電路；所述行程開關(guān)(11)和常開開關(guān)(15)安裝在底板(4)上，其開關(guān)的機(jī)械臂位于運(yùn)動螺母(7)的兩側(cè)，兩者的主接頭分別連接電源控制裝置(16)的兩個輸出端；所述電機(jī)(I)的一個電極連接在行程開關(guān)(11)的常閉觸點(diǎn)的接頭上，電機(jī)(I)的另外ー個電極連接在常開開關(guān)(15)的主接頭上；所述行程開關(guān)(11)的主接頭和常閉觸頭的接頭之間并聯(lián)單向開關(guān)電路或者ニ極管D，單向開關(guān)電路或者ニ極管D的正極連接電機(jī)(I)和行程開關(guān)(II)的常閉觸頭的接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防盜鎖，其特征在于所述單向開關(guān)電路為三極管開關(guān)電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車防盜鎖，其特征在于所述行程開關(guān)(11)的常開觸點(diǎn)的接頭和常開開關(guān)(15)的常開觸點(diǎn)的接頭均連接聲/光的警示裝置(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車防盜鎖，其特征在于所述電源控制裝置(16)中設(shè)置的延時供電控制電路，毎次被觸發(fā)后，其連續(xù)供電時間為I. 5-2. 5秒。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜鎖，其特征在于所述電源控制裝置(16)中設(shè)置的延時供電控制電路，毎次被觸發(fā)后，其連續(xù)供電時間為I. 5-2. 5秒。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車防盜鎖，其特征在于所述電源控制裝置(16)中設(shè)置遙控接收控制単元，配置便攜式遙控器。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜鎖，其特征在干所述電源控制裝置(16)中設(shè)置遙控接收控制單元，配置便攜式遙控器。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車防盜鎖，其特征在于所述變速裝置(2)設(shè)置扭力自滑結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜鎖，其特征在于所述變速裝置(2)設(shè)置扭力自滑結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防盜鎖，其特征在于所述變速裝置(2)設(shè)置扭カ自滑結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種汽車防盜鎖，包括機(jī)械部分、電池和電氣控制部分，機(jī)械部分包括電機(jī)、變速裝置、電機(jī)座、底板、鎖芯套筒、套筒槽、運(yùn)動螺母、絲桿、鎖舌端板和鎖舌；套筒槽的尾部設(shè)置擋塊；電氣控制部分包括行程開關(guān)、控制單元、常開開關(guān)和電源控制裝置；電源控制裝置中設(shè)置切換其輸出端正負(fù)極極性的開關(guān)電路和延時供電控制電路；行程開關(guān)和常開開關(guān)的機(jī)械臂位于運(yùn)動螺母的兩側(cè)，兩者的主接頭分別連接電源控制裝置；電機(jī)的一個電極連接在行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)的接頭上，另外一個電極連接在常開開關(guān)的主接頭上；行程開關(guān)的主接頭和常閉觸頭的接頭之間并聯(lián)單向開關(guān)電路或者二極管D。配置遙控器和警示裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理，防盜效果好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E05B45/06GK202593448SQ20122024396
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者傅曉惠 申請人:長沙開晟機(jī)電貿(mào)易有限公司