專利名稱：整體式新型車門外把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種整體式新型車門外把手，屬于汽車車門外部開啟系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
原有車型采用的車門外把手為分體式車門把手。存在間隙段差調(diào)整困難，以及裝配工藝復(fù)雜的問題。整體式新型車門外把手，其把手基 體和把手均采用注塑工藝，并以總成的形式進行安裝，其間隙段差極易保證，且安裝方式僅需要兩點螺栓連接即可實現(xiàn)，裝配工藝簡單，提高生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種整體式新型車門外把手，其能解決分體式外把手間隙段差調(diào)整困難，零部件少，把手與把手基體的間隙段差容易保證，裝配工藝簡單。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的整體式新型車門外把手，其特征在于主要由把手部分和把手基體組成；把手部分一端通過單軸與把手基體連接，另一端通過方形槽插入把手基體內(nèi)部，并與連接拉絲的一端轉(zhuǎn)臂卡接。本實用新型的積極效果是其能解決分體式外把手間隙段差調(diào)整困難，零部件少，把手與把手基體的間隙段差容易保證，裝配工藝簡單，提高生產(chǎn)效率。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖I所示，整體式新型車門外把手，其特征在于主要由把手部分I和把手基體2組成；把手部分I 一端通過單軸3與把手基體2連接，另一端通過方形槽4插入把手基體2內(nèi)部，并與連接拉絲5的一端轉(zhuǎn)臂6卡接。整體式新型把手只有把手部分和把手基體部分，省去了鎖芯開啟模塊，而分體式把手在安裝時，鎖芯開啟模塊與把手模塊容易產(chǎn)生間隙段差，整體式新型把手避免了這個問題。
權(quán)利要求1.整體式新型車門外把手，其特征在于主要由把手部分和把手基體組成；把手部分一端通過單軸與把手基體連接，另一端通過方形槽插入把手基體內(nèi)部，并與連接拉絲的一端轉(zhuǎn)臂卡接。
專利摘要本實用新型涉及一種整體式新型車門外把手，其特征在于主要由把手部分和把手基體組成；把手部分一端通過單軸與把手基體連接，另一端通過方形槽插入把手基體內(nèi)部，并與連接拉絲的一端轉(zhuǎn)臂卡接。其能解決分體式外把手間隙段差調(diào)整困難，零部件少，把手與把手基體的間隙段差容易保證，裝配工藝簡單。
文檔編號E05B1/00GK202559843SQ201220135110
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者吳江, 孟海旺, 張向博 申請人:中國第一汽車股份有限公司