專利名稱：一種車輛內(nèi)開把手拉索組件和車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛門鎖領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛內(nèi)開把手拉索組件和車門。
背景技術(shù)：
車輛內(nèi)開把手拉索組件安裝在車門的裝飾板上，包括鎖止拉索、手柄拉索、鎖止機構(gòu)、手柄拉索鎖頭卡孔以及把手底座，所述鎖止拉索包括鎖止拉索本體和位于鎖止拉索本體一端的鎖止拉索鎖頭，所述的鎖止拉索鎖頭嵌入鎖止機構(gòu)中；所述的手柄拉索包括手柄拉索本體和位于手柄拉索本體一端的手柄拉索鎖頭，所述的手柄拉索鎖頭嵌入手柄拉索鎖頭卡孔中；把手底座上設(shè)有兩個開口，所述兩開口為沿車輛左右方向的開口，所述手柄拉索本體和鎖止拉索本體分別嵌入把手底座的兩個開口內(nèi)。通常車輛拉索組件的拉索鎖頭所處的位置相對于拉索本體靠外，因此拉索鎖頭與拉索本體在車輛左右方向的寬度差導(dǎo)致拉索工作時存在將拉索本體帶出把手底座的開口的風(fēng)險，手柄拉索本體和鎖止拉索本體從把手底座的開口內(nèi)脫出會影響汽車的安全性能。

實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中手柄拉索本體和鎖止拉索本體從把手底座的開口內(nèi)脫出會影響汽車安全性能的問題，本實用新型提供了一種車輛內(nèi)開把手拉索組件，所述車輛內(nèi)開把手拉索組件包括:包括鎖止拉索、手柄拉索、把手底座、手柄拉索鎖頭卡座和鎖止機構(gòu)；所述的手柄拉索鎖頭卡座上設(shè)有手柄拉索鎖頭卡孔；所述的鎖止拉索包括鎖止拉索本體和位于鎖止拉索本體一端的鎖止拉索鎖頭，所述的鎖止拉索鎖頭嵌入鎖止機構(gòu)中；所述的手柄拉索包括手柄拉索本體和位于手柄拉索本體一端的手柄拉索鎖頭，所述的手柄拉索鎖頭嵌入手柄拉索鎖頭卡孔中；所述的把手底座包括把手底座本體和設(shè)于把手底座本體上的兩個開口，所述兩個開口為沿車輛豎直方向的開口，且開口方向相反，所述手柄拉索本體和鎖止拉索本體分別嵌入把手底座的兩個開口內(nèi)；還包括一連接卡扣，用于將鎖止拉索本體和手柄拉索本體固定以阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從把手底座的開口內(nèi)脫出。所述的連接卡扣能阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從把手底座的開口內(nèi)脫出，保證汽車安全性，同時由于連接卡扣的卡止拉索本體避免其移動，因此提高使用壽命。進一步地，本實用新型中，所述把手底座上的開口內(nèi)設(shè)有收緊部，所述收緊部用于阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從開口內(nèi)脫出。進一步地，本實用新型中，所述收緊部為設(shè)于開口內(nèi)的凸臺，所述凸臺用于阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從開口內(nèi)脫出。進一步地,本實用新型中，所述的連接卡扣包括連接卡扣本體和設(shè)于連接卡扣本體上的兩個防脫卡口，所述手柄拉索本體和鎖止拉索本體分別嵌入連接卡扣本體上的兩個防脫卡口內(nèi)。進一步地，本實用新型中，還設(shè)有防止所述鎖止拉索鎖頭從所述鎖止中脫出的鎖止拉索鎖頭卡扣。進一步地，本實用新型中，所述的連接卡扣本體包括底壁、從底壁兩邊緣分別延伸出的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，以及從底壁中部延伸出的第三側(cè)壁，所述的第一側(cè)壁和第三側(cè)壁以及部分底壁圍成第一防脫卡口，所述的第二側(cè)壁和第三側(cè)壁以及部分底壁圍成第二防脫卡口。進一步地，本實用新型中，所述的手把底座本體包括第一支撐臂、與第一支撐臂平行的第二支撐臂以及將第一支撐臂和第二支撐臂連接的弧形連接部，所述的兩個開口分別設(shè)置在第一支撐臂和第二支撐臂上。進一步地，本實用新型中，所述鎖止拉索還包括鎖止拉索護套，所述鎖止拉索本體從鎖止拉索護套中穿過；所述手柄拉索還包括手柄拉索護套，所述手柄拉索本體從手柄拉索護套中穿過；所述鎖止拉索護套和手柄拉索護套分別嵌入把手底座的兩個開口內(nèi)。為克服現(xiàn)有技術(shù)中手柄拉索本體和鎖止拉索本體從把手底座的開口內(nèi)脫出會影響汽車安全性能的問題，本實用新型還提供了一種車門，包括車門裝飾板，固定于車門裝飾板上的內(nèi)開把手拉索組件；所述內(nèi)開把手拉索組件包括鎖止拉索、手柄拉索和固定于車門裝飾板上的把手底座、手柄拉索鎖頭卡座和鎖止機構(gòu)；所述的手柄拉索鎖頭卡座上設(shè)有手柄拉索鎖頭卡孔；所述的鎖止拉索包括鎖止拉索本體和位于鎖止拉索本體一端的鎖止拉索鎖頭，所述的鎖止拉索鎖頭嵌入鎖止機構(gòu)中；所述的手柄拉索包括手柄拉索本體和位于手柄拉索本體一端的手柄拉索鎖頭，所述的手柄拉索鎖頭嵌入手柄拉索鎖頭卡孔中；所述的把手底座包括把手底座本體和設(shè)于把手底座本體上的兩個開口，所述兩個開口為沿車輛豎直方向的開口，且開口方向相反，所述手柄拉索本體和鎖止拉索本體分別嵌入把手底座的兩個開口內(nèi)；還包括一連接卡扣，用于將鎖止拉索本體和手柄拉索本體固定以阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從把手底座的開口內(nèi)脫出。所述的連接卡扣能阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從把手底座的開口內(nèi)脫出，保證汽車安全性，同時由于連接卡扣能卡止拉索本體而避免其移動，因此提高使用壽命。進一步地，本實用新型車門還包括設(shè)置于連接卡扣和車門裝飾板之間的毛氈。

圖1本實用新型提供的車輛內(nèi)開把手拉索組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實用新型提供的車輛內(nèi)開把手拉索組件的把手底座結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、手柄拉索；2、鎖止拉索；3、把手底座；4、鎖止機構(gòu)；5、手柄拉索鎖頭卡座；
6、手柄拉索本體；7、手柄拉索鎖頭；8、鎖止拉索本體；9、鎖止拉索鎖頭；10、把手底座本體；
11、把手底座本體上的開口 ；12、連接卡扣；13、凸臺；14、連接卡扣本體；15、連接卡扣本體上的第一防脫卡口 ；16、鎖止拉索鎖頭卡扣；17、把手底座面板；18、第一支撐臂；19、第二支撐臂；20、連接卡扣本體上的第二防脫卡口 ；21弧形連接部；22、鎖止拉索護套；23、手柄拉索護套。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“所述兩個開口為沿車輛豎直方向的開口”是指所述把手底座安裝在車門裝飾板上后兩個開口的方向；需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。如圖1所示，本實用新型車輛內(nèi)開把手拉索組件包括鎖止拉索2、手柄拉索1、把手底座3、手柄拉索鎖頭卡座5和鎖止機構(gòu)4 ;所述的手柄拉索鎖頭卡座5上設(shè)有手柄拉索鎖頭卡孔；所述的鎖止拉索2包括鎖止拉索本體8和位于鎖止拉索本體一端的鎖止拉索鎖頭9，所述的鎖止拉索鎖頭9嵌入鎖止機構(gòu)4中；所述的手柄拉索I包括手柄拉索本體6和位于手柄拉索本體一端的手柄拉索鎖頭7，所述的手柄拉索鎖頭7嵌入手柄拉索鎖頭卡孔中；如圖2所示，所述的把手底座包括把手底座本體10和設(shè)于把手底座本體上的兩個開口 11，所述兩個開口為沿車輛豎直方向的開口，且開口方向相反，所述手柄拉索本體6和鎖止拉索本體8分別嵌入把手底座的兩個開口 11內(nèi)；還包括一連接卡扣12，用于將鎖止拉索本體和手柄拉索本體固定以阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從開口 11內(nèi)脫出。本實施例中所述的鎖止拉索本體的形狀為彎折狀，具體呈Z狀，靠近鎖止拉索鎖頭的鎖止拉索本體上設(shè)置有鎖止拉索鎖頭卡扣16，所述的鎖止拉索鎖頭卡扣16與鎖止機構(gòu)4固定連接阻止鎖止拉索鎖頭9脫出鎖止機構(gòu)4 ;所述手柄拉索鎖頭卡座5上的手柄拉索鎖頭卡孔為開口方向向上的一個U形開口，手柄拉索鎖頭卡入U形開口中。如圖2所示，本實施例中所述的把手底座本體包括第一支撐臂18、與第一支撐臂平行的第二支撐臂19以及將第一支撐臂和第二支撐臂連接的弧形連接部21，所述的兩個開口 11分別設(shè)置第一支撐臂和第二支撐臂上，第一支撐臂上的開口用于卡住手柄拉索本體，第二支撐臂上的開口用于卡住鎖止拉索本體；所述第一支撐臂和第二支撐臂通過弧形連接部連接，提高了把手底座整體的支撐強度；為了進一步提高把手底座開口的卡持拉索本體的性能，本實施例還在所述把手底座上的開口內(nèi)設(shè)有收緊部，收緊部能阻止拉索本體從開口中脫出，收緊部的其中一個實施方式為在開口上端內(nèi)表面上設(shè)置的凸臺13，凸臺另一個作用為:拉索本體進入把手底座的開口中時，由于凸臺作用，若拉索本體完全進入把手底座的開口內(nèi)，則會出現(xiàn)拉索本體與把手底座的撞擊聲，該撞擊聲可以作為判斷拉索本體是否完全進入把手底座的開口內(nèi)，所述凸臺的大小根據(jù)實際情況設(shè)定，這里不做限制。本實施例中所述的連接卡扣12包括連接卡扣本體14和設(shè)于連接卡扣本體上的兩個防脫卡口，所述手柄拉索本體和鎖止拉索本體分別嵌入連接卡扣本體上的兩個防脫卡口內(nèi)，所述的連接卡扣本體包括底壁、從底壁兩邊緣分別延伸出的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，以及從底壁中部延伸出的第三側(cè)壁，所述的第一側(cè)壁和第三側(cè)壁以及部分底壁圍成第一防脫卡口 15，所述的第二側(cè)壁和第三側(cè)壁以及部分底壁圍成第二防脫卡口 20，第一防脫卡口和第二防脫卡口之間的距離小于或等于把手底座上的兩個開口的距離，這樣能確保手柄拉索本體和鎖止拉索本體不能從開口中脫出，所述第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁和底臂可以是工藝一體成型，也可以是通過連接件連接而成，所述第一防脫卡口 15用于放置手柄拉索本體，第一側(cè)壁能阻止手柄拉索本體往上移動，第二防脫卡口 20用于放置鎖止拉索本體，第二側(cè)壁能阻止鎖止拉索本體往下移動，第一防脫卡口和第二防脫卡口的深度設(shè)計根據(jù)實際情況而定，當(dāng)防脫卡口需要加深時，調(diào)整側(cè)臂的高度配合。為了能保護好鎖止拉索本體和手柄拉索本體，避免拉索工作中拉索本體與把手底座等發(fā)生摩擦而導(dǎo)致拉索本體斷裂，本實用新型的鎖止拉索還包括鎖止拉索護套22，所述的手柄拉索還包括手柄拉索護套23，所述鎖止拉索本體從鎖止拉索護套中穿過，所述手柄拉索本體從手柄拉索護套中穿過，有護套時，所述鎖止拉索護套和手柄拉索護套分別嵌入把手底座的兩個開口內(nèi)與把手底座接觸，所述鎖止拉索卡扣連接在鎖止拉索護套上；所述護套為圓形管狀部件，拉索本體可以在護套內(nèi)移動。本實用新型車輛內(nèi)開把手拉索組件安裝在汽車車門的裝飾板上，其中把手底座、鎖止和手柄拉索鎖頭卡座先固定在把手底座面板17上，然后再將把手底座面板17固定于車門的裝飾板上，其中手底座面板17和把手底座通過一體注塑形成；另外汽車運行過程中，連接卡扣會隨汽車運行而擺動，部分汽車的連接卡扣與車門裝飾板會產(chǎn)生碰撞，發(fā)出異響，因此本實施例在連接卡扣和車門裝飾板之間設(shè)有毛氈，毛氈將連接卡扣和車門裝飾板相互隔開，消弱異響，毛氈具體可以設(shè)置在連接卡扣上，也可以設(shè)置在車門裝飾板上。本實施例車輛內(nèi)開把手拉索組件裝配過程為:首先將鎖止拉索鎖頭卡入鎖止，其次將手柄拉索鎖頭卡入手柄拉索鎖頭卡扣，再次沿水平方向?qū)⑹直鞅倔w和鎖止拉索本體拉入把手底座的開口內(nèi)，最后利用連接卡扣將拉索本體和鎖止拉索本體鎖于防脫卡口中完成裝配。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛內(nèi)開把手拉索組件，其特征在于，包括鎖止拉索、手柄拉索、把手底座、手柄拉索鎖頭卡座和鎖止機構(gòu)； 所述的手柄拉索鎖頭卡座上設(shè)有手柄拉索鎖頭卡孔； 所述的鎖止拉索包括鎖止拉索本體和位于鎖止拉索本體一端的鎖止拉索鎖頭，所述的鎖止拉索鎖頭嵌入鎖止機構(gòu)中； 所述的手柄拉索包括手柄拉索本體和位于手柄拉索本體一端的手柄拉索鎖頭，所述的手柄拉索鎖頭嵌入手柄拉索鎖頭卡孔中； 所述的把手底座包括把手底座本體和設(shè)于把手底座本體上的兩個開口，所述兩個開口為沿車輛豎直方向的開口，且開口方向相反，所述手柄拉索本體和鎖止拉索本體分別嵌入把手底座的兩個開口內(nèi)； 還包括一連接卡扣，用于將鎖止拉索本體和手柄拉索本體固定以阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從把手底座的開口內(nèi)脫出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)開把手拉索組件，其特征在于，所述開口內(nèi)設(shè)有收緊部，所述收緊部用于阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從開口內(nèi)脫出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛內(nèi)開把手拉索組件，其特征在于，所述收緊部為設(shè)于開口內(nèi)的凸臺，所述凸臺用于阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從開口內(nèi)脫出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)開把手拉索組件，其特征在于，所述的連接卡扣包括連接卡扣本體和設(shè)于連接卡扣本體上的兩個防脫卡口，所述手柄拉索本體和鎖止拉索本體分別嵌入連接卡扣本體上的兩個防脫卡口內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)開把手拉索組件，其特征在于，還設(shè)有防止所述鎖止拉索鎖頭從所述鎖止中脫出的鎖止拉索鎖頭卡扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛內(nèi)開把手拉索組件，其特征在于，所述的連接卡扣本體包括底壁、從底壁兩邊緣分別延伸出的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，以及從底壁中部延伸出的第三側(cè)壁，所述的第一側(cè)壁和第三側(cè)壁以及部分底壁圍成第一防脫卡口，所述的第二側(cè)壁和第三側(cè)壁以及部分底壁圍成第二防脫卡口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)開把手拉索組件，其特征在于，所述的手把底座本體包括第一支撐臂、與第一支撐臂平行的第二支撐臂以及將第一支撐臂和第二支撐臂連接的弧形連接部，所述的兩個開口分別設(shè)置在第一支撐臂和第二支撐臂上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)開把手拉索組件，其特征在于，所述鎖止拉索還包括鎖止拉索護套，所述鎖止拉索本體從鎖止拉索護套中穿過； 所述手柄拉索還包括手柄拉索護套，所述手柄拉索本體從手柄拉索護套中穿過； 所述鎖止拉索護套和手柄拉索護套分別嵌入把手底座的兩個開口內(nèi)。
9.一種車門，其特征在于，包括車門裝飾板，固定于車門裝飾板上的內(nèi)開把手拉索組件； 所述內(nèi)開把手拉索組件包括鎖止拉索、手柄拉索和固定于車門裝飾板上的把手底座、手柄拉索鎖頭卡座和鎖止機構(gòu)； 所述的手柄拉索鎖頭卡座上設(shè)有手柄拉索鎖頭卡孔； 所述的鎖止拉索包括鎖止拉索本體和位于鎖止拉索本體一端的鎖止拉索鎖頭，所述的鎖止拉索鎖頭嵌入鎖止機構(gòu)中；所述的手柄拉索包括手柄拉索本體和位于手柄拉索本體一端的手柄拉索鎖頭，所述的手柄拉索鎖頭嵌入手柄拉索鎖頭卡孔中； 所述的把手底座包括把手底座本體和設(shè)于把手底座本體上的兩個開口，所述兩個開口為沿車輛豎直方向的開口，且開口方向相反，所述手柄拉索本體和鎖止拉索本體分別嵌入把手底座的兩個開口內(nèi)； 還包括一連接卡扣，用于將鎖止拉索本體和手柄拉索本體固定以阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從把手底座的開口內(nèi)脫出。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車門，其特征在于，還包括設(shè)置于連接卡扣和車門裝飾板之間的毛氈。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛內(nèi)開把手拉索組件，包括鎖止拉索、手柄拉索、把手底座、手柄拉索鎖頭卡座和鎖止機構(gòu)；手柄拉索鎖頭卡座上設(shè)有手柄拉索鎖頭卡孔；鎖止拉索包括鎖止拉索本體和位于鎖止拉索本體一端的鎖止拉索鎖頭；手柄拉索包括手柄拉索本體和位于手柄拉索本體一端的手柄拉索鎖頭；把手底座包括把手底座本體和設(shè)于其上的兩個開口，所述兩個開口為沿車輛豎直方向的開口，且開口方向相反，手柄拉索本體和鎖止拉索本體分別嵌入把手底座的兩個開口內(nèi)，手柄拉索鎖頭和鎖止拉索鎖頭分別嵌入手柄拉索鎖頭卡孔和鎖止機構(gòu)內(nèi)；還包括一連接卡扣，用于阻止手柄拉索本體和鎖止拉索本體從把手底座的開口內(nèi)脫出；車輛內(nèi)開把手拉索組件提高了汽車的安全性。
文檔編號E05B3/00GK203008526SQ201220534269
公開日2013年6月19日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者艾松樹, 曹勇 申請人:廣州汽車集團股份有限公司