專利名稱：一種汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)部分汽車型要求門鎖的設(shè)計(jì)具備內(nèi)開雙拉開啟功能，即乘客第一次拉內(nèi)拉把手時(shí)可以完成解鎖操作，第二次拉內(nèi)開把手時(shí)完成開啟車門的動(dòng)作。相比分離的內(nèi)開解鎖裝置，內(nèi)開雙拉開啟更便于乘客在緊急情況下完成車門開啟動(dòng)作，同時(shí)與單拉開啟相比，雙拉開啟又能有效的防止誤操作開啟車門的情況發(fā)生。而現(xiàn)有的內(nèi)開雙拉開啟裝置多數(shù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本高，故障率相對(duì)也高。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高的汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置。技術(shù)方案一種汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置，包括內(nèi)開手柄、棘爪、鎖止擺臂、鎖止連桿和鎖止連接件，鎖止連桿上安裝有連桿彈簧，且連桿彈簧隨鎖止連桿一同旋轉(zhuǎn)；所述棘爪和鎖止連桿上均開有凹槽；所述鎖止連桿的一端設(shè)有凸塊，該凸塊與設(shè)在鎖止擺臂下端的鎖止撥叉嚙合；所述鎖止連接件的一端設(shè)有凸塊，且該凸塊嵌入鎖止連桿的凹槽內(nèi)，另一端置于棘爪上的凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止連桿使鎖止連接件在棘爪的凹槽中滑動(dòng)。首次轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)開把手時(shí)內(nèi)開手柄會(huì)同時(shí)推動(dòng)鎖止擺臂與棘爪的連接桿，其中鎖止擺臂通過設(shè)在其下端端部的鎖止撥叉使鎖止連桿旋轉(zhuǎn)，因設(shè)置在鎖止連接件一端的凸塊嵌入鎖止連桿的凹槽內(nèi)，所以鎖止連桿上的連桿彈簧推動(dòng)鎖止連接件在棘爪的凹槽內(nèi)滑動(dòng)；棘爪的連接桿被內(nèi)開手柄推動(dòng)旋轉(zhuǎn)并阻止鎖止連接件在棘爪的凹槽內(nèi)繼續(xù)滑動(dòng)；松開內(nèi)開手柄后，棘爪的連接桿在鎖體彈簧的作用下回到初始位置，同時(shí)鎖止連接件在連桿彈簧的推動(dòng)下繼續(xù)滑動(dòng)至解鎖位置；第二次拉動(dòng)內(nèi)開把手時(shí)，內(nèi)開手柄推動(dòng)棘爪的連接桿，棘爪的連接桿旋轉(zhuǎn)后推動(dòng)鎖止連接件，繼而推動(dòng)棘爪旋轉(zhuǎn)完成車門的開啟。由此可見，上述過程分別通過鎖止撥叉及與其嚙合的鎖止連桿一端的凸塊、棘爪和鎖止連桿上的凹槽的結(jié)構(gòu)設(shè)置， 實(shí)現(xiàn)了棘爪的連接桿對(duì)鎖止連接件位置的限制，取消了現(xiàn)有技術(shù)中雙開結(jié)構(gòu)通常采用的開鎖轉(zhuǎn)換件，在簡化內(nèi)開雙拉開啟裝置的同時(shí)也提高了其可靠性。所述棘爪的連接桿鉚接在鎖底座板上，旋轉(zhuǎn)內(nèi)開手柄推動(dòng)連接桿繞鉚接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。所述鎖止擺臂與門鎖殼體鉸接，旋轉(zhuǎn)內(nèi)開手柄推動(dòng)鎖止擺臂繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。所述鎖止連桿上的凹槽為腰形槽，便于固定鎖止連接件。有益效果本實(shí)用新型提供的汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高。

[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的主視圖；圖3是圖1的后視圖；圖4是圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。如圖1-4所示內(nèi)開手柄1鉚接在鎖底座板上，且與車門內(nèi)開把手固定連接；棘爪 2的連接桿6鉚接在鎖底座板上，旋轉(zhuǎn)內(nèi)開手柄1推動(dòng)連接桿6繞鉚接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)；鎖止擺臂3 同樣通過鉚釘與門鎖殼體活動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)內(nèi)開手柄1推動(dòng)鎖止擺臂3繞鉚接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)；棘爪2 上開有凹槽，鎖止連桿4上開有腰形槽；鎖止連桿4的一端設(shè)有矩形凸塊，該凸塊與設(shè)在鎖止擺臂3下端的鎖止撥叉嚙合；鎖止連接件5的一端設(shè)有凸塊，且該凸塊嵌入鎖止連桿4的凹槽內(nèi)，另一端置于棘爪2上的凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止連桿4使鎖止連接件5在棘爪2的凹槽中滑動(dòng)。下面根據(jù)圖1-4介紹實(shí)施例的具體工作方式如圖1所示，首次拉動(dòng)車門內(nèi)開把手時(shí)觸發(fā)內(nèi)開手柄1繞鉚接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至一定角度后內(nèi)開手柄1推動(dòng)棘爪2的連接桿6旋轉(zhuǎn)，如圖2所示，連接桿6旋轉(zhuǎn)至與棘爪2接觸后停止旋轉(zhuǎn)；內(nèi)開手柄1同時(shí)也撥動(dòng)鎖止擺臂3旋轉(zhuǎn)，如圖3所示，鎖止擺臂3通過下端鎖止撥叉與鎖止連桿4上的凸塊嚙合，如圖1 所示，進(jìn)而帶動(dòng)鎖止連桿4旋轉(zhuǎn)，鎖止連桿4通過與之連接的連桿彈簧7推動(dòng)鎖止連接件5 在棘爪2的凹槽中滑動(dòng)，鎖止連接件5在滑動(dòng)一段行程后會(huì)被棘爪2的連接桿6阻擋，而由于鎖止連接件5 —端在棘爪2的凹槽中滑動(dòng)，因此棘爪2的連接桿6在鎖止連接件5受阻擋后仍可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)至解鎖位，連桿彈簧7在此過程中被壓縮，如圖4所示。當(dāng)釋放車門內(nèi)開把手時(shí)，內(nèi)開手柄1回到初始位置，棘爪2的連接桿6在鎖體所帶的彈簧作用下也回到初始位置，從而鎖止連接件5不再受到阻擋，在連桿彈簧7的作用力下，鎖止連接件5繼續(xù)在棘爪2的凹槽中滑動(dòng)至解鎖位置。至此，本實(shí)用新型內(nèi)開雙拉開啟裝置在第一次拉動(dòng)車門內(nèi)開把手后完成了解鎖的操作。第二次拉動(dòng)車門內(nèi)把手時(shí)，所述內(nèi)開手柄1再次推動(dòng)棘爪2的連接桿6旋轉(zhuǎn)，鎖止擺臂3由于在首次拉動(dòng)中已被旋轉(zhuǎn)至解鎖位而不再被內(nèi)開手柄1撥動(dòng)。棘爪2的連接桿6 旋轉(zhuǎn)至一定角度推動(dòng)鎖止連接件5，鎖止連接件5另一側(cè)繼續(xù)推動(dòng)棘爪2旋轉(zhuǎn)一定角度，從而完成了車門的開啟。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置，包括內(nèi)開手柄(1)、棘爪O)、鎖止擺臂 (3)、鎖止連桿(4)和鎖止連接件(5)，鎖止連桿上安裝有連桿彈簧(7)，且連桿彈簧(7)隨鎖止連桿(4) 一同旋轉(zhuǎn)；其特征在于所述棘爪( 和鎖止連桿(4)上均開有凹槽；所述鎖止連桿(4)的一端設(shè)有凸塊，該凸塊與設(shè)在鎖止擺臂C3)下端的鎖止撥叉嚙合；所述鎖止連接件(5)的一端設(shè)有凸塊，且該凸塊嵌入鎖止連桿(4)的凹槽內(nèi)，另一端置于棘爪( 上的凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止連桿(4)使鎖止連接件( 在棘爪O)的凹槽中滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置，其特征在于所述棘爪O) 的連接桿(6)鉚接在鎖底座板上，旋轉(zhuǎn)內(nèi)開手柄(1)推動(dòng)連接桿(6)繞鉚接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置，其特征在于鎖止擺臂(3) 與門鎖殼體鉸接，旋轉(zhuǎn)內(nèi)開手柄(1)推動(dòng)鎖止擺臂C3)繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置，其特征在于所述鎖止連桿(4)上的凹槽為腰形槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置，包括內(nèi)開手柄、棘爪、鎖止擺臂、鎖止連桿和鎖止連接件；所述棘爪和鎖止連桿上均開有凹槽；所述鎖止連桿的一端設(shè)有凸塊，該凸塊與設(shè)在鎖止擺臂下端的鎖止撥叉嚙合；所述鎖止連接件的一端設(shè)有凸塊，且該凸塊嵌入鎖止連桿的凹槽內(nèi)，另一端置于棘爪上的凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止連桿使鎖止連接件在棘爪的凹槽中滑動(dòng)。該汽車電動(dòng)門鎖的內(nèi)開雙拉開啟裝置結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高。
文檔編號(hào)E05B65/12GK202227817SQ201120314840
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者付強(qiáng)熙, 徐冬林, 王青松, 竺文靜, 鄧志華 申請(qǐng)人:恩坦華汽車零部件(鎮(zhèn)江)有限公司