專利名稱：電動車刷卡電門鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車車鎖，特別是涉及電動車刷卡電門鎖。
背景技術：
電動車與摩托車相比，由于不用汽油，節(jié)能環(huán)保，無污染，與自行車相比又速度快， 騎車不費力，因此在近幾年得到較快的發(fā)展。電動車由電池對電機供電，當停車時電池電源 與電機線路斷開，騎車時又需要將電池與電機線路接通，所以在電動車上都安有電門鎖。但 現(xiàn)有電動車的電門鎖普遍采用機械鎖，其存在的缺點為一是機械鎖的互開率高，防盜性能 差，電動車容易被偷；二是機械鎖開鎖是通過旋轉方式，容易損壞，使用壽命短；三是機械 鎖的鑰匙孔小，在天黑或黑暗的地方，不容易找到鑰匙孔，開鎖麻煩。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種無互開，防盜性好， 使用壽命長，開鎖方便的電動車刷卡電門鎖。本實用新型電動車刷卡電門鎖的技術方案是其特征在于包括IC卡和電門鎖，所 述電門鎖包括鎖殼，在鎖殼中安裝電子線路，所述電子線路包括線圈、線路板和單片機，電 子線路連接輸出開關，所述輸出開關為電子開關或者繼電器，輸出開關經導線連接輸出線 接頭，輸出線接頭連接電動車電源。本實用新型公開一種電動車刷卡電門鎖，在鎖殼中安裝線路板，在線路板前端繞 有線圈，線路板中安裝單片機，電子線路連接輸出開關，輸出開關經導線連接輸出線接頭到 電動車電源，開鎖時，只需將IC卡靠近鎖殼前端的線圈處時，線圈輸出能量，當IC卡到達工 作條件時輸出數據，單片機經過比對是其密碼后輸出到執(zhí)行機構，從而開鎖，反之則無法開 鎖，因此開鎖十分方便，無需旋轉開鎖，提高電門鎖的使用壽命，并且一個IC卡只對應一個 電門鎖的單片機，得到互開率幾乎為零。本方案由于可控電流小，可以用電子開關或小型繼 電器作電門開關用，其安全性和可靠性相當高，當需要有大燈或報警器需控制時，可改變操 作模式非常方便實現(xiàn)。本實用新型電動車刷卡電門鎖，所述的鎖殼為多節(jié)圓柱形鎖殼。多節(jié)圓柱形的鎖 殼與現(xiàn)有電動車機械鎖的鎖殼相同，因此不需要改變原有機械鎖安裝部位的結構，替換方 便。

圖1是本實用新型電動車刷卡電門鎖結構示意圖；圖2是本實用新型電動車刷卡電門鎖立體示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種電動車刷卡電門鎖，如圖1-圖2所示，其特征在于包括IC卡1和電門鎖，所述電門鎖包括鎖殼2，在鎖殼中安裝電子線路，所述電子線路包括線圈3、線 路板4和單片機5，電子線路連接輸出開關6，所述輸出開關為電子開關或者繼電器，輸出開 關經導線61連接輸出線接頭7，輸出線接頭連接電動車電源。在鎖殼2中安裝線路板4，在 線路板4前端繞有線圈3，線路板4中安裝單片機5，電子線路連接輸出開關6，輸出開關6 經導線61連接輸出線接頭7到電動車電源，開鎖時，只需將IC卡1靠近鎖殼2前端的線圈 3處時，線圈3輸出能量，當IC卡1到達工作條件時輸出數據，單片機5經過比對是其密碼 后輸出到執(zhí)行機構，從而開鎖，反之則無法開鎖，因此開鎖十分方便，無需旋轉開鎖，提高電 門鎖的使用壽命，并且一個IC卡只對應一個電門鎖的單片機5，得到互開率幾乎為零。本方 案由于可控電流小，可以用電子開關或小型繼電器作電門開關用，其安全性和可靠性相當 高，當需要有大燈或報警器需控制時，可改變操作模式非常方便實現(xiàn)。
權利要求1.電動車刷卡電門鎖，其特征在于包括IC卡(1)和電門鎖，所述電門鎖包括鎖殼(2)， 在鎖殼中安裝電子線路，所述電子線路包括線圈(3)、線路板(4)和單片機(5)，電子線路連 接輸出開關(6)，所述輸出開關為電子開關或者繼電器，輸出開關經導線(61)連接輸出線 接頭(7)，輸出線接頭連接電動車電源。
2.如權利要求1所述的電動車刷卡電門鎖，其特征在于所述的鎖殼(2)為多節(jié)圓柱形 鎖殼。
專利摘要電動車刷卡電門鎖，包括IC卡和電門鎖，所述電門鎖包括鎖殼，在鎖殼中安裝電子線路，所述電子線路包括線圈、線路板和單片機，電子線路連接輸出開關，所述輸出開關為電子開關或者繼電器，輸出開關經導線連接輸出線接頭，輸出線接頭連接電動車電源。開鎖時，將IC卡靠近鎖殼前端線圈，線圈輸出能量，IC卡到達工作條件時輸出數據，單片機經過比對是其密碼后輸出到執(zhí)行機構，從而開鎖，開鎖方便，無需旋轉開鎖，提高電門鎖使用壽命，并且一個IC卡只對應一個電門鎖單片機，互開率幾乎為零?？捎眯⌒屠^電器作電門開關，安全、可靠性高，當需要大燈或報警器需控制時，可改變操作模式，非常方便。
文檔編號E05B71/02GK201786129SQ201020263558
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權日2010年7月15日
發(fā)明者金廣暉 申請人:金廣暉