專利名稱：電門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電門鎖，特別涉及一種摩托車或汽車電門鎖制造技術(shù) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，市場上的電門鎖，比如，用于摩托車的電門鎖，其鎖芯一般是由多 個單片式騎縫鎖齒片構(gòu)成，每個騎縫鎖齒片本身由于較薄、且留有長方形的可供穿插摩托 車鑰匙的孔位，一旦該孔位受到非正常使用者的開鎖，即外界強扭力的破壞，騎縫鎖齒片將 被扭曲折斷；由此，摩托車的車頭鎖被打開、電門鎖被開啟，車輛被啟動、被盜竊的事情已屢 見不鮮。若實施技能開鎖，由于騎縫鎖齒片本身裸露，電門鎖在短時間內(nèi)也極易被打開，不 能起到有效的防盜、保險作用。另外，專利號為"ZL200820082081. 4"，實用新型名稱為"摩 托車電門鎖"的中國專利，雖然它的騎縫鎖齒片是兩片一組的，但也無法抗擊較大的扭力， 因此，也達不到防盜的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能克服上述缺陷、電門鎖的抗 扭力增大、抗技能開鎖難度提高的摩托車或汽車用的電門鎖。解決該技術(shù)問題采用的技術(shù) 方案電門鎖，由鎖殼、鎖芯體、鎖孔、騎縫槽、騎縫鎖齒片、鑰匙組成的，鎖殼套置于鎖芯體 外，鎖芯體的上半段的兩側(cè)開設有若干騎縫槽，騎縫鎖齒片套置于騎縫槽內(nèi)，騎縫鎖齒片彈 簧一端頂觸騎縫鎖齒片的一端角，騎縫鎖齒片彈簧的另一端頂壓在鎖芯體上，鎖芯體上開 有鎖孔，鑰匙可穿插于鎖孔內(nèi)，其特征在于鎖殼的內(nèi)徑、外徑增大，鎖芯體的上半段的外徑 增大與鎖殼的內(nèi)徑相匹配，且在騎縫槽的兩側(cè)相應開設有兩個卡鍵凹槽，卡鍵凹槽內(nèi)套置 有主體呈長方體型的卡鍵，卡鍵的外側(cè)面呈圓滑的圓柱面，卡鍵的外側(cè)中央處設有一凹槽， 該凹槽內(nèi)底部連接卡鍵彈簧的一端，卡鍵彈簧的另一端連接有卡鍵彈簧固定壓板，卡鍵彈 簧固定壓板固定在鎖芯體的外壁，其外側(cè)呈圓滑的圓柱面，兩個卡鍵的底部均為長方形平 面；在電門鎖呈鎖住狀態(tài)時，兩個卡鍵的底部分別與同側(cè)的騎縫鎖齒片的一端相觸碰，鎖芯 體的上半段上的卡鍵的外部較鎖芯體的外徑呈凸起狀，卡鍵的底部與卡鍵凹槽的鎖芯體部 位呈懸空、不相觸碰狀態(tài)；卡鍵的外部兩端的兩外側(cè)分別開設有一凹孔；鎖芯體的上半段 的兩側(cè)騎縫槽中心與之呈垂直方向的若干位置上鉆設有若干定位圓柱形凹槽、沒有穿透鎖 芯體，該定位圓柱形凹槽內(nèi)套置有與之匹配且可滑動的圓柱體磁鐵，圓柱體磁鐵的外端與T 型保險桿的外底部相連接，T型保險桿的頂部與一定位彈簧的一端相連接，定位彈簧的另一 端與定位的固定壓板相連接，定位的固定壓板固定在鎖芯體外的外壁上，其側(cè)呈圓滑的圓 柱面，T型保險桿的兩端為半球型狀，分別插入卡鍵的外部兩端的兩外側(cè)的凹孔內(nèi)；鑰匙兩 側(cè)的鎖齒花牙中心位置上與鎖芯體的上半段的定位圓柱形凹槽對應的位置埋設有相應的 鑰匙定位磁塊，鑰匙兩側(cè)的鎖齒花牙中心位置上的相應的鑰匙定位磁塊的外側(cè)的磁極性與 鎖芯體上的的定位圓柱形凹槽內(nèi)的圓柱體磁鐵朝向鎖孔方向的磁極性相同；當鑰匙插入鎖 孔到位后，鑰匙兩側(cè)的鎖齒花牙穿過騎縫槽內(nèi)兩側(cè)騎縫鎖齒片形成的通孔，鑰匙定位磁塊 與鎖芯體上的定位圓柱形凹槽內(nèi)的圓柱體磁鐵在同性磁極的磁場相斥作用下，推動兩側(cè)的 定位圓柱形凹槽內(nèi)的圓柱體磁鐵向外側(cè)移動，擠壓定位彈簧，同時帶動T型保險桿向外運 動，由此，T型保險桿的兩端滑出卡鍵的凹孔，卡鍵凹槽內(nèi)卡鍵彈簧推壓鎖芯體上的兩側(cè)的 卡鍵向鎖芯體上的卡鍵凹槽底部運動，最終兩個卡鍵的底部分別與兩側(cè)的騎縫鎖齒片的一端相觸碰；這時，卡鍵的外部與鎖芯體的外部呈圓滑的同一圓柱體型狀；此時，可旋轉(zhuǎn)鑰匙 至第一狀態(tài)，即至車頭呈自由狀態(tài)；接著，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鑰匙至第二狀態(tài)，即電門鎖呈開啟狀態(tài)， 按下電門啟動按紐，就可以啟動車輛；所述的鎖芯體上的圓柱體磁鐵可設置2至5對；所述 鑰匙兩側(cè)的鎖齒花牙中心位置上的鑰匙定位磁塊對應可設置2至5對；所述的鎖芯體的上 半段的頂端的限制檔凸條部的體積，可增大至原來的2至5倍。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有如 下優(yōu)點①較難被開鎖使用本發(fā)明的電門鎖，關(guān)掉電門，取出鑰匙后，如果使用與原來鑰 匙的鎖齒花牙相同，但磁向、磁位不同的扁型長條工具進行強行開鎖或技能開鎖均極難將 本發(fā)明的電門鎖打開。②抗強扭力即使進行強扭力開鎖，卡鍵穿插于鎖殼內(nèi)側(cè)的豎向凹槽 壁及鎖芯體的卡鍵凹槽壁，可承受的最高扭力40牛頓/米，而現(xiàn)有的電門鎖的騎縫鎖齒片 承受最高扭力為9牛頓/米，并且可插入鎖孔的扁型長條工具最好的鋼質(zhì)材料可承受的最 高扭力17牛頓/米，之后，扁型長條工具就折斷，而騎縫鎖齒片仍不受強扭力作用的影響， 這樣，能有效防備強扭力的破壞企圖。③能對付技能開鎖若實施技能開鎖，即使開啟了騎 縫鎖齒片，但仍有不同磁向、不同磁位的若干個隱形的圓柱體磁鐵上的T型保險桿作用于 卡鍵，卡鍵與鎖芯體及鎖殼的位置配合，從而形成有效的防護。除非同時推開不同磁向、不 同磁位的若干個隱形的圓柱體磁鐵，導致卡鍵被推開后，方可打開電門鎖。由于磁向、磁位 的設計已考慮被模仿的概率，因此，這樣就能起到有效的防盜作用，從而，能解決以往電門 鎖易被強行打開或存在被技能開鎖的缺陷。④安全、實用由于隱形的圓柱體磁鐵的位置隱 形，本發(fā)明中有三道保險措施，可抵抗強扭力，制作成本低，易操作，裝用于摩托車或汽車等 車輛，可保證車輛更安全，使用更放心。


圖1為本發(fā)明的鎖殼的外部平面示意圖；圖2為本發(fā)明的鑰匙的主體 結(jié)構(gòu)平面示意圖；圖3為本發(fā)明的騎縫鎖齒片的主體示意圖；圖4為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)示 意圖；圖5為圖4的A-A剖示圖；圖6為圖5在電門鎖上鎖、推扒出鑰匙后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為圖6的B-B剖示圖；圖8為圖6的C-C截面圖。
具體實施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖，詳細闡述本發(fā)明的實施例。如圖1至圖7所示，本發(fā) 明電門鎖，由鎖殼1、鎖芯體2、鑰匙3、鎖孔4、騎縫槽5、騎縫鎖齒片6組成的，鎖殼1套置 于鎖芯體2夕卜，鎖芯體2的上半段的兩側(cè)開設有若干騎縫槽5，騎縫鎖齒片6套置于騎縫槽 5內(nèi)，騎縫鎖齒片彈簧7 —端頂觸騎縫鎖齒片6的一端角21，騎縫鎖齒片彈簧7的另一端頂 壓在鎖芯體2上，鎖芯體2上開有鎖孔4，鑰匙3可穿插于鎖孔4內(nèi)，鎖殼1的內(nèi)徑、外徑增 大，鎖芯體2的上半段的外徑增大與鎖殼1的內(nèi)徑相匹配，且在騎縫槽5的兩側(cè)相應開設有 兩個卡鍵凹槽8，卡鍵凹槽8內(nèi)套置有主體呈長方體型的卡鍵9，卡鍵9的外側(cè)面呈圓滑的 圓柱面，卡鍵9的外側(cè)中央處設有一凹槽IO，該凹槽10內(nèi)底部連接卡鍵彈簧11的一端，卡 鍵彈簧11的另一端連接有卡鍵彈簧固定壓板12，卡鍵彈簧固定壓板12固定在鎖芯體的外 壁，其外側(cè)呈圓滑的圓柱面，兩個卡鍵9的底部均為長方形平面；在電門鎖呈鎖住狀態(tài)時， 兩個卡鍵9的底部分別與同側(cè)的騎縫鎖齒片6的一端相觸碰，鎖芯體2的上半段上的卡鍵 9的外部較鎖芯體2的外徑呈凸起狀，卡鍵9的底部與卡鍵凹槽8的鎖芯體2部位呈懸空、 不相觸碰狀態(tài)；卡鍵9的外部兩端的兩外側(cè)分別開設有一凹孔13 ;鎖芯體2的上半段的兩 側(cè)騎縫槽5中心與之呈垂直方向的若干位置上鉆設有若干定位圓柱形凹槽14、沒有穿透鎖 芯體2，該定位圓柱形凹槽14內(nèi)套置有與之匹配且可滑動的圓柱體磁鐵15，圓柱體磁鐵15 的外端與T型保險桿16的底部相連接，T型保險桿16的頂部與定位彈簧17的一端相連接，定位彈簧17的另一端與定位的固定壓板18相連接，定位的固定壓板18固定在鎖芯體的外 壁，其外側(cè)呈圓滑的圓柱面，T型保險桿16的兩端為半球型狀，分別插入卡鍵9的外部兩端 的兩外側(cè)的凹孔13內(nèi)；鑰匙3兩側(cè)的鎖齒花牙19的中心位置上與鎖芯體2的上半段的定 位圓柱形凹槽14對應的位置埋設有相應的鑰匙定位磁塊20，鑰匙3兩側(cè)的鎖齒花牙19上 的相應的鑰匙定位磁塊20的外側(cè)的磁極性與鎖芯體2上的的定位圓柱形凹槽14內(nèi)的圓柱 體磁鐵15朝向鎖孔方向的磁極性相同；當鑰匙3插入鎖孔4到位后，鑰匙3兩側(cè)的鎖齒花 牙19穿過騎縫槽5內(nèi)兩側(cè)騎縫鎖齒片6形成的通孔，鑰匙定位磁塊20與鎖芯體2上的定 位圓柱形凹槽14內(nèi)的圓柱體磁鐵15在同性磁極的磁場相斥作用下，推動兩側(cè)的定位圓柱 形凹槽14內(nèi)的圓柱體磁鐵15向外側(cè)移動，擠壓定位彈簧17，同時帶動T型保險桿16向外 運動，由此，T型保險桿16的兩端滑出卡鍵9的凹孔13，卡鍵凹槽8內(nèi)卡鍵彈簧11推壓鎖 芯體2上的兩側(cè)的卡鍵9向鎖芯體2上的卡鍵凹槽8底部運動，最終兩個卡鍵9的底部分 別與兩側(cè)的騎縫鎖齒片6的一端相觸碰；這時，卡鍵9的外部與鎖芯體2的外部呈圓滑的同 一圓柱體型狀；此時，可旋轉(zhuǎn)鑰匙3至第一狀態(tài)，即至車頭呈自由狀態(tài)；接著，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鑰匙 3至第二狀態(tài)，即電門鎖呈開啟狀態(tài)，按下電門啟動按紐，就可以啟動車輛；所述的鎖芯體2 上的圓柱體磁鐵15可設置2至5對；所述鑰匙3兩側(cè)的鎖齒花牙19的中心位置上的鑰匙 定位磁塊20對應可設置2至5對；所述的鎖芯體3的上半段的頂端的限制檔凸條部的體 積，可增大至原來的2至5倍。 如圖6所示，具體使用時，比如，電門鎖應用于摩托車上，這時，如果將摩托車處于 熄火車頭上鎖狀態(tài)，取下鎖匙3，則騎縫鎖齒片6經(jīng)騎縫鎖齒片彈簧7將騎縫鎖齒片6推向 兩側(cè)，頂?shù)娇ㄦI9的底部，使卡鍵9的底部離開鎖芯體2上的卡鍵凹槽8，進而推向鎖殼1的 凹槽內(nèi)，同時，T型保險桿16上的定位彈簧17的彈力釋放，T型保險桿16的兩端滑入卡鍵 9外部兩端的兩側(cè)凹孔13內(nèi)，完成電門鎖的上鎖過程。 如圖5所示，具體開鎖過程是，從鎖孔4插入鑰匙3，在鑰匙3兩側(cè)的鎖齒花牙19 中心位置上的相應的鑰匙定位磁塊20的外側(cè)的磁極性與鎖芯體2上的的定位圓柱形凹槽 14內(nèi)的圓柱體磁鐵15朝向鎖孔方向的磁極性相同的磁場磁力相斥下，推動兩側(cè)的定位圓 柱形凹槽14內(nèi)的圓柱體磁鐵15向外側(cè)移動，擠壓定位彈簧17，同時，帶動T型保險桿16向 外運動，由此，T型保險桿16的兩端滑出卡鍵9上的凹孔13，這時，卡鍵9的凹槽10內(nèi)的卡 鍵彈簧11推壓卡鍵9，推向鎖芯體2的卡鍵凹槽8內(nèi)；這時，卡鍵9的外部與鎖芯體2的外 部呈圓滑的同一圓柱體型狀。順時針轉(zhuǎn)動鑰匙3，即可開鎖。
權(quán)利要求
電門鎖，由鎖殼、鎖芯體、鎖孔、騎縫槽、騎縫鎖齒片、鑰匙組成的，鎖殼套置于鎖芯體外，鎖芯體的上半段的兩側(cè)開設有若干騎縫槽，騎縫鎖齒片套置于騎縫槽內(nèi)，騎縫鎖齒片彈簧一端頂觸騎縫鎖齒片的一端角，騎縫鎖齒片彈簧的另一端頂壓在鎖芯體上，鎖芯體上開有鎖孔，鑰匙可穿插于鎖孔內(nèi)，其特征在于鎖殼的內(nèi)徑、外徑增大，鎖芯體的上半段的外徑增大與鎖殼的內(nèi)徑相匹配，且在騎縫槽的兩側(cè)相應開設有兩個卡鍵凹槽，卡鍵凹槽內(nèi)套置有主體呈長方體型的卡鍵，卡鍵的外側(cè)面呈圓滑的圓柱面，卡鍵的外側(cè)中央處設有一凹槽，該凹槽內(nèi)底部連接卡鍵彈簧的一端，卡鍵彈簧的另一端連接有卡鍵彈簧固定壓板，卡鍵彈簧固定壓板固定在鎖芯體的外壁，其外側(cè)呈圓滑的圓柱面，兩個卡鍵的底部均為長方形平面；在電門鎖呈鎖住狀態(tài)時，兩個卡鍵的底部分別與同側(cè)的騎縫鎖齒片的一端相觸碰，鎖芯體的上半段上的卡鍵的外部較鎖芯體的外徑呈凸起狀，卡鍵的底部與卡鍵凹槽的鎖芯體部位呈懸空、不相觸碰狀態(tài)；卡鍵的外部兩端的兩外側(cè)分別開設有一凹孔；鎖芯體的上半段的兩側(cè)騎縫槽中心與之呈垂直方向的若干位置上鉆設有若干定位圓柱形凹槽、沒有穿透鎖芯體，該定位圓柱形凹槽內(nèi)套置有與之匹配且可滑動的圓柱體磁鐵，圓柱體磁鐵的外端與T型保險桿的外底部相連接，T型保險桿的頂部與一定位彈簧的一端相連接，定位彈簧的另一端與定位的固定壓板相連接，定位的固定壓板固定在鎖芯體外的外壁上，其側(cè)呈圓滑的圓柱面，T型保險桿的兩端為半球型狀，分別插入卡鍵的外部兩端的兩外側(cè)的凹孔內(nèi)；鑰匙兩側(cè)的鎖齒花牙中心位置上與鎖芯體的上半段的定位圓柱形凹槽對應的位置埋設有相應的鑰匙定位磁塊，鑰匙兩側(cè)的鎖齒花牙中心位置上的相應的鑰匙定位磁塊的外側(cè)的磁極性與鎖芯體上的的定位圓柱形凹槽內(nèi)的圓柱體磁鐵朝向鎖孔方向的磁極性相同；當鑰匙插入鎖孔到位后，鑰匙兩側(cè)的鎖齒花牙穿過騎縫槽內(nèi)兩側(cè)騎縫鎖齒片形成的通孔，鑰匙定位磁塊與鎖芯體上的定位圓柱形凹槽內(nèi)的圓柱體磁鐵在同性磁極的磁場相斥作用下，推動兩側(cè)的定位圓柱形凹槽內(nèi)的圓柱體磁鐵向外側(cè)移動，擠壓定位彈簧，同時帶動T型保險桿向外運動，由此，T型保險桿的兩端滑出卡鍵的凹孔，卡鍵凹槽內(nèi)卡鍵彈簧推壓鎖芯體上的兩側(cè)的卡鍵向鎖芯體上的卡鍵凹槽底部運動，最終兩個卡鍵的底部分別與兩側(cè)的騎縫鎖齒片的一端相觸碰；這時，卡鍵的外部與鎖芯體的外部呈圓滑的同一圓柱體型狀；此時，可旋轉(zhuǎn)鑰匙至第一狀態(tài)，即至車頭呈自由狀態(tài)；接著，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鑰匙至第二狀態(tài)，即電門鎖呈開啟狀態(tài)，按下電門啟動按紐，就可以啟動車輛；所述的鎖芯體上的圓柱體磁鐵可設置2至5對；所述鑰匙兩側(cè)的鎖齒花牙中心位置上的鑰匙定位磁塊對應可設置2至5對；所述的鎖芯體的上半段的頂端的限制檔凸條部的體積，可增大至原來的2至5倍。
全文摘要
本發(fā)明電門鎖涉及車用的電門鎖制造技術(shù)領(lǐng)域。它所要解決的是鎖芯體容易受外界強扭力的破壞，繼而電門鎖被強行開啟，車輛被盜等技術(shù)問題。解決該技術(shù)問題的技術(shù)方案電門鎖，由鎖殼、鎖芯體、鎖孔、騎縫槽、騎縫鎖齒片、鑰匙組成的，其特征在于鎖芯體的上半段的外徑增大與鎖殼的內(nèi)徑相匹配，騎縫槽的兩側(cè)相應設有兩個卡鍵凹槽，卡鍵凹槽內(nèi)套置有卡鍵、卡鍵彈簧、卡鍵彈簧固定壓板；電門鎖呈鎖住狀態(tài)時，卡鍵的外部較鎖芯體的外徑呈凸起狀；鎖芯體上還設有定位圓柱形凹槽、圓柱體磁鐵、T型保險桿、定位彈簧、固定壓板；鑰匙兩側(cè)的鎖齒花牙上埋設有相應的鑰匙定位磁塊。其鎖位隱形，三道保險，能抵抗強扭力；操作方法與現(xiàn)有的相同，更安全、實用。
文檔編號E05B15/16GK101709612SQ20091016875
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者姚志強, 徐飛鶴 申請人:徐飛鶴;姚志強