專利名稱：一種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種自行車、電動車、摩托車等車輛既能作為車梯架用，又能當車鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說是將器物即車身、車梯與禁解鎖統(tǒng)ー化的一種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法。
背景技術：
目前，自行車、電動車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統(tǒng)ー化的設計，仍需另外購置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由干與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發(fā)生。因此，現有車鎖防盜性的滯后落差，已經很難適應自行車、電動車、摩托車等器物時代發(fā)展的變化要求了
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服上述問題，重新提供ー種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態(tài)化的ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法或稱ー種車況鎖制作裝配方法，以提高自行車、電動車、摩托車等器物禁鎖防盜性的安全功能。本發(fā)明的目的是這樣實現的本發(fā)明ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法亦稱ー種車況鎖制作裝配方法，包括鎖基、鎖控裝置即鎖控機構、被鎖式車梯架亦稱車梯架和梯架上的鎖定接頭或接ロ，以及連接機板亦稱靠盤等。其中，鎖基分為鎖體與副鎖體結合構成型、鎖體即鎖基獨立結構型。其特征在于所述鎖基將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧如壓カ彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成。所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭設計組成。所述鎖體與副鎖體即鎖基中，具有適合鎖栓軸桿來回移動的左右向即橫向或任意向的軸向橫孔如“軸向通孔、軸向通槽等”開設，其中置有鎖栓軸桿活動裝配。而且，根據鎖栓軸桿形狀的不同，所述軸向橫孔具有相適應的形狀即任意適用的裝配類型。或者說，具有直徑大小或寬窄度不同的軸向通孔設計。所述鎖基即副鎖體與軸向橫孔ー頭對接開通，或者與軸向橫孔ー側或多側要求部位對接開通，具有適合梯架上鎖定接頭或接ロ動態(tài)設置在內或非設置在內的朝下敞ロ式的溝槽開設，亦即具有任意敞ロ式的橫向通槽開設。而且，所述溝槽的尾部根據設計需要還可開成開ロ狀。所述溝槽與軸向橫孔既可對中開通，也可非對中開通。為了適于車梯架在溝槽中的裝配需要，在其要求的部位具有穿過或跨過溝槽即適于車梯架上連接銷孔連接的橫向銷孔開設，然后由橫向銷穿過橫向銷孔和連接銷孔則將車梯架及其鎖定接ロ或接頭裝配于溝槽中。但是，根據設計需要，所述橫向銷孔也可開在溝槽以外的適合要求部位。所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即對應于軸向橫孔中鎖栓軸桿上的鎖臺即軸節(jié)與軸桿形成的徑臺或軸節(jié)或軸桿上設有的徑槽或插孔部位，具有與軸向橫孔相交開通或穿過的豎向或任意向的止動銷暗孔開設，其中置有止動銷和彈簧設計。而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過軸向橫孔的ー頭即底端，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型。所述鎖基即鎖體上與止動銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位相對應，穿過止動銷暗孔全孔或切過其半徑或未切過其半徑，具有鎖芯孔相交開通或開過即穿過或非相交開通，其中設有鎖芯控制機關裝配。而且，根據設計需要，還可在鎖芯孔的尾端或任意部位與止動銷暗孔的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機關對止動銷驅動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設計。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設計，或者直接與連接機板進行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開通設計。所述鎖栓軸桿按設計要求具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的一頭如軸節(jié)或軸桿，具有適于手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的一頭如軸節(jié)或軸桿，具有任意形的鎖定接口或接頭設計，所述鎖栓軸桿與止動銷觸角相對應的部位如一般在鎖栓軸桿的中間要求部位，具有軸節(jié)和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺或臺階統(tǒng)稱為“徑臺”設計。所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型。所述徑臺既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途限制，也能用于止動銷對其徑臺觸頂卡住的鎖定設計。但是，根據設計要求的變化，在對應止動銷觸角的部位，所述鎖栓軸桿也可無徑臺設計，而是在軸節(jié)上或軸桿上具有凹下的徑槽 即凹槽或插孔設計，以滿足止動銷對其鎖定部位的卡動控制。一般情況下，所述鎖栓軸桿的兩頭為軸徑小于軸節(jié)的軸桿形狀，但是按設計不同的要求，所述鎖栓軸桿具有任意式的形狀即任意需要的類型。在與鎖基裝配時，所述鎖栓軸桿置在軸向橫孔中，一端即把柄的一頭或探出鎖體外或顯現在軸向橫孔孔口處，而另一端即一頭作為鎖定接口或接頭部分，則隨鎖栓軸桿在軸向橫孔中向溝槽間來回移動，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向橫孔內按裝。所述彈簧即壓力彈簧設置在即套在或卡在鎖栓軸桿要求的位置上，一頭被軸節(jié)或鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一頭則頂在或卡在軸向橫孔內的鎖體臺階孔壁上。所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或任意需要連動的結構設計。所述止動銷的一頭或其任意要求部位具有壓力彈簧設置，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔等要求的閉鎖部位。為了滿足車梯架上鎖定接口或接頭與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭相互對插的閉鎖要求，所述車梯架在溝槽中裝配設置時，具有橫向銷孔從溝槽要求的部位穿過，然后經橫向銷將車梯架的連接銷孔與橫向銷孔穿連在一起，以使車梯架上的鎖定接口或接頭在溝槽中恰與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對應即對中。但是，所述車梯架在溝槽以外的其它要求部位設置時，如分別在鎖基上、鎖基與連接機板結合體上、直接在連接機板上裝配的設置，只要滿足車梯架上鎖定接口或接頭與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插的要求，所述車梯架可以裝配在鎖基、鎖基與連接機板結合體、連接機板任意適合的部位。并且，在鎖基、鎖基與連接機板結合體、連接機板適合裝配車梯架的相應部位如“表體或暗角或表面或任意適合的部位”，具有橫向銷孔的設計，以此滿足車梯架連接銷孔裝配的連接需要，即經橫向銷將彼此連動在一塊。而且，根據防破壞的設計需要，所述橫向銷孔開設的部位及適于車梯架閉鎖狀態(tài)的觸及部位，還可設有適合橫向銷孔穿過的隱形槽或/和隱形窩孔設計。因此，所述車梯架無論在溝槽中要求的部位裝配設置，還是在溝槽以外其它任意需要的部位裝配設置，則分別具有鎖基上的設置裝配型、鎖基與連接機板結合體上的設置裝配型、連接機板上的設置裝配型，以及任意需要的裝配設置型。或者說，按照車梯架裝配的設置要求，分別具有溝槽內置裝配型、鎖基裝配設置型、連接機板裝配設置型。其中，所述鎖基上的設置裝配型，是將車梯架設在獨立的鎖基要求部位；所述鎖基與連接機板結合體上的設置裝配型，是將車梯架設在鎖基與連接機板重合的要求部位；所述連接機板上的設置裝配型，是將車梯架、鎖基分別設在連接機板上要求的部位。所述車梯架上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔連接需要的連接銷孔開設，所述連接銷孔在車梯架上開設時，根據設計需要既能與車梯架的著力點即“著地點”相垂直，也可非垂直開設。所述車梯架按設計要求具有相應的類型即任意適用的形狀，在對應鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插禁鎖的鎖定接ロ或接頭設計。而且，所述車梯架上的鎖定接ロ或接頭按設計不同，具有任意需要的形狀即任意式的構造類型。所述鎖基置于連接機板上，即通過連接機板的結合，再由連接機板與器物如車輛進行裝配，亦稱鎖基與連接機板結合裝配型，或稱帶有連接機板結合的鎖基裝配型。但是，所述鎖基也可無須連接機板的結合，會直接與器物如車輛進行裝配，亦稱鎖基與器物直接裝配型。所述連接機板在與鎖基裝配結合時，一般與鎖基中的鎖栓軸桿呈并行向，但也可呈非并行向亦稱任意角度型。所述連接機板與鎖基裝配的結合，既可通過彼此的連接孔和絲孔由螺栓緊固，也可彼此進行焊接結合。所述連接機板按器物即車輛適合裝配的形狀不同或/和位置不同的要求，具有相應的匹配類型即任意需要的形狀。而且，為了滿足車梯架和器物的裝配需要，還可在連接機板要求的部位，增設任意適用的裝配孔及配備的機件，如設置彈簧即拉簧所需 的柱銷，搬動的保險卡件等。實施方法應用，當閉鎖或解鎖時，所述車梯架從平起狀態(tài)移落著地后，即將車身支住，同時梯架剛好移至溝槽內或外的要求部位，其所帯有的鎖定接ロ或接頭恰與鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭對中，只要推動鎖栓軸桿手柄的ー頭，而鎖栓軸桿另ー頭的鎖定接ロ或接頭即與車梯架的鎖定接ロ或接頭實現對插閉鎖，剛好所述止動銷則從鎖栓軸桿上滑落到軸節(jié)與軸桿形成的徑臺下或者徑槽中或插孔內，致使鎖栓軸桿卡住不能回退，牢牢將車梯架鎖住無法抬起，進而達到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙驅動鎖芯控制機關使其撥動止動銷從鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，隨之車梯架即被解鎖，完成了對車輛禁鎖的控制。本發(fā)明的設計，在與器物即車輛裝配方面，分別具有鎖基獨自裝配型、鎖基帶有連接機板裝配型、鎖體與副鎖體結合在連接機板上裝配型、板材或任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓即任意加工型，以及任意需要的裝配類型。其中，所述連接機板為任意材板形的沖壓件或任意加工件。所述鎖基獨自裝配型，則在于所述鎖基按器物如車輛類型的裝配不同，其形狀具有任意適合的構造類型。所述鎖基帶有連接機板裝配型，是將獨立的鎖基(如鎖基獨自裝配型……)通過依附結合在連接機板上，而與器物即車輛裝配。所述鎖體與副鎖體結合在連接機板上裝配型，則在于開有溝槽的副鎖體與帶有鎖控機構的鎖體相互結合后，再一同裝配在連接機板上，通過連接機板再與器物即車輛裝配。所述薄板沖壓即任意加工型的鎖控裝置，其所涉及鎖基為ー種鎖殼與鎖蓋沖壓即任意加工型的改進構造設計。本發(fā)明無論那種類型，根據不同器物即車輛的裝配需要和外形殼體的設計要求，則具有相適應的裝配類型即任意裝配的構造類型和任意適用的殼體形狀設計如適于踩踏的形狀等。而且，按設計需要既可任意增設裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構、止動回位機關(如限制鎖栓軸桿誤驅動)、裝配墊片等相應的配件，也可任意附加用于梯架止動回位即限位的機關、拉簧及其懸掛機構和加力復合體的機構增設等。同時，根據需要所述鎖控機構在使車梯架未進入閉鎖狀態(tài)時，還可增設防止鎖栓軸桿誤動的限位控制機關設計。凡涉及本發(fā)明一種車況鎖控梯架裝置，根據器物即車輛不同部位的需求配置，一般分為適用于車輛的后輪架裝配型、腳蹬軸處適用裝配型、車把適用裝配型，以及任意需要的固定裝配型或非固定使用型。而且，按照不同類型的車輛局部或全部構造的配置要求，還可對其外殼即外觀形狀進行密封殼或密封套設計，以達到美觀防塵防水的修飾效果?；蛘哒f，按不同器物即車輛類型的要求，對其可進行統(tǒng)一的殼體或獨自密封殼或密封套設計。所述鎖基具有的副鎖體或任意構體部位，按設計的要求和適應裝配的需要，可任意延長到位設置。亦即，所述鎖體或副鎖體根據需要可隨意延伸到位裝配設計。

所述連接機板按設計要求除了具有平面狀外，還具有非平面狀即任意形狀。所述軸向橫孔的開設，一般情況下為同一軸線大小的通孔形狀。但是，根據設計的要求，也可采用非同一軸線大小的通孔設計。所述軸向橫孔內具有的臺階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺階孔中運行控制。所述軸向橫孔內具有的端頭孔，如一端即一頭或兩端即兩頭或一側的內孔或孔口，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設計。所述軸向橫孔的臺階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體上直接設計外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結合，以利于鎖栓軸桿設置的安裝。此外，所述軸向橫孔具有的封頭孔即孔口不敞露設計，除了在鎖基上直接留有封底外，根據設計要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進行封口裝配。所述軸向橫孔即軸向通孔適用的類型，除了具有圓形通孔或方形通孔或圓形與方形混合通孔外，但根據設計需要還可具有暗形通槽即軸向通槽或至少一側開有敞露式的通槽，或者圓形、方形、暗形通槽、敞露式通槽彼此相混合的類型。或者說，所述軸向橫孔具有任意適用的類型。而且，無論那種軸向橫孔類型，其一頭與溝槽開通，而另一頭或為敞口式的孔形或為封閉形的孔頭即孔口不敞露設計。所述軸向橫孔的側身按設置搬把的長短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽，以適應鎖栓軸桿附加的側耳或把柄在軌槽中的來回滑動設計。所述軸向橫孔無論那種類型，為了適于裝配的方便，除了具有一體化結構外，還可具有任意組合式的裝配類型。或者說，所述軸向橫孔既可為一體任意需要的形狀，也可設計為任意組合式的通孔類型。所述溝槽與軸向橫孔既可處在同一軸線上，但也可處在非同一軸線上如錯位形、釘子形、倒釘子形、十字形，或任意角度形。而且，所述溝槽依據鎖栓軸桿、梯架和梯架上的鎖定接頭或接口不同，具有相適應的任意適合類型。所述溝槽的開設，為了適應車梯架在其以外的部位設置時，應對梯架鎖定接頭或接口的溝槽尾端部位，具有適合梯架鎖定接頭或接口插進的開口設計，以形成張口式的形狀。所述溝槽的開設，根據需要可采取組合裝配式的類型設計。
所述溝槽與軸向橫孔組合裝配時，帶有溝槽的副鎖體作為殼體與帶軸向橫孔的鎖體對插或對接組裝。而且，所述副鎖體具有圓弧體或切圓體狀或圓柱形或軸套形或方形或方與圓混合形，以及任意結構的需要形狀。所述溝槽式的副鎖體與鎖體裝配組合，既可相互一體裝配，也可裝配在連接機板上結合。所述溝槽一種再改進設計，即溝槽可直接設置在鎖體或副鎖體與連接機板預留的間隙內，即鎖體、副鎖體與連接機板之間。所述溝槽又ー種改進設計，根據鎖栓軸桿、梯架、梯架上的鎖定接ロ或接頭改進的形狀，具有相應的設計類型。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細軸桿形狀不同或寬窄度不同或厚薄不同的類型，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合的類型外，但根據設計需要還可分別設計成軸片狀即板式亦即板條狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形，以及任意需要的形狀即類型。
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所述鎖栓軸桿按不同類型的設計要求，一般為實心軸節(jié)軸桿形，但根據需要也可設計成空心軸套型。而且，根據設計需要，所述空心軸套型的鎖栓軸桿即空心孔內可置有彈簧與活動軸節(jié)或軸桿內置的部分相結構裝配。所述鎖栓軸桿，還可設計成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。所述鎖栓軸桿無論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型，或者具有任意角度或方位朝向的類型。所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據設計需要還可具有再徑臺即軸節(jié)或徑槽設計類型。所述鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭既可在同一軸線上，也可在非同一軸線上，或者具有任意角度或方位朝向的設置類型。一般情況下，所述鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭設計，亦即軸節(jié)式或軸桿式的鎖定接ロ亦稱鎖栓接ロ，分別具有軸套型空心內孔式、大小臺階空心軸桿形、內心通孔式、空心缺ロ式、夾心凹ロ式、軸片開ロ式即槽ロ亦即凹槽式、軸片缺ロ式、軸銷軸片混合開ロ式、軸銷軸片叉ロ式即凹ロ式、軸銷軸片混合缺ロ式、內置壓簧活動銷式或任意式的接ロ類型；所述軸節(jié)式或軸桿式的鎖定接頭亦稱鎖栓接頭，分別具有實心柱形、實板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺階接頭形、頸槽接頭形或頸細桿軸粗形或任意式的接頭類型。所述鎖栓軸桿除了ー頭或ー側具有鎖定接ロ或接頭外，也可兩頭或兩側具有鎖定接ロ或接頭設計。其中，所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的ー頭，還可設計成“彎鉤”型如倒U字形狀，與此相應的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進的鎖孔開設。所述鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭，還可設計成活動式的連接機構。所述鎖栓軸桿的側身或端頭，按設計需要可隨意增設和附加耳式連接機件或手腳推動式的把柄機構等。所述鎖栓軸桿的一端即ー頭，既能探出軸向橫孔的孔口外，也可密封在密閉ロ的軸向橫孔內；而外露的ー頭，可隨意增設手腳搬動用的附加連動機構裝置。另ー端的鎖定接ロ或接頭上，也可附加手腳搬動用的機件設置。另外，附加手腳搬動用的機構或機件設置根據設計需要，可在鎖基或連接機板上隨意增設受力支撐點機構的固定連動，猶如杠桿原理一樣達到手腳搬動的省勁、穩(wěn)定。再則，鎖栓軸桿外露的ー頭，還可設防塵套安裝。
所述鎖栓軸桿的手控或腳控部位，可通過軟軸類或硬軸活動的連接方式，隨意延伸到任意適合的部位。此外，所述鎖栓軸桿上還增設齒槽齒牙或撥槽設計，與帶有齒槽齒牙或撥臂的手動進行連動裝配，而且所述鎖體、副鎖體、鎖殼中與鎖栓軸桿上齒槽齒牙或撥槽相對應的部位，還設有手動的裝配孔，以利于手動驅輪裝置對鎖栓軸桿驅動的設計。所述鎖栓軸桿的改進設計，具有被止動銷穿過的過槽或通孔設計，以適于鎖芯控制機關在軸向通孔另側開有的鎖芯孔內對止動銷底部驅動的設計。根據鎖體、副鎖體延長即延伸到位的裝配需要，所述鎖栓軸桿具有相適應的長短裝配類型。所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機關或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機構連接。
所述鎖栓軸桿經驅動機構連接后，可由鎖芯控制機關直接進行控制。所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機關控制的部位，具有適合撥動的臺階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅動連接機構設計。所述鎖芯控制機關對止動銷或鎖栓軸桿撥動即驅動的連接機構，具有撥動臂或觸動式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪或任意式的連接驅動機構設置。而且，根據設計需要還可附加撥簧或任意簧的設置，以及適合任意簧裝配用的機件增設。另夕卜，所述鎖芯控制機關外露的部分，還可增加防風塵或活動蓋設計。所述鎖芯控制機關及其鎖芯孔在鎖基上的開設，除了正面設計外，還可在鎖基的側面或其它側面即任意適合部位，以及任何適用角度開設并設置。所述鎖芯控制機關除特定設計外，還可選擇任意普通或非普通的鎖芯機關設置。所述鎖芯控制機關所適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開關或特種任意類型的鑰匙配置。所述止動銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動銷上除了具有適合鎖芯控制機關撥動即驅動機構連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設計外，根據要求還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅動、連接機構或機關的設置。為了滿足鎖芯控制機關對止動銷底部即觸底的驅動設計，所述止動銷改進的類型，還具有適合鎖栓軸桿穿過的過孔即通孔或過槽即通槽設計。而且，鎖芯控制機關對止動銷底部的驅動則具有偏心撥輪或任意式的驅動機構設計。所述止動銷改進的設計，即頂端或底端或兩端，具有探出止動銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設計成任意式的把柄形狀。所述止動銷暗孔具有適合任意形狀止動銷設置其中的構造類型。所述鎖控裝置即鎖基上至少具有一個或一個以上的鎖栓軸桿、彈簧即壓簧、鎖芯控制機關和止動銷，以及附加的機構、構件等設置。所述車梯架的鎖定接口或接頭，以實現鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對插而設計。特殊情況下，所述車梯架也可在任意適合的部位相應設置。所述鎖定接口或接頭在梯架上設計時，一般按直徑大小或寬窄度不同或厚薄不同，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型，以及任意需要的形狀類型。
所述車梯架上的鎖定接ロ或接頭與梯架具有復合型，即梯架上的鎖定接ロ或接頭以加厚板等形狀與梯架結合，然后在加厚板需要的部位上設有與鎖基或連接機板連接的橫向銷孔設計?；蛘哒f，所述鎖定接ロ或接頭，也可通過復合體或組合體或任意附加的機構、機件在梯架上増置。所述車梯架的鎖定接ロ或接頭與梯架具有復合型，即所述鎖定接ロ或接頭以加厚板形狀與梯架結合，其加厚板的鎖定接ロ或接頭可折成任意需要的角度。所述鎖定接ロ或接頭具有插進溝槽或凹槽適合的形狀，或者具有貼靠鎖體任意需要的形狀。所述車梯架上的鎖定接ロ或接頭與梯架具有復合型，即鎖定接ロ或接頭以凸起的鎖耳形狀插進溝槽或凹槽之中。所述車梯架的鎖定接ロ即鎖栓接ロ構造，分別具有空心孔形或軸套式空心孔型、弧狀缺ロ形、齒槽形、方ロ形、傾角形、異ロ形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受カ缺ロ形、大小臺階空心軸桿形、片狀開ロ形，以及任意ロ形設計。
所述車梯架上的鎖定接ロ，具有空心通孔型，其中空心通孔內置有帶壓カ彈簧的活動銷栓經穿過復合鎖栓接頭或接ロ具有的內孔，而達到鎖控的設計。所述車梯架的鎖定接頭即鎖栓接ロ，還分別具有圓桿軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺ロ式、帶孔的舌頭形、活動式舌體形即舌伸舌進式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺階接頭形、大小臺階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型。所述鎖定接ロ或接頭在梯架上的設計，還可復合多個鎖定接ロ或接頭，但彼此也可混合設置。總之，所述車梯架的接頭或接ロ具有任意式的需要類型。所述鎖定接ロ或接頭，根據設計需要可在梯架上選擇任意點或任意部位設置。所述車梯架上，根據設計需要還具有保護鎖定接ロ或接頭的附件或附屬保險機構，而且所述附件或附屬保險機構，還可作為梯架的受カ支撐體設置?；蛘哒f，所述鎖定接ロ或接頭在梯架上設置時，可隨意增設加固件或其它保護附件設計。所述車梯架經鎖基即鎖體或副鎖體或連接機板上開有的橫向銷孔與之連接，根據梯架類型的不同，可選擇不同角度或任意方向和任意部位開設。亦即，所述車梯架或梯架上鎖定接ロ或接頭在與鎖基或連接機板連接時，須經軸銷穿過彼此的軸銷孔后，方能將彼此裝配連接在一起。所述車梯架的橫向銷孔設計，既可在梯架需要的連接部位直接開設，也可在鎖定接ロ或接頭的附件機體或基座上或任意需要的部位開設。所述車梯架除了通過橫向銷孔起到支撐點作用外，根據設計需要還可在梯架上的鎖定接ロ或接頭，或梯架上保護鎖定接ロ或接頭的附件或附屬保險機構，附加支撐力點的作用，即無須橫向銷孔受力，可由增設的附件或附屬保險機構承擔。所述車梯架即可與橫向銷孔垂直連接支撐，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐。本發(fā)明帶有鎖定接ロ或接頭的車梯架設計，按車輛種類或車型裝配的要求不同，具有單腿“I”字型、雙腿“ Ir’字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復合加力形、組合形，以及任意適用的類型。所述車梯架，按單腿“I”字型、雙腿“ U ”字型、雙腿“H”字型等設計要求，也可對普通型的車梯架進行改進或改裝利用。本發(fā)明所述的車梯架，即按單腿“I”字型、雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復合加力形、組合形，以及任意設計類型，分別具有相應的構造種類。所述車梯架上的鎖定接口或接頭與梯架間，按設計需要可增設附件加力機體或加力復合裝置。所述車梯架與鎖基或連接機板的連接，還可設有牽引簧或相應的附加負荷機件
坐寸ο所述車梯架與鎖基或連接機板的連接，具有防止回起的保險機關設置。所述鎖芯控制機關通過鎖定撥動臂或撥動片或驅動連接機構，可直接對梯架閉鎖部位進行鎖定控制。 所述鎖基上，可置有多個鎖芯控制機關和鎖栓軸桿及止動銷設計。而且，根據需要還可在鎖基的適合部位，增設燈顯功能即燈顯器配置。本發(fā)明可設置I個或多個車梯架及其鎖定接口或接頭的裝配。反之，在一般梯架上也可設置I個或多個鎖基型即鎖控裝置裝配組合，而且?guī)в墟i基的普通梯架與連接機板動裝配后，在其閉鎖的部位具有相應的鎖孔開設。本發(fā)明再一改進之處在和車身安裝時，既可獨立增加觸動式的電子感應報警裝置和通訊報警系統(tǒng)，也可與車輛的電子線路和電子感應報警裝置相互連接。而且，所述觸動式機構或觸動電子感應報警裝置，既可設在鎖芯控制機關上，或與止動銷連接之間；也可設置在梯架與鎖基連接處，或鎖基或連接機板或梯架的任意位置上。特殊情況下還可設在鎖基與附加的軸心卡動盤或剎車軸鼓或車軸上。所述鎖基的形體形狀，如鎖體、鎖體與副鎖體，根據設計要求，具有任意類型的構造設計。而且，在鎖基上，還可附加增設穿線及其通孔。所述鎖基的形狀還可與車輛即附著物融合為一體裝配結構。本發(fā)明在與器物即車輛裝配時，無論左右或前后或任意適合部位，則具有一側式或一端式、兩側式或兩端式、多側式或多端式，以及任意裝配式?；蛘哒f，所述兩腿以上的梯架，如雙腿“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復合形，以及任意需要的類型，既具有一側或一端式的鎖控裝置結合，另一側或一端只為單獨的連接機板與梯架設置；也具有雙側或多側或多端或多部位式的鎖控裝置結合設置。所述兩腿以上的車梯架設計，除了具有平腿外，還具有高低腿即長短腿或任意形梯架類型。本發(fā)明還可附加腳踏板或承重板或車簍等設計。本發(fā)明無須梯架設置，可直接由鎖栓軸桿作為鎖定控制器來對軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物進行鎖控。本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的鎖舌即任意式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿鎖栓接頭或接口對其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制。而且，所述帶鎖孔的鎖舌與軟硬軸桿連接后，其軟硬軸桿的連接部位可與鎖基或連接機板或器物任意處的適合部位相設置即裝配連接。本發(fā)明應用廣泛，除了適用自行車、電動車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場合及其公共場所適用安裝。


下面結合附圖對本發(fā)明的析述并說明實施例圖I ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法其基本結構剖視示圖，亦即ー種鎖基直接裝配型的剖面示意圖；而且，車梯架在溝槽中設置并具有加力依附體即承力作用設計；圖2 —種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法一種鎖體和副鎖體互相裝配式的帶有連接機板裝配的結構剖視示意圖，亦即鎖栓軸桿為橫向設置的參考視圖；圖3 —種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法一種帶有連接機板裝配的鎖體與副鎖體結合的正視剖視示意圖，而且軸向通孔在鎖體的開設，一頭為封閉狀并在軸向通孔的ー側開有軌槽，其中的鎖栓軸桿具有把柄設計；圖4 ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法一種鎖基溝槽中設置裝配的車梯架 為加厚板與梯架結合的局部剖視示意構圖；圖5 —種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法一種梯架與平頂式的鎖基即副鎖體裝配的示意圖，該圖一般為H字型的梯架示意，而且鎖定接ロ為帶孔的凸舌；此外，所述車梯架在副鎖體上設置的示意圖；圖6—種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法涉及的ー種鎖體與車梯架貼面閉鎖的類型示意圖，而且車梯架的連接孔開在連接機板上，并與“落地點”成垂直度設計；圖7—種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法鎖基為ー種獨立類型的鎖體基本結構剖視示圖，其中鎖體開有的鎖芯孔為正面開設，而開在鎖體中的止動銷暗孔“底端孔ロ”為絲帽封堵型的設計；圖8 ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法鎖基又ー種獨立類型的鎖體基本結構剖視示圖；其中，鎖體開有的鎖芯孔為側面開設，而開在鎖體中的止動銷暗孔“底端孔ロ”為絲帽封堵型設計；此外，軸向通孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的設計類型，而且所述鎖栓軸桿上具有徑槽設計；圖9 ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法一種鎖基與連接機板的側視參考示意圖；圖10 —種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法一種鎖基和鎖栓軸桿附加置有手腳把柄連動機構的示意圖；圖11 ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法ー種梯架ー側具有鎖基即鎖控裝置的示意構圖，該圖即為雙腿“ U ”字型的梯架示意圖設計；圖12 —種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法ー種梯架兩側具有鎖基即鎖控裝置的示意構圖；圖13 —種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法一種梯架復合鎖定接ロ或接頭的結構示意圖，該圖即為雙腿“H”字型的梯架示意圖設計；圖14 ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法一種梯架具有承力作用的結構示意圖，亦即ー種I字型具有鎖定接ロ或接頭的結構示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的其他細節(jié)和特點，可通過閱讀下文結合附圖標注詳細描述的實施例即可清楚明了。
參見圖1-14所示，本發(fā)明一種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，包括鎖基I、鎖控裝置即鎖控機構、車梯架8和梯架8上的鎖定接頭8-1或接口 8-2，以及連接機板16等。其中，鎖基I分為鎖體與副鎖體1-2結合構成型、鎖體即鎖基I獨立結構型。其特征在于所述鎖基I將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿3、彈簧6如壓力彈簧6、鎖芯控制機關、止動銷5組成。所述車梯架8由車梯架8及其梯架上的鎖定接口 8-2或/和接頭8-1設計組成。所述鎖體1-1與副鎖體1-2即鎖基I中，具有適于鎖栓軸桿3來回移動的左右向即橫向或任意向的軸向橫孔2開設，其中置有鎖栓軸桿3活動裝配(見圖1-3、6-8)。而且，按照鎖栓軸桿3形狀的設置不同，所述軸向橫孔2具有相應的類型開設。在鎖基I即副鎖體1-2上與軸向橫孔2 —頭對接開通，或者與軸向橫孔2 —側或多側要求部位對接開通，具有適合梯架上鎖定接頭或接口動態(tài)設置在內或非設置在內的朝下敞口式的溝槽開設，具有適合梯架8上鎖定接頭8-1或接口 8-2動態(tài)設置在內或非設置在內的的朝下敞口式的溝槽7(見圖1-4、5、6)開設，亦即具有任意敞口式的橫向通槽即溝槽開設。而且，所述溝槽7的尾部根據設計需要還可開成開口狀。所述溝槽與軸向橫孔2既可對中開通，也可非對中開通。為了適于車梯架8在溝槽7中的裝配需要，在其要求的部位具有穿過或跨過溝槽7即適于車梯架8上連接銷孔11連接的鎖定橫向銷孔11開設，然后由橫向銷11-2穿過鎖定橫向銷孔11和連接銷孔11則將車梯架8及其鎖定接口 8-2或接頭8-1裝配于溝槽7中·(見圖1-4)。但是，根據設計需要，所述鎖定橫向銷孔11也可開在溝槽7以外的適合要求部位(見圖5、6)。所述鎖基I中與軸向橫孔2中線垂直或非垂直,亦即對應于軸向橫孔2中鎖栓軸桿3上的鎖臺即軸節(jié)3-1與軸桿形成的徑臺或軸節(jié)3-1或軸桿上設有的徑槽或插孔部位，具有與軸向橫孔2相交開通或穿過的豎向或任意向的止動銷暗孔4(見圖1-3、6、7,8)開設，其中置有止動銷5和彈簧-6設計。而且，所述止動銷暗孔4的頂端即末端(見圖I)，或者底端或穿過軸向橫孔2的一頭即底端(見圖I)，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型4-1或為封頭封堵型(見圖1、7、8)。所述鎖基I即鎖體上與止動銷暗孔4的中間或頂端或底部或任意需要部位相對應，穿過止動銷暗孔4全孔或切過其半徑或未切過其半徑，具有鎖芯孔12(見圖1-8)相交開通或開過即穿過或非相交開通，其中設有鎖芯控制機關13裝配(見圖1、5、7、8)。而且，根據設計需要，還可在鎖芯孔12的尾端或任意部位與止動銷暗孔4的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機關13對止動銷5驅動連接裝配的凹陷室孔15 (見圖6、8)即共處的配孔設計。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設計(未畫出)，或者直接與連接機板16進行封堵連接(見圖9)，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔口不開通設計(未畫出)。所述鎖栓軸桿3(見圖1-3、6、7、8)按設計要求具有直徑大小的軸節(jié)3-1軸桿3_2形狀或寬窄度不同的軸片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的一頭如軸節(jié)3-1或軸桿3-2，具有適于手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的一頭如軸節(jié)3-1或軸桿，具有任意形的鎖定接口 3-3或接頭3-4 (即3-2)設計，其余要求的部位即與止動銷5觸角相對應處，具有軸節(jié)3-1和軸桿3-2形成的直徑大小或高低不等的徑臺3-1與3-2即臺階設計。所述軸節(jié)3-1狀為軸徑大于軸桿3-2的類型，所述軸桿3-2狀為軸徑小于軸節(jié)3-1的類型。所述徑臺3-1與3-2既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿3上壓力彈簧6反力的用途限制，也能用于止動銷5對其徑臺觸頂卡住的鎖定設計。但是，根據設計要求的變化，在對應止動銷5觸角的部位，所述鎖栓軸桿3也可無徑臺設計，而是在軸節(jié)3-1上或軸桿3-2上具有凹下的徑槽B(見圖8)即凹槽或插孔(未畫出)設計，以滿足止動銷5對其鎖定部位的卡動控制(見圖6、8)。一般情況下，所述鎖栓軸桿3的兩頭為軸徑小于軸節(jié)3-1的軸桿3-2形狀，但是按設計不同的要求，所述鎖栓軸桿3具有任意式的形狀即任意需要的類型(見圖8)。在與鎖基I裝配時，所述鎖栓軸桿3置在軸向橫孔2中，一端即把柄的ー頭3-5或探出鎖體I外或顯現在軸向橫孔2孔ロ處(見圖1、8)，而另一端即ー頭3-2作為鎖定接ロ 3-3或接頭3-4部分，則隨鎖栓軸桿3在軸向橫孔2中向溝槽7間來回移動，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向橫孔2內按裝(見圖I等)。所述彈簧即壓カ彈簧(見圖1、6、7、8)設置在即套在或卡在鎖栓軸桿3要求的位置上，ー頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動擋片(未畫出)截住即卡住，而另ー頭則頂在或卡在軸向橫孔2內的鎖體臺階孔2-1壁上。所述鎖芯控制機關13(見圖1、6、7、8)具有撥動或驅動止動銷5的連接機構14設計，或者說，所述止動銷5具有適合鎖芯控制機關13撥動或驅動機構連接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺ロ5+1或任意需要連動的結構設計。所述止動銷5的一頭或其任意要求部位具有壓カ彈簧_6設置，而另ー頭則頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(如3-1與3-2)或徑槽B或插孔等要求的閉鎖部位。為了滿足車梯架8(見圖1-6、13、14)上鎖定接ロ 8-2或接頭8-1與鎖栓軸桿 3鎖定接ロ 3-3或接頭3-4(3-2)相互對插的閉鎖要求，所述車梯架8在溝槽7中裝配設置時，具有橫向銷孔11從其所在的溝槽7部位穿過，然后經橫向銷11-2(見圖4)將車梯架8的連接銷孔11與橫向銷孔11穿連在一起，使車梯架8上的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1在溝槽7中恰與鎖栓軸桿3的鎖定接ロ 3-3或接頭3-4對應即對中。所述車梯架8在溝槽7以外的其它要求部位設置時(見圖5、6)，如分別在鎖基I上、鎖基I與連接機板16結合體上(見圖2、3)、直接在連接機板16 (見圖6)上裝配的設置，只要滿足車梯架8上鎖定接ロ 8-2或接頭8-1與鎖栓軸桿3鎖定接ロ 3-3或接頭3-4對插的要求，所述車梯架8可以裝配在鎖基I、鎖基I與連接機板16結合體、連接機板16任意適合的部位。并且，在鎖基I、鎖基I與連接機板16結合體、連接機板16適合裝配車梯架8的相應部位如“表體或暗角或表面或任意適合的部位”，具有橫向銷孔11的設計，以此滿足車梯架8連接銷孔11裝配的連接需要，即經橫向銷11-2將彼此連動在ー塊。而且，根據防破壞的設計需要，所述橫向銷孔11開設的部位及適于車梯架8閉鎖狀態(tài)的觸及部位，還可設有適合橫向銷孔11穿過的隱形槽或/和隱形窩孔(未畫出)設計。因此，所述車梯架8無論在溝槽7中要求的部位裝配設置，還是在溝槽7以外其它任意需要的部位裝配設置，則分別具有鎖基I上的設置裝配型、鎖基I與連接機板16結合體上的設置裝配型、連接機板16上的設置裝配型，以及任意需要的裝配設置型?；蛘哒f，按照車梯架8裝配的設置要求，分別具有溝槽7內置裝配型、鎖基I裝配設置型、連接機板16裝配設置型。其中，所述鎖基I上的設置裝配型，是將車梯架8設在獨立的鎖基I要求部位；所述鎖基I與連接機板16結合體上的設置裝配型，是將車梯架8設在鎖基I與連接機板16重合的要求部位；所述連接機板16上的設置裝配型，是將車梯架8、鎖基I分別設在連接機板16上要求的部位。所述車梯架8上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔11連接需要的連接銷孔11開設，所述連接銷孔11在車梯架8上開設時(參見圖1_6、13、14)，根據設計需要既能與車梯架8的著力點即“著地點”相垂直，也可非垂直開設。所述車梯架8按設計要求具有相應的類型即任意適用的形狀，在對應鎖栓軸桿3鎖定接ロ 3-3或接頭3-4的ー側即部位，具有適合鎖栓軸桿3鎖定接ロ 3-3或接頭3_4對插禁鎖的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1設計。而且，所述車梯架8上的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1按設計不同，具有任意需要的形狀即任意式的構造類型。所述鎖基I置于連接機板16 (見圖2、3、6、7、9)上，即通過連接機板16的結合，再與器物如車輛進行裝配，亦稱鎖基I與連接機板16結合裝配型。但是，所述鎖基I也可無須連接機板16的結合(見圖1、7、8)，會直接與器物如車輛進行裝配，亦稱鎖基I與器物直接裝配型。所述連接機板16在與鎖基I裝配結合時(見圖2、3、6、11)，一般與鎖基I中的鎖栓軸桿3呈并行向，但也可呈非并行向亦稱任意角度型。所述連接機板16與鎖基I裝配的結合，既可通過彼此的連接孔和絲孔由螺栓緊固，也可彼此進行焊接結合。所述連接機板16按器物即車輛適合裝配的形狀不同或/和位置不同的要求，具有相應的匹配類型即任意需要的形狀。而且，為了滿足車梯架8和器物的裝配需要，還可在連接機板16要求的部位，增設任意適用的裝配孔17(見圖2、3)及配備的機件，如設置彈簧即拉簧所需的柱銷，搬動的保險卡件等(未畫出)。實施方法應用(參見圖1-6、11-14)，當閉鎖或解鎖時，所述車梯架8從平起狀態(tài)移落著地后，即將車身支住，同時梯架8剛好移至溝槽7內或外的要求部位，其所帯有的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1恰與鎖栓軸桿3的接ロ 3-3或接頭3-4 (3-2)對中，只要推動鎖栓軸桿3手柄的ー頭3-5，而鎖栓軸桿3另ー頭的鎖定接ロ 3-3或接頭3-4即與車梯架8的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1實現對插閉鎖，剛好所述止動銷5則從鎖栓軸桿3上滑落到軸節(jié)3-1 與軸桿3-2形成的徑臺下或者徑槽B中或插孔內，致使鎖栓軸桿3卡住不能回退，牢牢將車梯架8鎖住無法抬起，進而達到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙驅動鎖芯控制機關13使其撥動止動銷5從鎖栓軸桿3上的徑臺3-1與3-2或徑槽B或插孔提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動回歸原位，隨之車梯架8即被解鎖，完成了對車輛禁鎖的控制。所述鎖基I獨自裝配型(見圖1、6、7、8)，則在于所述鎖基I適合于溝槽7的開設，按器物如車輛類型的裝配不同，其鎖基I形狀具有任意適合的構造類型。所述鎖基I帶有連接機板16裝配型(參見圖6)，是將獨立的鎖基I通過依附結合在連接機板16上，而與器物即車輛裝配。所述鎖體1-1與副鎖體1-2結合在連接機板16上裝配型(見圖2、3)，則在于所述副鎖體1-2適合于溝槽7的開設，亦即帶有溝槽7的副鎖體1-2與帶有鎖控機構的鎖體1-1相互結合后，再一同裝配在連接機板16上，通過連接機板16再與器物即車輛裝配。本發(fā)明根據不同器物即車輛的需要，其外殼體可設計成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無論那種構造類型，可任意增設裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構、止動回位機關、裝配墊片，以及用于梯架8止動回位即限位的機關、拉簧及其懸掛機構和加カ復合體等(未畫出)。(如圖10)所述鎖基I和鎖栓軸桿3還附加置有手腳把柄連動機構的設計。本發(fā)明按設計要求還可對其外殼即外觀形狀増加密封殼或密封套設計(未畫出)。所述鎖基I除了具有獨立的鎖體狀(參見圖I)タト，主要具有任意構體的副鎖體1-2與鎖體1-1裝配的結合類型(參見圖2、3)。而且，無論鎖體1-1或/和副鎖體，按設計的要求和適應裝配的需要，可任意延長到位設置。亦即，所述鎖體1-1或副鎖體1-2根據需要可隨意延伸到位裝配設計(未畫出)。所述軸向橫孔2的臺階孔2-2或/和端頭孔2-1，除了在鎖基I體上直接設計(參見圖I)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽2-3或絲套或軸套裝配結合(參見圖2、3)。此外，所述軸向橫孔2具有的封頭孔2+3即孔口不敞露設計(參見圖5)，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫出)。所述軸向橫孔2設計的類型，分 別具有圓形通孔、方形通孔、圓形與方形混合通孔、暗形通槽、一側開有敞露式的通槽19 (參見圖3)即軌槽。所述軸向橫孔2的側身按設置搬把18的長短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽19 (參見圖3)。所述軸向通孔2除了具有一體化結構(參見圖I)外，還具有組合式裝配類型(參見圖2,3) ο所述溝槽7與軸向通孔2既可處在同一軸線上(見圖I等)，也可處在非同一軸線上如十字形(參見圖5)，或任意角度形。所述溝槽在鎖基I上開設，既可橫向平行(見圖I等)，也可正面縱深朝向式(見圖5)開設。而且，所述溝槽的開設，還可采取組合(未畫出)裝配式的類型設計。所述溝槽7的開設，為了適應車梯架在其以外的部位設置時，應對梯架方向的尾端部位，具有適合梯架8鎖定接頭8-1或接口 8-2插進的開口設計(未畫出)。所述溝槽7與軸向通孔2組合裝配時，帶有溝槽7的副鎖體1-2作為殼體與帶軸向通孔2的鎖體1-1對插或對接組裝(參見圖2、3)。而且，所述溝槽7式的副鎖體1-2與鎖體裝配組合，既可相互一體裝配(未畫出)，也可裝配在連接機板上結合(參見圖2、3)。所述溝槽7 —種再改進設計，即溝槽7可直接設置在鎖體1-1或副鎖體1-2與連接機板16預留的間隙內，即鎖體1-1、副鎖體1-2與連接機板16之間(未畫出)。所述鎖栓軸桿3按設計要求，分別具有圓形(參見圖I等)、方形、圓形與方形混合型、軸片狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3 —般分為實心(3-2)型(見圖3、8)、空心(3_3)型(見圖1、2)。而且，所述空心內還可置有彈簧與活動軸節(jié)3-1或軸桿在內裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3，還可設計成分件組合類型(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上，還再有徑臺即軸節(jié)3-1或徑槽(未畫出)設計。所述鎖栓軸桿3的鎖定接口或接頭設計(部分參見圖1-5)，分別具有軸套型空心內孔式、大小臺階空心軸桿形、內心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、內置壓簧活動銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實心柱形、實板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺階接頭形、頸槽接頭形或頸細桿軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3除一頭或一側具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側具有鎖定接口或接頭設計。其中，所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還可設計成彎鉤“U字”型，與此相應的鎖基I上則具有被“彎鉤”插頭插進的鎖孔開設(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的側身或端頭，按設計需要可隨意增設和附加耳式連接機件或手腳推動式的把柄18(見圖3)機構等。所述鎖栓軸桿3的一端即一頭，既能探出軸向橫孔2外，也可密封在軸向橫孔2內(見圖3);另一端的鎖定接ロ 3-3或接頭3-4上，也可附加手腳搬動用的機件20設置。另夕卜，附加手腳搬動用的機構，還可通過鎖基I或連接機板16上增設受カ支撐點機構20固定連動(見圖10)。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3還具有被止動銷穿過的過槽或通孔(未畫出)改進設計。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機關或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機構連接(未畫出)。所述鎖芯控制機關13對止動銷5或鎖栓軸桿3撥動的連接機構，具有撥動臂或觸動式缺ロ柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(見圖6、8)或任意式的連接驅動 機構設置。而且，按設計還可附加撥簧(未畫出)設置。所述鎖芯控制機關13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開設，除了正面設計(見圖I)夕卜，還可在鎖基I的側面(見圖8)或其它側面開設并設置。所述止動銷5(見圖1、6_8)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動銷5上除了具有適合鎖芯控制機關撥動13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺ロ 5+1設計外，還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅動、連接機構或機關的設置(未都畫出)。所述止動銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過的過孔5-1 (未畫出)改進設計。所述止動銷5改進的設計，具有探出止動銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。所述鎖定接ロ 8-2或接頭8-1在梯架8上設計時(見圖1_5)，一般按直徑大小或寬窄度不同及厚薄不同，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型。此外，所述梯架8上鎖定接ロ 8-2或接頭8-1還有凸起的鎖耳形狀(見圖5、13)。所述車梯架8的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1與梯架8具有的復合型，則在于所述鎖定接ロ 8-2或接頭8-1以加厚板形狀8-3與梯架8結合(見圖2、4、14)，其加厚板的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1可折成任意需要的角度(參見圖6)。所述梯架8上鎖定接ロ(如圖3_6、14)，分別具有空心孔形、軸套式空心孔型、弧狀缺ロ形、齒槽形、方ロ形、傾角形、異ロ形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受カ缺ロ形、大小臺階空心軸桿形、片狀開ロ形，以及任意ロ形設計(未都畫出)。其中，空心通孔內置有帶壓カ彈簧的活動銷栓設計。所述梯架8上鎖定接頭(如圖1、2)，分別具有圓桿軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺ロ式、帶孔的舌頭形、舌伸舌進式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺階接頭形、大小臺階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型(未都畫出)。所述車梯架8的橫向銷孔11既可在梯架上(參見圖6)開設，也可在鎖定接ロ 8-2或接頭8-1位置上(參見圖1_4、5、14)開設。所述車梯架8既可與橫向銷孔垂直連接支撐(參見圖6)，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐(參見圖ト4、5、14)。本發(fā)明帶有鎖定接ロ 8-2或接頭8-1的車梯架8設計，分別具有單腿“I”字型(見圖4)、雙腿“ IT’字型(見圖11-12)、“U”字型、雙腿“H”字型(見圖13)、多腿形、異形腿型、復合加力形(見圖I)、組合形(未都畫出)。
本發(fā)明既可增加觸動式電子感應報警裝置和通訊報警系統(tǒng)，也可與車輛電子線路和電子感應報警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加增設穿線及其通孔(未畫出)。(如圖11、12)本發(fā)明所述的鎖控裝置即鎖基I及其機構，在與車梯架8對應裝配時具有一側式或一端式、兩側式或兩端式、多側式或多端式(未都畫出)。本發(fā)明還可附加腳踏板或承重板或車簍等設計(未畫出)。
本發(fā)明無須梯架設置，直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來對軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口進行鎖控設計(未畫出)。本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接口對其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制(未畫出)。
權利要求
1.ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法亦稱所涉及的主體鎖基及其鎖控機構裝配法，包括鎖基、鎖控機構；其特征在于所述鎖基由鎖體與副鎖體構成，而且所述鎖基中具有鎖控機構配置，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成；所述鎖基具有設置鎖栓軸桿來回移動或旋動的軸向橫孔開設，而且根據鎖栓軸桿形狀的設計不同，所述軸向橫孔或軸向通槽具有相應的裝配類型；或者說，具有直徑大小或寬窄度不同的軸向通孔設計；與軸向橫孔一端即ー頭對接開通，具有任意式的溝槽開設；與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即在對應軸向橫孔中的鎖栓軸桿上徑臺或徑槽或插孔的要求部位，具有止動銷暗孔開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設計；所述鎖基上與止動銷暗孔的中間或頂端或底部或任意要求部位相交，亦即穿過其止動銷暗孔或切過其半徑或未切過其半徑具有鎖芯孔開通或開過；但是，根據設計要求，所述鎖芯孔也可與止動銷暗孔非相交開設，其中具有鎖芯控制機關設置裝配；而且，所述鎖芯孔的尾端或其與止動銷暗孔相交處或非相交處，還可具有滿足于鎖芯控制機關對止動銷驅動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔增設；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型設計，在其要求的部位具有適于卡住套在鎖栓軸桿上壓カ彈簧和用于止動銷觸卡鎖定的徑臺，或/和徑槽或/和插孔設計，所述鎖栓軸桿一端即朝外探露或非探露的ー頭具有適于手腳推拉的任意需要形狀，而另一端即ー頭具有鎖定接ロ或接頭的設計；所述鎖栓軸桿無論那一端即那ー頭，按設計需要均適合軸向橫孔的端頭孔或臺階孔或封頭孔動裝配的構造類型；而且，所述鎖栓軸桿按設計要求具有任意需要的形狀即裝配類型；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸桿要求的部位，一頭被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片卡住即截住，另ー頭則頂在即卡在軸向橫孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設置；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ或任意需要的連動結構設計，所述止動銷的ー頭或其任意部位具有彈簧設置，另ー頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相觸相頂，以對鎖栓軸桿起到止退的設計；所述鎖基按車輛不同的類型要求，具有任意式的適用體型構造。
2.ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，包括鎖基、鎖控機構、車梯架和梯架上鎖定接頭或接ロ ；其特征在于所述鎖基將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭設計組成；所述鎖基具有適合設置鎖栓軸桿來回移動或旋動的橫向或任意向的軸向橫孔開設，而且根據鎖栓軸桿形狀的設計不同，所述軸向橫孔具有相適應的裝配類型；與軸向橫孔一端即ー頭同一軸線或非同一軸線對接開通，具有溝槽即任意槽形開設；而且，所述溝槽的朝下一側即底側或其任意要求部位，則為敞露式的開ロ狀，g在滿足梯架上鎖定接頭或接ロ對溝槽插入的設計；所述溝槽中按車梯架設置的要求部位，具有穿過或跨過溝槽的適于車梯架上連接銷孔連接需要的橫向銷孔開設；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即與軸向橫孔中的鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相對應，具有豎向或任意角度的止動銷暗孔相交開通或相交開過，其中置有止動銷和彈簧設計；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向橫孔連接的相反一端亦即穿過軸向橫孔的底端，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上與止動銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位相應，穿過其止動銷暗孔或切過其半徑或未切過其半徑，與之相交十字形或非十字形具有鎖芯孔開通或開過；但是，根據設計要求，所述鎖芯孔也可與止動銷暗孔非相交開設，其中設有鎖芯控制機關的裝配；而且，根據設計需要，所述鎖芯孔的尾端或其與止動銷暗孔相交處或非相交處，還可具有滿足于鎖芯控制機關對止動銷驅動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔增設；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設計，或者直接與連接機板進行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開通設計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型設計，一端即朝外探露或非探露的一頭具有探出鎖體外或顯露在鎖體體表的即適于手腳推拉的任意需要形狀，而另一端即朝向溝槽的一頭則為鎖定接口或接頭設計，其余要求的部位即與軸向橫孔相交中的止動銷相對應，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺設計，或/和徑槽或/和插孔設計；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺既能起到卡住套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧反力設計，也能用于止動銷對其徑臺卡住的鎖定設計；在與鎖基裝配時，所述鎖栓軸桿設置在軸向橫孔中，一端即具有把柄的一頭或探出軸向橫孔外或顯露在軸向橫孔孔口處，而另一端即一頭作為鎖定接口或接頭設計，則在軸向橫孔中來回穿行在溝槽間移動，其余部位即適于鎖定控制的部分，乃置于軸向橫孔內裝配；所述鎖栓軸桿無論那一端即那一頭，按設計需要均適合軸·向橫孔的端頭孔或臺階孔或封頭孔動裝配的構造類型；而且，所述鎖栓軸桿按設計要求具有任意需要的形狀即裝配類型；所述彈簧即壓力彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住或卡住，而另一端則頂在即卡在軸向橫孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或任意需要連動即撥動或驅動的結構設計，在止動銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡，主要對鎖栓軸桿起到止退的設計；所述車梯架置于溝槽中，在其要求的部位具有與溝槽中橫向銷孔連接的連接銷孔設計，然后經由橫向銷穿過彼此的橫向銷孔和連接銷孔則將車梯架裝配在溝槽中；所述車梯架在溝槽中設置時，其具有的鎖定接口或接頭在溝槽中則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭實現閉鎖對插設計；所述鎖基按車輛不同的類型要求，具有任意式的適用體型構造。
3.一種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，包括鎖基、鎖控機構、車梯架和梯架上鎖定接頭或接口 ；其特征在于所述鎖基將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭設計組成；所述鎖基具有適合設置鎖栓軸桿來回移動或旋動的橫向或任意向的軸向橫孔開設，而且根據鎖栓軸桿形狀的設計不同，所述軸向橫孔具有相適應的裝配類型；與軸向橫孔一端即一頭同一軸線或非同一軸線對接開通，具有溝槽即任意槽形開設；而且，所述溝槽的朝下一側即底側或其任意要求部位，則為敞露式的開口狀，旨在滿足梯架上鎖定接頭或接口對溝槽插入的設計；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即與軸向橫孔中的鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相對應，具有豎向或任意角度的止動銷暗孔相交開通或相交開過，其中置有止動銷和彈簧設計；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向橫孔連接的相反一端亦即穿過軸向橫孔的底端，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上與止動銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位相應，穿過其止動銷暗孔或切過其半徑或未切過其半徑，與之相交十字形或非十字形具有鎖芯孔開通或開過；但是，根據設計要求，所述鎖芯孔也可與止動銷暗孔非相交開設，其中設有鎖芯控制機關的裝配；而且，根據設計需要，所述鎖芯孔的尾端或其與止動銷暗孔相交處或非相交處，還可具有滿足于鎖芯控制機關對止動銷驅動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔增設；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設計，或者直接與連接機板進行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔ロ不開通設計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型設計，一端即朝外探露或非探露的ー頭具有探出鎖體外或顯露在鎖體體表的即適于手腳推拉的任意需要形狀，而另一端即朝向溝槽的一頭則為鎖定接ロ或接頭設計，其余要求的部位即與軸向橫孔相交中的止動銷相對應，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺設計，或/和徑槽或/和插孔設計；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺既能起到卡住套在鎖栓軸桿上的壓カ彈簧反カ設計，也能用于止動銷對其徑臺卡住的鎖定設計；在與鎖基裝配時，所述鎖栓軸桿設置在軸向橫孔中，一端即具有把柄的一頭或探出軸向橫孔外或顯露在軸向橫孔孔ロ處，而另一端即ー頭作為鎖定接ロ或接頭設計，則在軸向橫孔中來回穿行在溝槽間移動，其余部位即適于鎖定控制的部分，乃置于軸向橫孔內裝配；所述鎖栓軸桿無論那一端即那ー頭， 按設計需要均適合軸向橫孔的端頭孔或臺階孔或封頭孔動裝配的構造類型；而且，所述鎖栓軸桿按設計要求具有任意需要的形狀即裝配類型；所述彈簧即壓カ彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住或卡住，而另一端則頂在即卡在軸向橫孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ或任意需要連動即撥動或驅動的結構設計，在止動銷的一頭或其任意部位具有壓カ彈簧設置，而另ー頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡，主要對鎖栓軸桿起到止退的設計；所述車梯架置于溝槽以外的鎖基要求部位，其所適合的部位具有與鎖基上橫向銷孔相連接的連接銷孔設計，經由橫向銷穿過彼此的橫向銷孔和連接銷孔則將車梯架裝配在鎖基的要求部位；所述車梯架朝向溝槽的ー側，具有適合插進溝槽的鎖定接ロ或接頭設計，并在溝槽中實現與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插的設計；所述鎖基按車輛不同的類型要求，具有任意式的適用體型構造。
4.ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，包括鎖基、鎖控機構、車梯架和梯架上鎖定接頭或接ロ，以及連接機板；其特征在于所述鎖基分別由鎖體與副鎖體裝配構成，并集中于連接機板上固定，亦稱帶有連接機板的鎖體與副鎖體結構型，所述鎖體負責鎖控機構的配置，而鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成，所述副鎖體負責溝槽的開設，亦稱帶有溝槽的副鎖體構造型；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭設計組成；所述鎖體具有適合設置鎖栓軸桿來回移動或旋動的橫向或任意向的軸向橫孔開設，而且根據鎖栓軸桿形狀的設計不同，所述軸向橫孔具有相適應的裝配類型；與軸向橫孔一端即ー頭同一軸線或非同一軸線對接開通，具有溝槽即任意槽形開設；而且，所述溝槽的朝下一側即底側或其任意要求部位，則為敞露式的開ロ狀，g在滿足梯架上鎖定接頭或接ロ對溝槽插入的設計；所述溝槽中按車梯架設置的要求部位，具有穿過或跨過溝槽的適于車梯架上連接銷孔連接需要的橫向銷孔開設；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即與軸向橫孔中的鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相對應，具有豎向或任意角度的止動銷暗孔相交開通或相交開過，其中置有止動銷和彈簧設計；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向橫孔連接的相反一端亦即穿過軸向橫孔的底端，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上與止動銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位相應，穿過其止動銷暗孔或切過其半徑或未切過其半徑，與之相交十字形或非十字形具有鎖芯孔開通或開過；但是，根據設計要求，所述鎖芯孔也可與止動銷暗孔非相交開設，其中設有鎖芯控制機關的裝配；而且，根據設計需要，所述鎖芯孔的尾端或其與止動銷暗孔相交處或非相交處，還可具有滿足于鎖芯控制機關對止動銷驅動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔增設；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設計，或者直接與連接機板進行封 堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔ロ不開通設計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型設計，一端即朝外探露或非探露的ー頭具有探出鎖體外或顯露在鎖體體表的即適于手腳推拉的任意需要形狀，而另一端即朝向溝槽的一頭則為鎖定接ロ或接頭設計，其余要求的部位即與軸向橫孔相交中的止動銷相對應，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺設計，或/和徑槽或/和插孔設計；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺既能起到卡住套在鎖栓軸桿上的壓カ彈簧反カ設計，也能用于止動銷對其徑臺卡住的鎖定設計；在與鎖基裝配時，所述鎖栓軸桿設置在軸向橫孔中，一端即具有把柄的一頭或探出軸向橫孔外或顯露在軸向橫孔孔ロ處，而另一端即ー頭作為鎖定接ロ或接頭設計，則在軸向橫孔中來回穿行在溝槽間移動，其余部位即適于鎖定控制的部分，乃置于軸向橫孔內裝配；所述鎖栓軸桿無論那一端即那ー頭，按設計需要均適合軸向橫孔的端頭孔或臺階孔或封頭孔動裝配的構造類型；而且，所述鎖栓軸桿按設計要求具有任意需要的形狀即裝配類型；所述彈簧即壓カ彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住或卡住，而另一端則頂在即卡在軸向橫孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ或任意需要連動即撥動或驅動的結構設計，在止動銷的一頭或其任意部位具有壓カ彈簧設置，而另ー頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡，主要對鎖栓軸桿起到止退的設計；所述車梯架置于溝槽中，在其要求的部位具有與溝槽中橫向銷孔連接的連接銷孔設計，經由橫向銷穿過彼此的橫向銷孔和連接銷孔則將車梯架裝配在溝槽中；所述車梯架在溝槽中設置時，其具有的鎖定接ロ或接頭在溝槽中與鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭實現對插設計；所述副鎖體與鎖體的裝配，通過彼此的對接ロ設計相互結合在ー塊，然后乃固定在連接機板的要求部位；而且，所述鎖體與副鎖體在連接機板上的裝配，一般與軸向橫孔中的鎖栓軸桿呈并行形或任意角度形；所述連接機板根據車輛即器物裝配的要求，具有相應的匹配形狀即任意適用的裝配類型。
5.ー種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，包括鎖基、鎖控機構、車梯架和梯架上鎖定接頭或接ロ，以及連接機板；其特征在于所述鎖基鎖基分別由鎖體與副鎖體裝配構成，并集中于連接機板上固定，亦稱帶有連接機板的鎖體與副鎖體結構型，所述鎖體負責鎖控機構的配置，而鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成，所述副鎖體負責溝槽的開設，亦稱帶有溝槽的副鎖體構造型；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭設計組成；所述鎖體具有適合設置鎖栓軸桿來回移動或旋動的橫向或任意向的軸向橫孔開設，而且根據鎖栓軸桿形狀的設計不同，所述軸向橫孔具有相適應的裝配類型；與軸向橫孔一端即ー頭同一軸線或非同一軸線對接開通，具有溝槽即任意槽形開設；而且，所述溝槽的朝下一側即底側或其任意要求部位，則為敞露式的開ロ狀，g在滿足梯架上鎖定接頭或接口對溝槽插入的設計；所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即與軸向橫孔中的鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相對應，具有豎向或任意角度的止動銷暗孔相交開通或相交開過，其中置有止動銷和彈簧設計；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向橫孔連接的相反一端亦即穿過軸向橫孔的底端，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上與止動銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位相應，穿過其止動銷暗孔或切過其半徑或未切過其半徑，與之相交十字形或非十字形具有鎖芯孔開通或開過；但是，根據設計要求，所述鎖芯孔也可與止動銷暗孔非相交開設，其中設有鎖芯控制機關的裝配；而且，根據設計需要，所述鎖芯孔的尾端或其與止動銷暗孔相交處或非相交處，還可具有滿足于鎖芯控制機關對止動銷驅動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔增設；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設計，或者直接與連接機板進行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開通設計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型設計，一端即朝外探露或非探露的一頭具有探出鎖體外或顯露在鎖體體表的即適于手腳推拉的任意需要形狀，而另一端即朝向溝槽的一頭則為鎖定接口或接頭設計，其余要求的部位即與軸向橫孔相交中的止動銷相對應，具有軸節(jié)和軸桿形成的徑臺設計，或/和徑槽或/和插孔設計；所述軸節(jié)狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的類型；所述徑臺既能起到卡住套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧反力設計，也能用于止動銷對其徑臺卡住的鎖定設計；在與鎖基裝配時，所述鎖栓軸桿設置在軸向橫孔中，一端即具有把柄的一頭或探出軸向橫孔外或顯露在軸向橫孔孔口處，而另一端即一頭作為鎖定接口或接頭設計，則在軸向橫孔中來回穿行在溝槽間移動，其余部位即適于鎖定控制的部分，乃置于軸向橫孔內裝配；所述鎖栓軸桿無論那一端即那一頭，按設計需要均適合軸向橫孔的端頭孔或臺階孔或封頭孔動裝配的構造類型；而且，所述鎖栓軸桿按設計要求具有任意需要的形狀即裝配類型；所述彈簧即壓力彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一端被軸節(jié)或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住或卡住，而另一端則頂在即卡在軸向橫孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或任意需要連動即撥動或驅動的結構設計，在止動銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設置，而另一頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡，主要對鎖栓軸桿起到止退的設計；所述車梯架置于溝槽以外的連接機板上的要求部位，其所適合的部位具有與連接機板上橫向銷孔相連接的連接銷孔設計，并經橫向銷穿過彼此的橫向銷孔和連接銷孔則將車梯架裝配在連接機板的要求部位；所述車梯架朝向溝槽的一側，具有適合插進溝槽的鎖定接口或接頭設計，并在溝槽中實現與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插的設計；所述副鎖體與鎖體的裝配，通過彼此的對接口設計相互結合在一塊，然后乃固定在連接機板的要求部位；而且，所述鎖體與副鎖體在連接機板上的裝配，一般與軸向橫孔中的鎖栓軸桿呈并行形或任意角度形；所述連接機板根據車輛即器物裝配的要求，具有相應的匹配形狀即任意適用的裝配類型。
6.一種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，即其所涉及的車梯架和梯架上鎖定接頭或接口在連接機板上的裝配應用設計；其特征在于所述連接機板上適于設置車梯架連動裝配的部位，具有橫向銷孔開設；同樣，為了實現與橫向銷孔的連動裝配，所述車梯架在其要求的部位具有與橫向銷孔相連的連接銷孔開設；而且，所述連接銷孔在車梯架上開設時，根據需要一般與車梯架的著力點即“著地點”為非相垂直設計，然后經橫向銷穿過連接銷孔和橫向銷孔即將車梯架裝配在連接機板上。
7.一種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，即其所涉及的車梯架和梯架上鎖定接頭或接口在連接機板上的裝配應用設計；其特征在于所述連接機板上適于設置車梯架連動裝配的部位，具有橫向銷孔開設；同樣，為了實現與橫向銷孔的連動裝配，所述車梯架在其要求的部位具有與橫向銷孔相連的連接銷孔開設；而且，所述連接銷孔在車梯架上開設時，根據設計需要一般與車梯架的著力點即“著地點”相垂直，然后經橫向銷穿過連接銷孔和橫向銷孔則將車梯架裝配在連接機板上。
8.根據權利要求1，2，3，4，5所述一種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，其特征在于所述鎖體與副鎖體的改進類型設計，彼此通過任意形狀的組合方式相互裝配在一起；亦即，帶有溝槽的副鎖體作為殼體形狀在與帶軸向橫孔的鎖體組裝時，具有圓弧體或切圓體狀或圓柱形或軸套形或方形或方與圓混合形，以及異形結構即任意式的形狀；而且，所述溝槽式的副鎖體與鎖體裝配的組合，既具有相互裝配一體結構的類型，也具有相互直接固定裝配在連接機板上的類型。
9.根據權利要求1，2，3，4，5所述一種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，其特征在于所述止動銷改進的類型，即所述止動銷具有被鎖栓軸桿穿過的過槽或通孔，以適應軸向橫孔另一側設有的鎖芯控制機關對其驅動的控制。
10.根據權利要求I，2，3，4，5所述一種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，其特征在于所述止動銷改進的類型，根據設計需要，所述鎖栓軸桿上也可具有被止動銷穿過的通孔或過槽設計，而且鎖芯控制機關在軸向橫孔另一側則具有驅動止動銷底部的偏心撥輪或任意形驅動機構的設計。
全文摘要
一種橫孔式梯架鎖控裝置適用的裝配法，包括鎖基、鎖控機構、梯架的鎖定接口，以及連接機板。其特征為所述鎖基、梯架分別結合在連接機板上并與車輛裝配，而鎖基具有軸向橫孔開設，其一頭與適合梯架鎖定接頭或接口閉鎖的溝槽對接開通。所述鎖基中與軸向橫孔內的鎖栓軸桿徑臺對應，具有豎向的止動銷暗孔開通，其中置有卡住徑臺的止動銷和彈簧設計。所述鎖基上與止動銷暗孔連通的部位，具有鎖芯孔開設，其中置有鎖芯控制機關對止動銷進行觸卡的控制。所述梯架在連接機板上設置。當梯架落地后其鎖定接口剛好插入溝槽內，并與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對應，只要推動鎖栓軸桿外露一頭，而另一頭則插進梯架的鎖定接口中，乃將梯架鎖牢，致使車輛禁鎖。
文檔編號E05B15/00GK102837766SQ20111016810
公開日2012年12月26日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權日2011年6月21日
發(fā)明者朱玉國 申請人:天津海州科工貿有限公司, 朱玉國