專利名稱：一種車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車身配件，特別涉及一種車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般轎車車身結(jié)構(gòu)中，車門鉸鏈連接處，由于應(yīng)力集中，均采用了鉸鏈加強(qiáng)件的結(jié) 構(gòu)。目前市場(chǎng)上轎車車門鉸鏈定位大致有兩種方式，螺栓連接和焊接，連接方式不同，鉸鏈 加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)也不同。此外，在加強(qiáng)件的大小、使用材料以及安裝位置都各有不同。最為常 見的是采用前門鉸鏈上加強(qiáng)件與前門鉸鏈下加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)，下加強(qiáng)件翻邊處設(shè)置缺口，成 矩齒狀，主要起到連接作用，翻邊上設(shè)置有限的焊點(diǎn)。且下加強(qiáng)板底面為一平面，強(qiáng)度較小。 但由于鉸鏈下加強(qiáng)板安裝位置的特殊性，其承受較大壓力，應(yīng)力過于集中，而鉸鏈下加強(qiáng)件 結(jié)構(gòu)過于薄弱，在承受壓力作用時(shí)，殘余變形過大，導(dǎo)致車門出現(xiàn)下垂現(xiàn)象，進(jìn)而造成車門 閉合困難或者無法閉合的情況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決鉸鏈加強(qiáng)板強(qiáng)度不足，導(dǎo)致車門下垂的問題，提供了 一種改善應(yīng)力集中，提高強(qiáng)度的車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包 括位于車門下鉸鏈處的加強(qiáng)板本體，其特征在于，所述的加強(qiáng)板本體截面成L型，加強(qiáng)板本 體側(cè)面邊緣設(shè)有與側(cè)面垂直的翻邊，加強(qiáng)板本體底面邊緣呈階梯狀。L型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。且易于 加強(qiáng)板的安裝固定，邊緣翻邊與車門內(nèi)板焊接，使連接可靠。底面邊緣的階梯狀設(shè)置，可以 有效改善加強(qiáng)板連接處應(yīng)力集中現(xiàn)象。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板本體上設(shè)置有若干凸臺(tái)。加強(qiáng)板本體整體強(qiáng)度提高。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板本體側(cè)面上設(shè)置有若干螺栓過孔。使用螺栓進(jìn)一步對(duì)加 強(qiáng)板本體進(jìn)行固定，減小加強(qiáng)板底部受力。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板本體厚度為lmnT3mm。適當(dāng)?shù)暮穸炔粌H可以滿足強(qiáng)度要 求，且有利于加工。本實(shí)用新型截面成L狀，結(jié)構(gòu)可靠，便于連接，側(cè)面邊緣設(shè)置一體的翻邊，通過增 加焊點(diǎn)，提高連接強(qiáng)度，底面邊緣呈階梯狀，與車門連接后可平衡受力，改善應(yīng)力集中分布。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、翻邊，2、螺栓過孔，3、加強(qiáng)板本體，4、凸臺(tái)，5、加強(qiáng)板本體底面，6、加強(qiáng)板 本體側(cè)面。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。 實(shí)施例一種車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括加強(qiáng)板本體3，位于車門下鉸鏈處。加 強(qiáng)板本體3由鋼板制成，其截面為L(zhǎng)型，形成加強(qiáng)板本體側(cè)面6和加強(qiáng)板本體底面5，加強(qiáng)板 本體側(cè)面6邊緣設(shè)有一體連續(xù)的翻邊1，翻邊1與加強(qiáng)板本體側(cè)面6垂直，翻邊1與車門內(nèi) 板焊接，加強(qiáng)板本體側(cè)面上還設(shè)有兩個(gè)螺栓過孔2，加強(qiáng)板本體3與車門通過螺栓進(jìn)一步固 定，螺栓穿過螺栓過孔2，使車門和加強(qiáng)板本體3之間的固定更加穩(wěn)定。加強(qiáng)板底面5上設(shè) 有五處凸臺(tái)4，用以增加加強(qiáng)板本體底面5的強(qiáng)度。將加強(qiáng)板本體3安裝到車門內(nèi)板上，讓加強(qiáng)板本體底面5與加強(qiáng)板本體側(cè)面6均 與車門內(nèi)板接觸，加強(qiáng)板本體底面5邊緣與相應(yīng)的車門結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)安裝，然后翻邊1與車門內(nèi) 板焊接，并將螺栓擰入螺栓過孔2，完成加強(qiáng)板本體3的安裝定位。
權(quán)利要求一種車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括位于車門下鉸鏈處的加強(qiáng)板本體(3)，其特征在于，所述的加強(qiáng)板本體(3)截面成L型，加強(qiáng)板本體側(cè)面(6)邊緣設(shè)有與側(cè)面垂直的翻邊(1)，加強(qiáng)板本體底面(5)邊緣呈階梯狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)板本體(3) 上設(shè)置有若干凸臺(tái)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)板本體 側(cè)面(6 )上設(shè)置有若干螺栓過孔(2 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)板本體(3) 厚度為lmm^3mm0
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，旨在提供一種改善應(yīng)力集中，提高強(qiáng)度的車門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)板本體位于下鉸鏈處，加強(qiáng)板本體截面成L型，加強(qiáng)板本體側(cè)面邊緣設(shè)有翻邊，加強(qiáng)板本體底面邊緣呈階梯狀。本實(shí)用新型改善了原有的翻邊缺口，使整個(gè)翻邊連續(xù)，同時(shí)增加翻邊處的焊點(diǎn)，改變車門鉸鏈加強(qiáng)板部分結(jié)構(gòu)，提高車門鉸鏈加強(qiáng)板的整體強(qiáng)度，保障車門的抗下垂性能。
文檔編號(hào)E05D5/00GK201771313SQ20102029339
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者彭鴻, 曲翠翠, 李書福, 楊健, 竺福慶, 趙福全, 門永新 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司