專利名稱：一種能夠便于乘客逃生的公交車窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及門窗領(lǐng)域，特別涉及的是一種在發(fā)生交通事故時，能夠便于乘客安全 逃生的公交車窗。
背景技術(shù)：
公交車，作為一種方便市民出行的公共交通工具，在繁華城市的不同地方、每一條 街道，都可以看到它的身影。由于隨著私車的普及，城市道路的新建與擴(kuò)建的速度大大達(dá)不 到車輛增加的速度，以至于道路變得擁堵不堪，為此越來越多的市民不得不通過公交車配 以軌道交通的乘車方式來解決出行難的問題，使得公交車變得格外擁擠，尤其是在上下班 高峰的時段，這車少人多以至公交車輛嚴(yán)重超載的局面尤其嚴(yán)重。為此，乘坐公交車便會出 現(xiàn)一個問題，如果一旦嚴(yán)重超載的公交車發(fā)生事故，乘客們該如何快速逃離？現(xiàn)在的公交車采用的是大部分車窗密閉在車體內(nèi)的空調(diào)車，雖然在車輛設(shè)計時， 安全性方面有了很大提高，發(fā)生了交通事故之后乘客可以及時的通過手動開啟的方式打開 車門逃離，也可以使用安全錘砸開就近的車窗，翻窗逃生。由于各種原因，有許多乘客不能 正確使用救生錘來打碎車窗玻璃；或者發(fā)現(xiàn)安全錘由于惡意乘客的破壞而不見蹤影，且在 混亂的車廂中，安全錘的使用往往只能被顧及到其擺放位置左右兩扇玻璃窗，以至于大部 分離開這些窗口偏遠(yuǎn)的乘客在用記得車廂中，往往來不及從車窗所形成的安全通道逃生， 以至于在車禍所造成的車廂火災(zāi)中失去了自己的生命。這便是目前所使用的空調(diào)車其密閉 的車窗所帶來的弊端，使得原本環(huán)境舒適的空調(diào)車，在交通事故發(fā)生時十分最容易引發(fā)較 多的人員傷亡的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠便于乘客安全逃生的公交車窗，以 解決現(xiàn)有公交車窗所存在的車禍發(fā)生后難以被打碎，以至乘客逃生不便的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)一種能夠便于乘客逃生的公交車窗，主要包括由公交車車體形成的一個固定車窗 框及一塊車窗玻璃，所述公交車窗還設(shè)置有上、下兩個活動車窗框，所述上、下活動車窗框 依次設(shè)置在固定車窗框的上、下兩側(cè)，所述車窗玻璃鑲嵌在上、下活動車窗框之間，且在所 述上、下活動車窗框內(nèi)部還設(shè)置有復(fù)數(shù)個用于擠壓玻璃的滾軸機(jī)構(gòu)；當(dāng)車禍發(fā)生時，所述車 窗玻璃可以在滾軸機(jī)構(gòu)的擠壓下破碎，形成一條快捷的逃生通道。所述公交車窗的一側(cè)還設(shè)置有一個用于手動控制滾軸機(jī)構(gòu)工作的搖桿控制裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，乘客在遇到較為嚴(yán)重的車禍后，可以通過搖桿控制裝 置控制滾軸機(jī)構(gòu)工作，從而使車窗玻璃擠壓破碎，形成一條便于乘客逃生的安全通道。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細(xì)說明本發(fā)明；
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明工作原理圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。本發(fā)明為一種能夠便于乘客逃生的公交車窗，用于解決現(xiàn)在使用中的公交車車窗 使用性存在隱患的問題，這是由于傳統(tǒng)公交車車窗為了配合車載空調(diào)調(diào)節(jié)溫度的功能，而 設(shè)計成大多數(shù)車窗全封閉的結(jié)構(gòu)，這樣做雖然可以有效的減少公交車燃油的消耗，但當(dāng)公 交車人多擁擠時，一旦發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，乘客往往因為某些原因不能就近通過傍邊的 車窗進(jìn)行逃生，便造成了十分嚴(yán)重的人員傷亡。如圖1所示，本發(fā)明以現(xiàn)有車窗技術(shù)為藍(lán)本，主要包括了由公交車車體結(jié)構(gòu)構(gòu)成 的固定車窗框1及一塊車窗玻璃3，并在此基礎(chǔ)上，增加了上、下兩個活動車窗框21、22，其 中上活動車窗框21連接在固定車窗框1上端，下活動車窗框22連接在固定車窗框1下端， 而車窗玻璃3則鑲嵌在上、下活動車窗框21、22之間。由于考慮到公交車開啟車載空調(diào)來 調(diào)節(jié)溫度時，需要一個密閉的車廂環(huán)境，來保證車廂中溫度調(diào)節(jié)的效率，為此，上、下兩個活 動車窗框21、22在與固定車窗框1進(jìn)行連接時，必須考慮到其連接時的密封性能。且在上、 下兩個活動車窗框21、22內(nèi)部，還需設(shè)置上復(fù)數(shù)個用于擠壓車窗玻璃使其快速破碎的滾軸 機(jī)構(gòu)，滾軸機(jī)構(gòu)可以為一種由齒輪、滾軸及其他連接部件所組成的裝置，如圖中所示，包括 設(shè)置在上活動車窗框21內(nèi)部的滾軸機(jī)構(gòu)41、42，及設(shè)置在下活動車窗框22內(nèi)部的滾軸機(jī)構(gòu) 43，且固定車窗框1的一側(cè)，還需設(shè)置上一個可以控制滾軸機(jī)構(gòu)工作的搖桿機(jī)構(gòu)5。在搖桿 機(jī)構(gòu)5安裝時，考慮到可能因為某些乘客的惡意行為，在車輛正常行駛時通過搖桿機(jī)構(gòu)5啟 動滾軸機(jī)構(gòu)使車窗玻璃3被破壞而造成乘客受傷的事故發(fā)生。為此，這種控制裝置可以被 設(shè)計成一種在公交車啟動安全應(yīng)急系統(tǒng)后，才能使用的應(yīng)急啟動裝置，來避免此類惡意事 件的發(fā)生，減少不必要的麻煩。如圖2所示，本發(fā)明使用時十分簡單，當(dāng)乘客所乘坐的公交車遇到嚴(yán)重事故時，公 交車在安全系統(tǒng)的控制下及時地啟動安全應(yīng)急系統(tǒng)，臨窗的乘客便可以手動轉(zhuǎn)動車窗旁邊 的搖桿機(jī)構(gòu)5使?jié)L軸機(jī)構(gòu)在機(jī)械部件的配合下開始工作，于是設(shè)置在上活動車窗框21中的 滾軸機(jī)構(gòu)41、42便開始向下運(yùn)動，產(chǎn)生一個豎直向下的壓力F，而設(shè)置在下活動車窗框22中 的滾軸機(jī)構(gòu)43則卡是向上運(yùn)動，產(chǎn)生一個向上的壓力F，從而形成一股剪切力快速的將車 窗玻璃3擠壓破裂，便于乘客將破裂的車窗玻璃3擊碎形成一個個用于逃生的簡易安全通 道，來及時的疏散車內(nèi)的乘客。而不用擔(dān)心那些需通過安全錘擊碎玻璃的傳統(tǒng)車窗結(jié)構(gòu)，在 發(fā)生車禍乘客需應(yīng)急逃生時，往往在混亂的情況下，使用安全錘敲碎玻璃窗逃生時不便的 問題。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種能夠便于乘客逃生的公交車窗，主要包括由公交車車體形成的一個固定車窗 框及一塊車窗玻璃，其特征在于，所述公交車窗還設(shè)置有上、下兩個活動車窗框，所述上、下 活動車窗框依次設(shè)置在固定車窗框的上、下兩側(cè)，所述車窗玻璃鑲嵌在上、下活動車窗框之 間，且在所述上、下活動車窗框內(nèi)部還設(shè)置有復(fù)數(shù)個用于擠壓玻璃的滾軸機(jī)構(gòu)；當(dāng)車禍發(fā)生 時，所述車窗玻璃可以在滾軸機(jī)構(gòu)的擠壓下破碎，形成一條快捷的逃生通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠便于乘客逃生的公交車窗，其特征在于，所述公交 車窗的一側(cè)還設(shè)置有一個用于手動控制滾軸機(jī)構(gòu)工作的搖桿控制裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能夠便于乘客逃生的公交車窗，主要包括由公交車車體形成的一個固定車窗框及一塊車窗玻璃，且公交車窗還設(shè)置有上、下兩個活動車窗框，該上、下活動車窗框依次設(shè)置在固定車窗框的上、下兩側(cè)，它們之間鑲嵌著車窗玻璃，且在其內(nèi)部還設(shè)置有復(fù)數(shù)個用于擠壓玻璃的滾軸機(jī)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，乘客在遇到較為嚴(yán)重的車禍后，無論在任何混亂的情況下，都可以通過搖桿控制裝置控制滾軸機(jī)構(gòu)工作，從而使車窗玻璃擠壓破碎，形成一條便于乘客逃生的安全通道，便于及時疏散車箱內(nèi)擁擠的乘客。
文檔編號E06B5/10GK102079235SQ200910199510
公開日2011年6月1日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者嚴(yán)偉 申請人:上海市南匯區(qū)航頭學(xué)校