專利名稱：一種無框車門車窗玻璃夾緊件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身制造領(lǐng)域，特別涉及一種無框車門車窗玻璃夾緊件。
技術(shù)背景
一般轎車采用的都是獨立性支架、只起玻璃夾緊作用，玻璃運行的方向都是沿 著兩端呢槽導(dǎo)軌以及升降器導(dǎo)軌來實現(xiàn)，上極限通過門框限位或升降器導(dǎo)軌上限位。無 框車門中上段一般無呢槽導(dǎo)軌，所以車門玻璃上升到車門上部時，玻璃容易擺動，不穩(wěn) 定。當玻璃與車頂配合時，由于升降器自身公差、車門鈑金安裝點公差和車頂呢槽安裝 位置公差導(dǎo)致玻璃升到頂時配合不良，即影響玻璃與車頂密封不良，漏水等現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明研制出一種適合于無框車門車窗上玻璃的夾緊件，該夾緊件可固定玻璃 在X/Y/Z方向，并且可實現(xiàn)玻璃Z方向調(diào)節(jié)功能。解決了由于玻璃與車頂公差造成的 密封不良和漏水問題，及當玻璃上升到門上段位置時，玻璃固定不牢靠，容易晃動等現(xiàn)象。
本發(fā)明為實現(xiàn)其目的而采用的技術(shù)方案是一種無框車門車窗玻璃夾緊件，包 括在車門車窗玻璃邊緣夾持所述玻璃的玻璃夾，還包括基體，夾緊部和調(diào)節(jié)塊；
所述的基體基本為方形，在所述的基體外側(cè)設(shè)置有與車上的導(dǎo)軌配合的導(dǎo)槽， 在所述基體外側(cè)的一邊設(shè)置一凹坑；
所述的玻璃夾為U型夾，包括第一夾持部和第二夾持部，所述的第一夾持部外 側(cè)緊靠所述的基體的內(nèi)側(cè)；
所述的夾緊部設(shè)置在所述的玻璃夾的第二夾持部外側(cè)；
還包括第一螺桿，所述的第一螺桿從中間分別穿過基體、玻璃夾的兩邊以及中 間的玻璃和夾緊部，在所述的夾緊部外側(cè)用螺絲固緊；
所述的調(diào)節(jié)塊活動設(shè)置在所述的基體的凹坑內(nèi)。
進一步的，上述的一種無框車門車窗玻璃夾緊件中所述的導(dǎo)槽包括與所述 的基體外側(cè)大致垂直的第一導(dǎo)槽，在所述的基體內(nèi)與所述的第一導(dǎo)槽大致垂直的第二導(dǎo) 槽，所述的第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽分別與所述的導(dǎo)軌的豎邊和橫邊相匹配。
進一步的，上述的一種無框車門車窗玻璃夾緊件中在所述的第二導(dǎo)槽的盡頭 設(shè)置有襯墊，在所述的第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽連接處設(shè)置有滑動襯墊，所述的滑動襯墊與 所述的導(dǎo)軌接觸。
進一步的，上述的一種無框車門車窗玻璃夾緊件中在所述的基體凹坑兩側(cè)的 凸起上設(shè)置上孔和下孔，在所述的調(diào)節(jié)塊上設(shè)置中螺紋孔，一根第二螺桿從下到上穿過 所述的下孔、中紋螺孔和上孔，在上面凸起外側(cè)通過螺母將第二螺桿栓緊，所述的上孔 和下孔為平孔，中紋螺孔中有與所述的第二螺桿相匹配的螺紋。
進一步的，上述的一種無框車門車窗玻璃夾緊件中在所述的基部內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐所述的玻璃夾的支架。
進一步的，上述的一種無框車門車窗玻璃夾緊件中所述的夾緊部包括夾緊上 部和夾緊下部，在所述的基體內(nèi)側(cè)有與所述的夾緊上部和夾緊下部對應(yīng)的基體上部和基 體下部，在所述的第一螺桿的作用下將所述的玻璃夾夾緊。
更進一步的，上述的一種無框車門車窗玻璃夾緊件中所述的基體、夾緊部和 調(diào)節(jié)塊為金屬件，所述的玻璃夾為塑料件。
本發(fā)明技術(shù)方案中，夾緊件可固定玻璃在X/Y/Z方向，并且可實現(xiàn)玻璃Z方向 調(diào)節(jié)功能。解決了由于玻璃與車頂公差造成的密封不良和漏水問題，及當玻璃上升到門 上段位置時，玻璃固定不牢靠，容易晃動等現(xiàn)象。
以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。


圖1為實施例1玻璃夾緊件與車門或者車窗結(jié)合示意圖。
圖2為圖1中A-A截面視圖。
圖3為實施例1玻璃夾緊件與導(dǎo)軌結(jié)合示意圖。
圖4是實施例1的玻璃夾緊件分解圖。
圖中1、滑動襯墊，2、螺母，3、襯墊，4、基體，5、第一夾持部，6、第二 夾持部，9、夾緊部，13、第一導(dǎo)槽，14、第二導(dǎo)槽，15、下孔，16、上孔，17、第二螺 栓，18、調(diào)節(jié)塊，19、第一螺桿，20、中螺紋孔，24、導(dǎo)軌，25、玻璃，26、玻璃夾， 27、基體上部，28、基體下部，29、夾緊上部，30、夾緊下部，33、豎邊，34、橫邊。
具體實施方式
實施例1，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例是一種玻璃夾緊件，利用本 夾緊件可以將無框車門車窗玻璃25夾緊并在導(dǎo)軌M上滑動。導(dǎo)軌M設(shè)置在汽車上，本 處使用的導(dǎo)軌對形狀為中間有一彎折，包括導(dǎo)軌M的豎邊33和橫邊34，在導(dǎo)軌對上滑 動的玻璃夾緊件包括在車門車窗玻璃25邊緣夾持所述的玻璃25的玻璃夾沈，另外，還包 括基體4，夾緊部9和調(diào)節(jié)塊18共四大塊。
其中基體4基本為方形金屬體，如圖4所示，本實施例的基體4為一個長方 形，其外側(cè)為一向外凸的曲面，在基體4外側(cè)設(shè)置有與車上的導(dǎo)軌M配合的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽 分為兩部分，與基體4外側(cè)垂直的第一導(dǎo)槽13，在基體4內(nèi)與第一導(dǎo)槽13垂直的第二導(dǎo) 槽14，第一導(dǎo)槽13和第二導(dǎo)槽14分別與導(dǎo)軌M的豎邊33和橫邊34相匹配，在基體4 外側(cè)的一邊設(shè)置一凹坑；凹坑兩側(cè)的凸起上設(shè)置有上孔16和下孔15。
玻璃夾沈為U型塑料夾，包括第一夾持部5和第二夾持部6，塑料夾的兩個夾 持部將玻璃25夾在其中，其中第一夾持部5外側(cè)為平面配合于緊靠基體4的內(nèi)側(cè)；
夾緊部9是通過第一螺桿19將玻璃夾沈夾緊的部件，夾緊部9設(shè)置在玻璃夾沈 的第二夾持部6外側(cè)，夾緊部9內(nèi)側(cè)有與第二夾持部外側(cè)相匹配的平面；
為了將基體4、玻璃夾沈和夾緊部9夾緊，本實施例使用第一螺桿19，第一螺 桿19從中間分別穿過基體4、玻璃夾沈的兩邊夾臂以及中間的玻璃25和夾緊部9，在夾 緊部9外側(cè)用螺絲固緊。
調(diào)節(jié)塊18活動設(shè)置在基體4的凹坑內(nèi)，兩個凸起之間，基體4凹坑兩側(cè)的凸起 上分另設(shè)置有穿透兩個起的上孔16和下孔15，在調(diào)節(jié)塊18上設(shè)置中螺紋孔20，一根第 二螺桿17從下到上穿過下孔15、中螺紋孔20和上孔16，在上面凸起外側(cè)通過螺母2將 第二螺桿17栓緊，但不與基體4固定，第二螺桿17可以在基體4內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。上孔16 和下孔15為平孔，中螺紋孔20中有與第二螺桿17相匹配的螺紋。
本實施例中，為了使本玻璃夾緊件在導(dǎo)軌M上運動方便，在第二導(dǎo)槽14的盡頭 設(shè)置有襯墊3，在第一導(dǎo)槽13和第二導(dǎo)槽14連接處設(shè)置有滑動襯墊1，滑動襯墊1與導(dǎo)軌 M接觸。為了使用玻璃夾沈安裝好，在基部內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐玻璃夾沈的支架11， 同時，在玻璃夾26的外側(cè)夾臂外側(cè)設(shè)置便于安裝夾緊部9的結(jié)構(gòu)10，同時，為了使第一 螺桿19能很好地固定，夾緊部9包括夾緊上部四和夾緊下部30，在基體4內(nèi)側(cè)有與夾緊 上部四和夾緊下部30對應(yīng)的基體上部27和基體下部28，在第一螺桿19的作用下將所述 的玻璃夾26夾緊。所述的基體4、夾緊部9和調(diào)節(jié)塊18為金屬件，所述的玻璃夾沈為 塑料件。
所述的夾緊部9和調(diào)節(jié)塊19為金屬件，玻璃夾沈為塑料件。
在本實施例的車窗玻璃夾緊件中，首先有夾緊部9，夾緊部9通過玻璃夾沈的中 第二夾持部6外側(cè)的機構(gòu)10固定在塑料制成的玻璃夾沈中。該塑料制成的玻璃夾沈夾 分成U字型兩夾片也就是兩個夾持部5、6或者稱為兩個夾臂，夾臂中有塑料卡子，通過 兩個夾臂、基體上部27和夾緊部9的夾緊上部四，將玻璃邊緣的稍上部夾緊在一起；通 過塑料夾的兩個夾臂、基體下部觀、支撐支架11和夾緊部下部30，將玻璃下部夾緊在一 起，此時玻璃25與玻璃夾M的兩個夾臂也就是第一夾持部5和第二夾持部6剛性連接， 增大了連接剛度。通過上述玻璃夾兩夾臂夾緊結(jié)構(gòu)和相關(guān)的輔助緊固機構(gòu)，可以固定玻 璃25在X/Y/Z位移和旋轉(zhuǎn)，這個連接剛度值根據(jù)不同玻璃形狀和重量確定不同結(jié)構(gòu)。
當玻璃25被玻璃夾沈的兩個夾臂夾住以后，把夾緊部9與塑料制成的玻璃夾沈 以及基體4 一起裝配的總成，通過螺桿19將上述總成固定在基體4上。同時，基體4通 過兩個導(dǎo)槽，即第一導(dǎo)槽13和第二導(dǎo)槽14以及導(dǎo)槽內(nèi)的襯墊3和滑動襯墊1安裝在導(dǎo)軌 25上，并且基體4可以在導(dǎo)軌25上滑動?；w4通過第二螺桿17將調(diào)節(jié)塊18安裝基 體4上，調(diào)節(jié)緊固第二螺栓17穿過基體4，但不緊固，第二螺栓17與基體4上側(cè)凸起外 側(cè)的螺母2為鎖死連接，這里調(diào)節(jié)緊固第二螺栓17和緊固螺母2與基體4為間隙過渡配 合，第二螺栓17在基體4上的上凸起上的上孔16和下凸起上的下孔15可以自由旋轉(zhuǎn)， 調(diào)節(jié)緊固第二螺栓17與調(diào)節(jié)塊18上的中螺紋孔20為螺紋連接，通過調(diào)節(jié)緊固第二螺栓 17順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，通過螺紋連接實現(xiàn)調(diào)節(jié)塊18上下移動，即實現(xiàn)玻璃Z方向的調(diào) 節(jié)，具體Z方向調(diào)節(jié)值大小，根據(jù)各結(jié)構(gòu)系統(tǒng)制造公差確定。
調(diào)節(jié)塊18可容納一電纜的接頭，所述的夾緊件通過該電纜可沿著玻璃升降器的 導(dǎo)軌M被調(diào)節(jié)。該電纜通過所述調(diào)節(jié)塊18延伸，并且安裝在該電纜上的接頭被固定在 所述調(diào)整塊上下槽內(nèi)。
下面對本實施例的產(chǎn)品的各技術(shù)特征進行分析
1、圖3為本實施例的夾緊件與導(dǎo)軌系統(tǒng)，夾緊件安裝在導(dǎo)軌M上，可在導(dǎo)軌對 上滑動，本實施例的夾緊件在鋼絲繩作用下，可以沿著導(dǎo)軌M滑動，無異響。導(dǎo)軌M 可被安裝在車輛中。
2、圖4為本實施例的玻璃夾緊件總成，首先有一基體4，該基體上有兩導(dǎo)槽第 一導(dǎo)槽13和第二導(dǎo)槽14，在導(dǎo)槽上可安裝基體襯墊3和基體滑動襯墊1，基體滑動襯墊 1中夾緊在導(dǎo)軌M上，該基體滑動襯墊1可以在導(dǎo)軌M上滑動。
3、本實施例的玻璃夾緊件中有一塑料制成的玻璃夾沈，具有第一夾持部5和第 二夾持部6，該玻璃夾沈為塑料制成，以后稱塑料夾，該塑料夾通過兩個夾臂和中間的 夾孔可以夾緊到玻璃25上。
4、本實施例的夾緊件中有一夾緊部9，該夾緊部9被安裝在所述塑料夾上，和 基體4形成一個金屬夾緊裝置，將塑料夾夾緊總成鎖緊，固定玻璃25位置。
5、本實施例的玻璃夾緊件中有一調(diào)節(jié)塊18，調(diào)節(jié)塊18安裝在基體上。
6、圖1為本實施例的玻璃夾緊件與玻璃25連接示意圖，通過夾緊件中玻璃夾 26中的兩個夾臂在基體4和夾緊部9以及第一螺桿19的作用下將玻璃25夾緊，使玻璃 25緊固在本實施例的夾緊件上，另一導(dǎo)軌上同樣有一個類似結(jié)構(gòu)，將玻璃固定在夾緊件 上。從而實現(xiàn)玻璃在玻璃X/Y/Z方向固定。
7、通過調(diào)節(jié)塊上的中紋螺孔20與第二螺栓17的螺紋連接，當調(diào)節(jié)第二螺栓17 順時針被扭緊時，由于調(diào)節(jié)塊18與鋼絲繩連接不動，則基部就會相對應(yīng)往上移動，因玻 璃與夾緊件固定在一起，即實現(xiàn)玻璃往上調(diào)節(jié)。反之，玻璃往下調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種無框車門車窗玻璃夾緊件，包括在車門車窗玻璃(25)邊緣夾持所述的玻璃 (25)的玻璃夾(26)，其特征在于還包括基體(4)，夾緊部(9)和調(diào)節(jié)塊(18)；所述的基體(4)基本為方形，在所述的基體(4)外側(cè)設(shè)置有與車上的導(dǎo)軌(24)配合 的導(dǎo)槽，在所述基體(4)外側(cè)的一邊設(shè)置一凹坑；所述的玻璃夾(26)為U型夾，包括第一夾持部(5)和第二夾持部(6)，所述的第一 夾持部(5)外側(cè)緊靠所述的基體⑷的內(nèi)側(cè)；所述的夾緊部(9)設(shè)置在所述的玻璃夾(26)的第二夾持部(6)的外側(cè)；還包括第一螺桿(19)，所述的第一螺桿(19)從中間分別穿過基體(4)、玻璃夾(26) 的兩邊以及中間的玻璃(25)和夾緊部(9)，在所述的夾緊部(9)外側(cè)用螺絲固緊；所述的調(diào)節(jié)塊(18)活動設(shè)置在所述的基體(4)的凹坑內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無框車門車窗玻璃夾緊件，其特征在于述的基體(4)外側(cè) 設(shè)置有與車上的導(dǎo)軌(24)配合的導(dǎo)槽是與所述的基體(4)外側(cè)垂直的第一導(dǎo)槽(13)及與 所述的第一導(dǎo)槽(13)垂直的第二導(dǎo)槽(14)，所述的第一導(dǎo)槽(13)和第二導(dǎo)槽(14)分別 與所述的導(dǎo)軌(24)的橫邊側(cè)面(33)和背面(34)相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無框車門車窗玻璃夾緊件，其特征在于在所述的第二導(dǎo) 槽(14)的盡頭設(shè)置有襯墊(3)，在所述的第一導(dǎo)槽(13)和第二導(dǎo)槽(14)連接處設(shè)置有滑 動襯墊(1)，所述的滑動襯墊(1)與所述的導(dǎo)軌(24)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無框車門車窗玻璃夾緊件，其特征在于所述的調(diào)節(jié)塊 (18)活動設(shè)置在所述的基體(4)的凹坑內(nèi)，是在所述的基體(4)凹坑兩側(cè)的凸起上分別設(shè) 置上孔(16)和下孔(15)，在所述的調(diào)節(jié)塊(18)上設(shè)置中螺紋孔(20)，第二螺桿(17)從 下到上穿過所述的下孔(15)、中螺紋孔(20)和上孔(16)，在上面凸起外側(cè)通過螺母(2) 將第二螺桿(17)栓緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無框車門車窗玻璃夾緊件，其特征在于在所述的基體(4) 內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐所述的玻璃夾(26)的支架(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無框車門車窗玻璃夾緊件，其特征在于所述的夾緊部(9) 包括夾緊上部(29)和夾緊下部(30)，在所述的基體(4)內(nèi)側(cè)有與所述的夾緊上部(29)和 夾緊下部(30)對應(yīng)的基體上部(27)和基體下部(28)，在所述的第一螺桿(19)的作用下 將所述的玻璃夾(26)夾緊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一所述的無框車門車窗玻璃夾緊件，其特征在于所述的 基體(4)、夾緊部(9)和調(diào)節(jié)塊(18)為金屬件，所述的玻璃夾(26)為塑料件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無框車門車窗玻璃夾緊件，包括在車門車窗玻璃邊緣夾持所述玻璃的玻璃夾，還包括基體，夾緊部和調(diào)節(jié)塊；還包括第一螺桿，所述的第一螺桿從中間分別穿過基體、玻璃夾的兩邊以及中間的玻璃和夾緊部，在所述的夾緊部外側(cè)用螺絲固緊；所述的調(diào)節(jié)塊由第二螺桿活動設(shè)置在所述的基體上。本發(fā)明技術(shù)方案中，夾緊件可固定玻璃在X/Y/Z方向，并且可實現(xiàn)玻璃Z方向調(diào)節(jié)功能。解決了由于玻璃與車頂公差造成的密封不良和漏水問題，及當玻璃上升到門上段位置時，玻璃固定不牢靠，容易晃動等現(xiàn)象。
文檔編號B60J1/20GK102022062SQ201010546349
公開日2011年4月20日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者胡新建, 詹雯 申請人:奇瑞汽車股份有限公司