專利名稱：滑動(dòng)門導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
滑動(dòng)門導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)扶水領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種連接件，尤其涉及一種連接地鐵滑動(dòng)門與滑動(dòng)門導(dǎo) 軌間的導(dǎo)軌座。
背景技術(shù)：
地鐵半高安全門系統(tǒng)需要有與列車門對應(yīng)的滑動(dòng)開啟門(即"滑動(dòng)門，，)，滑動(dòng)門的運(yùn)動(dòng)原理是通過滑動(dòng)門導(dǎo)軌座將滑動(dòng)門與滑動(dòng)門導(dǎo)軌連接在一起， 滑動(dòng)門導(dǎo)軌滑塊安裝在固定驅(qū)動(dòng)門上(固定驅(qū)動(dòng)門是半高安全門系統(tǒng)中安裝 于站臺上的固定不動(dòng)的門體)，在驅(qū)動(dòng)裝置作用下，滑動(dòng)門導(dǎo)軌相對于滑動(dòng)門 導(dǎo)軌滑塊進(jìn)行滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門的滑動(dòng)開啟與關(guān)閉。目前所用滑動(dòng)門導(dǎo) 軌座一般采用鋼板焊接而成，其受力性能弱，抗變形能力差，同時(shí)鋼板焊接 為粗胚，后需進(jìn)行機(jī)械加工，制造工藝復(fù)雜，效率低，成本高，而且加工精 度很難滿足工程需要，在安裝、維護(hù)均也不方便。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了解決現(xiàn)有導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)性能差、制造復(fù)雜、安裝維 護(hù)不方便的技術(shù)問題，提出一種結(jié)構(gòu)性能可靠、工藝簡單、安裝維護(hù)方便的 導(dǎo)軌座。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是構(gòu)造一種滑動(dòng)門導(dǎo)軌座 結(jié)構(gòu)，包括使滑動(dòng)門導(dǎo)軌與連接架形成連接的導(dǎo)軌座，連接架與滑動(dòng)門連接， 導(dǎo)軌座為腔體結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)軌座上設(shè)有分別連接滑動(dòng)門導(dǎo)軌及連接架的連接孔， 滑動(dòng)門導(dǎo)軌外側(cè)于導(dǎo)軌座底部卡接有一導(dǎo)軌座后封板。其中，所述導(dǎo)軌座側(cè)壁內(nèi)、外壁面均為平整面，導(dǎo)軌座腔體為貫穿導(dǎo)軌座前、后端面的剖面呈直角梯形的四棱柱體。所述導(dǎo)軌座后封板頂端設(shè)有扣鉤，導(dǎo)軌座底部外側(cè)邊處對應(yīng)設(shè)有卡接扣 鉤的卡槽，導(dǎo)軌座后封板與形成導(dǎo)軌座一側(cè)壁的寬連板、導(dǎo)軌座底板組成一凹形槽。所述連接孔為螺孔，導(dǎo)軌座上連接滑動(dòng)門導(dǎo)軌的螺孔設(shè)于導(dǎo)軌座底板中 部，連接架包括上橫梁及下橫梁，上橫梁與滑動(dòng)門固連，導(dǎo)軌座上連接上、 下橫梁的螺孔分別設(shè)于寬連板的上、下端。所述導(dǎo)軌座各組成部分為 一體成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將滑動(dòng)門導(dǎo)軌座設(shè)計(jì)成腔體結(jié)構(gòu)，使其結(jié) 構(gòu)在受力性能及抗變形能力方面得到提高，性能更可靠。導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)簡單， 整體可采用擠壓成型，制作材料可選用如鋁合金等成型方便的材料，制作上 減少導(dǎo)軌座制作環(huán)節(jié)，簡化了加工工藝，同時(shí)也保證了產(chǎn)品的精度。單獨(dú)制 造的滑動(dòng)門后封板安裝方便，長度也可以按實(shí)際所需進(jìn)行剪裁，減少了導(dǎo)軌 座后封板的加工工作量。本實(shí)用新型有效控制了成本，同時(shí)在安裝、維護(hù)均 也極其方寸更。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，其中 圖l是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例主視圖。
具體實(shí)施方式
圖l示出了本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)， 一種滑動(dòng)門導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)， 包括使滑動(dòng)門導(dǎo)軌1與連接架2形成連接的導(dǎo)軌座3,連接架2包括上橫梁9、 及一下橫梁10，上橫梁9與滑動(dòng)門12固連。導(dǎo)軌座3為腔體結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)軌座 3上設(shè)有分別連接滑動(dòng)門導(dǎo)軌1及連接架2的連接孔，連接架2與滑動(dòng)門導(dǎo)軌 1上對應(yīng)設(shè)有連接孔，滑動(dòng)門導(dǎo)軌1外側(cè)于導(dǎo)軌座3底部卡接有一導(dǎo)軌座后封板4。如圖1所示，導(dǎo)軌座3側(cè)壁內(nèi)、外壁面均為平整面，其導(dǎo)軌座腔體5為 貫穿導(dǎo)軌座3中部前、后端面的剖面呈直角梯形的四棱柱體，同時(shí)導(dǎo)軌座3 主體外形與腔體5形狀近似，上述結(jié)構(gòu)使導(dǎo)軌座3在能減少制造材料的同時(shí)， 還具有良好受力性能和抗變形性能。導(dǎo)軌座后封板4頂端設(shè)有扣鉤6，導(dǎo)軌座 5底部外倒邊處對應(yīng)設(shè)有卡接扣鉤6的卡槽7，安裝后，導(dǎo)軌座后封板4與形 成導(dǎo)軌座3—側(cè)壁的寬連板8、導(dǎo)軌座3底板組成一凹形槽，該凹形槽的空間 大小應(yīng)滿足安裝滑動(dòng)門導(dǎo)軌1及滑動(dòng)門導(dǎo)軌滑快13的安裝要求，導(dǎo)軌座后封 板4的長度由滑動(dòng)門導(dǎo)軌1長度決定。本實(shí)施例中，導(dǎo)軌座3各組成部分為一體成型，制造時(shí)可利用鋁合金等 成型方便的材料直接擠壓制成。導(dǎo)軌座3上連接孔為螺孔，導(dǎo)軌座3上連接 滑動(dòng)門導(dǎo)軌1的螺孔設(shè)于導(dǎo)軌座3底板中部，導(dǎo)軌座3底板與寬連板8垂直 相連；導(dǎo)軌座3上連接上、下橫梁9、 10的螺孔分別設(shè)于寬連板8的上、下 端。裝配時(shí)分別將連接架2的上、下橫梁9、 10、滑動(dòng)門導(dǎo)軌l通過螺栓ll 與導(dǎo)軌座3形成固連，即滑動(dòng)門12與滑動(dòng)門導(dǎo)軌1形成有效果連接，將導(dǎo)軌 座后封板4卡接在導(dǎo)軌座3上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將滑動(dòng)門導(dǎo)軌座設(shè)計(jì)成腔體結(jié)構(gòu)，使其結(jié) 構(gòu)在受力性能及抗變形能力方面得到提高，性能更可靠。導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)簡單， 減少了導(dǎo)軌座制作環(huán)節(jié)，簡化了加工工藝，同時(shí)也保證了產(chǎn)品的精度。單獨(dú) 制造的滑動(dòng)門后封板安裝方便，長度也可以按實(shí)際所需進(jìn)行剪裁，減少了導(dǎo) 軌座后封板的加工工作量。本實(shí)用新型有效控制了成本，同時(shí)在安裝、維護(hù) 均也極其方便。
權(quán)利要求1、一種滑動(dòng)門導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)，包括使滑動(dòng)門導(dǎo)軌(1)與連接架(2)形成連接的導(dǎo)軌座(3)，所述連接架(2)與滑動(dòng)門(12)連接，其特征在于所述導(dǎo)軌座(3)為腔體結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)軌座(3)上設(shè)有分別連接所述滑動(dòng)門導(dǎo)軌(1)及連接架(2)的連接孔，所述滑動(dòng)門導(dǎo)軌(1)外側(cè)于所述導(dǎo)軌座(3)底部卡接有一導(dǎo)軌座后封板(4)。
2、 如權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)門導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)軌座(3 ) 側(cè)壁內(nèi)、外壁面均為平整面，所述導(dǎo)軌座腔體(5)為貫穿所述導(dǎo)軌座(3) 前、后端面的剖面呈直角梯形的四棱柱體。
3、 如權(quán)利要求2所述的滑動(dòng)門導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)軌座后 封板(4 )頂端設(shè)有扣鉤(6 ),所述導(dǎo)軌座(3 )底部外側(cè)邊處對應(yīng)設(shè)有卡接 所述扣鉤(6 )的卡槽(7 ),所述導(dǎo)軌座后封板(4 )與形成所述導(dǎo)軌座(3 ) 一側(cè)壁的寬連板(8 )、所述導(dǎo)軌座(3 )底板組成一凹形槽。
4、 如權(quán)利要求3所述的滑動(dòng)門導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接孔為 螺孔，所述導(dǎo)軌座(3)上連接所述滑動(dòng)門導(dǎo)軌(1)的螺孔設(shè)于所述導(dǎo)軌座(3)底板中部，所述連接架(2)包括上橫梁(9)及下橫梁(10)，所述上 橫梁(9 )與所述滑動(dòng)門(12 )固連，所述導(dǎo)軌座(3 )上連接上、下橫梁(9、 10)的螺孔分別設(shè)于所述寬連板(8)的上、下端。
5、 如權(quán)利要求4所述的滑動(dòng)門導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)軌座(3 ) 各組成部分為一體成型。
專利摘要一種滑動(dòng)門導(dǎo)軌座結(jié)構(gòu)，包括使滑動(dòng)門導(dǎo)軌與連接架形成連接的導(dǎo)軌座，連接架與滑動(dòng)門連接，導(dǎo)軌座為腔體結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)軌座上設(shè)有分別連接滑動(dòng)門導(dǎo)軌及連接架的連接孔，滑動(dòng)門導(dǎo)軌外側(cè)于導(dǎo)軌座底部卡接有一導(dǎo)軌座后封板。導(dǎo)軌座腔體為貫穿導(dǎo)軌座前、后端面的剖面呈直角梯形的四棱柱體。本實(shí)用新型將導(dǎo)軌座設(shè)計(jì)成腔體結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)在受力性能及抗變形能力方面得到提高。導(dǎo)軌座采用擠壓成型，制作上減少導(dǎo)軌座制作環(huán)節(jié)，簡化了加工工藝，同時(shí)也保證了產(chǎn)品的精度?；瑒?dòng)門后封板安裝方便，長度也可以按實(shí)際所需進(jìn)行剪裁，減少了導(dǎo)軌座后封板的加工工作量。本實(shí)用新型有效控制了成本，同時(shí)安裝、維護(hù)均也極其方便。
文檔編號E06B3/32GK201024811SQ200720118359
公開日2008年2月20日 申請日期2007年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月30日
發(fā)明者劉升華 申請人:方大集團(tuán)股份有限公司