專利名稱：系列交通工具安全座椅及其頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通工具座椅類，它包括飛機(jī)、火車、輪船、汽車等交通工 具的座椅。上述汽車包括大巴客車、中巴客車、貨車、小轎車、各種乘用車 等。同時(shí)，本發(fā)明涉及普通辦公、影劇院、比賽場(chǎng)館和家用座椅。
二背景技術(shù)：
各類交通工具的座椅都是被動(dòng)安全裝置，首先要保證有良好的安全性 能。在急剎車或發(fā)生前碰撞時(shí)，人的頭部由于慣性向前撞向前排座椅的后部。 目前各類交通工具包括飛機(jī)、火車、輪船、大巴、中巴客車和小轎車等的座 椅的骨架都是用鋼管等金屬骨架制成的。由于這些座椅靠背剛度高、韌性差， 所以人的頭部撞上這種座椅的后部后，容易受傷。又由于現(xiàn)有各類交通工具 座椅的靠背不夠高，頭枕形狀設(shè)計(jì)不科學(xué)，頸部和肩部沒有支撐，不能支撐 頭頂后部，頭腦后部受力集中，頸部支撐面積小甚至沒有支撐，頭頸部感覺 不夠舒服，且多數(shù)頭枕位置不可調(diào)整。在交通工具上睡覺時(shí)頭部左右偏倒并
隨著交通工具的振動(dòng)和慣性搖擺，頸部無法放松，舒服程度有待提高。有的 轎車出廠后其用戶在座椅頭枕部位另外系上一個(gè)頸墊，頸部舒服些，但頭后
部受力集中的問題沒有完全解決。這樣，不但正常行駛特別是長(zhǎng)途行駛時(shí)， 頭頸感覺不夠舒適，而且在發(fā)生追尾等后碰撞時(shí)，因?yàn)閼T性的作用和支撐保 護(hù)不好，以及用金屬骨架制成的座椅靠背剛度高、韌性差等原因，容易使乘 客頭頸受傷。這種人體上半身的激烈運(yùn)動(dòng)對(duì)相對(duì)脆弱的頸部造成的嚴(yán)重扭
傷，即醫(yī)學(xué)上所稱的"甩鞭式損傷"("Whiplash Injury")，會(huì)引起頸 椎功能混亂，產(chǎn)生劇烈的頸部和頭部疼痛，而且往往成為慢性疾病，給人們 帶來生理上和心理上的痛苦。因此，現(xiàn)有各類交通工具座椅的靠背和頭枕的 安全性能有待改進(jìn)。目前，普通辦公、影劇院、比賽場(chǎng)館和家用的座椅的靠背剛度高、韌性 差，對(duì)人體頭部、頸部的支撐不夠周到，多數(shù)沒有頭枕，有頭枕的其位置也 不能隨著人體高矮而調(diào)整?，F(xiàn)有的日常座椅坐久后感覺很勞累，其舒適性有 待提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，以人為本，從保證乘客和駕駛員的 安全和廣大座椅用戶的健康角度出發(fā)，提出了系列交通工具安全座椅及其頭 枕，它包括飛機(jī)、火車、輪船、汽車等交通工具的座椅，上述汽車包括大巴 客車、中巴客車、貨車、小轎車、各種乘用車等。同時(shí)還包括普通辦公、影 劇院、比賽場(chǎng)館和家用的座椅。它不但提高了交通工具座椅和日常座椅的舒 適性，還提高了交通工具座椅的安全性。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明的系列交通工具安全座椅及其頭枕主要在座椅的靠背和頭枕兩 個(gè)方面進(jìn)行了創(chuàng)新和改進(jìn)。
本發(fā)明的系列交通工具安全座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)為非金屬骨 架板。該非金屬骨架板主要采用強(qiáng)度高、韌性好、不易燃燒的工程塑料制造。 因此，該非金屬骨架板也可稱為工程塑料骨架板。該非金屬骨架板的正面即 支撐面形狀與人體坐立時(shí)的背部圓弧曲面吻合，并能支撐到頭頂后部。該非 金屬骨架板被柔軟層包裹，該柔軟層外表包有沙發(fā)罩，即形成本發(fā)明的靠背。 該柔軟層可采用聚氨脂高回彈冷發(fā)泡成型工藝生產(chǎn)，也可用聚氨脂海綿等柔 軟材料包裹而成?；蛘咴诜墙饘俟羌馨逯蚊嫔习惭b柔軟材料制成的靠背軟 墊，也可形成本發(fā)明的靠背。本發(fā)明的靠背正面即支撐面形狀與人體坐立時(shí) 的背部圓弧曲面吻合，并能支撐到頭頂后部。
這樣生產(chǎn)的各類座椅靠背和電動(dòng)靠背不但強(qiáng)度高，還有一定的彈性，平 時(shí)靠依時(shí)更舒服。當(dāng)突然急剎車或發(fā)生前碰撞時(shí)，后面座椅上的人撞到該座 椅靠背的后部后，該靠背能適當(dāng)向前彎曲變形，起到吸收能量、提供緩沖、 保護(hù)乘客的作用。對(duì)于安全要求特別高的乘客和交通工具，還可在靠背的后面用尼龍粘扣粘上一個(gè)緩沖墊或緩沖氣囊。當(dāng)突然急剎車或發(fā)生前碰撞時(shí)， 后面座椅上的乘客的頭部撞到前面座椅靠背后部的緩沖墊或緩沖氣囊后，該 緩沖墊或緩沖氣囊變形，進(jìn)一步起到吸收能量、提供緩沖、保護(hù)乘客頭部的 作用。在發(fā)生追尾后碰撞時(shí)，座椅靠背會(huì)隨同乘客一起向后運(yùn)動(dòng)，該靠背能 適當(dāng)向后彎曲變形，施加到乘客身上的作用力被減弱且均勻分布，加上本發(fā) 明的與乘客的腦后部、頸部、肩部吻合的活動(dòng)頭枕的支撐，很好起到了吸收 能量、提供緩沖、保護(hù)乘客整個(gè)脊椎和頭部的作用。
本發(fā)明的系列交通工具安全座椅的頭枕有與乘客的腦后部、頸部、肩部 吻合的曲面。該頭枕為一活動(dòng)頭枕，它可根據(jù)乘客身高調(diào)整位置。其枕芯采 用柔性材料制造并由上述座椅靠背支撐。它對(duì)乘客頭頸部支撐面積大，受力 均勻分散，不但平時(shí)能使乘客感覺頭部支撐舒服，減輕了長(zhǎng)途旅行的勞累， 同時(shí)還解決了交通工具發(fā)生后碰撞時(shí)座椅及其頭枕對(duì)乘客的頸椎和頭部的 保護(hù)問題。它不僅適合與本發(fā)明的系列交通工具安全座椅的上述靠背配合，
提高安全性；也可以與現(xiàn)有各類交通工具的普通座椅的靠背配合，提高安全 性。
本發(fā)明的上述靠背及其上面的可調(diào)整位置的頭枕，為人性化設(shè)計(jì)，不僅 適用于交通工具座椅，而且適用于普通辦公、影劇院、比賽場(chǎng)館和家用的座 椅。
本發(fā)明的系列交通工具安全座椅及其頭枕，從滿足廣大消費(fèi)者的實(shí)際需 求出發(fā)，創(chuàng)新提出了完整的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。具有安全、舒適、新穎、實(shí)用、 適用面廣、性價(jià)比好等特點(diǎn)。它的實(shí)施和推廣將提高現(xiàn)有飛機(jī)、火車、輪船、 各類汽車的舒適程度和安全性能，同時(shí)也將提高普通辦公、影劇院、比賽場(chǎng) 館和家用的座椅的舒適程度。
四

圖l是頭枕和靠背在使用時(shí)的剖示圖。 圖2是靠背和頭枕的正面示意圖。圖3是圖2的A—A剖示圖。 圖4是圖2的B—B剖示圖。 圖5是圖2的C"C剖示圖。
五具體實(shí)施例方式
如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5所示，l為可調(diào)節(jié)位置的活動(dòng)頭枕，它有與 乘客的腦后部、頸部、肩部吻合的的曲面，其枕芯采用柔性材料制造。2為 較普通座椅靠背適當(dāng)加高了的能支撐到頭頂后部的靠背，它支撐活動(dòng)頭枕l。 活動(dòng)頭枕1與靠背2之間有尼龍粘扣(又名尼龍搭扣)連接。8為與活動(dòng)頭枕1 相連的布?jí)K，它與靠背2之間有尼龍粘扣連接，同時(shí)起美觀裝飾作用。當(dāng)活 動(dòng)頭枕l有必要調(diào)整位置時(shí)，乘客可先將活動(dòng)頭枕l、布?jí)K8與靠背2分開，待 活動(dòng)頭枕l與乘客腦后部吻合、活動(dòng)頭枕l位置合適、感覺舒服后，再將活動(dòng) 頭枕l、 8與靠背2用尼龍粘扣連接?；顒?dòng)頭枕l也可由小馬達(dá)和絲桿螺母(圖 l中未畫出)驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)位置。3為非金屬骨架板，該非金屬骨架板的正面即 支撐面形狀與人體坐立時(shí)的背部圓弧曲面吻合，并能支撐到頭頂后部。該非 金屬骨架板主要采用強(qiáng)度高、韌性好、不易燃燒的工程塑料制造。該非金屬 骨架板被柔軟層包裹，該柔軟層外表包有沙發(fā)罩。該非金屬骨架板的底端通 過螺釘6與靠背連接板5固聯(lián)。連接板5與座墊4的支撐架(圖l中未畫出)固 聯(lián)或活動(dòng)連接。該活動(dòng)連接采用普通的公知的座椅調(diào)角器調(diào)整靠背2的傾斜 角度。該座椅調(diào)角器為市售產(chǎn)品，其原理和結(jié)構(gòu)為公知技術(shù)，故不詳述。座 墊4的支撐架及其座椅腳為公知技術(shù)，故不詳述。7為緩沖墊或緩沖氣囊，它 與靠背2有尼龍粘扣連接。
權(quán)利要求
1、一種適用于飛機(jī)、火車、輪船、汽車、普通辦公、影劇院、比賽場(chǎng)館和家用的系列交通工具安全座椅，其特征為該座椅的靠背的骨架結(jié)構(gòu)為一非金屬骨架板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系列交通工具安全座椅，其特征為所述靠 背的骨架結(jié)構(gòu)為一工程塑料骨架板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系列交通工具安全座椅，其特征為該靠背 的支撐面形狀與人體坐立時(shí)的背部圓弧曲面吻合，并可支撐頭頂后部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系列交通工具安全座椅，其特征為該靠背 的非金屬骨架板的支撐面形狀與人體坐立時(shí)的背部圓弧曲面吻合，并可 支撐頭頂后部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系列交通工具安全座椅，其特征為所述靠 背的非金屬骨架板被柔軟層包裹，該柔軟層外包有沙發(fā)罩；或者所述靠 背的非金屬骨架板支撐面上裝有靠背軟墊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系列交通工具安全座椅，其特征為所述靠 背的后面用尼龍粘扣粘有緩沖墊或緩沖氣囊。
7、 一種適用于飛機(jī)、火車、輪船、汽車、普通辦公、影劇院、比賽 場(chǎng)館和家用的系列交通工具安全座椅的頭枕，其特征為該頭枕有與乘客 的腦后部、頸部、肩部吻合的曲面。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的頭枕，其特征為該頭枕為一可調(diào)節(jié)位置的 活動(dòng)頭枕。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的頭枕，其特征為該頭枕與靠背之間有尼龍 粘扣連接，該頭枕與布?jí)K相連，布?jí)K于靠背之間有尼龍粘扣連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的頭枕，其特征為該頭枕由小馬達(dá)和絲桿螺 母驅(qū)動(dòng)。
全文摘要
系列交通工具安全座椅及其頭枕。本發(fā)明屬于交通工具座椅類和日常座椅類。本發(fā)明的目的是為了提高現(xiàn)有交通工具座椅和日常座椅的安全性和舒適性。本發(fā)明的系列交通工具安全座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)為非金屬骨架板。該非金屬骨架板由工程塑料制造。該非金屬骨架板的支撐面形狀與人體坐立時(shí)的背部圓弧曲面吻合，并能支撐到頭頂后部。該非金屬骨架板被柔軟層包裹，該柔軟層外表包有沙發(fā)罩?；蛘咴摲墙饘俟羌馨逯蚊嫔习惭b靠背軟墊。本發(fā)明的頭枕有與乘客的腦后部、頸部、肩部吻合的曲面并可根據(jù)乘客身高調(diào)整位置。
文檔編號(hào)A47C7/40GK101318481SQ20071003507
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者劉基農(nóng) 申請(qǐng)人:劉基農(nóng)