汽車座椅安全頭枕及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅安全頭枕及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車的瞬間，在慣性的作用下，駕乘人員的頭頸部隨著身體會急劇向前俯沖，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車之后，在安全帶的束縛下，駕乘員人員的頭頸部會隨著身體向后撞向汽車座椅的頭枕，容易造成駕乘人員的頭頸部的損傷。
[0003]針對這個問題，在現(xiàn)有技術(shù)中使用汽車座椅安全頭枕，使駕乘人員的頭頸部的損傷降低。但是，現(xiàn)有的汽車座椅安全頭枕在汽車座椅的椅背中設(shè)置有感應(yīng)裝置，來對汽車的加速度進(jìn)行感應(yīng)，只有當(dāng)汽車的加速度狀態(tài)達(dá)到感應(yīng)裝置預(yù)設(shè)的閾值時，感應(yīng)裝置才會觸發(fā)汽車座椅安全頭枕工作。因此現(xiàn)有的汽車座椅安全頭枕在使用時受到感應(yīng)裝置的限制，并不能實時對安全頭枕的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，無法最大限度的保護(hù)駕乘人員的頭頸部。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種汽車座椅安全頭枕及汽車，用于解決現(xiàn)有的汽車座椅安全頭枕不能實時對安全頭枕的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，不能最大限度的保護(hù)駕乘人員的頭頸部的問題。
[0005]—方面，本實用新型提供一種汽車座椅安全頭枕，包括:頭枕，頭枕固定桿，安裝軸，活塞桿和緩沖機構(gòu)；其中，所述頭枕固定桿一端固定連接在所述頭枕的下端，另一端與所述活塞桿的端部鉸接；所述安裝軸兩端固定連接在汽車座椅的上端，且穿過所述頭枕固定桿除兩端以外的部分，所述頭枕固定桿能夠繞所述安裝軸旋轉(zhuǎn)，在頭枕固定桿旋轉(zhuǎn)時帶動所述活塞桿運動；所述緩沖機構(gòu)固定在汽車座椅內(nèi)部，與所述活塞桿連接，用于緩沖所述活塞桿的運動。
[0006]優(yōu)選地，所述緩沖機構(gòu)為氣壓傳動或液壓傳動。
[0007]優(yōu)選地，所述緩沖機構(gòu)包括:工作腔，活塞，第一單向閥；所述工作腔內(nèi)填充有壓力傳動所需要的氣體或液體；所述活塞固定連接在活塞桿的一端，并在所述工作腔內(nèi)做活塞運動，所述工作腔被活塞分隔成兩個腔；所述第一單向閥設(shè)置在所述活塞上，使工作腔內(nèi)的兩個腔能夠進(jìn)行腔內(nèi)氣體或液體的互通。
[0008]優(yōu)選地，所述第一單向閥的數(shù)量為兩個。
[0009]優(yōu)選地，所述緩沖機構(gòu)還包括:儲油腔，第二單向閥；所述儲油腔套設(shè)于所述工作腔外，所述儲油腔與所述工作腔之間填充有氣體或液體，所述工作腔上設(shè)有第二單向閥，所述第二單向閥用于使所述儲油腔與所述工作腔內(nèi)的兩個腔之一進(jìn)行氣體或液體的互通。
[0010]優(yōu)選地，所述第二單向閥的數(shù)量為兩個。
[0011]優(yōu)選地，所述緩沖機構(gòu)包括:密封結(jié)構(gòu)；所述密封結(jié)構(gòu)密封設(shè)置于所述活塞桿與所述工作腔之間。
[0012]另一方面，本實用新型還提供一種汽車，包括:汽車主體、以及上述的汽車座椅安全頭枕，所述汽車座椅安全頭枕安裝在所述汽車主體上。
[0013]本實用新型提供的汽車座椅安全頭枕及汽車，包括:頭枕，頭枕固定桿，安裝軸，活塞桿，緩沖機構(gòu)；其中，所述頭枕固定桿一端固定連接在所述頭枕的下端，另一端與所述活塞桿的端部鉸接；所述安裝軸兩端固定連接在汽車座椅的上端，且穿過所述頭枕固定桿除兩端以外的部分，所述頭枕固定桿能夠繞所述安裝軸旋轉(zhuǎn)，在頭枕固定桿旋轉(zhuǎn)時帶動所述活塞桿運動；所述緩沖機構(gòu)固定在汽車座椅內(nèi)部，與所述活塞桿連接，用于緩沖所述活塞桿的運動。利用活塞對汽車座椅安全頭枕的位置移動進(jìn)行緩沖，起到對汽車座椅安全頭枕的位置進(jìn)行實時的調(diào)節(jié)，最大限度的保護(hù)駕乘人員的頭頸部。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例一提供的汽車座椅安全頭枕的結(jié)構(gòu)連接示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例一提供的汽車座椅安全頭枕在汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車的瞬間的結(jié)構(gòu)連接示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例二提供的汽車座椅安全頭枕的緩沖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例三提供的汽車座椅安全頭枕的緩沖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]10-頭枕； 20-頭枕固定桿；30-安裝軸；
[0020]40-活塞桿；50-緩沖機構(gòu)； 51-工作腔；
[0021]52-活塞； 53-第一單向閥；54-密封結(jié)構(gòu)；
[0022]55-儲油腔；56-第二單向閥；
【具體實施方式】
[0023]本實用新型中所涉及的方位詞均是指汽車座椅安全頭枕設(shè)置在汽車上后，所具有的正常方位含義，例如“上端”是指靠近汽車車頂?shù)囊欢?，相?yīng)的“下端”是指靠近汽車車底的一端。
[0024]圖1為本實用新型實施例一提供的汽車座椅安全頭枕的結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖2為本實用新型實施例一提供的汽車座椅安全頭枕在汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車的時候的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0025]如圖1所示，汽車座椅安全頭枕，包括:頭枕10，頭枕固定桿20，安裝軸30，活塞桿40和緩沖機構(gòu)50 ;其中，頭枕固定桿20 —?而固定連接在頭枕10的下?而，另一?而與活塞桿40的端部鉸接；安裝軸30兩端固定連接在汽車座椅的上端，且穿過頭枕固定桿20除兩端以外的部分，頭枕固定桿20能夠繞安裝軸30旋轉(zhuǎn)，在頭枕固定桿20旋轉(zhuǎn)時帶動活塞桿40運動；緩沖機構(gòu)50固定在汽車座椅內(nèi)部，與活塞桿40連接，用于緩沖活塞桿40的運動。
[0026]具體的，如圖2所示，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車的瞬間，汽車車速會急劇降低。此時，由于受到慣性的作用，頭枕10繼續(xù)朝向汽車行駛方向移動，從而帶動頭枕固定桿20圍繞安裝軸30轉(zhuǎn)動。同時，與頭枕固定桿20相連的活塞桿40受到頭枕固定桿20的牽引，在緩沖機構(gòu)50中進(jìn)行活塞運動。緩沖機構(gòu)50對活塞桿40進(jìn)行緩沖，使得活塞桿40的活塞運動受阻，并阻礙頭枕固定桿20圍繞安裝軸30進(jìn)一步轉(zhuǎn)動，最終使得頭枕10靜止。而當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車之后，由于安全帶對駕乘人員的固定作用，駕乘人員會快速靠近汽車座椅，頭頸部會快速靠近頭枕10，并與頭枕10進(jìn)行接觸。此時，頭枕10受到頭頸部的作用力，向汽車運動方向的反方向運動。與上述過程運動方向相反，頭枕10帶動頭枕固定桿20圍繞安裝軸30反向轉(zhuǎn)動，與頭枕固定桿20相連的活塞桿40在緩沖機構(gòu)50中進(jìn)行反向活塞運動，緩沖機構(gòu)50對活塞進(jìn)行緩沖，使得活塞桿40停止運動，最終使得頭枕10靜止。
[0027]本實用新型實施例一提供的汽車座椅安全頭枕，在汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車的瞬間，在慣性的作用下，頭枕10會隨著駕乘人員頸部一同朝向汽車行駛方向運動，使頭枕10與駕乘人員的頭頸部距離縮小，避免在頭頸部撞向頭枕10時由于距離過大產(chǎn)生的撞擊損傷，同時也能增加對頭頸部的緩沖作用，防止頭頸部受損。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車之后，駕乘人員由于受到安全帶的固定作用快速向汽車座椅靠近，駕乘人員的頭頸部會快速與頭枕10接觸，此時，頭枕10在駕乘人員的頭頸部的撞擊下，與頭頸部一同向汽車運動方向的反方向運動，直至在緩沖機構(gòu)50的作用下停止運動。駕乘人員的頭頸部能夠持續(xù)受到頭枕10的支撐并進(jìn)行緩沖直至靜止，避免傷害。因此，本實用新型實施例一提供的汽車座椅安全頭枕，能根據(jù)汽車運動狀態(tài)，對頭枕10位置進(jìn)行實時調(diào)節(jié)，最大程度的保護(hù)駕乘人員的頭頸部免受傷害。
[0028]圖3為本實用新型實施例二提供的汽車座椅安全頭枕的緩沖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。在實施例一的基礎(chǔ)上，實施例二中的汽車座椅安全頭枕的緩沖機構(gòu)50為氣壓傳動或液壓傳動，并通過氣壓或液壓傳動為汽車座椅安全頭枕提供緩沖。優(yōu)選地，如圖3所示，緩沖機構(gòu)50包括:工作腔51，活塞52和第一單向閥53 ;工作腔51內(nèi)填充有壓力傳動所需要的氣體或液體；活塞52固定連接在活塞桿40的一端，并在工作腔51內(nèi)做活塞運動，工作腔51被活塞52分隔成兩個腔:A腔和B腔；第一單向閥53設(shè)置在活塞52上，使工作腔51內(nèi)的兩個腔能夠進(jìn)行腔內(nèi)氣體或液體的互通。
[0029]具體的，在汽車沒有發(fā)生任何碰撞或緊急剎車的時候，A腔和B腔中填充有壓力傳動所需要的氣體或液體，而此時，A腔與B腔中的腔體壓力相同，第一單向閥53關(guān)閉，活塞52靜止。在汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車的瞬間，與頭枕固定桿20相連的活塞桿40在緩沖機構(gòu)50中向背離緩沖機構(gòu)50的方向進(jìn)行活塞運動，活塞52向工作腔51腔外移動，使得A腔體積增大，而B腔體積減小，此時A腔中的腔體壓力小于B腔，第一單向閥53在腔體壓力差的作用下開啟，使得A與B腔中的氣體或液體互通直至A腔與B腔中的腔體壓力相同，最終達(dá)到平衡狀態(tài)，第一單向閥53關(guān)閉，活塞52靜止，頭枕10停止運動。
[0030]反之，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車過后，頭枕10受到駕乘人員的頭頸部的作用力，使與頭枕固定桿20相連的活塞桿40在緩沖機構(gòu)50中朝向緩沖機構(gòu)50的方向進(jìn)行反向活塞運動，活塞52向工作腔51腔內(nèi)移動，使得A腔體積減小，而B腔體積增大，此時A腔中的腔體壓力大于B腔，第一單向閥53在腔體壓力差的作用下開啟，使得A腔與B腔中的氣體或液體互通直至A腔與B腔中的腔體壓力相同，達(dá)到平衡狀態(tài)并且第一單向閥53關(guān)閉，活塞52靜止，頭枕10停止運動。
[0031]第一單向閥53的設(shè)置數(shù)量、位置以及壓力閾值可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)具體情況進(jìn)行設(shè)定。優(yōu)選地，第一單向閥53的數(shù)量為兩個，使得A腔與B腔中的氣體或液體更好的互通，能夠快速實現(xiàn)A腔與B腔的腔體壓力平衡，更好的實現(xiàn)對頭枕10的緩沖，保護(hù)駕乘人員的頭頸部。
[0032]優(yōu)選地，第一單向閥53具體可分別設(shè)置為第一壓縮閥和第一伸張閥。第一壓縮閥能使A腔與B腔中的氣體或液體從B腔進(jìn)入A腔，而第一伸張閥則可使A腔與B腔中的氣體或液體從A腔進(jìn)入B腔。其中，第一壓