專利名稱：鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造。
背景技術(shù)：
眾所周知，常用鐵卷門的基本轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)是于固定箱的架板上設(shè)馬達(dá)，該馬達(dá)軸心套接有一主動(dòng)輪，并于架板上位于馬達(dá)一側(cè)處設(shè)有一被動(dòng)輪100，如圖11所示，再以鏈條或齒輪組使主動(dòng)輪與被動(dòng)輪100連動(dòng)，再者，被動(dòng)輪100中心位置處凸設(shè)有定位部101，而對(duì)應(yīng)的主軸110端面焊設(shè)一圓片111，該圓片111上則設(shè)有一套口112，定位部101與套口112套合，使被動(dòng)輪100與主軸110形成連動(dòng)，令馬達(dá)得以帶動(dòng)主軸運(yùn)轉(zhuǎn)；然而，該種習(xí)用結(jié)構(gòu)因設(shè)計(jì)不良，于實(shí)際實(shí)施中有下列缺點(diǎn)1.須進(jìn)行磨平加工，制造不易，組裝不便，增加工時(shí)；一般為減輕重量，其主軸110均制成圓管狀，而其為能形成套口112以與被動(dòng)輪100的定位部101套接，預(yù)先設(shè)一具套口112的圓片111，再將該圓片111覆蓋于主軸110端部，并以焊接的方式使圓片111固定主軸110端面，然而，該種習(xí)用品的定位部101，并未設(shè)卡制結(jié)構(gòu)，且圓片111恰位于主軸110最末端，當(dāng)圓片111與主軸110焊接時(shí)，其焊錫會(huì)突出于端面，而使該端面形成不平整狀態(tài)，而為使端面平整以避免接觸不穩(wěn)定，一般在焊接后，便又須再做磨平的工作，以將突起的焊料磨平，然而，磨平加工不僅不便、浪費(fèi)工時(shí)，而且，將焊料磨平會(huì)使之變薄，而減低焊接強(qiáng)度，經(jīng)一段時(shí)間后，圓片111會(huì)與主軸110脫離，而造成危險(xiǎn)。
2.主軸端面始終與被動(dòng)輪接觸，會(huì)形成不平整現(xiàn)象而造成傳動(dòng)不穩(wěn)定；其主軸110端面位于最末端，且被動(dòng)輪100的定位部101無(wú)卡止結(jié)構(gòu)，當(dāng)主軸110與被動(dòng)輪100套接，其端面會(huì)與被動(dòng)輪100輪面接觸，因主軸110端面為焊接面較為不平整，所以主軸110端面的焊料未完全磨平，且兩對(duì)緣的焊接高低不平而使主軸110與被動(dòng)輪100輪面形成間隔不同的差距，而使主軸110產(chǎn)生偏斜現(xiàn)象，而造成轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。
有鑒于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人潛心研究，開發(fā)出本實(shí)用新型鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良，以解決習(xí)用主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造的設(shè)計(jì)不良、組裝不便、浪費(fèi)工時(shí)、安全性不佳及轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定原等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良，其包括有一架板，其上設(shè)有一馬達(dá)，該馬達(dá)心軸套設(shè)有主動(dòng)輪，且馬達(dá)一側(cè)設(shè)有一固定軸；一定位件，以轉(zhuǎn)動(dòng)方式套設(shè)于固定軸上，且該定位件至少環(huán)設(shè)有一擋緣；一被動(dòng)輪，其具有第一側(cè)面及第二側(cè)面，以及貫穿兩側(cè)面的套口，該套口可供定位件一端套設(shè)定位，使被動(dòng)輪與定位件形成連動(dòng)，且被動(dòng)輪與主動(dòng)輪通過(guò)鏈條連動(dòng)；一主軸，其端部設(shè)有一套口，該套口套設(shè)于定位件另一端，且主軸面是承接于定位件的擋緣上，使主軸端面與被動(dòng)輪的第二側(cè)面形成適當(dāng)間距，而使主軸運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)際實(shí)施例示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體外觀圖；圖3為本實(shí)用新型的立體系統(tǒng)圖；圖4為被動(dòng)輪與定位件套接示意圖；圖5為本實(shí)用新型圖2的A-A剖視圖；圖6為另一實(shí)施例的外觀示意圖；圖7為圖6的立體系統(tǒng)圖；圖8為圖6的B-B剖視圖；
圖9為本實(shí)用新型的再一實(shí)施例的示意圖；圖10為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例的示意圖；圖11為常用鐵卷門的基本傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明(10) 架板 (11) 馬達(dá)(12) 固定軸 (13) 鏈條(20) 定位件 (21) 第一擋緣(22) 卡部 (23) 第二擋緣(24) 卡部 (25) 擋緣(26) 承塊 (27) 擋塊(30) 被動(dòng)輪 (31) 第一側(cè)面(32) 第二側(cè)面 (33) 套口(34) 凹部 (40) 主軸(41) 套口 (42) 凹部具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，舉一較佳實(shí)施例并配合附圖詳述如后。
請(qǐng)參考圖1、2，圖中所示為本實(shí)用新型所選用的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型主要提供一種鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良，請(qǐng)配合參考圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括有一架板10，其上設(shè)有一馬達(dá)11，該馬達(dá)11心軸套設(shè)有主動(dòng)輪(圖中未示出)，且馬達(dá)11一側(cè)設(shè)有一固定軸12；一定位件20，轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于固定軸13上，該定位件20一端環(huán)設(shè)有一第一擋緣21，該第一擋緣21與定位件20同軸延伸出數(shù)個(gè)卡部22，而每?jī)煽ú?2間設(shè)有一第二擋緣23；一被動(dòng)輪30，其具有第一側(cè)面31及第二側(cè)面32，以及貫穿兩側(cè)面的套口33，該套口33內(nèi)緣環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)凹部34，該套口33形成可供被動(dòng)輪30套設(shè)于定位件20，使被動(dòng)輪30與定位件20形成連動(dòng)，且被動(dòng)輪30的第一側(cè)面31恰承接于定位件20的第一擋緣21而不會(huì)完全凸露出套口33，且可于第一擋緣21周圍實(shí)施焊接而使兩者結(jié)合固定，而被動(dòng)輪30與主動(dòng)輪12通過(guò)鏈條13而形成連動(dòng)；一主軸40，其端部設(shè)有與上述套口33對(duì)應(yīng)的套口41，該套口41內(nèi)緣環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)凹部42，該套口41也可供主軸40套接凸露被動(dòng)輪30套口33外的定位件20(如圖4所示)，使主軸40與定位件20形成連動(dòng)，并使主軸40端面承接于定位件20形成連動(dòng)，并使主軸40端面承接于定位件20第二擋緣23，并使主軸40端面與被動(dòng)輪30的第二側(cè)面32形成適當(dāng)間距(如圖5所示)，故主軸40與被動(dòng)輪30不會(huì)有輪面產(chǎn)生觸磨現(xiàn)象，因此主軸40端面焊接所形成突出的焊料不會(huì)與被動(dòng)輪30第二側(cè)面32所接觸，亦不會(huì)產(chǎn)生不平整現(xiàn)象，而可使主軸40運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。
再參閱圖6、7、8所示，為本實(shí)用新型另一實(shí)施，其不同于上述部分在于；該定位件20環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)卡部24，而僅于每?jī)煽ú?4間設(shè)有一擋緣25，并定位件20可供被動(dòng)輪30之套口33套接，使被動(dòng)輪30與定位20形成連動(dòng)，且被動(dòng)輪30的第一側(cè)面31與定位件20端面恰為平齊，且可于使兩者間實(shí)施焊接而加以結(jié)合固定，而如圖8所示，主軸40套口41也套接于凸露被動(dòng)輪30套口33外的定位件20，使主軸40與定位件20形成連動(dòng)，并使主軸40端面承接于定位件20的擋緣25，并使主軸40端面與被動(dòng)輪30的第二側(cè)面32形成適當(dāng)間距，故主軸40與被動(dòng)輪30不會(huì)有輪面產(chǎn)生觸磨的現(xiàn)象，也可使主軸40運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。
繼續(xù)參考圖9所示，為本實(shí)用新型的再一實(shí)施例，其于定位件20的卡部24上設(shè)置承塊26，而也可達(dá)成上述的主軸40端面與被動(dòng)輪30的第二側(cè)面32形成適當(dāng)間距，以使主軸40與被動(dòng)輪30不會(huì)有輪面產(chǎn)生觸磨的現(xiàn)象，也可使主軸40運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。
繼續(xù)參考圖10所示，為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，其于定位件20的卡部24上設(shè)置擋塊27，而也可達(dá)成上述的主軸40端面與被動(dòng)輪30的第二側(cè)面32形成適當(dāng)間距，以使主軸40與被動(dòng)輪30不會(huì)有輪面產(chǎn)生觸磨的現(xiàn)象，也可使主軸40運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。
故就以上所述可以歸納出本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)用新型的鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良，其中主軸端面始終與被動(dòng)輪自然保持適當(dāng)間距，故主軸與被動(dòng)輪不會(huì)有輪面產(chǎn)生觸磨的現(xiàn)象，因此主軸端面焊接所形成突出的焊料不會(huì)與被動(dòng)輪第二側(cè)面所接觸，也不會(huì)產(chǎn)生不平整的現(xiàn)象，而可使主軸運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。(2)本實(shí)用新型的鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良，其中主軸端面始終與被動(dòng)輪自然保持適當(dāng)間距，使組裝更為簡(jiǎn)便、節(jié)省工時(shí)，更方便其制造到裝配的過(guò)程，相當(dāng)具有經(jīng)濟(jì)效益及產(chǎn)業(yè)利用性，其不論在成本上或結(jié)構(gòu)上皆有進(jìn)步性，而解決現(xiàn)有技術(shù)的麻煩以及不便，本實(shí)用新型確實(shí)具有相當(dāng)?shù)墓π浴?br> 權(quán)利要求1.一種鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良，其特征在于，其包括有一架板，其上設(shè)有一馬達(dá)，該馬達(dá)心軸套設(shè)有主動(dòng)輪，且馬達(dá)一側(cè)設(shè)有一固定軸；一定位件，以轉(zhuǎn)動(dòng)方式套設(shè)于固定軸上，且該定位件至少環(huán)設(shè)有一擋緣；一被動(dòng)輪，其具有第一側(cè)面及第二側(cè)面，以及貫穿兩側(cè)面的套口，該套口可供定位件一端套設(shè)定位，使被動(dòng)輪與定位件形成連動(dòng)，且被動(dòng)輪與主動(dòng)輪通過(guò)鏈條連動(dòng)；一主軸，其端口設(shè)有一套口，該套口套設(shè)于定位件另一端，且主軸端面系承接于定位件的擋緣上，使主軸端面與被動(dòng)輪的第二側(cè)面形成適當(dāng)間距，而使主軸運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。
2.一種鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良，其特征在于，其包括有一架板，其上設(shè)有一馬達(dá)，該馬達(dá)心軸套設(shè)有主動(dòng)輪，且馬達(dá)一側(cè)設(shè)有一固定軸；一定位件，以轉(zhuǎn)動(dòng)方式套設(shè)于固定軸上，且該定位件環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)卡部，該卡部上設(shè)有一承塊；一被動(dòng)輪，其具有第一側(cè)面及第二側(cè)面，以及貫穿兩側(cè)面的套口，該套口內(nèi)緣環(huán)設(shè)有對(duì)應(yīng)卡部的凹槽，可供定位件一端套設(shè)定位，使被動(dòng)輪與定位件形成連動(dòng)，且被動(dòng)輪與主動(dòng)輪通過(guò)鏈條連動(dòng)；一主軸，其端口設(shè)有一套口，該套口套設(shè)于定位件另一端，且主軸端面系承接于定位件的承塊上，使主軸端面與被動(dòng)輪的第二側(cè)面形成適當(dāng)間距，而使主軸運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。
3.一種鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良，其特征在于，其包括有一架板，其上設(shè)有一馬達(dá)，該馬達(dá)心軸套設(shè)有主動(dòng)輪，且馬達(dá)一側(cè)設(shè)有一固定軸；一定位件，是以轉(zhuǎn)動(dòng)方式套設(shè)于固定軸上，且該定位件環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)卡部，該沒兩個(gè)卡部間設(shè)有一擋塊；一被動(dòng)輪，其具有第一側(cè)面及第二側(cè)面，以及貫穿兩側(cè)面的套口，該套口內(nèi)緣環(huán)設(shè)有對(duì)應(yīng)卡部的凹槽，可供定位件一端套設(shè)定位，使被動(dòng)輪與定位件形成連動(dòng)，且被動(dòng)輪與主動(dòng)輪通過(guò)鏈條連動(dòng)；一主軸，其端口設(shè)有一套口，該套口套設(shè)于定位件另一端，且主軸端面系承接于定位件的擋塊上，使主軸端面與被動(dòng)輪的第二側(cè)面形成適當(dāng)間距，而使主軸運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良，其特征在于，該定位件一端環(huán)設(shè)有另一擋緣，使被動(dòng)輪與定位件套口套接，不會(huì)完全凸露出套口外。
專利摘要鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造改良，本實(shí)用新型涉及一種鐵卷門主軸與被動(dòng)輪連結(jié)構(gòu)造，其包括有一架板，其上設(shè)有一馬達(dá)，該馬達(dá)心軸套設(shè)有主動(dòng)輪，且馬達(dá)一側(cè)設(shè)有一固定軸；一定位件，以轉(zhuǎn)動(dòng)方式套設(shè)于固定軸上，且該定位件至少環(huán)設(shè)有一擋緣；一被動(dòng)輪，其具有第一側(cè)面及第二側(cè)面，以及貫穿兩側(cè)面的套口，該套口可供定位件一端套設(shè)定位，使被動(dòng)輪與定位件形成連動(dòng)，且被動(dòng)輪與主動(dòng)輪通過(guò)鏈條連動(dòng)；一主軸，其端部設(shè)有一套口，該套口套設(shè)于定位件另一端，且主軸端面承接于定位件的擋緣上，使主軸端面與被動(dòng)輪的第二側(cè)面形成適當(dāng)間距。本實(shí)用新型組裝簡(jiǎn)便、節(jié)省工時(shí)，其不論在成本上或結(jié)構(gòu)上皆有進(jìn)步性。
文檔編號(hào)E06B9/56GK2584791SQ02207428
公開日2003年11月5日 申請(qǐng)日期2002年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月8日
發(fā)明者葉有全 申請(qǐng)人:葉有全