一種汽車占位裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車占位裝置，其包括固定設(shè)置在車位處地面上的底座、設(shè)置在底座上端面上的安裝臺、設(shè)置在安裝臺上的驅(qū)動電機、設(shè)置在驅(qū)動電機輸出軸上的聯(lián)軸器、左端與聯(lián)軸器連接的絲桿、兩個分別設(shè)置在絲桿上的絲母、設(shè)置在安裝臺上的軸承座以及設(shè)置在軸承座內(nèi)孔與絲桿外側(cè)壁之間的支撐軸承；本發(fā)明提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低使用成本、節(jié)約能源，具有良好的市場前景。
【專利說明】
_種汽車占位裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車占位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會發(fā)展，經(jīng)濟進步，全國私家車擁有量越來越多，因為停車位被占用引發(fā)的社會矛盾也越來越多。現(xiàn)在市場上也有種類豐富的占位器、車位鎖產(chǎn)品，但是在實際使用過程中都存在問題。例如現(xiàn)在最常用的移動攔路粧，用戶停車入位時得先下車取走攔路粧，汽車開出車位后又得下車將攔路粧擺在車位上;單個攔路粧占位有限，需要使用多個攔路粧才能實現(xiàn)占位效果，并且容易被人移動破環(huán)?，F(xiàn)有使用電機控制實現(xiàn)占位裝置隨著使用時間加長，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定變差，同時還存在移動不便、維修麻煩等諸多問題。由于現(xiàn)有的用于私人汽車占位裝置有的使用起來比較麻煩，有的性能不穩(wěn)定，這就導(dǎo)致人們常常不愿意使用現(xiàn)有的占位裝置來實現(xiàn)私家車占位，這也是導(dǎo)致部分私家車位因被外來車輛使用引起糾紛的原因。
[0003]本發(fā)明著眼于解決現(xiàn)實社會問題，私人車位經(jīng)常會被外來車輛占用，在門面較窄或者離馬路較近商店門口和馬路邊上，經(jīng)常被人隨意停車，致使商店門口擁擠，在有些公眾場所，例如大型購物廣場的公用停車位，有時因為管理需要臨時預(yù)留車位和安全需要預(yù)留安全車位，這些問題都可以通過使用本產(chǎn)品而解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊且使用方便的汽車占位裝置。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種汽車占位裝置，包括固定設(shè)置在車位處地面上的底座、設(shè)置在底座上端面上的安裝臺、設(shè)置在安裝臺上的驅(qū)動電機、設(shè)置在驅(qū)動電機輸出軸上的聯(lián)軸器、左端與聯(lián)軸器連接的絲桿、兩個分別設(shè)置在絲桿上的絲母、設(shè)置在安裝臺上的軸承座、設(shè)置在軸承座內(nèi)孔與絲桿外側(cè)壁之間的支撐軸承、設(shè)置在安裝臺上方的頂蓋、至少兩個且并排設(shè)置在頂蓋與安裝臺之間的立柱、設(shè)置在立柱中部的耳孔、兩端分別與耳孔以及相應(yīng)絲母鉸接的搖桿以及設(shè)置在耳孔與搖桿之間的鉸接螺栓;立柱下端通過連接螺栓與安裝臺鉸接，立柱的上端與頂蓋鉸接。
[0006]進一步，還包括控制電路模塊;控制電路模塊包括遙控器、電池組、電信號接收電路、解碼電路、單片機以及電機控制器；電池組用于提供電源;遙控器與電信號接收電路的接收端無線連接，電信號接收電路的輸出端與解碼電路的輸入端電連接，解碼電路的輸出端與單片機輸入端電連接，單片機通過電機控制器控制驅(qū)動電機。
[0007]進一步，在立柱與頂蓋之間以及在立柱與安裝臺之間分別設(shè)置有儲能彈簧。
[0008]進一步，儲能彈簧為壓簧;設(shè)置在立柱與頂蓋之間的儲能彈簧位于立柱的左側(cè)，設(shè)置在立柱與安裝臺之間的儲能彈簧位于立柱的右側(cè)。
[0009]進一步，在底座上端面設(shè)置有安裝安裝臺的凹槽。
[0010]進一步，在安裝臺與底座之間設(shè)置有鎖扣。
[0011]進一步，頂蓋為拱形結(jié)構(gòu)，在頂蓋內(nèi)沿長度方向設(shè)置有八條拱形加強筋，在頂蓋內(nèi)沿寬度方向設(shè)置有一條軸線條形加強筋。
[0012]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
本發(fā)明的頂蓋采用拱形設(shè)計，模仿中國古代拱橋設(shè)計，有效的提高了頂蓋的抗壓能力，可以在汽車進位時保護整個裝置不會因為汽車輪胎碾壓而損壞。
[0013]本發(fā)明采用模塊化設(shè)計，采用底座與安裝臺易拆卸結(jié)構(gòu)，有效的解決了同類型固定安裝產(chǎn)品維修不變和可以靈活移動產(chǎn)品笨重問題。
[0014]本發(fā)明的滑塊搖桿機構(gòu)中增加個儲能彈簧，通過彈簧伸長、壓縮，實現(xiàn)不同工位中能量循環(huán)利用，減小系統(tǒng)的剛性沖擊，保護檔位器的正常運轉(zhuǎn)，提高系統(tǒng)能量利用率和可靠性。
[0015]本發(fā)明靈活使用絲杠機構(gòu)，有效解決了同類產(chǎn)品需要大功率驅(qū)動電機才能實現(xiàn)檔位功能的問題，絲杠的自鎖功能更解決了因為使用時間長久而導(dǎo)致接卸結(jié)構(gòu)檔位功能易失效的問題。
[0016]本發(fā)明是立足于滿足社會需求，在提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低使用成本、節(jié)約能源等方面進行了深入的研究和思考，具有良好的市場前景。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明底座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明的電路框圖。
[0022]其中:1、底座;2、電池組;3、聯(lián)軸器;4、絲桿;5、鉸接螺栓;6、絲母;7、支撐軸承;8、立柱;9、搖桿;10、儲能彈簧;11、控制電路模塊;12、驅(qū)動電機;13、安裝臺；14、頂蓋;15、連接螺栓;16、鎖扣。
【具體實施方式】
[0023]如圖1-5所示，本發(fā)明包括固定設(shè)置在車位處地面上的底座1、設(shè)置在底座I上端面上的安裝臺13、設(shè)置在安裝臺13上的驅(qū)動電機12、設(shè)置在驅(qū)動電機12輸出軸上的聯(lián)軸器3、左端與聯(lián)軸器3連接的絲桿4、兩個分別設(shè)置在絲桿4上的絲母6、設(shè)置在安裝臺13上的軸承座、設(shè)置在軸承座內(nèi)孔與絲桿4外側(cè)壁之間的支撐軸承7、設(shè)置在安裝臺13上方的頂蓋14、至少兩個且并排設(shè)置在頂蓋14與安裝臺13之間的立柱8、設(shè)置在立柱8中部的耳孔、兩端分別與耳孔以及相應(yīng)絲母6鉸接的搖桿9以及設(shè)置在耳孔與搖桿9之間的鉸接螺栓5;立柱8下端通過連接螺栓15與安裝臺13鉸接，立柱8的上端與頂蓋14鉸接。
[0024]進一步，還包括控制電路模塊11;控制電路模塊11包括遙控器、電池組2、電信號接收電路、解碼電路、單片機以及電機控制器;電池組2用于提供電源;遙控器與電信號接收電路的接收端無線連接，電信號接收電路的輸出端與解碼電路的輸入端電連接，解碼電路的輸出端與單片機輸入端電連接，單片機通過電機控制器控制驅(qū)動電機12。
[0025]進一步，在立柱8與頂蓋14之間以及在立柱8與安裝臺13之間分別設(shè)置有儲能彈簧10。
[0026]進一步，儲能彈簧10為壓簧;設(shè)置在立柱8與頂蓋14之間的儲能彈簧10位于立柱8的左側(cè)，設(shè)置在立柱8與安裝臺13之間的儲能彈簧10位于立柱8的右側(cè)。
[0027]進一步，在底座I上端面設(shè)置有安裝安裝臺13的凹槽。
[0028]進一步，在安裝臺13與底座I之間設(shè)置有鎖扣16。
[0029]控制電路模塊11控制驅(qū)動電機12做正反轉(zhuǎn)帶動絲桿4轉(zhuǎn)動;絲母6沿著絲桿4軸向直線運動，同時帶動搖桿9轉(zhuǎn)動，搖桿9在轉(zhuǎn)動的時牽引立柱8做定軸轉(zhuǎn)動，帶動頂蓋14在垂直方向上做升降運動，實現(xiàn)占位功能。本發(fā)明立足于社會實際問題，采用模塊化設(shè)計，具有互換性高、使用范圍廣、能量利用率高、機構(gòu)牢固穩(wěn)定等優(yōu)點，具有很好的市場前景。
[0030]支撐軸承7外圈也可以固接在安裝臺13上，內(nèi)圈與絲桿4過盈配合，絲桿4與絲母6為標(biāo)準(zhǔn)件配合。
[0031]本發(fā)明通過滑塊搖桿機構(gòu)實現(xiàn)升降，滑塊搖桿機構(gòu)包括4個儲能彈簧10、2根搖桿
9、2根立柱8、2個絲母6、1個拱形殼體頂蓋14，頂蓋14上面為橋拱型金屬殼體結(jié)構(gòu)，頂蓋14內(nèi)側(cè)有8條垂直軸向加強筋和一條軸向加強筋。
[0032]本發(fā)明可以解決社會中私人車位被外來車輛占用的問題。本發(fā)明采用具有自鎖功能的絲杠機構(gòu)連接驅(qū)動電機12和滑塊搖桿機構(gòu)，比同類使用電機驅(qū)動產(chǎn)品具有功率小、驅(qū)動力大、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點。搖桿9立起，儲能彈簧10伸長釋放儲存能量，對搖桿9轉(zhuǎn)動做正功；搖桿9落下，在搖桿9轉(zhuǎn)動壓力和頂蓋14重力作用下壓縮彈簧存儲能量，同時也減小搖桿機構(gòu)在落下時的沖擊力，有效的延長機構(gòu)使用壽命。頂蓋14的上頂面為橋拱形殼體設(shè)計，在殼頂內(nèi)側(cè)面設(shè)計有八條垂直軸線拱形加強筋和一條平行軸線條形加強筋，有效提高了頂蓋14的抗壓強度。
[0033]在底座I正中有一矩形凹槽，四周有兩級臺階，中心凹槽與安裝臺13配合，內(nèi)層臺階上裝有易于拆卸的鎖扣16，外層臺階四角有定位孔，底座I既可以用螺釘固定在私人地下停車位的地面上，在一些不方便固定安裝的場合也可用配重定位，例如在馬路邊上的私人停車位不能隨便在公用馬路上安裝固定器械。
[0034]安裝臺13外觀是一個矩形，內(nèi)部有三個凹槽，分別用來安裝電池組2、控制電路模塊11和防止絲母6與安裝臺上頂面接觸預(yù)留空間；安裝臺13的上頂面還有兩個用來安裝軸承的凸臺；兩個用來與立柱8鉸接的鉸鏈孔;兩個用來與儲能彈簧10連接的小孔。安裝臺13與底座I的凹槽通過鎖扣16配合，將安裝臺13牢牢地固定在地面當(dāng)。本發(fā)明不能工作或其他情況需要拆卸更換時，直接拆下安裝臺13就可以，由于底座I略高于地面，所以不將底座I拆掉也不影響停車位正常使用。底座I與安裝臺13的配合使用具有結(jié)構(gòu)簡單、容易操作、易于維修和節(jié)省使用成本等優(yōu)點。
[0035]絲桿4和絲母6都采用標(biāo)準(zhǔn)件，互換性高。
[0036]作為優(yōu)選，絲母6與搖桿9為鉸鏈連接，兩根平行配置的搖桿9限制絲母6只能沿著絲桿4軸向做直線運動;立柱8—端與安裝臺13鉸接做定軸轉(zhuǎn)動，另一端與頂蓋14鉸接，立柱8通過靠近安裝臺13—端的鉸接孔與搖桿9鉸接。
[0037]儲能彈簧10有4個，分成兩組，一組連接立柱8右側(cè)下端和安裝臺13，一組連接頂蓋14和立柱8左側(cè)上端。在裝置啟動的過程中，儲能彈簧10伸長釋放能量，為立柱8逆時針轉(zhuǎn)動提供動力，降低對驅(qū)動電機12的功率要求，當(dāng)立柱8達到最大轉(zhuǎn)角時，彈簧又較小拉長形變，減小立柱8停止運動時的剛性沖擊;撤銷占位狀態(tài)時，儲能彈簧10壓縮存儲能量，對立柱8順時針運動做負(fù)功，當(dāng)立柱8轉(zhuǎn)角為零時，彈簧壓縮到最短狀態(tài)，減小立柱8停止運動時的剛性沖擊。儲能彈簧10設(shè)計提高了整個系統(tǒng)中能量利用率，有效減小系統(tǒng)的剛性沖擊，保護檔位器的正常運轉(zhuǎn)。控制電路包含單片機、遙控信號接收電路解碼電路。遙控器發(fā)射信號給遙控信號接收電路，然后經(jīng)由解碼電路將信號解碼成單片機可以識別信號，單片機輸出控制電機正反轉(zhuǎn)信號。頂蓋14優(yōu)選為橋拱形殼體，提高了頂蓋14的抗壓能力，可以在汽車進位時保護整個裝置不會因為汽車輪胎碾壓而損壞。
[0038]整機安裝時先將底座I用螺釘或者配重直接固定在私人地下停車位的地面上，然后將安裝臺13直接放入底座I的凹槽中，再通過鎖扣將安裝臺13牢牢固定，最后再將其余零件安裝在安裝臺13上組裝成機。汽車進入車位前，通過遙控器向控制電路模塊11發(fā)送汽車進入車位信號，控制電路模塊11向驅(qū)動電機12發(fā)送反轉(zhuǎn)指令，使驅(qū)動電機12反傳，通過聯(lián)軸器3驅(qū)動絲桿4自身做反轉(zhuǎn)，絲桿4帶動絲母6做水平向右直線運動，絲母6帶動搖桿9做平面運動包含逆時針轉(zhuǎn)動和向右平動，搖桿9在自身運動的同時帶動立柱8做順時針轉(zhuǎn)動，立柱8帶動頂蓋14平面移動包含水平向右運動和豎直向下運動，同時壓縮四只儲能彈簧10，頂蓋14在落下后可以完全罩住檔位器安裝臺13，保護所有安裝在安裝臺13上的零件，使私家車順利的進入停車位。私家車開出私人專用車位后，通過遙控器向控制電路模塊11發(fā)送汽車開出車位信號，控制電路模塊11向驅(qū)動電機12發(fā)送正轉(zhuǎn)指令，驅(qū)動電機12做正轉(zhuǎn)，驅(qū)動絲桿4自身做正轉(zhuǎn)，帶動絲母6做水平向左直線運動，絲母6帶動搖桿9做平面運動包含順時針轉(zhuǎn)動和向左平動，搖桿9立柱8做逆時針轉(zhuǎn)動，立柱8帶動頂蓋14平面移動包含水平向做運動和豎直向上運動，同時四只儲能彈簧10伸長，頂蓋14升起形成柵欄結(jié)構(gòu)，阻擋外來車輛占用私人專用車位。當(dāng)汽車離開私人停車位后，遙控器發(fā)射車輛離開車位信號，信號接收電路接收遙控信號然后將其調(diào)頻解調(diào)處理后傳送給解碼電路，解碼電路將信號譯碼后傳給單片機，單片機識別信號后控制驅(qū)動電機12正轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車進入私人停車位前，遙控器發(fā)射車輛進入車位信號，信號接收電路接收信號然后將其調(diào)頻解調(diào)處理后傳送給解碼電路，解碼電路信號譯碼后傳遞給單片機，單片機識別信號后控制驅(qū)動電機12做反轉(zhuǎn)。
[0039]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;作為本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的多個技術(shù)方案進行組合是顯而易見的。而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車占位裝置，其特征在于:包括固定設(shè)置在車位處地面上的底座(I)、設(shè)置在底座(I)上端面上的安裝臺(13)、設(shè)置在安裝臺(13)上的驅(qū)動電機(12)、設(shè)置在驅(qū)動電機(12)輸出軸上的聯(lián)軸器(3)、左端與聯(lián)軸器(3)連接的絲桿(4)、兩個分別設(shè)置在絲桿(4)上的絲母(6)、設(shè)置在安裝臺(13)上的軸承座、設(shè)置在軸承座內(nèi)孔與絲桿(4)外側(cè)壁之間的支撐軸承(7)、設(shè)置在安裝臺(13)上方的頂蓋(14)、至少兩個且并排設(shè)置在頂蓋(14)與安裝臺(13)之間的立柱(8)、設(shè)置在立柱(8)中部的耳孔、兩端分別與耳孔以及相應(yīng)絲母(6)鉸接的搖桿(9)以及設(shè)置在耳孔與搖桿(9)之間的鉸接螺栓(5); 立柱(8)下端通過連接螺栓(15)與安裝臺(13)鉸接，立柱(8)的上端與頂蓋(14)鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車占位裝置，其特征在于:還包括控制電路模塊(11);控制電路模塊(11)包括遙控器、電池組(2)、電信號接收電路、解碼電路、單片機以及電機控制器;電池組(2)用于提供電源； 遙控器與電信號接收電路的接收端無線連接，電信號接收電路的輸出端與解碼電路的輸入端電連接，解碼電路的輸出端與單片機輸入端電連接，單片機通過電機控制器控制驅(qū)動電機(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車占位裝置，其特征在于:在立柱(8)與頂蓋(14)之間以及在立柱(8)與安裝臺(13)之間分別設(shè)置有儲能彈簧(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車占位裝置，其特征在于:儲能彈簧(10)為壓簧;設(shè)置在立柱(8)與頂蓋(14)之間的儲能彈簧(10)位于立柱(8)的左側(cè)，設(shè)置在立柱(8)與安裝臺(13)之間的儲能彈簧(10)位于立柱(8)的右側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車占位裝置，其特征在于:在底座(I)上端面設(shè)置有安裝安裝臺(13)的凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車占位裝置，其特征在于:在安裝臺(13)與底座(I)之間設(shè)置有鎖扣(16)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車占位裝置，其特征在于:頂蓋(14)為拱形結(jié)構(gòu)，在頂蓋(14)內(nèi)沿長度方向設(shè)置有八條拱形加強筋，在頂蓋(14)內(nèi)沿寬度方向設(shè)置有一條軸線條形加強筋。
【文檔編號】E04H6/42GK105971351SQ201610585402
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月21日
【發(fā)明人】張祥雷, 曾憲武, 周宏明, 湯岳斌, 彭嬌嬌
【申請人】溫州大學(xué)