專利名稱：可斜向伸縮的懸吊式停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種可斜向伸縮的懸吊式停車架，特別是用于家庭停放車輛于屋內(nèi)而又不妨礙地面空間的使用或人員活動的懸吊式停車架。
經(jīng)濟高度發(fā)展后，汽車數(shù)量急劇增加，在寸土寸金的都市，停車場所即成問題，特別是汽車進入每一家庭時，停車場問題更顯嚴重。
本實用新型的目的就是以解決停車問題為出發(fā)點，提供一種可斜向伸縮的懸吊式停車架。在無需增加土地面積的前提下，適用于家庭停放單一車輛在屋內(nèi)的上段空間，又不妨礙下段空間的使用或人員活動。
本實用新型的任務是這樣完成的基本柱梁結(jié)構(gòu)與屋內(nèi)墻壁及地板銷固，在柱梁上設置懸吊基架和伸縮載車架及液壓傳動裝置，懸吊基架∏型鋼外側(cè)具有承載輥輪，伸縮載車架∏型鋼的內(nèi)側(cè)端也設有承載輥輪，使兩架體∏型鋼開口對應而相互承嵌，使承載輥輪在∏型空間導動，同時在懸吊基架靠近∏型鋼的梁桿上架設有工型軌道，供伸縮載車架梁桿下端鎖固的腳輪導動，可提供伸縮載車架在懸吊基架上伸縮；構(gòu)成可斜向伸縮的懸吊式停車架，從而達到將車輛停放在屋內(nèi)上段空間，且不妨礙下段空間使用或人員活動的目的。
下面配合實施例進一步詳細說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)及實用情況


圖1是本實用新型的外觀圖。
圖2是本實用新型的懸吊基架外觀圖。
圖3是本實用新型的伸縮載車架外觀圖。
圖4是本實用新型的承載輥輪與∏型鋼含嵌斷面圖。
圖5是本實用新型腳輪與工型軌道的斷面圖。
圖6是本實用新型翹板翹動示意圖。
圖7是本實用新型安全導齒結(jié)構(gòu)分解圖。
圖8是本實用新型導滑板及導滑輪示意圖。
圖9是本實用新型使用動作示意圖。
請參閱
圖1，柱體(101)(102)(103)(104)分置于屋內(nèi)的四面墻壁鎖固，柱體底座(105)則鎖固在地板上，柱體(101)(102)的上端架設懸吊橫梁(11)，柱體(103)(104)上架設樞接橫梁(12)，一基礎(chǔ)橫梁(13)則架設在柱體(102)(104)間，構(gòu)成本實用新型的基本柱梁結(jié)構(gòu)。懸吊橫梁(11)為H型鋼，設有梢耳(110)供第一油壓缸(21)及第二油壓缸(22)梢設，第一油壓桿(211)及第二油壓桿(221)則梢設在懸吊基架的吊耳(35)。請再參閱圖2，懸吊基架是由∏型鋼(31)(32)橫架多支梁桿(33)的架體，可供伸縮載車架伸縮活動，懸吊基架的∏型鋼(31)(32)內(nèi)側(cè)端延伸凸耳(34)可與樞接橫梁(12)的樞接耳(121)樞接，當?shù)醵?35)受第一，二油壓桿(211)(221)動作時提供懸吊基架外側(cè)的油壓下移或拉升懸吊，∏型鋼(31)(32)的外側(cè)端設置承載輥輪(36)及近在∏型鋼(31)(32)處設有一組平行的工型軌道(37)。
請參閱圖3所示，伸縮載車架是由∏型鋼(41)(42)橫架多支梁桿(43)的架體，∏型鋼(41)(42)的開口恰與懸吊基架的∏型鋼(31)(32)的開口對應而相互承嵌組配，使∏型鋼(41)(42)內(nèi)側(cè)端的承載輥輪(44)為懸吊基架∏型鋼(31)(32)的∏型空間含嵌(見圖4－1所示)，而∏型鋼(41)(42)的∏型空間則含嵌承載輥輪(36)(見圖4－2所示)，則伸縮載車架可伸縮活動在懸吊基架上。梁桿(43)的下端鎖固腳輪(45)恰可滑行在懸吊基架的平行工型軌道(31)(請參閱圖5所示)，確保伸縮載車架直線滑行在懸吊基架，進一步提供懸吊基架的平均載重。
伸縮載車架的兩側(cè)設有汽車軌道(46)，供汽車依其軌道駛?cè)胪７?，汽車軌?46)的外側(cè)下端則裝設導輪(47)，伸縮載車架依靠第三油壓桿(231)與大梁桿(43)樞接，第三油壓缸(23)則與樞接橫梁(12)的樞接耳(121)樞接，可使伸縮載車架在懸吊基架上斜向活動。汽車軌道(46)的外側(cè)端設置有一翹板(48)，翹板(48)一側(cè)為一桿軸(481)聯(lián)結(jié)在汽車軌道(46)，靠馬達(50)的固定行程轉(zhuǎn)動及偏心桿(49)的連動，可將翹板的異端翹起抵住車后輪(翹動示意圖見圖6)，馬達(50)成固定行程轉(zhuǎn)動，是利用傳感器(51)傳感后起動馬達，使翹板(48)的軸桿(481)轉(zhuǎn)動，翹板(48)異端翹起抵住車后輪，同時在駕駛?cè)丝赡恳曁幵O有一組紅綠燈燈標，當翹板異端翹起后，紅燈開亮；當汽車欲駛出時，駕駛?cè)诵鑼⑵囄⑶斑M，觸動傳感器(51)，使馬達成反向固定行程轉(zhuǎn)動，將翹板(48)的異端收縮，則綠燈開亮，即可將車子駛出。
請參閱圖8，柱體(102)設置一弧向?qū)Щ?60)，供一固定臂(61)設置的導滑輪(62)含夾，固定臂(62)是由懸吊基架的吊耳(35)處導向?qū)Щ?60)延伸的臂體，延伸端設有一組導滑輪(62)恰含夾導滑板(60)，以確保懸吊基架在油壓動作時不致微量晃動的穩(wěn)定性。
請參閱圖7所示，一組安全導齒(7)下端形成一插腳(71)含在第一、二支油壓桿的下端，為懸吊基架的吊耳(35)一并梢設可隨油壓桿上升或下移，第一、二油壓缸(21)(22)下端固設有固定塊(72)，固定塊(72)具有一立腳(721)供固定片(73)的軸穿設，使固定片(73)可與安全導齒(7)嚙合，當油壓桿欲下移時，固定片(73)受連桿(74)及電磁閥的動作而拉動固定片(73)，使導齒不與固定片嚙合，安全導齒(7)可隨油壓桿下移，當油壓桿欲上升時，電磁閥不動作，固定片(73)循導齒斜面逐齒拉動至定位時嚙合導齒，協(xié)助油壓桿的懸吊工作，以防止突發(fā)下墜的安全裝置，此一導齒，固定片的結(jié)構(gòu)為公知技術(shù)，在此謹簡單敘述，又第一、二支油壓桿的同步動作，是采用油壓管在兩只油壓缸成高低交叉連接的公知手段。
參閱圖9所示，當起動開關(guān)時，第一、二油壓桿動作(見圖9－1所示)，使懸吊基架的外側(cè)端下移(固定片被拉動)至定位，接著第三油壓桿動作(見圖9－2所示)將伸縮載車架成斜向伸出，至導輪(47)接觸地面而完成定位，再將汽車循汽車軌道駛?cè)松炜s載車架(見圖9－3所示)，傳感器動作，馬達使翹板異端翹起抵住車后輪，則紅燈開亮，駕駛?cè)死鹗謩x車后下車，再觸動開關(guān)，則第三油壓桿動作(見圖9－4所示)將載車的伸縮載車架拉入懸吊基架內(nèi)定位后，第一、二油壓桿將懸吊基架的外側(cè)端拉升懸吊，使懸吊基架成平臺狀(見圖9－5)。
本實用新型以柱梁結(jié)構(gòu)配合油壓自動控制系統(tǒng)，利用懸吊基架與伸縮載車架的承載輥輪相互含嵌及工型軌道、腳輪等的組配關(guān)系，可將車輛停放在屋內(nèi)的上段空間，且不影響下段空間的使用及人員活動，而適用于家庭單一車輛停放，結(jié)構(gòu)新穎，具實用價值可進一步解決停車問題。
權(quán)利要求1.一種可斜向伸縮的懸吊式停車架，主要包括若干柱體，分置于屋內(nèi)四面墻壁而鎖固，其下端則鎖固在地板上；懸吊橫梁，具梢耳，架設在外側(cè)端的兩柱體間；樞接橫梁，具樞接耳，架設在內(nèi)側(cè)端的兩柱體間；懸吊基架，兩側(cè)為Π型鋼中間橫架多支梁桿的架體，Π型鋼的內(nèi)側(cè)端延設凸耳與樞接橫梁的樞接耳樞接，外側(cè)端具吊耳；第一、二只油壓缸，與懸吊橫梁的梢耳梢設，第一、二只油壓桿與懸吊基架的吊耳梢設；伸縮載車架，兩側(cè)為Π型鋼中間橫架多支梁桿的架體，架體上面兩側(cè)設汽車軌道，軌道外側(cè)端設有導輪；第三只油壓缸，樞接在樞接橫梁的樞接耳，第三支油壓桿則與伸縮載車架之一橫梁桿樞接而架設在懸吊基架上；其特征在于懸吊基架Π型鋼外側(cè)端具有承載輥輪，伸縮載車架Π型鋼的內(nèi)側(cè)端亦設有承載輥輪，使兩架體Π型鋼開口對應而相互承嵌，使承載輥輪在Π型空間導動，同時在懸吊基架近于Π型鋼的梁桿上架設有工型軌道，供伸縮載車架梁桿下端鎖固的腳輪導動，可提供伸縮載車架在懸吊基架上伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車架，其特征在于近在懸吊基架的柱體設有弧向?qū)Щ?，供由懸吊基架延伸的固定臂設置的導滑輪導動。
專利摘要一種可斜向伸縮的懸吊式停車架，可將車輛停放在屋內(nèi)的上段空間，包括若干柱體、懸吊橫梁、樞接橫梁，懸吊基架，油壓缸等。主要是利用柱、梁、懸吊基架及伸縮載車架，配合液壓系統(tǒng)的時序控制，為一種全自動斜向伸縮的懸吊式停車架，有效利用屋內(nèi)的上段空間，且不妨礙下段空間的人員活動或置放物品，進一步解決停車問題。
文檔編號E04H6/12GK2096600SQ91218348
公開日1992年2月19日 申請日期1991年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月12日
發(fā)明者楊文村 申請人:楊文村