本實用新型涉及涉及一種停車裝置，尤其涉及一種立式汽車停車裝置。

背景技術(shù)：

伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車也越來越多，隨之而來的問題越來越多，尤其是停車為越發(fā)嚴(yán)峻起來，尤其是在城市的繁華地帶，由于人流量大，位置緊張，常常一位難求，而亂停亂放一方面會引起交通混亂，另一面也會因違反交通規(guī)則進(jìn)而導(dǎo)致罰款等，針對這種現(xiàn)象，有的地下停車場也采用雙層停車模式，基本原理就是設(shè)置一個雙層支架，在地面開挖一個凹槽，然后在凹槽表面設(shè)置有底層，然后在底層上設(shè)置有上層，底層和上層通過框架連接，然后當(dāng)有車進(jìn)來時，通過電機帶動框架上的底層向凹槽內(nèi)運動，當(dāng)上層與地面平齊時，即可停止，然后第一輛車停到上層上，接著伴隨著電機的運動，底層和上層慢慢往上運動，當(dāng)?shù)讓优c地面平齊時，第二輛車停到底層上，這種工作方式太過于費能，同時操作過于麻煩，而且停車效果和停車方式較麻煩，而且安裝場地一般都是在較開闊地段，為此很有必要對現(xiàn)有的停車裝置進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的針對現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，為此提供一種立式汽車停車裝置，該立式停車裝置停車方式簡單，占地面積小，能在當(dāng)單位面積內(nèi)停最大量化的車，同時該裝置操作簡單、方便。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種立式汽車停車裝置，包括豎直設(shè)置的固定支架和與套在固定支架外側(cè)的抽插支架，所述固定支架和抽插支架四周呈封閉狀，有一側(cè)邊設(shè)置呈開口狀，所述固定支架和抽插支架設(shè)置呈開口狀的那側(cè)邊相互對應(yīng)，所述固定支架設(shè)置有若干層，每層設(shè)置有承托擋板，承托擋板中間設(shè)置成中空，所述抽插支架呈開口狀的側(cè)邊正對面的側(cè)邊上設(shè)置有升降裝置，所述抽插支架的底部設(shè)置有固定滑輪。

進(jìn)一步地，所述承托擋板的四周邊緣分別設(shè)置有凸起。

進(jìn)一步地，所述承托擋板上表面設(shè)置有防滑凸臺。

進(jìn)一步地，所述升降裝置包括豎直設(shè)置的兩個拉桿、安裝于拉桿水平方向上的托板、設(shè)置在拉桿上并與拉桿平行的鏈條、設(shè)置在拉桿頂部并與鏈條相連的電機。

進(jìn)一步地，所述托板上設(shè)置有4個向著左右兩側(cè)延伸的凹槽，左右每一側(cè)上都設(shè)置有兩個凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有與托板上表面平齊的伸縮桿，伸縮桿的表面設(shè)置有圓盤。

進(jìn)一步地，所述固定滑輪的底部設(shè)置有固定滑道，固定滑道安裝于地面上。

進(jìn)一步地，所述承托擋板上設(shè)置有接收信號感應(yīng)器，所述升降裝置上設(shè)置有與所述接收信號感應(yīng)器相對應(yīng)的發(fā)射信號感應(yīng)器。

有益效果：本實用新型的立式汽車停車裝置停車方式簡單，占地面積小，能在當(dāng)單位面積內(nèi)停最大量化的車，相對于現(xiàn)在的停車位，該裝置能在一個停車位上停3-4個車，同時該裝置操作簡單、方便，適宜在人流量大、車位緊張的旅游景區(qū)安裝，能在一定程度上緩解現(xiàn)有的停車位緊張問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中承托擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型中托板的結(jié)構(gòu)示意圖。

相關(guān)元件符號說明

固定支架1、抽插支架2、承托擋板3、升降裝置4、固定滑輪21、凸起31、凸臺32、拉桿41、托板42、鏈條43、電機44、凹槽421、伸縮桿422、圓盤423、接收信號感應(yīng)器33、發(fā)射信號感應(yīng)器45

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，一種立式汽車停車裝置，包括豎直設(shè)置的固定支架1和與套在固定支架1外側(cè)的抽插支架2，固定支架1和抽插支架2四周呈封閉狀，有一側(cè)邊設(shè)置呈開口狀，固定支架1和抽插支架2設(shè)置呈開口狀的那側(cè)邊相互對應(yīng)，固定支架1設(shè)置有若干層，每層設(shè)置有承托擋板3，承托擋板3中間設(shè)置成中空，抽插支架2呈開口狀的側(cè)邊正對面的側(cè)邊上設(shè)置有升降裝置4，抽插支架2的底部設(shè)置有固定滑輪21。

為了防止車子停在承托擋板上時由于手剎沒拉或是其他問題滑出承托擋板，承托擋板3的四周邊緣分別設(shè)置有凸起31。

為了防止車子停在承托擋板由于一些因素影響進(jìn)而導(dǎo)致來回滑動，在承托擋板3上表面設(shè)置有防滑凸臺32，由于車輪子置于防滑凸臺上，在一定程度上減少了車子來回滑動出現(xiàn)的可能。

為了方便升降裝置的升降，升降裝置4包括豎直設(shè)置的兩個拉桿41、安裝于拉桿41水平方向上的托板42、設(shè)置在拉桿41上并與拉桿平行的鏈條43、設(shè)置在拉桿41頂部并與鏈條43相連的電機44。

為了方便托板托住車子，托板42上設(shè)置有4個向著左右兩側(cè)延伸的凹槽421，左右每一側(cè)上都設(shè)置有兩個凹槽421，凹槽421內(nèi)設(shè)置有與托板42上表面平齊的伸縮桿422，伸縮桿422的表面設(shè)置有圓盤423，由于托盤直接托在車子的底盤上會影響車子底部的功能部件，所以在這里設(shè)置有圓盤，利用托板上的4個圓盤并將圓盤置于車子的底部底杠上的四個凹槽內(nèi)，如修理廠的升降機一般，這種方式能很好的保護(hù)了車子的底盤，一般這里的伸縮桿都是連接在自凹槽內(nèi)伸出的連桿上，連桿與伸縮桿銷軸連接，所以伸縮桿能來回擺動，這樣能滿足不同寬度的車子，同時由于伸縮桿不工作時都是縮在凹槽內(nèi)，這樣能方便車子通過托板。

為了方便抽插支架套在固定支架中，固定滑輪21的底部設(shè)置有固定滑道，固定滑道安裝于地面上。

為了方便控制整個裝置，承托擋板3上設(shè)置有接收信號感應(yīng)器33，升降裝置4上設(shè)置有與接收信號感應(yīng)器33相對應(yīng)的發(fā)射信號感應(yīng)器45。

整個裝置的工作原理是車先開到抽插支架上的托板上，然后伸縮桿自凹槽內(nèi)伸出并置于車子底部，等穩(wěn)定后，電機會通過鏈條帶動托板往上伸，接著當(dāng)托板上升到第一層承托擋板時，托板上的發(fā)射信號感應(yīng)器會發(fā)射信號，而第一層承托擋板上的接收信號感應(yīng)器會感應(yīng)到信號，然后抽插支架會在電腦的控制下沿著滑道滑行，此時，抽插支架會慢慢插入固定支架中，當(dāng)完全插入后，托板會緩緩落下，然后車子就停在第一層承托擋板上，同時托板落入到一定高度時，會在電腦的控制下，使得抽插支架遠(yuǎn)離固定支架，然后回到起始位置，然后即可在此工作，將車子運送到第二層承托擋板或是更上面的承托擋板上，反之亦是如此。

本實用新型的立式汽車停車裝置停車方式簡單，占地面積小，能在當(dāng)單位面積內(nèi)停最大量化的車，相對于現(xiàn)在的停車位，該裝置能在一個停車位上停3-4個車，同時該裝置操作簡單、方便，適宜在人流量大、車位緊張的旅游景區(qū)安裝，能在一定程度上緩解現(xiàn)有的停車位緊張問題。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實用新型的保護(hù)范圍。