本實(shí)用新型涉及車輛安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種安全型無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置。

背景技術(shù)：

在大型會(huì)議、體育賽事場(chǎng)地、交通要道等場(chǎng)所經(jīng)常需要對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行底盤檢查，以防止其非法攜帶槍支、炸彈、毒品等危害公共安全的物品。

目前，通常采用移動(dòng)車底安檢裝置來(lái)對(duì)車輛底盤進(jìn)行檢查，如中國(guó)專利公告號(hào)為“CN304027792S”的現(xiàn)有技術(shù)在2017年2月8日公開(kāi)了一種無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置。以該類無(wú)線安檢裝置為代表的現(xiàn)有技術(shù)，其工作原理為：檢測(cè)時(shí)直接放置在進(jìn)出通道中間，先通過(guò)裝置內(nèi)的光源、折射鏡與視頻采集設(shè)備配合采集車輛底盤圖像，再根據(jù)采用到的圖像分析車輛底盤是否有異物，從而確定被檢測(cè)車輛是否危險(xiǎn)。該安檢裝置因在檢測(cè)時(shí)具有不需要連接外部線纜等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用。但在實(shí)際使用過(guò)程中，由于該類無(wú)線安檢裝置直接放置在進(jìn)出通道的中間，因此，在檢測(cè)時(shí)容易發(fā)生因被車輛撞擊而損壞的情況，導(dǎo)致其使用安全性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種安全型無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置，本實(shí)用新型能夠在車輛撞擊安檢裝置時(shí)提供緩沖，從而達(dá)到提高使用安全性的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種安全型無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有光源、折射鏡與視頻采集設(shè)備，其特征在于：所述箱體的四個(gè)側(cè)面均設(shè)置有防撞氣囊，且與車輛行進(jìn)方向相垂直的側(cè)面上的防撞氣囊體積大于與車輛行進(jìn)方向相平行的側(cè)面上的防撞氣囊體積。

所述防撞氣囊為圓柱形結(jié)構(gòu)，且箱體每個(gè)側(cè)面上防撞氣囊的數(shù)量均為多個(gè)。

所述防撞氣囊豎向設(shè)置在箱體上。

所述箱體上套設(shè)有伸縮帶，所述防撞氣囊通過(guò)伸縮帶連接在箱體上。

所述防撞氣囊上設(shè)置有扣件，所述防撞氣囊通過(guò)扣件連接在伸縮帶上。

采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在箱體四個(gè)側(cè)面的防撞氣囊，能夠在車輛撞擊箱體時(shí)提供緩沖，避免車輛直接撞擊箱體。同時(shí)，當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，受外力作用，防撞氣囊能夠推動(dòng)箱體發(fā)生移動(dòng)，保護(hù)箱體不受撞擊。而將與車輛行進(jìn)方向相垂直的側(cè)面上的防撞氣囊體積設(shè)為大于與車輛行進(jìn)方向相平行的側(cè)面上的防撞氣囊體積的結(jié)構(gòu)，則能夠進(jìn)一步提高降低撞擊力度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠很好地保護(hù)安檢裝置，大幅提高了使用安全性，極大地降低了安檢裝置的損壞率。

二、本實(shí)用新型將防撞氣囊設(shè)為圓柱形結(jié)構(gòu)，且箱體每個(gè)側(cè)面上均設(shè)置多個(gè)防撞氣囊結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步加大箱體的保護(hù)力度和保護(hù)效果。

三、本實(shí)用新型將防撞氣囊豎向設(shè)置在箱體上的結(jié)構(gòu)，有利于保證在具有較好防撞效果的前提下，降低整個(gè)裝置的體積。

四、本實(shí)用新型通過(guò)伸縮帶使防撞氣囊連接在箱體上的結(jié)構(gòu)，有利于防撞氣囊的快速安裝與拆卸。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)為：1、箱體，2、防撞氣囊。

具體實(shí)施方式

一種安全型無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置，包括箱體1，箱體1內(nèi)設(shè)置有光源、折射鏡與視頻采集設(shè)備，所述箱體1的四個(gè)側(cè)面均設(shè)置有防撞氣囊2，且與車輛行進(jìn)方向相垂直的側(cè)面上的防撞氣囊2體積大于與車輛行進(jìn)方向相平行的側(cè)面上的防撞氣囊2體積。

本實(shí)用新型中，所述防撞氣囊2為由橡膠材料制成的圓柱形結(jié)構(gòu)，且豎向設(shè)置在箱體1上。進(jìn)一步的，所述箱體1每個(gè)側(cè)面上防撞氣囊2的數(shù)量均為多個(gè)，且每個(gè)側(cè)面上的防撞氣囊2均較為緊密地排列。

本實(shí)用新型中， 所述箱體1上套設(shè)有伸縮帶，所述防撞氣囊2通過(guò)伸縮帶連接在箱體1上。進(jìn)一步的，所述防撞氣囊2上設(shè)置有扣件，所述防撞氣囊2通過(guò)扣件連接在伸縮帶上。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置有利于防撞氣囊2與箱體1的快速拆裝。

本實(shí)用新型中，所述無(wú)線車底安檢裝置的箱體1中還設(shè)置有紅外感應(yīng)器、控制板、無(wú)線通訊模塊等其它部件，其具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不在敘述。

本實(shí)用新型的工作原理為：當(dāng)車輛與箱體1發(fā)生撞擊時(shí)，車輛首先撞擊在防撞氣囊2上，由于防撞氣囊2為充氣結(jié)構(gòu)，因此能夠?yàn)橄潴w1提供緩沖，避免箱體1遭受直接撞擊。并且，在撞擊力的作用下，防撞氣囊2能夠推動(dòng)箱體1發(fā)生移動(dòng)，偏離汽車的行走進(jìn)軌跡，從而達(dá)到保護(hù)的目的。