本實用新型涉及停車收費技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公共車位管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的保有量逐年增加，停車逐漸成為有車一族頭痛的問題，在停車場車位數(shù)量整體不足的情況下，合理利用路邊停車位進行收費停車，對于緩解停車緊張、疏導(dǎo)城市交通、改善市容市貌、增加財政收入都具有非常重要的意義。

然而國內(nèi)的公共停車位管理，大部分通過人工收費或咪表進行。其中，由于人們使用習(xí)慣等問題，咪表的使用一直在國內(nèi)難以推廣，故絕大部分的公共停車位管理，均使用人工收費模式。一直以來，公共車位的人工收費模式主要存在以下幾個弊端：

一、停車費容易漏收

由于一個車位管理人員需同時管理多個車位，一般難以顧及全局，經(jīng)常會出現(xiàn)占用車位的車輛趁管理人員疏漏，逃避繳費的情況。

二、車位限制裝置欠缺美觀和實用性

由于上述第一個缺陷，部分公共車位通過設(shè)置車位限制裝置來限制未繳納車輛的進入。車位限制裝置的形式包括有：在車位中心或入口設(shè)置可拆卸的限位柱、可沿軸向下降或上升的限位地趴、在車位入口設(shè)置鏈條等方式。

上述的限制裝置的問題在于，一方面再非使用狀態(tài)下，均展示在車位之上，影響城市市容市貌，還可能會影響行人的安全。另一方面，使用以上限制裝置，駕駛員駛?cè)牖蝰偝鲕囄痪柘萝嚥僮髟撗b置，使用非常不便捷，盡管可以信息化的手段去控制該裝置，但是駛?cè)牒婉偝鰰r的操作仍然是必不可少的。

三、為了管理城市內(nèi)大量停車位的停車費，必須配有大量的管理員來對這些車位進行收費，后期運營的人力成本非常高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種公共車位管理系統(tǒng)，其能解決現(xiàn)有收費公共停車位管理人工成本高、管理容易造成疏漏的問題。

本實用新型的目的采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種公共車位管理系統(tǒng)，應(yīng)用于公共車位，每一個公共車位上的與車輛的車頭和車尾對應(yīng)的兩端均設(shè)有安裝槽；包括服務(wù)器、移動終端、車位限制裝置和若干個感應(yīng)模塊，所述服務(wù)器與移動終端無線連接，車位限制裝置包括控制器、多個限位柱和多個與限位柱數(shù)量一致的升降機構(gòu)，限位柱和升降機構(gòu)均安裝在安裝槽內(nèi)，感應(yīng)模塊設(shè)于公共車位上，限位柱與升降機構(gòu)連接，升降機構(gòu)與控制器電性連接，且該控制器和感應(yīng)模塊均與服務(wù)器無線連接。

優(yōu)選的，還包括安裝在公共車位上的提示裝置，該提示裝置與服務(wù)器連接。通過提示裝置，當有車輛駛?cè)牍餐＼囄换蛘唏偝龉餐＼囄粫r，控制提示裝置進行提示，使管理員及時知曉。

優(yōu)選的，所述提示裝置為聲光報警器。聲光報警器能同時發(fā)出聲音和亮光雙重警告，提示效果更加明顯。

優(yōu)選的，所述聲光報警器的型號為TGSG-01。

優(yōu)選的，所述感應(yīng)模塊包括雷達感應(yīng)器和圖像識別裝置，雷達感應(yīng)器和圖像識別裝置均與服務(wù)器連接。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過移動終端與服務(wù)器互聯(lián)通信，由移動終端進行在線支付，解決了管理員收費造成疏漏的問題，也降低了人工成本；服務(wù)器智能控制車位限制裝置中限位柱的升起或埋入安裝槽內(nèi)，不會影響行人的安全，不影響市容，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種公共車位管理系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型的公共車位結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的限位柱升起時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、公共車位；2、安裝槽；3、限位柱。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：

如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種公共車位管理系統(tǒng)，其應(yīng)用在公共車位1，例如設(shè)立在街道兩旁的停車位，公共車位1的數(shù)量為多個，在每個公共車位1的兩端均設(shè)有安裝槽2，公共車位1的兩端對應(yīng)停放在該公共車位1的車輛的車頭、車尾。如果是街道兩旁的停車位，通常每個公共車位1之間是順序連接的，則這兩個公共車位1之間的有一個端是共用一個安裝槽2。

公共車位管理系統(tǒng)包括服務(wù)器、移動終端、車位限制裝置和若干個感應(yīng)模塊，所述服務(wù)器與移動終端無線連接，車位限制裝置包括控制器、多個限位柱3和多個與限位柱3數(shù)量一致的升降機構(gòu)，限位柱3和升降機構(gòu)均安裝在安裝槽2內(nèi)，感應(yīng)模塊設(shè)于公共車位1上，限位柱3與升降機構(gòu)連接，升降機構(gòu)與控制器電性連接，且該控制器和感應(yīng)模塊都與服務(wù)器無線連接。服務(wù)器可以為云服務(wù)器，設(shè)立在云端，移動終端例如為智能手機，可以與服務(wù)器實現(xiàn)無線連接，并且具有電子在線支付功能。在車輛駛?cè)胪＼囄恢?，用戶可通過移動終端向服務(wù)器預(yù)約，預(yù)定空閑的公共車位1，或者由服務(wù)器安排空閑公共車位1，之后服務(wù)器控制感應(yīng)模塊啟動工作，感應(yīng)模塊檢測到車輛駛?cè)牍曹囄?后，服務(wù)器發(fā)送信號至控制器，控制器通過升降機構(gòu)控制限位柱3從安裝槽2中升起，限制車輛駛出。當然，當車輛需要駛出時，通過可通過移動終端于服務(wù)器通信進行信息交互，服務(wù)器通過控制器控制限位柱3下降。限位柱3埋入安裝槽2中時，限位柱3的頂面與公共車位1的地面基本持平，方便車輛通過。升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)可以包括驅(qū)動裝置、可伸縮機構(gòu)，例如電機和伸縮節(jié)，驅(qū)動裝置與可伸縮機構(gòu)連接，驅(qū)動可伸縮機構(gòu)上升或下降。這種結(jié)構(gòu)例如可以參考現(xiàn)有技術(shù)中的電動晾衣架的升降結(jié)構(gòu)。

如圖2所示，安裝槽2通常是設(shè)置在公共車位1兩端的中間位置，安裝槽2的位置也就是對應(yīng)限位柱3的位置。圖3所示的限位柱3的結(jié)構(gòu)既可以是柱狀式，也可以是扁平狀的。

在公共車位1上還可以進一步安裝提示裝置，提示裝置與服務(wù)器連接。當有車輛駛?cè)牍曹囄?或者駛出公共車位1時，控制提示裝置進行提示，使管理員及時知曉。另外，也可以在車輛駛?cè)牍曹囄?停放好后，控制提示裝置進行響應(yīng)，以提醒駕駛員車輛已經(jīng)停放好。

上述提示裝置優(yōu)選為聲光報警器，型號可以但不限于為TG SG-01。聲光報警器能同時發(fā)出聲音和亮光雙重警告，提示效果更加明顯。

對于本實用新型提出的感應(yīng)模塊，可以包括雷達感應(yīng)器和圖像識別裝置，該雷達感應(yīng)器和圖像識別裝置都與服務(wù)器連接，用于感應(yīng)車輛和識別車輛的車牌號碼。例如，移動終端與服務(wù)器聯(lián)系時，會發(fā)送對應(yīng)車輛的車牌號碼，當車輛駛?cè)牍曹囄?后，服務(wù)器通過感應(yīng)模塊對該車輛的車牌號碼進行識別從而進行車輛確認。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。