本發(fā)明涉及停車設備技術領域，具體為一種方便檢修的機械式停車架。

背景技術：

機械式停車架是機械式汽車庫中運送和停放汽車設備的總稱，可分為升降橫移類停車設備(psh)、垂直循環(huán)類停車設備(pcx)、巷道堆垛類停車設備(pxd)、水平循環(huán)類停車設備(psx)、多層循環(huán)類停車設備(pdx)、平面移動類停車設備(ppy)、汽車專用升降機、垂直升降類停車設備(pcs)、及簡易升降類停車設備(pjs)等，然而一般機械式停車架的個體比較大，高度比較高，很不方便對機械式停車架進行檢修，需要分別移動到機械式停車架的各個面進行檢修，不僅延長了檢修的時間，而且耽誤機械式停車架的正常使用，給使用者帶來巨大的損失。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種方便檢修的機械式停車架，具備方便檢修的優(yōu)點，解決了一般機械式停車架的個體比較大，高度比較高，很不方便對機械式停車架進行檢修，需要分別移動到機械式停車架的各個面進行檢修，不僅延長了檢修的時間，而且耽誤機械式停車架的正常使用，給使用者帶來巨大損失的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種方便檢修的機械式停車架，包括殼體，所述殼體的頂部設置有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的數(shù)量為三個，所述支撐桿的頂部固定連接有頂板，兩個支撐桿之間固定連接有停車板，所述停車板的頂部開設有停車槽，所述殼體頂部的兩側(cè)均開設有敞口，所述支撐板底部的兩側(cè)均固定連接有固定塊，所述固定塊的底部穿過敞口并延伸至殼體的內(nèi)腔，所述固定塊位于殼體內(nèi)腔的一端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有滑輪，所述殼體內(nèi)腔的底部固定連接有環(huán)形塊，所述滑輪的底部與環(huán)形塊的頂部活動連接，所述殼體內(nèi)腔底部的中軸處固定連接有軸承，所述軸承的內(nèi)表面固定連接有旋轉(zhuǎn)塊，所述旋轉(zhuǎn)塊的頂部貫穿殼體的內(nèi)腔并與支撐板的底部固定連接，所述殼體內(nèi)腔底部的右側(cè)固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有電機，所述殼體的內(nèi)腔固定連接有過渡板，所述電機的輸出軸固定連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的左端貫穿過渡板的右側(cè)并固定連接有第一錐齒輪，所述旋轉(zhuǎn)塊的表面固定連接有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪活動連接。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)塊的表面活動連接有支撐套，所述支撐套的底部與殼體的頂部固定連接，所述支撐套的頂部與支撐板的底部活動連接。

優(yōu)選的，所述環(huán)形塊的頂部開設有滑槽，兩個滑輪的底部均延伸至滑槽內(nèi)腔的底部。

優(yōu)選的，所述停車槽內(nèi)腔的底部固定連接有防滑墊，所述防滑墊的面積小于停車槽內(nèi)腔底部的面積。

優(yōu)選的，所述第一錐齒輪的表面設置有齒牙，所述第二錐齒輪的表面設置有與第一錐齒輪表面齒牙相適配的齒牙。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設置敞口、固定塊、滑輪、環(huán)形塊、軸承、旋轉(zhuǎn)塊、支撐塊、電機、過渡板、旋轉(zhuǎn)桿、第一錐齒輪和第二錐齒輪，可以方便的將機械式停車架的方向進行調(diào)整，檢修者不用改變位置就可以方便的對停車架進行檢修，節(jié)約了大量的檢修時間，而且不會耽誤停車架的正常使用，減少了不必要的損失。

2、本發(fā)明通過支撐套的設置能夠減小停車架對旋轉(zhuǎn)塊的壓力，避免了旋轉(zhuǎn)塊受到的壓力過大導致旋轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)效率降低問題的出現(xiàn)，提高了停車架方向調(diào)節(jié)的效率，通過停車槽和防滑墊的設置能夠增加汽車與停車板的摩擦系數(shù)，提高了汽車停放過程的穩(wěn)定性，避免了汽車隨意晃動導致汽車損壞問題的出現(xiàn)，通過固定塊、滑輪、環(huán)形塊和滑槽的設置，它們之間相互配合能夠增加停車架旋轉(zhuǎn)過程的穩(wěn)定性，提高了停車架檢修的效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構示意圖；

圖2為本發(fā)明殼體結(jié)構剖視圖；

圖3為本發(fā)明停車板結(jié)構俯視圖。

圖中：1殼體、2支撐板、3支撐桿、4頂板、5停車板、6停車槽、7敞口、8固定塊、9滑輪、10環(huán)形塊、11軸承、12旋轉(zhuǎn)塊、13支撐塊、14電機、15過渡板、16旋轉(zhuǎn)桿、17第一錐齒輪、18第二錐齒輪、19支撐套、20滑槽、21防滑墊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種方便檢修的機械式停車架，包括殼體1，殼體1的頂部設置有支撐板2，支撐板2的頂部固定連接有支撐桿3，支撐桿3的數(shù)量為三個，支撐桿3的頂部固定連接有頂板4，兩個支撐桿3之間固定連接有停車板5，停車板5的頂部開設有停車槽6，停車槽6內(nèi)腔的底部固定連接有防滑墊21，防滑墊21的面積小于停車槽6內(nèi)腔底部的面積，通過停車槽6和防滑墊21的設置能夠增加汽車與停車板5的摩擦系數(shù)，提高了汽車停放過程的穩(wěn)定性，避免了汽車隨意晃動導致汽車損壞問題的出現(xiàn)，殼體1頂部的兩側(cè)均開設有敞口7，支撐板2底部的兩側(cè)均固定連接有固定塊8，固定塊8的底部穿過敞口7并延伸至殼體1的內(nèi)腔，固定塊8位于殼體1內(nèi)腔的一端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有滑輪9，殼體1內(nèi)腔的底部固定連接有環(huán)形塊10，環(huán)形塊10的頂部開設有滑槽20，兩個滑輪9的底部均延伸至滑槽20內(nèi)腔的底部，通過固定塊8、滑輪9、環(huán)形塊10和滑槽20的設置，它們之間相互配合能夠增加停車架旋轉(zhuǎn)過程的穩(wěn)定性，提高了停車架檢修的效率，滑輪9的底部與環(huán)形塊10的頂部活動連接，殼體1內(nèi)腔底部的中軸處固定連接有軸承11，軸承11的內(nèi)表面固定連接有旋轉(zhuǎn)塊12，旋轉(zhuǎn)塊12的表面活動連接有支撐套19，支撐套19的底部與殼體1的頂部固定連接，支撐套19的頂部與支撐板2的底部活動連接，通過支撐套19的設置能夠減小停車架對旋轉(zhuǎn)塊12的壓力，避免了旋轉(zhuǎn)塊12受到的壓力過大導致旋轉(zhuǎn)塊12旋轉(zhuǎn)效率降低問題的出現(xiàn)，提高了停車架方向調(diào)節(jié)的效率，旋轉(zhuǎn)塊12的頂部貫穿殼體1的內(nèi)腔并與支撐板2的底部固定連接，殼體1內(nèi)腔底部的右側(cè)固定連接有支撐塊13，支撐塊13的頂部固定連接有電機14，殼體1的內(nèi)腔固定連接有過渡板15，電機14的輸出軸固定連接有旋轉(zhuǎn)桿16，旋轉(zhuǎn)桿16的左端貫穿過渡板15的右側(cè)并固定連接有第一錐齒輪17，旋轉(zhuǎn)塊12的表面固定連接有第二錐齒輪18，第一錐齒輪17與第二錐齒輪18活動連接，第一錐齒輪17的表面設置有齒牙，第二錐齒輪18的表面設置有與第一錐齒輪17表面齒牙相適配的齒牙，通過設置敞口7、固定塊8、滑輪9、環(huán)形塊10、軸承11、旋轉(zhuǎn)塊12、支撐塊13、電機14、過渡板15、旋轉(zhuǎn)桿16、第一錐齒輪17和第二錐齒輪18，可以方便的將機械式停車架的方向進行調(diào)整，檢修者不用改變位置就可以方便的對停車架進行檢修，節(jié)約了大量的檢修時間，而且不會耽誤停車架的正常使用，減少了不必要的損失。

使用時，首先利用升降臺將檢修者提升到一定位置，然后通過電機14帶動旋轉(zhuǎn)桿16和第一錐齒輪17旋轉(zhuǎn)，通過第一錐齒輪17帶動第二錐齒輪18和旋轉(zhuǎn)塊12旋轉(zhuǎn)，利用旋轉(zhuǎn)塊12的旋轉(zhuǎn)就可以將支撐板2帶動旋轉(zhuǎn)，那么停車架就隨之旋轉(zhuǎn)，另外，固定塊8底部的滑輪9也在滑槽20的內(nèi)腔進行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至需要檢修的位置，就可以對停車架進行檢修。

綜上所述：該方便檢修的機械式停車架，通過設置敞口7、固定塊8、滑輪9、環(huán)形塊10、軸承11、旋轉(zhuǎn)塊12、支撐塊13、電機14、過渡板15、旋轉(zhuǎn)桿16、第一錐齒輪17和第二錐齒輪18，解決了一般機械式停車架的個體比較大，高度比較高，很不方便對機械式停車架進行檢修，需要分別移動到機械式停車架的各個面進行檢修，不僅延長了檢修的時間，而且耽誤機械式停車架的正常使用，給使用者帶來巨大損失的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。