本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

城市土地作為城市建設(shè)發(fā)展的重要載體及建設(shè)的重要資源，對(duì)城市發(fā)展建設(shè)有著及其重要的影響和作用。城市建設(shè)一定程度上就是為了更好的促進(jìn)人們生活水平的提高及為其生活提供良好的居住環(huán)境，從而在保證地方特色城市發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。隨著我國城鎮(zhèn)化飛速發(fā)展，在許多城市，尤其是一些大、中型城市，土地資源非常緊缺，如何合理應(yīng)用土地成為一個(gè)永久性話題。

停車場(chǎng)是一個(gè)占用土地的典型案例，為了節(jié)約土地資源，目前市場(chǎng)出現(xiàn)了各種各樣的高效利用土地的機(jī)械類多層停車設(shè)備，其中，垂直循環(huán)機(jī)械類停車設(shè)備是一種比較普遍的停車設(shè)備。

本技術(shù)：
對(duì)于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提出了進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，采用鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)，減速器的中心位置可以通過螺栓頂升來調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同情況，簡(jiǎn)單實(shí)用。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，包括：固定在設(shè)備機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器，所述電機(jī)的輸出端上固定有第一鏈輪，所述減速器的輸入端上固定有第二鏈輪，所述第一鏈輪與第二鏈輪通過驅(qū)動(dòng)鏈條相連接，所述減速器的輸出端上連接有第三鏈輪，所述第三鏈輪上連接有停車架循環(huán)鏈條，所述減速器左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置有一個(gè)中心位置微調(diào)裝置。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述中心位置微調(diào)裝置包括固定在設(shè)備機(jī)架上的固定塊，所述固定塊上開設(shè)有水平延伸的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)配合有頂升調(diào)節(jié)螺栓，所述頂升調(diào)節(jié)螺栓抵在減速器上。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述固定塊焊接在設(shè)備機(jī)架上。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述頂升調(diào)節(jié)螺栓包括頭部和螺桿，所述頭部抵在減速器上。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過松緊調(diào)節(jié)頂升螺栓與設(shè)備機(jī)架相固定。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)鏈條采用雙排鏈。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，采用鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)，減速器的中心位置可以通過螺栓頂升來調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同情況，簡(jiǎn)單實(shí)用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是所述垂直循環(huán)停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是圖2的局部放大圖。

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2、減速器，3、第一鏈輪，4、第二鏈輪，5、驅(qū)動(dòng)鏈條，6、第三鏈輪，7、停車架循環(huán)鏈條，8、固定塊，9、頂升調(diào)節(jié)螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，包括：固定在設(shè)備機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和減速器2，所述電機(jī)的輸出端上固定有第一鏈輪3，所述減速器的輸入端上固定有第二鏈輪4，所述第一鏈輪與第二鏈輪通過驅(qū)動(dòng)鏈條5相連接，所述減速器的輸出端上連接有第三鏈輪6，所述第三鏈輪上連接有停車架循環(huán)鏈條7，所述減速器左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置有一個(gè)中心位置微調(diào)裝置。

所述中心位置微調(diào)裝置包括固定在設(shè)備機(jī)架上的固定塊8，所述固定塊上開設(shè)有水平延伸的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)配合有頂升調(diào)節(jié)螺栓9，所述頂升調(diào)節(jié)螺栓抵在減速器上。

本發(fā)明可以通過螺栓頂升來調(diào)節(jié)減速器的中心位置，以適應(yīng)不同情況，簡(jiǎn)單實(shí)用。

所述固定塊焊接在設(shè)備機(jī)架上。

優(yōu)選的，所述頂升調(diào)節(jié)螺栓包括頭部和螺桿，所述頭部抵在減速器上，增大壓力面積，減小壓強(qiáng)帶來的破損。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過松緊調(diào)節(jié)頂升螺栓與設(shè)備機(jī)架相固定，可以用來調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)鏈條的松緊，使驅(qū)動(dòng)鏈條處于最佳狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)鏈條采用雙排鏈，增加了停車設(shè)備的可靠性和安全性，在斷掉一條鏈條的情況下，也可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，采用鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)，減速器的中心位置可以通過螺栓頂升來調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同情況，簡(jiǎn)單實(shí)用。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，包括：固定在設(shè)備機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器，所述電機(jī)的輸出端上固定有第一鏈輪，所述減速器的輸入端上固定有第二鏈輪，所述第一鏈輪與第二鏈輪通過驅(qū)動(dòng)鏈條相連接，所述減速器的輸出端上連接有第三鏈輪，所述第三鏈輪上連接有停車架循環(huán)鏈條，所述減速器左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置有一個(gè)中心位置微調(diào)裝置。通過上述方式，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，采用鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)，減速器的中心位置可以通過螺栓頂升來調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同情況，簡(jiǎn)單實(shí)用。

技術(shù)研發(fā)人員：王勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫市天力機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.23
技術(shù)公布日：2017.09.22