本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的車架。

背景技術(shù)：

城市土地作為城市建設(shè)發(fā)展的重要載體及建設(shè)的重要資源，對(duì)城市發(fā)展建設(shè)有著及其重要的影響和作用。城市建設(shè)一定程度上就是為了更好的促進(jìn)人們生活水平的提高及為其生活提供良好的居住環(huán)境，從而在保證地方特色城市發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化飛速發(fā)展，在許多城市，尤其是一些大、中型城市，土地資源非常緊缺，如何合理應(yīng)用土地成為一個(gè)永久性話題。

停車場(chǎng)是一個(gè)占用土地的典型案例，為了節(jié)約土地資源，目前市場(chǎng)出現(xiàn)了各種各樣的高效利用土地的機(jī)械類多層停車設(shè)備，其中，垂直循環(huán)機(jī)械類停車設(shè)備是一種比較普遍的停車設(shè)備。

車架是垂直循環(huán)停車設(shè)備的一個(gè)重要零部件，用來(lái)承載并吊裝車輛，可以8個(gè)、10個(gè)、12個(gè)等多個(gè)車架組成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)?，F(xiàn)有的這種車架在循環(huán)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，穩(wěn)定性不佳，還有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的車架，通過(guò)在車架的上梁上設(shè)置緩沖墊，當(dāng)多個(gè)車架處在一條垂直線上時(shí)，下面車架上的緩沖墊就頂住上面車架的載車底板，如此一個(gè)頂一個(gè)，整體就會(huì)比較穩(wěn)定，在一定程度上減小晃動(dòng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的車架，包括：

載車底板，所述載車底板整體成長(zhǎng)方形；

車架上梁，所述車架上梁包括一個(gè)橫向長(zhǎng)軸桿，所述橫向長(zhǎng)軸桿的兩端部各固定有一個(gè)縱向短桿，所述橫向長(zhǎng)軸桿上還設(shè)置有緩沖穩(wěn)固裝置；

連接桿，用于將載車底板和車架上梁連接為一個(gè)整體。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述載車底板上具有兩個(gè)車輪導(dǎo)向槽。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述緩沖穩(wěn)固裝置包括兩根固定在橫向長(zhǎng)軸桿上的縱向支撐桿，所述縱向支撐桿的兩端各固定有一個(gè)緩沖墊。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述兩根縱向支撐桿分別靠近兩個(gè)縱向短桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述連接桿有四個(gè)，分別連接在載車底板的四個(gè)角落和兩個(gè)縱向短桿的端部之間。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述連接桿與載車底板、縱向短桿之間均是通過(guò)螺栓固定連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的車架，通過(guò)在車架的上梁上設(shè)置緩沖墊，當(dāng)多個(gè)車架處在一條垂直線上時(shí)，下面車架上的緩沖墊就頂住上面車架的載車底板，如此一個(gè)頂一個(gè)，整體就會(huì)比較穩(wěn)定，在一定程度上減小晃動(dòng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的車架一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中車架上梁的俯視圖；

圖3是圖2中縱向支撐桿的側(cè)視圖；

圖4是圖1中載車底板的側(cè)視圖。

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、載車底板，2、車架上梁，3、橫向長(zhǎng)軸桿，4、縱向短桿，5、連接桿，6、車輪導(dǎo)向槽，7、縱向支撐桿，8、緩沖墊。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖4，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的車架，包括：

載車底板1，所述載車底板整體成長(zhǎng)方形。

車架上梁2，所述車架上梁包括一個(gè)橫向長(zhǎng)軸桿3，所述橫向長(zhǎng)軸桿的兩端部各固定有一個(gè)縱向短桿4，所述橫向長(zhǎng)軸桿上還設(shè)置有緩沖穩(wěn)固裝置，具體的，所述緩沖穩(wěn)固裝置包括兩根固定在橫向長(zhǎng)軸桿上的縱向支撐桿，所述縱向支撐桿的兩端各固定有一個(gè)緩沖墊8，當(dāng)多個(gè)車架處在一條垂直線上時(shí)，下面車架上的緩沖墊就頂住上面車架的載車底板，如此一個(gè)頂一個(gè)，整體就會(huì)比較穩(wěn)定，在一定程度上減小晃動(dòng)。

連接桿5，用于將載車底板和車架上梁連接為一個(gè)整體。

所述載車底板上具有兩個(gè)車輪導(dǎo)向槽6，可以起到很好的導(dǎo)向作用，避免車輛開歪了，重心偏移小。

優(yōu)選的，所述兩根縱向支撐桿分別靠近兩個(gè)縱向短桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述連接桿有四個(gè)，分別連接在載車底板的四個(gè)角落和兩個(gè)縱向短桿的端部之間。

優(yōu)選的，所述連接桿與載車底板、縱向短桿之間均是通過(guò)螺栓固定連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的車架，通過(guò)在車架的上梁上設(shè)置緩沖墊，當(dāng)多個(gè)車架處在一條垂直線上時(shí)，下面車架上的緩沖墊就頂住上面車架的載車底板，如此一個(gè)頂一個(gè)，整體就會(huì)比較穩(wěn)定，在一定程度上減小晃動(dòng)。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于垂直循環(huán)停車設(shè)備的車架，包括：載車底板，所述載車底板整體成長(zhǎng)方形；車架上梁，所述車架上梁包括一個(gè)橫向長(zhǎng)軸桿，所述橫向長(zhǎng)軸桿的兩端部各固定有一個(gè)縱向短桿，所述橫向長(zhǎng)軸桿上還設(shè)置有緩沖穩(wěn)固裝置；連接桿，用于將載車底板和車架上梁連接為一個(gè)整體。通過(guò)上述方式，本發(fā)明通過(guò)在車架的上梁上設(shè)置緩沖墊，當(dāng)多個(gè)車架處在一條垂直線上時(shí)，下面車架上的緩沖墊就頂住上面車架的載車底板，如此一個(gè)頂一個(gè)，整體就會(huì)比較穩(wěn)定，在一定程度上減小晃動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：王勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫市天力機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.23
技術(shù)公布日：2017.09.22