專利名稱：垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式停車設(shè)備，具體講是一種垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景
目前，如圖1所示，垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)主要包括裝有升降臺(tái)滾輪7的升降臺(tái) 滾道1、裝有車位滾輪8的車位滾道2、右端安裝有拉鉤9的載車板3以及設(shè)于升降臺(tái)滾道1 上的橫移裝置；所述橫移裝置包括由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的鏈輪4、安裝在鏈輪4上的鏈條5以及裝 在鏈條5上與拉鉤9相配的拉鉤軸6;所述升降臺(tái)滾道1水平安裝，而車位滾道2具有一定 的傾斜，即車位滾道2的左端向下傾斜；所述車位滾道2的左端還固定有定位緩沖塊10。
上述結(jié)構(gòu)的垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如下存車時(shí)，升降臺(tái)帶著載車板 3及需停放的車輛一起上升，當(dāng)升降臺(tái)滾道1與車位滾道3在同一層時(shí)，所述橫移機(jī)構(gòu)中的 鏈輪4在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使鏈條5帶動(dòng)拉鉤軸6向左移動(dòng)，由于此時(shí)的拉 鉤9與拉鉤軸6是鉤在一起的，因此載車板3及其上面的車輛能夠在拉鉤9和拉鉤軸6的作 用下向左邊的車位滾道2橫移，當(dāng)載車板3與定位緩沖塊10碰撞后，所述載車板3及其上面 的車輛在傾斜的車位滾道2上利用本身的重力及定位緩沖塊10定位在車位滾道2上，而此時(shí) 的鏈輪4繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直到鏈條5上的拉鉤軸6與拉鉤9脫開(kāi)并處于鏈輪4的下方，這 樣就完成了一個(gè)存車的過(guò)程；而取車時(shí)，鏈輪4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)使拉鉤9鉤住拉鉤軸6，從而使 拉鉤軸6帶動(dòng)載車板3及其上面的車輛向右橫移，直到載車板3及其上面的車輛處在升降臺(tái) 滾道1上。
由于車位滾道2是傾斜的，它與升降臺(tái)滾道1不在同一個(gè)水平線上，因此，當(dāng)載車板3 向左邊的車位滾道2橫移存車時(shí)，載車板3及其上面車輛的重心就會(huì)從升降臺(tái)滾道1轉(zhuǎn)移到 車位滾道2，在載車板3沒(méi)有完全橫移到車位滾道2之前，載車板3就會(huì)出現(xiàn)右端翹起并與 升降臺(tái)滾輪7出現(xiàn)間距即落差M的現(xiàn)象，這個(gè)落差的出現(xiàn)使拉鉤9與拉鉤軸6比較容易脫開(kāi)， 從而不但影響載車板3的正常橫移，而且也使載車板3橫移的安全性大大下降。另外，在載車板3右端翹起的同時(shí)，載車板3的左端就會(huì)下落，并與車位滾道2上的車位滾輪8產(chǎn)生很 響的敲擊聲即噪音，噪音的存在意味著載車板3與車位滾輪8之間存在著劇烈的摩擦，這種 劇烈的摩擦?xí)蟠罂s短車位滾輪8和載車板3的使用壽命。還有，當(dāng)載車板3在拉鉤軸6的 帶動(dòng)下向右邊的升降臺(tái)滾道1橫移取車時(shí)，由于載車板3的右端與升降臺(tái)滾道1存在落差， 因此載車板3與升降臺(tái)滾輪7之間也存在著一定的摩擦。
為了解決上述問(wèn)題，本行業(yè)上的技術(shù)人員曾想把車位滾道2改為水平裝置，但它存在著 很大的安全隱患，這是因?yàn)樯蹬_(tái)在上下運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)，從而造成載車板3容易 自行從車位滾道2上向升降臺(tái)滾道1方向移動(dòng)，當(dāng)升降臺(tái)滾道1還沒(méi)有與車位滾道2處于同 一水平線時(shí)，就會(huì)使載車板3上的車輛墜落毀壞。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種既能夠使載車板在存取車輛時(shí)的橫移滾動(dòng)平 滑、順暢、噪音低、安全性高，又可以大大降低拉鉤軸與拉鉤的脫鉤概率，延長(zhǎng)車位滾輪和 載車板使用壽命的垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu) 它包括裝有升降臺(tái)滾輪的升降臺(tái)滾道、裝有車位滾輪的車位滾道、右端安裝有拉鉤的載車板 以及裝于升降臺(tái)滾道上的橫移裝置；所述橫移裝置包括鏈輪、安裝在鏈輪上的鏈條以及與拉 鉤配合使用的拉鉤軸；所述車位滾道的左端固定有定位緩沖塊；所述升降臺(tái)滾道和車位滾道 均呈水平狀；所述拉鉤軸安裝在鏈條上；所述車位滾道的右邊安裝有一個(gè)與拉鉤軸配合使用 的車板自動(dòng)鎖緊裝置。
采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型中的升 降臺(tái)滾道和車位滾道均成水平狀即它們都在同一個(gè)水平線上，因此，在載車板向左邊的車位 滾道橫移存車時(shí)或向右邊的升降臺(tái)滾道橫移驅(qū)車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)載車板右端翹起并與升降臺(tái)滾輪 出現(xiàn)落差的現(xiàn)象，從而不但有效提高了載車板橫移時(shí)的平滑性和順暢性，大大減少了噪音， 而且還大大降低拉了鉤軸與拉鉤的脫鉤概率，延長(zhǎng)了車位滾輪和載車板的使用壽命；另外， 由于自動(dòng)鎖緊裝置的配置能夠在載車板完全處在車位滾道上時(shí)通過(guò)拉鉤軸的驅(qū)動(dòng)將載車板牢 牢鎖緊在車位滾道上，而當(dāng)需要取車時(shí)，拉鉤軸又可以驅(qū)動(dòng)自動(dòng)鎖緊裝置開(kāi)鎖，從而使載車板能夠向升降臺(tái)滾道橫移，因此本實(shí)用新型在安全性能方面有了很大的提高。



圖1是現(xiàn)有技術(shù)垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)存放載車板時(shí)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)取載車板時(shí)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中所示1、升降臺(tái)滾道，2、車位滾道，3、載車板，4、鏈輪，5、鏈條，6、拉鉤軸，
7、升降臺(tái)滾輪，8、車位滾輪，9、拉鉤，10、定位緩沖塊，11、鎖鉤，12、鎖緊彈簧，13、
鎖鉤軸，14、限位撥叉，15、滑槽，16、撥桿，17、取車打板，18、存車打板，19、傳動(dòng)軸，
20、撥桿銷，21、拉鉤槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)包括升降臺(tái)滾道l、 車位滾道2、載車板3、橫移裝置以及車板自動(dòng)鎖緊裝置，由于需要停放的車輛是隨著載車板 3上升、下降或橫移的，因此本實(shí)用新型名稱中所述的車板存取機(jī)構(gòu)實(shí)際上就是車輛的存取 機(jī)構(gòu)。在本具體實(shí)施方式
中，所述升降臺(tái)滾道1和車位滾道2均呈水平狀即本實(shí)用新型在存 取車輛時(shí)所述升降臺(tái)滾道1和車位滾道2處于同一水平面上。所述升降臺(tái)滾道1上裝有升降 臺(tái)滾輪7;所述橫移裝置安裝在升降臺(tái)滾道1上，它包括鏈輪4、安裝在鏈輪4上的鏈條5以 及拉鉤軸6;所述拉鉤軸6安裝在鏈條5上。所述載車板3的右端安裝有可鉤在拉鉤軸6上 的拉鉤9。所述車位滾道2上裝有車位滾輪8，車位滾道2的左端固定有定位緩沖塊10。
在本具體實(shí)施方式
中，所述車板自動(dòng)鎖緊裝置由鎖鉤組件和打板組件構(gòu)成；所述鎖鉤組 件的作用是將車載板3鉤住即鎖住從而使車載板3平穩(wěn)地停滯在車位滾道2上，它采用的是 以下具體結(jié)構(gòu)它括鎖鉤11、鎖緊彈簧12、鎖鉤軸13以及限位撥叉14;所述鎖鉤軸13固 定在車位滾道2上；所述鎖鉤11與限位撥叉14固定連接且同時(shí)與鎖鉤軸13可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖 鉤ll和限位撥叉14的夾角a為9(T 110° ，本具體實(shí)施方式
中的夾角a優(yōu)選為97.4。； 所述鎖緊彈簧12位于鎖鉤11和限位撥叉14之間，且其上端固定在鎖鉤11上，其下端頂在車位滾道2上；所述限位撥叉14上設(shè)有滑槽15。
在本具體實(shí)施方式
中，所述打板組件的作用是驅(qū)動(dòng)鎖鉤組件鎖緊和打開(kāi)鎖鉤組件，它采
用的是以下具體結(jié)構(gòu)它包括撥桿16、取車打板17、存車打板18以及傳動(dòng)軸19;所述撥桿
16、取車打板17及存車打板18均固定在傳動(dòng)軸19上；撥桿16—端固定有撥桿銷20，撥桿 銷20穿插在限位撥叉14的滑槽15中，這里的限位撥叉14、撥桿16、撥桿銷20、傳動(dòng)軸19 及存車打板18和取車打板17構(gòu)成的是一個(gè)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，即鎖鉤組件與打板組件通過(guò)裝在 撥桿16上的撥桿銷20實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。所述的存車打板18與取車打板17之間的夾角e為35° 45° ;所述存車打板18與撥桿16之間的夾角Y為120° 135° ，而在本具體實(shí)施方式
中， 所述夾角e優(yōu)選為40。，所述夾角Y優(yōu)選為128.86° 。 本實(shí)用新型的工作原理如下
存車時(shí)，如圖3所示，在升降臺(tái)滾輪7和車位滾輪8的帶動(dòng)下，載車板3會(huì)從升降臺(tái)滾 道1向左橫移到車位滾道2上，當(dāng)載車板3完全橫移到車位滾道2上時(shí)即載車板3處于正確 的停放位置時(shí)，拉鉤軸6會(huì)隨著鏈條5在鏈輪4的驅(qū)動(dòng)下由上向下?lián)軇?dòng)存車打板18，從而使 打板組件繞傳動(dòng)軸19的中心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)的撥桿16會(huì)通過(guò)撥桿銷20帶動(dòng)限位撥叉14 繞鎖鉤軸13逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而鎖鉤11和限位撥叉14固定連接的，因此鎖鉤11也逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 并在鎖緊彈簧12的彈力作用下鎖住載車板3,使載車板3不能橫向移動(dòng)。
取車時(shí)，如圖2所示，所述拉鉤軸6會(huì)隨著鏈條5在鏈輪4的驅(qū)動(dòng)下由下向上撥動(dòng)取車 打板17，從而使打板組繞傳動(dòng)軸19的軸心線逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的撥桿16 —端的撥桿銷20 克服鎖緊彈簧12的壓力在限位撥叉14的滑槽15中滑動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)整個(gè)鎖鉤組件繞鎖鉤軸 13順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使鎖鉤11從載車板3上松脫；在撥桿銷20在滑槽15中的滑動(dòng)過(guò)程中 會(huì)出現(xiàn)一個(gè)死點(diǎn)b即撥桿16垂直與限位撥叉14時(shí)的垂直點(diǎn)，當(dāng)撥桿銷20在滑槽15中滑動(dòng) 并越過(guò)死點(diǎn)b時(shí)，在鎖緊彈簧12的作用下，撥桿銷20會(huì)被限位撥叉14壓到滑槽15中的另 一個(gè)極限位置，此時(shí)鎖鉤ll就處在了開(kāi)鎖的狀態(tài)；而此時(shí)的拉鉤軸6還會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)行直至 進(jìn)入到拉鉤9的拉鉤槽21中，從而帶動(dòng)載車板3向右橫移。
權(quán)利要求1、一種垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)，它包括裝有升降臺(tái)滾輪(7)的升降臺(tái)滾道(1)、裝有車位滾輪(8)的車位滾道(2)、右端安裝有拉鉤(9)的載車板(3)以及裝于升降臺(tái)滾道(1)上的橫移裝置；所述橫移裝置包括鏈輪(4)、安裝在鏈輪(4)上的鏈條(5)以及與拉鉤(9)配合使用的拉鉤軸(6)；所述拉鉤軸(6)安裝在鏈條(5)上；所述車位滾道(2)的左端固定有定位緩沖塊(10)，其特征在于所述升降臺(tái)滾道(1)和車位滾道(2)均呈水平狀；所述車位滾道(2)的右邊安裝有一個(gè)與拉鉤軸(6)配合使用的車板自動(dòng)鎖緊裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車板自動(dòng)鎖 緊裝置包括一個(gè)可以鎖住車載板(3)從而使其平穩(wěn)停滯在車位滾道(2)上的鎖鉤組件以及 一個(gè)驅(qū)動(dòng)鎖鉤組件鎖緊和打開(kāi)的打板組件；所述打板組件與拉鉤軸(6)配合使用。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖鉤組件包括鎖鉤(11)、鎖緊彈簧(12)、鎖鉤軸(13)以及限位撥叉(14);所述鎖鉤軸(13)固定在 車位滾道(2)上；所述鎖鉤(11)與限位撥叉(14)之間成90° 110°的夾角a固定連接 且同時(shí)與鎖鉤軸(13)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述鎖緊彈簧(12)位于鎖鉤(11)和限位撥叉(14) 之間，且其上端固定在鎖鉤(11)上，其下端頂在車位滾道(2)上；所述限位撥叉(14)上 設(shè)有滑槽(15)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖鉤(11) 與限位撥叉(14)之間的夾角a為97.4。。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)，其特征在于所述打板組件包 括撥桿(16)、取車打板(17)、存車打板(18)以及傳動(dòng)軸(19);所述撥桿(16)、取車打 板(17)及存車打板(18)均固定在傳動(dòng)軸(19)上；所述撥桿(16) —端固定有撥桿銷(20)， 所述撥桿銷(20)穿插在限位撥叉(14)的滑槽(15)中；所述存車打板(18)與取車打板(17)之間的夾角e為35° 45° ;所述存車打板(18)與撥桿(16)之間的夾角Y為120 ° 1350 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)，其特征在于所述夾角e為。
7、根據(jù)權(quán)利要求5所述的垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)，其特征在于所述夾角Y為 。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種垂直停車設(shè)備的車板存取機(jī)構(gòu)，包括裝有升降臺(tái)滾輪(7)的升降臺(tái)滾道(1)、裝有車位滾輪(8)的車位滾道(2)、右端安裝有拉鉤(9)的載車板(3)以及裝于升降臺(tái)滾道(1)上的橫移裝置；車位滾道(2)左端固定有定位緩沖塊(10)；升降臺(tái)滾道(1)和車位滾道(2)均呈水平狀；拉鉤軸(6)安裝在鏈條(5)上；車位滾道(2)右邊安裝有一個(gè)與拉鉤軸(6)配合使用的車板自動(dòng)鎖緊裝置。實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是既能夠使載車板在存取車輛時(shí)的橫移滾動(dòng)平滑順暢，噪音低，安全性高，又可以大大降低拉鉤軸與拉鉤的脫鉤概率，延長(zhǎng)車位滾輪和載車板的使用壽命。
文檔編號(hào)E04H6/20GK201152045SQ200720186598
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月30日
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