用于停車設(shè)備的可升降和回轉(zhuǎn)的載車板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械式停車設(shè)備，尤其涉及一種可升降和回轉(zhuǎn)的載車板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有升降橫移車庫的用四根繩鏈吊掛升降的載車板落地后，不能直接回轉(zhuǎn)，因此，不能滿足在某些應(yīng)用場合中，需要落地的載車板回轉(zhuǎn)一定角度以便于車輛直接進(jìn)出通道的要求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，也有直接在可移動(dòng)的剛性托架上安裝可繞軸回轉(zhuǎn)的載車板的實(shí)施例。為了解決托架的構(gòu)造高度對安裝其上的載車板兩端形成的大約十厘米的落差障礙，讓車輪可平緩上下載車板，現(xiàn)有技術(shù)一般采用的是在載車板的前后端安裝繞軸鉸接的彈性坡道板，讓車輪滾壓該彈性坡道板的懸空邊緣駛上載車板。當(dāng)車輛的車輪駛上這個(gè)彈性坡道板時(shí)，因本身不能固定的載車板的缺少支撐的單側(cè)懸空端被車輪重壓，會(huì)讓載車板連同托架一起整體劇烈傾斜震動(dòng)，容易造成構(gòu)造變形，影響使用壽命，而且使用過程的用戶體驗(yàn)性差。
[0004]現(xiàn)有升降橫移車庫中，為了在已有的地下車庫的有限高度的空間內(nèi)安裝兩層車位，往往需要盡量縮小設(shè)備部件占用的高度空間，比如減少載車板占用的高度。但是，因材料性能和結(jié)構(gòu)的受力要求的限制，載車板占用的空間高度難以做的很低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的基本目的，是為了提供一種構(gòu)造簡單、震動(dòng)小、無需彈性坡道板、占用空間高度少的可回轉(zhuǎn)的載車板。
[0006]本發(fā)明的基本目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]這是一種用于停車設(shè)備的可升降和回轉(zhuǎn)的載車板，其特征是:
[0008]a)有四個(gè)C型吊鉤，每個(gè)C型吊鉤上部連接在可同步升降的繩鏈下端；
[0009]b)載車板的四角可由繩鏈下端的四個(gè)C型吊鉤勾住并起升離地；
[0010]c)四個(gè)C型吊鉤的底部均連接在同一塊剛性的薄底板角部；
[0011 ] d)薄底板的中部吊裝在載車板的回轉(zhuǎn)軸下部；
[0012]e)載車板的四角有輪子；
[0013]f)四個(gè)C型吊鉤落地后，在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，載車板可繞回轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)；
[0014]g)載車板回轉(zhuǎn)時(shí)，載車板角部的輪子可在地面以及落在地面的薄底板上滾過。
[0015]本文所稱的“繩鏈”是指繩、鏈、條帶狀物等可用于提拉載車板的繞性部件。
[0016]繩鏈吊掛的托架落到地面后，托架的四個(gè)C型吊鉤的底部與薄底板一起被載車板及車輛壓在地面之上。下落到下極限位置的載車板的四個(gè)角部懸置于對應(yīng)的各個(gè)C型吊鉤的鉤型空間內(nèi)。因托架的C型吊鉤已經(jīng)與載車板的四個(gè)角部的底部脫離接觸，所以，當(dāng)載車板在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下做繞軸回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，載車板的四個(gè)角部不會(huì)被C型吊鉤阻礙。載車板的四角的輪子可在地面和薄底板上面滾過。因薄底板可以只有數(shù)毫米厚度，所以，滾輪滾過薄底板邊緣時(shí)的震動(dòng)很小。
[0017]當(dāng)托架起升時(shí)，四個(gè)C型吊鉤直接吊起載車板的四個(gè)具有特殊形狀的角部，使載車板的重量不需要由薄底板來直接承擔(dān)。
[0018]薄底板的主要作用只是在托架和載車板落地并做相對回轉(zhuǎn)動(dòng)作過程中，讓載車板和四個(gè)C型吊鉤之間在水平方向的相互位置關(guān)系始終保持不變。
[0019]因薄底板的厚度很小，并且，車輛在載車板上停放到位后，載車板的用于承載車輪的部分區(qū)域的載重底板部分也可以做的很薄，所以，整個(gè)載車板起升后，托架的底板地面距離車輪底面之間的凈距離大約只有2-4厘米。因此，本發(fā)明提出的這種載車板及其托架所實(shí)際占用的高度空間很小，很適合應(yīng)用在凈空高度有限的建筑內(nèi)的停車設(shè)備上。
[0020]本發(fā)明的更具體的技術(shù)特征和有益效果將在以下兩個(gè)實(shí)施例中結(jié)合附圖進(jìn)行描述。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1的立體圖和局部放大圖；
[0022]圖2是圖1的右視圖和局部放大圖；
[0023]圖3是圖1的載有車輛時(shí)的前視圖；
[0024]圖4是圖1隱藏載車板后的立體圖和局部放大圖；
[0025]圖5是圖1的載車板回轉(zhuǎn)90度后的立體圖和局部放大圖；
[0026]圖6是圖5的載有車輛后的右視圖和局部放大圖；
[0027]圖7是圖1的載車板處于起升過程時(shí)的立體圖和局部放大圖；
[0028]圖8是圖7的前下方視角的仰視立體圖和局部放大圖；
[0029]圖9是圖1的載車板回轉(zhuǎn)路徑俯視示意圖；
[0030]圖10是圖9鄰近墻體時(shí)的載車板回轉(zhuǎn)范圍示意圖；
[0031]圖11是圖1的載車板載有車輛并上升到上極限位置時(shí)的立體圖；
[0032]圖12是圖11的局部剖視示意圖；
[0033]圖13是本發(fā)明的實(shí)施例2的立體圖和局部放大圖；
[0034]圖14是圖13的載車板正在回轉(zhuǎn)時(shí)的立體圖；
[0035]圖15是圖13的載車板回轉(zhuǎn)90度后的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]實(shí)施例1的構(gòu)造如圖1至圖12所示。參見圖1，載車板I通過回轉(zhuǎn)軸安裝在托架2上。托架2通過四根繩鏈3吊掛在中空的固定框架5下方。
[0037]托架2在升降機(jī)構(gòu)控制下，可下降到地面4(參見圖2和圖3)。
[0038]托架2包括兩組連體的C型吊鉤22，同一端的兩個(gè)C型吊鉤的上部通過吊梁23結(jié)合為一體，繩鏈3的下端連接在吊梁23的兩端。
[0039]載車板I的四角有懸伸的掛臂12，托架2的C型吊鉤22可勾住載車板I的四角處的掛臂12，使載車板I整體起升(參見圖7、圖11)。
[0040]載車板I的四角下部裝有滾輪13(參見圖1、圖2和圖6的局部放大圖)。
[0041]當(dāng)托架2落地后，由滾輪13支撐的載車板I的四個(gè)掛臂12會(huì)懸置在托架2的四個(gè)C型吊鉤22的鉤體上方，相互脫離接觸(參見圖1和圖2的局部放大圖)。
[0042]四個(gè)C型吊鉤的底部均連接在同一個(gè)薄底板21的角部(參見圖4)。該薄底板21通過偏心的回轉(zhuǎn)軸211吊掛在載車板I的底部(參見圖8)。
[0043]當(dāng)托架2落地后，載車板I的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11可驅(qū)動(dòng)載車板繞托架2的偏心回轉(zhuǎn)軸211回轉(zhuǎn)，并由載車板I四角底部的滾輪13滾過地面4和薄底板21(參見圖5、圖9)。
[0044]因薄底板21的定位作用，載車板I往復(fù)回轉(zhuǎn)過程中，四個(gè)C型吊鉤的位置會(huì)始終保持不變。
[0045]在本實(shí)施例中，讓載車板I的回轉(zhuǎn)軸偏置的目的是為了在靠近墻體7或者類似障礙物旁安裝停車設(shè)備時(shí)，可以避免載車板I回轉(zhuǎn)范圍與墻體沖突。參見圖9和圖1O，偏心回轉(zhuǎn)的載車板I的角部的掛臂12的回轉(zhuǎn)半徑是不同的。載車板I的短回轉(zhuǎn)半徑的一端不會(huì)在回轉(zhuǎn)過程中碰到墻體。
[0046]因薄底板21的厚度可以只有數(shù)毫米，并且，載車板I的承載車輪的部分構(gòu)造的總厚度也可以控制在數(shù)厘米以內(nèi)(參見圖12的剖視構(gòu)造)，所以，載車板I和托架2占用的空間高度可以不少過5厘米。因此，本發(fā)明特別適合應(yīng)用在有高度限制的空間內(nèi)安裝的停車設(shè)備中，比如，高度有限的地下停車場的機(jī)械化改造。
[0047]實(shí)施例2如圖13至圖15所示。該實(shí)施例中，載車板I采用的是普通的正中央回轉(zhuǎn)軸，并且，與實(shí)施例1不同的是，其吊梁23連接在同一端的兩個(gè)C型吊鉤的底部。
[0048]中空的固定框架5的具體構(gòu)造顯然應(yīng)根據(jù)不同的停車設(shè)備的具體設(shè)計(jì)要求來定，本發(fā)明的實(shí)施例和附圖中，僅用示意性的形態(tài)來表示。并且，繩鏈的升降機(jī)構(gòu)，也可根據(jù)不同的設(shè)計(jì)方案，采用各種不同的現(xiàn)有技術(shù)。比如，可采用現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備中應(yīng)用很普遍的鋼絲繩傳動(dòng)方式、鏈條傳動(dòng)方式、鋼絲繩+鏈條傳動(dòng)方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于停車設(shè)備的可升降和回轉(zhuǎn)的載車板(I)，其特征是: a)有四個(gè)C型吊鉤(22)，每個(gè)C型吊鉤(22)上部連接在可同步升降的繩鏈(3)下端； b)載車板(I)的四角可由繩鏈(3)下端的四個(gè)C型吊鉤(22)勾住并起升離地； c)四個(gè)C型吊鉤(22)的底部均連接在同一塊剛性的薄底板(21)角部； d)薄底板(21)的中部吊裝在載車板(I)的回轉(zhuǎn)軸下部； e)載車板(I)的四角下部有輪子(13); f)四個(gè)C型吊鉤(22)落地后，在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，載車板(I)可繞回轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)； g)載車板(I)回轉(zhuǎn)時(shí)，載車板(I)角部的輪子(13)可在地面(4)以及落在地面(4)的薄底板(21)上滾過。
【專利摘要】針對現(xiàn)有停車設(shè)備吊掛升降的載車板落地后，不能直接回轉(zhuǎn)的問題，以及可回轉(zhuǎn)載車板占用空間過高問題，本實(shí)用新型提出一種用于停車設(shè)備的可升降和回轉(zhuǎn)的載車板，有四個(gè)C型吊鉤(22)，每個(gè)C型吊鉤(22)上部連接在可同步升降的繩鏈(3)下端；載車板(1)的四角可由繩鏈(3)下端的四個(gè)C型吊鉤(22)勾住并起升離地；四個(gè)C型吊鉤(22)的底部均連接在同一塊剛性的薄底板(21)角部；本實(shí)用新型用超薄的托架構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了載車板的落地回轉(zhuǎn)功能，并實(shí)現(xiàn)了載車板和托架只占用數(shù)厘米的高度空間，為在低空間內(nèi)設(shè)置多層停車設(shè)備提供了有利條件。
【IPC分類】E04H6/28
【公開號(hào)】CN205314642
【申請?zhí)枴緾N201620044211
【發(fā)明人】于君
【申請人】于君
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月18日