本發(fā)明屬于建筑運輸領(lǐng)域，尤其涉及一種運輸支撐胎架。

背景技術(shù)：

在建筑施工過程中，經(jīng)常需要將鋼構(gòu)件運輸至施工場地。而鋼構(gòu)件在運輸過程中，需要固定支撐其相對位置，以避免安全事故的發(fā)生，并保護鋼構(gòu)件本身平穩(wěn)安全運輸。

現(xiàn)有的鋼構(gòu)件在運輸過程中，多選用墊枕木及綁扎鋼帶的方式進行固定，以確保鋼構(gòu)件在運輸過程中的平穩(wěn)性。然而，鋼構(gòu)件一般體積、重量均較大，枕木及鋼帶用于固定鋼構(gòu)件較為勉強，枕木和鋼帶容易被破壞，無法保證鋼構(gòu)件的平穩(wěn)安全運輸，且構(gòu)件不穩(wěn)，易發(fā)生刮蹭、損傷面漆等現(xiàn)象。同時，枕木和鋼帶等用于鋼構(gòu)件運輸時，易磨損，不耐用，且均為散亂的小件品，用后易丟失，造成不必要的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題為提供一種運輸支撐胎架，旨在提高鋼構(gòu)件運輸過程中的穩(wěn)定性，并降低生產(chǎn)成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種運輸支撐胎架，包括底板以及兩個斜支撐，所述底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板沿水平方向上可伸縮地安裝在所述第二底板上，所述兩個斜支撐分別固定在所述第一底板和第二底板的頂部，且所述兩個斜支撐關(guān)于所述底板的中心對稱設(shè)置，所述斜支撐的傾斜角度與待運輸鋼構(gòu)件的外形尺寸相契合。

進一步地，所述第一底板與所述第二底板均為u型槽鋼，所述第一u型槽鋼的腹板上開設(shè)有若干通孔，所述第二u型槽鋼的腹板上也開設(shè)有若干相應(yīng)的通孔，所述第一u型槽鋼沿水平方向上穿設(shè)在所述第二u型槽鋼的u型槽內(nèi)，并通過螺栓依次穿過所述第二u型槽鋼的通孔以及第一u型槽鋼的通孔后與螺母連接，將所述第一u型槽鋼固定在所述第二u型槽鋼上。

進一步地，所述胎架還包括第一豎向支撐和第二豎向支撐，所述第一豎向支撐固定支撐在所述第一底板與第一底板頂部的斜支撐之間，所述第二豎向支撐固定支撐在所述第二底板與第二底板頂部的斜支撐之間。

進一步地，所述第一豎向支撐與所述第二豎向支撐關(guān)于所述底板的中心相互對稱。

進一步地，所述第一豎向支撐和所述第二豎向支撐均為熱軋h型鋼。

進一步地，所述斜支撐為熱軋h型鋼。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：本發(fā)明的一種運輸支撐胎架，其包括底板以及兩個斜支撐。由于該胎架的底板包括第一底板和第二底板，且第一底板沿水平方向上可伸縮地安裝在所述第二底板上，從而使得所述底板的長度可以調(diào)節(jié)。在所述第一底板和第二底板上分別具有斜支撐，則該支撐胎架可根據(jù)構(gòu)件的不同尺寸進行長度的適當調(diào)整，且所述斜支撐的傾斜角度與待支撐的鋼構(gòu)件的外形尺寸相契合，具有很好的承重性，從而能夠為運輸條件復(fù)雜的鋼構(gòu)件提供良好的支撐方案，提高鋼構(gòu)件運輸過程中的穩(wěn)定性。同時，該胎架可重復(fù)利用且損耗較小，使用完畢后可統(tǒng)一放置，避免了不必要的浪費，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種運輸支撐胎架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1的工作狀態(tài)示意圖。

圖5是圖1的另一個工作狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1至圖3所示，為本發(fā)明實施例提供的一種運輸支撐胎架100，其包括底板1以及兩個斜支撐2。

所述底板1包括第一底板11和第二底板12。所述第一底板11沿水平方向上可伸縮地安裝在所述第二底板12上，從而使得所述底板1可在水平方向上調(diào)節(jié)長度，使得所述胎架100可根據(jù)需要支撐的鋼構(gòu)件進行長度的適當調(diào)節(jié)。

同時，所述兩個斜支撐2分別固定在所述第一底板11和第二底板12的頂部，且所述兩個斜支撐2關(guān)于所述底板1的中心對稱設(shè)置，所述斜支撐2的傾斜角度與待運輸鋼構(gòu)件的外形尺寸相契合，為運輸條件復(fù)雜的鋼構(gòu)件運輸提供良好的運輸方案，提高所述胎架100的保護性能。

具體地，在本發(fā)明實施例中，所述第一底板11與所述第二底板12均為u型槽鋼。所述第一u型槽鋼11的腹板上開設(shè)有若干通孔111，所述第二u型槽鋼12的腹板上也開設(shè)有若干相應(yīng)的通孔121。所述第一u型槽鋼11沿水平方向上穿設(shè)在所述第二u型槽鋼12的u型槽內(nèi)，并通過螺栓5依次穿過所述第二u型槽鋼的通孔121以及第一u型槽鋼的通孔111后與螺母(未圖示)連接，從而將所述第一u型槽鋼11固定在所述第二u型槽鋼12上。當需要調(diào)節(jié)所述底板1的長度時，將所述螺栓5擰下，根據(jù)需要將所述第一u型槽鋼11沿所述第二u型槽鋼12的u型槽相對移動，當調(diào)節(jié)到所需要的位置后，對準通孔的位置，利用所述螺栓5重新栓接即可。

當然，本發(fā)明實施例僅以u型槽鋼為例，但不限定于所述第一底板11與所述第二底板12為u型槽鋼這一種結(jié)構(gòu)形式，所述第一底板11與所述第二底板12也可以是方鋼管等其他的結(jié)構(gòu)形式。

在本發(fā)明實施例中，所述胎架100還包括第一豎向支撐3和第二豎向支撐4，所述第一豎向支撐3以及所述第二豎向支撐4關(guān)于所述底板1的中心對稱。所述第一豎向支撐3固定支撐在所述第一底板11與第一底板頂部的斜支撐2之間，所述第二豎向支撐4固定支撐在所述第二底板12與第二底板頂部的斜支撐2之間。通過所述第一豎向支撐3和第二豎向支撐4提高所述斜支撐2的支撐強度，同時，利用所述底板1、斜支撐2以及第一豎向支撐3和第二豎向支撐4形成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，提高裝置本身的穩(wěn)定性，進而提高所述胎架100支撐的穩(wěn)定性。

本發(fā)明實施例中，所述第一豎向支撐3、所述第二豎向支撐4以及所述斜支撐2均為熱軋h型鋼，使得所述胎架100能夠具有很好的承重性，且損耗較小，當然也可以采用其他材質(zhì)的材料進行代替。在加工過程中，所述胎架100可根據(jù)鋼構(gòu)件的外形尺寸和高度，設(shè)計足夠強度和適合尺寸的運輸胎架，通過計算，可變換合適的材料截面。然后，將措施材料按照深化尺寸加工完成后，進行拼裝焊接，使得所述胎架100的尺寸與鋼構(gòu)件的外形尺寸相契合。

具體支撐時，請參照圖4和圖5，所述胎架100可根據(jù)所支撐的鋼構(gòu)件50尺寸的不同進行長度的調(diào)節(jié)。當所述鋼構(gòu)件50重量過大時，可選擇多個運輸胎架同時支撐作業(yè)，以保證所述鋼構(gòu)件50運輸中足夠穩(wěn)定安全。

綜上所述，本發(fā)明實施例所提供的一種運輸支撐胎架100，其包括底板1以及兩個斜支撐2。由于該胎架100的底板1包括第一底板11和第二底板12，且第一底板11沿水平方向上可伸縮地安裝在所述第二底板12上，從而使得所述底板1的長度可以調(diào)節(jié)。在所述第一底板11和第二底板12上分別具有斜支撐2，則該支撐胎架100可根據(jù)構(gòu)件的不同尺寸進行長度的適當調(diào)整，且所述斜支撐2的傾斜角度與待支撐的鋼構(gòu)件的外形尺寸相契合，具有很好的承重性，從而能夠為運輸條件復(fù)雜的鋼構(gòu)件提供良好的支撐方案，提高鋼構(gòu)件運輸過程中的穩(wěn)定性。同時，該胎架100可重復(fù)利用且損耗較小，使用完畢后可統(tǒng)一放置，避免了不必要的浪費，降低了生產(chǎn)成本。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。