本發(fā)明涉及智能停車領(lǐng)域，尤其涉及一種智能停車用汽車放置裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車作為延展人們活動(dòng)范圍的工具，數(shù)量越來也來多，停車問題也越來越多。

目前，隨著汽車數(shù)量的增多，停車位也在不斷的增加，由于有些汽車駕駛員的粗心和技術(shù)的不過關(guān)，汽車易被他人停車時(shí)剮蹭、碰撞到，從而會(huì)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失，因此亟需研發(fā)一種能夠保護(hù)汽車、能夠減小經(jīng)濟(jì)損失、方便使用的智能停車用汽車放置裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明為了克服由于有些汽車駕駛員的粗心和技術(shù)的不過關(guān)，汽車易被他人停車時(shí)剮蹭、碰撞到，從而會(huì)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失的缺點(diǎn)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠保護(hù)汽車、能夠減小經(jīng)濟(jì)損失、方便使用的智能停車用汽車放置裝置。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種智能停車用汽車放置裝置，包括有連接板、擋板、前后移動(dòng)裝置和停放板，連接板前側(cè)面的左右兩側(cè)均通過螺栓連接有擋板，擋板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有前后移動(dòng)裝置，前后移動(dòng)裝置的移動(dòng)部件上連接有停放板。

優(yōu)選地，前后移動(dòng)裝置包括有滑塊、橫板和第一氣缸，擋板的內(nèi)側(cè)面下部開有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)配合的滑塊，兩個(gè)滑塊之間通過螺栓連接有橫板，停放板的后側(cè)面通過螺栓與橫板的前側(cè)面連接，連接板的下部嵌入式的安裝有第一氣缸，第一氣缸的伸縮桿通過螺栓與橫板后前側(cè)面連接。

優(yōu)選地，還包括有遮擋裝置，兩個(gè)擋板之間的連接板前側(cè)面上部設(shè)有遮擋裝置，遮擋裝置包括有軸承座、第一電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、卷筒、遮布和拇指氣缸，軸承座通過螺栓安裝在連接板的前側(cè)面上部，軸承座位于左側(cè)擋板的右側(cè)，右側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)面后側(cè)通過螺栓安裝有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過過盈連接的方式與軸承座的軸承連接，轉(zhuǎn)軸的外圍設(shè)有卷筒，卷筒上繞有遮布，擋板的內(nèi)側(cè)面前側(cè)通過螺栓安裝有拇指氣缸。

優(yōu)選地，還包括有凸起和橡膠板，停放板的頂部從前至后均勻間隔的連接有多個(gè)凸起，相鄰的兩個(gè)凸起之間連接有橡膠板。

優(yōu)選地，停放板的形狀為長方體，停放板的裝置材料為q235鋼。

優(yōu)選地，連接板的形狀為長方體，連接板的高度至少為100cm，連接板的制作材料為不銹鋼。

工作原理：先將本發(fā)明安裝在地面上，再將汽車停在停放板上，然后人工啟動(dòng)前后移動(dòng)裝置使停放板向后移動(dòng)，如此能夠使汽車向后移動(dòng)，當(dāng)汽車移入兩個(gè)擋板之間后關(guān)閉前后移動(dòng)裝置。如此擋板和連接板能夠?qū)⑵嚀踝?，從而能夠防止他人停車時(shí)剮蹭、碰撞到汽車，從而能夠保護(hù)汽車，能夠減小經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)要取用汽車時(shí)啟動(dòng)前后移動(dòng)裝置將汽車移出即可。因此本發(fā)明能夠保護(hù)汽車、能夠減小經(jīng)濟(jì)損失、方便使用。

因?yàn)榍昂笠苿?dòng)裝置包括有滑塊、橫板和第一氣缸，擋板的內(nèi)側(cè)面下部開有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)配合的滑塊，兩個(gè)滑塊之間通過螺栓連接有橫板，停放板的后側(cè)面通過螺栓與橫板的前側(cè)面連接，連接板的下部嵌入式的安裝有第一氣缸，第一氣缸的伸縮桿通過螺栓與橫板后前側(cè)面連接。初始時(shí)，停放板位于擋板的前側(cè)。將汽車停在停放板上，再人工啟動(dòng)第一氣缸使橫板向后移動(dòng)，橫板向后移動(dòng)停放板和汽車隨之向后移動(dòng)，當(dāng)汽車移入兩個(gè)擋板之間后關(guān)閉第一氣缸。當(dāng)要取用汽車時(shí)啟動(dòng)第一氣缸使橫板向前移動(dòng)復(fù)位，如此能夠?qū)⑵囈瞥?，橫板復(fù)位后關(guān)閉第一氣缸。

因?yàn)檫€包括有遮擋裝置，兩個(gè)擋板之間的連接板前側(cè)面上部設(shè)有遮擋裝置，遮擋裝置包括有軸承座、第一電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、卷筒、遮布和拇指氣缸，軸承座通過螺栓安裝在連接板的前側(cè)面上部，軸承座位于左側(cè)擋板的右側(cè)，右側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)面后側(cè)通過螺栓安裝有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過過盈連接的方式與軸承座的軸承連接，轉(zhuǎn)軸的外圍設(shè)有卷筒，卷筒上繞有遮布，擋板的內(nèi)側(cè)面前側(cè)通過螺栓安裝有拇指氣缸。汽車移入兩個(gè)擋板之間后，人工啟動(dòng)第一電機(jī)使轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒隨之逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將遮布放出，當(dāng)放出適量長度的遮布后關(guān)閉第一電機(jī)，然后人工拉住遮布的末端，隨后人工控制拇指氣缸將遮布夾住固定。如此遮布能夠?qū)⑵囌谧。軌蚍缐m。當(dāng)要取用汽車時(shí)，人工控制拇指氣缸將遮布夾松開，然后啟動(dòng)第一電機(jī)使轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒隨之順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將遮布收回，遮布收回后關(guān)閉第一電機(jī)。

因?yàn)檫€包括有凸起和橡膠板，停放板的頂部從前至后均勻間隔的連接有多個(gè)凸起，相鄰的兩個(gè)凸起之間連接有橡膠板。凸起能夠防止汽車自行前后移動(dòng)，提高安全性，橡膠板能夠增大與汽車輪胎的摩擦力，從而能夠進(jìn)一步的防止汽車自行前后移動(dòng)，能夠進(jìn)一步的提高安全性。

因?yàn)橥７虐宓男螤顬殚L方體，停放板的裝置材料為q235鋼，q235鋼的承受能力大，能夠延長停放板的使用年限。

因?yàn)檫B接板的形狀為長方體，連接板的高度至少為100cm，連接板的制作材料為不銹鋼，不銹鋼不易生銹，能夠延長連接板的使用年限。

(3)有益效果

本發(fā)明通過前后移動(dòng)裝置將汽車移入兩個(gè)擋板之間，如此擋板和連接板能夠?qū)⑵嚀踝》乐顾送＼嚂r(shí)剮蹭、碰撞到汽車，從而達(dá)到了能夠保護(hù)汽車、能夠減小經(jīng)濟(jì)損失、方便使用的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的第二種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的第三種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-連接板，2-擋板，3-前后移動(dòng)裝置，4-停放板，301-滑槽，302-滑塊，303-橫板，304-第一氣缸，5-遮擋裝置，501-軸承座，502-第一電機(jī)，503-轉(zhuǎn)軸，504-卷筒，505-遮布，506-拇指氣缸，6-凸起，7-橡膠板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

一種智能停車用汽車放置裝置，如圖1-3所示，包括有連接板1、擋板2、前后移動(dòng)裝置3和停放板4，連接板1前側(cè)面的左右兩側(cè)均通過螺栓連接有擋板2，擋板2的內(nèi)側(cè)面設(shè)有前后移動(dòng)裝置3，前后移動(dòng)裝置3的移動(dòng)部件上連接有停放板4。

實(shí)施例2

一種智能停車用汽車放置裝置，如圖1-3所示，包括有連接板1、擋板2、前后移動(dòng)裝置3和停放板4，連接板1前側(cè)面的左右兩側(cè)均通過螺栓連接有擋板2，擋板2的內(nèi)側(cè)面設(shè)有前后移動(dòng)裝置3，前后移動(dòng)裝置3的移動(dòng)部件上連接有停放板4。

前后移動(dòng)裝置3包括有滑塊302、橫板303和第一氣缸304，擋板2的內(nèi)側(cè)面下部開有滑槽301，滑槽301內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)配合的滑塊302，兩個(gè)滑塊302之間通過螺栓連接有橫板303，停放板4的后側(cè)面通過螺栓與橫板303的前側(cè)面連接，連接板1的下部嵌入式的安裝有第一氣缸304，第一氣缸304的伸縮桿通過螺栓與橫板303后前側(cè)面連接。

實(shí)施例3

一種智能停車用汽車放置裝置，如圖1-3所示，包括有連接板1、擋板2、前后移動(dòng)裝置3和停放板4，連接板1前側(cè)面的左右兩側(cè)均通過螺栓連接有擋板2，擋板2的內(nèi)側(cè)面設(shè)有前后移動(dòng)裝置3，前后移動(dòng)裝置3的移動(dòng)部件上連接有停放板4。

前后移動(dòng)裝置3包括有滑塊302、橫板303和第一氣缸304，擋板2的內(nèi)側(cè)面下部開有滑槽301，滑槽301內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)配合的滑塊302，兩個(gè)滑塊302之間通過螺栓連接有橫板303，停放板4的后側(cè)面通過螺栓與橫板303的前側(cè)面連接，連接板1的下部嵌入式的安裝有第一氣缸304，第一氣缸304的伸縮桿通過螺栓與橫板303后前側(cè)面連接。

還包括有遮擋裝置5，兩個(gè)擋板2之間的連接板1前側(cè)面上部設(shè)有遮擋裝置5，遮擋裝置5包括有軸承座501、第一電機(jī)502、轉(zhuǎn)軸503、卷筒504、遮布505和拇指氣缸506，軸承座501通過螺栓安裝在連接板1的前側(cè)面上部，軸承座501位于左側(cè)擋板2的右側(cè)，右側(cè)擋板2的內(nèi)側(cè)面后側(cè)通過螺栓安裝有第一電機(jī)502，第一電機(jī)502的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸503，轉(zhuǎn)軸503通過過盈連接的方式與軸承座501的軸承連接，轉(zhuǎn)軸503的外圍設(shè)有卷筒504，卷筒504上繞有遮布505，擋板2的內(nèi)側(cè)面前側(cè)通過螺栓安裝有拇指氣缸506。

實(shí)施例4

一種智能停車用汽車放置裝置，如圖1-3所示，包括有連接板1、擋板2、前后移動(dòng)裝置3和停放板4，連接板1前側(cè)面的左右兩側(cè)均通過螺栓連接有擋板2，擋板2的內(nèi)側(cè)面設(shè)有前后移動(dòng)裝置3，前后移動(dòng)裝置3的移動(dòng)部件上連接有停放板4。

前后移動(dòng)裝置3包括有滑塊302、橫板303和第一氣缸304，擋板2的內(nèi)側(cè)面下部開有滑槽301，滑槽301內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)配合的滑塊302，兩個(gè)滑塊302之間通過螺栓連接有橫板303，停放板4的后側(cè)面通過螺栓與橫板303的前側(cè)面連接，連接板1的下部嵌入式的安裝有第一氣缸304，第一氣缸304的伸縮桿通過螺栓與橫板303后前側(cè)面連接。

還包括有遮擋裝置5，兩個(gè)擋板2之間的連接板1前側(cè)面上部設(shè)有遮擋裝置5，遮擋裝置5包括有軸承座501、第一電機(jī)502、轉(zhuǎn)軸503、卷筒504、遮布505和拇指氣缸506，軸承座501通過螺栓安裝在連接板1的前側(cè)面上部，軸承座501位于左側(cè)擋板2的右側(cè)，右側(cè)擋板2的內(nèi)側(cè)面后側(cè)通過螺栓安裝有第一電機(jī)502，第一電機(jī)502的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸503，轉(zhuǎn)軸503通過過盈連接的方式與軸承座501的軸承連接，轉(zhuǎn)軸503的外圍設(shè)有卷筒504，卷筒504上繞有遮布505，擋板2的內(nèi)側(cè)面前側(cè)通過螺栓安裝有拇指氣缸506。

還包括有凸起6和橡膠板7，停放板4的頂部從前至后均勻間隔的連接有多個(gè)凸起6，相鄰的兩個(gè)凸起6之間連接有橡膠板7。

停放板4的形狀為長方體，停放板4的裝置材料為q235鋼。

連接板1的形狀為長方體，連接板1的高度至少為100cm，連接板1的制作材料為不銹鋼。

工作原理：先將本發(fā)明安裝在地面上，再將汽車停在停放板4上，然后人工啟動(dòng)前后移動(dòng)裝置3使停放板4向后移動(dòng)，如此能夠使汽車向后移動(dòng)，當(dāng)汽車移入兩個(gè)擋板2之間后關(guān)閉前后移動(dòng)裝置3。如此擋板2和連接板1能夠?qū)⑵嚀踝。瑥亩軌蚍乐顾送＼嚂r(shí)剮蹭、碰撞到汽車，從而能夠保護(hù)汽車，能夠減小經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)要取用汽車時(shí)啟動(dòng)前后移動(dòng)裝置3將汽車移出即可。因此本發(fā)明能夠保護(hù)汽車、能夠減小經(jīng)濟(jì)損失、方便使用。

因?yàn)榍昂笠苿?dòng)裝置3包括有滑塊302、橫板303和第一氣缸304，擋板2的內(nèi)側(cè)面下部開有滑槽301，滑槽301內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)配合的滑塊302，兩個(gè)滑塊302之間通過螺栓連接有橫板303，停放板4的后側(cè)面通過螺栓與橫板303的前側(cè)面連接，連接板1的下部嵌入式的安裝有第一氣缸304，第一氣缸304的伸縮桿通過螺栓與橫板303后前側(cè)面連接。初始時(shí)，停放板4位于擋板2的前側(cè)。將汽車停在停放板4上，再人工啟動(dòng)第一氣缸304使橫板303向后移動(dòng)，橫板303向后移動(dòng)停放板4和汽車隨之向后移動(dòng)，當(dāng)汽車移入兩個(gè)擋板2之間后關(guān)閉第一氣缸304。當(dāng)要取用汽車時(shí)啟動(dòng)第一氣缸304使橫板303向前移動(dòng)復(fù)位，如此能夠?qū)⑵囈瞥?，橫板303復(fù)位后關(guān)閉第一氣缸304。

因?yàn)檫€包括有遮擋裝置5，兩個(gè)擋板2之間的連接板1前側(cè)面上部設(shè)有遮擋裝置5，遮擋裝置5包括有軸承座501、第一電機(jī)502、轉(zhuǎn)軸503、卷筒504、遮布505和拇指氣缸506，軸承座501通過螺栓安裝在連接板1的前側(cè)面上部，軸承座501位于左側(cè)擋板2的右側(cè)，右側(cè)擋板2的內(nèi)側(cè)面后側(cè)通過螺栓安裝有第一電機(jī)502，第一電機(jī)502的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸503，轉(zhuǎn)軸503通過過盈連接的方式與軸承座501的軸承連接，轉(zhuǎn)軸503的外圍設(shè)有卷筒504，卷筒504上繞有遮布505，擋板2的內(nèi)側(cè)面前側(cè)通過螺栓安裝有拇指氣缸506。汽車移入兩個(gè)擋板2之間后，人工啟動(dòng)第一電機(jī)502使轉(zhuǎn)軸503逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸503逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒504隨之逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒504逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將遮布505放出，當(dāng)放出適量長度的遮布505后關(guān)閉第一電機(jī)502，然后人工拉住遮布505的末端，隨后人工控制拇指氣缸506將遮布505夾住固定。如此遮布505能夠?qū)⑵囌谧?，能夠防塵。當(dāng)要取用汽車時(shí)，人工控制拇指氣缸506將遮布505夾松開，然后啟動(dòng)第一電機(jī)502使轉(zhuǎn)軸503順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸503順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒504隨之順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將遮布505收回，遮布505收回后關(guān)閉第一電機(jī)502。

因?yàn)檫€包括有凸起6和橡膠板7，停放板4的頂部從前至后均勻間隔的連接有多個(gè)凸起6，相鄰的兩個(gè)凸起6之間連接有橡膠板7。凸起6能夠防止汽車自行前后移動(dòng)，提高安全性，橡膠板7能夠增大與汽車輪胎的摩擦力，從而能夠進(jìn)一步的防止汽車自行前后移動(dòng)，能夠進(jìn)一步的提高安全性。

因?yàn)橥７虐?的形狀為長方體，停放板4的裝置材料為q235鋼，q235鋼的承受能力大，能夠延長停放板4的使用年限。

因?yàn)檫B接板1的形狀為長方體，連接板1的高度至少為100cm，連接板1的制作材料為不銹鋼，不銹鋼不易生銹，能夠延長連接板1的使用年限。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。