本發(fā)明涉及汽車車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)避式汽車停車庫(kù)。

背景技術(shù)：

小型的升降式汽車車庫(kù)在目前已十分常見(jiàn)，其多用于家庭中，小型的升降式汽車車庫(kù)的主要特點(diǎn)就是停車量雖然不大，但分為上層停車板和下層停車地面(汽車停到上層停車板后，上層停車板可以升起，而上層停車板下方的下層停車地面還可以進(jìn)行停車)。與傳統(tǒng)的地面平鋪式停車方式相比，小型的升降式汽車車庫(kù)的空間利用率相對(duì)更高。不過(guò)，小型的升降式汽車車庫(kù)雖然提高了空間利用率和相對(duì)停車量，但在進(jìn)行上層停車板下降時(shí)，需要先開(kāi)走下層停車地面上的汽車來(lái)進(jìn)行避讓，較為不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，可以實(shí)現(xiàn)分層式停車，當(dāng)上層停車結(jié)構(gòu)下降時(shí)，無(wú)需先開(kāi)走下層停車地面上的汽車來(lái)進(jìn)行避讓，使用效率相對(duì)較高的無(wú)避式汽車停車庫(kù)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種無(wú)避式汽車停車庫(kù)，包括

地導(dǎo)軌，所述地導(dǎo)軌上設(shè)有與地導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的電動(dòng)滑塊；

立柱，所述立柱設(shè)置在電動(dòng)滑塊上；

可上下移動(dòng)的停車板，所述停車板上設(shè)有滑套，滑套與立柱滑動(dòng)連接，滑套的滑動(dòng)方向豎直；

帶自鎖功能的卷?yè)P(yáng)吊機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)吊機(jī)設(shè)置在立柱上，卷?yè)P(yáng)吊機(jī)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)架、由電機(jī)帶動(dòng)的卷筒及可卷繞在卷筒上的吊索，吊索一端與卷筒連接，吊索另一端與滑套連接，卷筒處在停車板上方。

作為優(yōu)選，所述電動(dòng)導(dǎo)軌上設(shè)有前限位塊和后限位塊，前限位塊上設(shè)有用于接觸電動(dòng)滑塊的前彈性墊塊，后限位塊上設(shè)有用于接觸電動(dòng)滑塊的后彈性墊塊，前彈性墊塊處在電動(dòng)滑塊與前限位塊之間，后彈性墊塊處在電動(dòng)滑塊與后限位塊之間。

作為優(yōu)選，所述卷?yè)P(yáng)吊機(jī)通過(guò)主臺(tái)板設(shè)置在立柱上，所述主臺(tái)板固定在立柱頂部，主臺(tái)板與立柱之間通過(guò)若干臺(tái)板螺釘固定，卷?yè)P(yáng)機(jī)架處在主臺(tái)板上方且與主臺(tái)板固定。

作為優(yōu)選，所述電動(dòng)滑塊包括滑塊本體、設(shè)置在滑塊本體上的輪架、若干設(shè)置在輪架上且與輪架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的輪軸，輪軸上設(shè)有至少兩個(gè)與導(dǎo)軌配合的滾輪。

作為優(yōu)選，所述停車板底部設(shè)有推桿缸體、保護(hù)缸體及若干平行布置的橫滑桿，保護(hù)缸體下方設(shè)有保護(hù)觸發(fā)板，橫滑桿與停車板滑動(dòng)連接，橫滑桿的滑動(dòng)方向水平且與橫滑桿長(zhǎng)度方向平行，保護(hù)缸體內(nèi)設(shè)有與保護(hù)缸體滑動(dòng)密封配合的保護(hù)活塞，保護(hù)活塞滑動(dòng)方向豎直，保護(hù)活塞將保護(hù)缸體內(nèi)分隔成保護(hù)油腔及保護(hù)空腔，保護(hù)活塞通過(guò)豎活塞桿與保護(hù)觸發(fā)板連接，保護(hù)空腔處在保護(hù)觸發(fā)板與保護(hù)油腔之間，保護(hù)空腔內(nèi)設(shè)有豎彈簧，豎彈簧一端連接保護(hù)活塞，豎彈簧另一端連接保護(hù)缸體，所有橫滑桿均與同一塊主推板連接，推桿缸體內(nèi)設(shè)有與推桿缸體滑動(dòng)密封配合的推桿活塞，推桿活塞滑動(dòng)方向水平，推桿活塞將推桿缸體內(nèi)分隔成推桿油腔及推桿空腔，推桿活塞通過(guò)橫活塞桿與主推板連接，推桿空腔處在主推板與推桿油腔之間，保護(hù)油腔與推桿油腔之間通過(guò)聯(lián)動(dòng)油管連通，保護(hù)油腔、推桿油腔及聯(lián)動(dòng)油管內(nèi)均充滿液壓油，聯(lián)動(dòng)油管為金屬波紋管，立柱上設(shè)有橫外桿，橫外桿上設(shè)有用于接觸橫滑桿的保護(hù)橫檔桿，在豎直方向上，保護(hù)橫檔桿處在保護(hù)觸發(fā)板上方，在橫滑桿長(zhǎng)度方向上，主推板處在保護(hù)橫檔桿與推桿空腔之間。

作為優(yōu)選，所述橫外桿豎直投影處在停車板豎直投影范圍外，保護(hù)橫檔桿豎直投影處在停車板豎直投影范圍外，保護(hù)橫檔桿水平布置且保護(hù)橫檔桿垂直于橫滑桿長(zhǎng)度方向。

作為優(yōu)選，所述保護(hù)觸發(fā)板水平布置，保護(hù)觸發(fā)板包括基板層及設(shè)置在基板層下表面上的彈性接觸層，基板層與豎活塞桿連接，基板層與立柱滑動(dòng)連接，基板層滑動(dòng)方向水平。

作為優(yōu)選，所述橫滑桿靠近保護(hù)橫檔桿的一端為保護(hù)端，橫滑桿遠(yuǎn)離保護(hù)橫檔桿的一端為支撐端，停車板遠(yuǎn)離保護(hù)橫檔桿的一側(cè)設(shè)有水平布置的鉸軸及兩塊平行布置的凸板，停車板靠近保護(hù)橫檔桿的一側(cè)設(shè)有前豎擋板,鉸軸軸線水平且垂直于橫滑桿長(zhǎng)度方向，鉸軸與所有凸板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鉸軸上設(shè)有三角導(dǎo)向臺(tái)，三角導(dǎo)向臺(tái)具有上表面、下表面、支撐面及兩個(gè)側(cè)面，上表面、下表面及支撐面均平行于鉸軸軸線，鉸軸軸線垂直于側(cè)面，下表面接觸各橫滑桿且下表面水平，在橫滑桿長(zhǎng)度方向上，保護(hù)端處在支撐端與保護(hù)橫檔桿之間，鉸軸處在支撐面與停車板之間。

作為優(yōu)選，所述上表面與下表面之間成60度角，上表面與支撐面之間成60度角，下表面與支撐面之間成60度角，支撐面上設(shè)有用于接觸地面的彈性支撐層。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，可以實(shí)現(xiàn)分層式停車，當(dāng)上層停車結(jié)構(gòu)下降時(shí)，無(wú)需先開(kāi)走下層停車地面上的汽車來(lái)進(jìn)行避讓，使用效率相對(duì)較高；下層有車時(shí)，可以有效對(duì)下層車輛進(jìn)行保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中a處的放大圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例1中電動(dòng)滑塊處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例2中保護(hù)缸體處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例2中推桿缸體處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例2中橫外桿及保護(hù)橫檔桿處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明實(shí)施例2中三角導(dǎo)向臺(tái)處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明實(shí)施例2中三角導(dǎo)向臺(tái)處的俯視圖。

圖中：地導(dǎo)軌1、電動(dòng)滑塊11、滑塊本體111、輪架112、滾輪113、橫外桿12、保護(hù)橫檔桿13、立柱2、主臺(tái)板21、停車板3、滑套31、鉸軸32、凸板33、前豎擋板34、卷?yè)P(yáng)吊機(jī)4、卷?yè)P(yáng)機(jī)架41、卷筒42、推桿缸體5、推桿油腔5a、推桿空腔5b、推桿活塞51、橫活塞桿52、保護(hù)缸體6、保護(hù)油腔6a、保護(hù)空腔6b、保護(hù)活塞61、豎活塞桿62、豎彈簧63、橫滑桿7、主推板71、保護(hù)觸發(fā)板8、基板層81、彈性接觸層82、三角導(dǎo)向臺(tái)9、上表面9a、下表面9b、支撐面9c、側(cè)面9d、彈性支撐層91。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：如圖1至圖3中所示，一種無(wú)避式汽車停車庫(kù)，包括

地導(dǎo)軌1，所述地導(dǎo)軌上設(shè)有與地導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的電動(dòng)滑塊11；

立柱2，所述立柱設(shè)置在電動(dòng)滑塊上；

可上下移動(dòng)的停車板3，所述停車板上設(shè)有滑套31，滑套與立柱滑動(dòng)連接，滑套的滑動(dòng)方向豎直；

帶自鎖功能的卷?yè)P(yáng)吊機(jī)4，所述卷?yè)P(yáng)吊機(jī)設(shè)置在立柱上，卷?yè)P(yáng)吊機(jī)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)架41、由電機(jī)帶動(dòng)的卷筒42及可卷繞在卷筒上的吊索，吊索一端與卷筒連接，吊索另一端與滑套連接，卷筒處在停車板上方。帶自鎖功能的卷?yè)P(yáng)吊機(jī)(即卷?yè)P(yáng)機(jī))屬于現(xiàn)有技術(shù)。自鎖結(jié)構(gòu)可以是蝸輪蝸桿自鎖結(jié)構(gòu)等任意常規(guī)的自鎖結(jié)構(gòu)。

所述電動(dòng)導(dǎo)軌上設(shè)有前限位塊和后限位塊，前限位塊上設(shè)有用于接觸電動(dòng)滑塊的前彈性墊塊，后限位塊上設(shè)有用于接觸電動(dòng)滑塊的后彈性墊塊，前彈性墊塊處在電動(dòng)滑塊與前限位塊之間，后彈性墊塊處在電動(dòng)滑塊與后限位塊之間。電動(dòng)滑塊沿著電動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，前限位塊和后限位塊可以對(duì)電動(dòng)滑塊進(jìn)行限位，避免移動(dòng)過(guò)度而導(dǎo)致?lián)p壞。前彈性墊塊、后彈性墊塊可以減少撞擊，避免電動(dòng)滑塊受損。

所述卷?yè)P(yáng)吊機(jī)通過(guò)主臺(tái)板21設(shè)置在立柱上，所述主臺(tái)板固定在立柱頂部，主臺(tái)板與立柱之間通過(guò)若干臺(tái)板螺釘固定，卷?yè)P(yáng)機(jī)架處在主臺(tái)板上方且與主臺(tái)板固定。卷?yè)P(yáng)吊機(jī)通過(guò)臺(tái)板螺釘固定在主臺(tái)板上，便于拆裝、維護(hù)、更換。

所述電動(dòng)滑塊包括滑塊本體111、設(shè)置在滑塊本體上的輪架112、若干設(shè)置在輪架上且與輪架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的輪軸，輪軸上設(shè)有至少兩個(gè)與導(dǎo)軌配合的滾輪113。利用滾輪來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)滑塊的移動(dòng)，穩(wěn)定性和抗震能力強(qiáng)(滾輪通常不是完全剛性的)。

使用本發(fā)明時(shí)，當(dāng)需要在停車板上停車或從停車板上取車時(shí)，若停車板下方無(wú)車，則卷?yè)P(yáng)吊機(jī)可直接帶動(dòng)停車板下降至地面附近，停車或取車完成后，停車板上升復(fù)位即可。若停車板下方有車，則電動(dòng)滑塊可帶動(dòng)立柱、停車板等一起平移，完全離開(kāi)原地面上的汽車后，卷?yè)P(yáng)吊機(jī)可直接帶動(dòng)停車板下降至地面附近，然后可停車或取車，停車或取車完成后，停車板上升、電動(dòng)滑塊帶動(dòng)立柱、停車板等一起平移復(fù)位即可。

實(shí)施例2：本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)及實(shí)施方式同實(shí)施例1，其不同之處在于，如圖4至圖9中所示，所述停車板底部設(shè)有推桿缸體5、保護(hù)缸體6及若干平行布置的橫滑桿7，保護(hù)缸體下方設(shè)有保護(hù)觸發(fā)板8，橫滑桿與停車板滑動(dòng)連接，橫滑桿的滑動(dòng)方向水平且與橫滑桿長(zhǎng)度方向平行，保護(hù)缸體內(nèi)設(shè)有與保護(hù)缸體滑動(dòng)密封配合的保護(hù)活塞61，保護(hù)活塞滑動(dòng)方向豎直，保護(hù)活塞將保護(hù)缸體內(nèi)分隔成保護(hù)油腔6a及保護(hù)空腔6b，保護(hù)活塞通過(guò)豎活塞桿62與保護(hù)觸發(fā)板連接，保護(hù)空腔處在保護(hù)觸發(fā)板與保護(hù)油腔之間，保護(hù)空腔內(nèi)設(shè)有豎彈簧63，豎彈簧一端連接保護(hù)活塞，豎彈簧另一端連接保護(hù)缸體，所有橫滑桿均與同一塊主推板71連接，推桿缸體內(nèi)設(shè)有與推桿缸體滑動(dòng)密封配合的推桿活塞51，推桿活塞滑動(dòng)方向水平，推桿活塞將推桿缸體內(nèi)分隔成推桿油腔5a及推桿空腔5b，推桿活塞通過(guò)橫活塞桿52與主推板連接，推桿空腔處在主推板與推桿油腔之間，保護(hù)油腔與推桿油腔之間通過(guò)聯(lián)動(dòng)油管連通，保護(hù)油腔、推桿油腔及聯(lián)動(dòng)油管內(nèi)均充滿液壓油，聯(lián)動(dòng)油管為金屬波紋管，立柱上設(shè)有橫外桿12，橫外桿上設(shè)有用于接觸橫滑桿的保護(hù)橫檔桿13，在豎直方向上，保護(hù)橫檔桿處在保護(hù)觸發(fā)板上方，在橫滑桿長(zhǎng)度方向上，主推板處在保護(hù)橫檔桿與推桿空腔之間。

所述橫外桿豎直投影處在停車板豎直投影范圍外，保護(hù)橫檔桿豎直投影處在停車板豎直投影范圍外，保護(hù)橫檔桿水平布置且保護(hù)橫檔桿垂直于橫滑桿長(zhǎng)度方向。

所述保護(hù)觸發(fā)板水平布置，保護(hù)觸發(fā)板包括基板層81及設(shè)置在基板層下表面上的彈性接觸層82，基板層與豎活塞桿連接，基板層與立柱滑動(dòng)連接，基板層滑動(dòng)方向水平。

當(dāng)停車板下降時(shí)，若停車板是手動(dòng)避讓的，則需要操作者觀察后，啟動(dòng)電動(dòng)滑塊來(lái)實(shí)現(xiàn)避讓，若停車板是自動(dòng)避讓的，則需要檢測(cè)傳感器檢測(cè)到下方有車，然后將信號(hào)輸送到控制器(如單片機(jī))，然后利用控制器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)滑塊來(lái)實(shí)現(xiàn)避讓。不論是哪一種，都不能避免下層有車，但停車板還是下降這一意外情況的出現(xiàn)(使用者疏忽了，或者檢測(cè)傳感器、控制器中有部件損壞了)。而在本實(shí)施例中，以圖4中視角為例進(jìn)行描述，當(dāng)意外情況出現(xiàn)，即停車板下降時(shí)，停車板下方有車。則保護(hù)觸發(fā)板會(huì)接觸到下方汽車，繼而帶動(dòng)豎活塞桿、保護(hù)活塞上移，豎彈簧拉長(zhǎng)，保護(hù)油腔中的液壓油流向推桿油腔，推桿活塞、橫活塞桿右移，并通過(guò)主推板帶動(dòng)各橫滑桿右移，使得橫滑桿右端達(dá)到或經(jīng)過(guò)保護(hù)橫檔桿上方，從而當(dāng)停車板繼續(xù)下降時(shí)，橫滑桿會(huì)架靠在保護(hù)橫檔桿上方，整個(gè)停車板及設(shè)置在停車板上的各結(jié)構(gòu)無(wú)法繼續(xù)下移，可對(duì)下方汽車進(jìn)行有效保護(hù)。而若下方是無(wú)車的，則保護(hù)觸發(fā)板在接觸地面之前，橫滑桿是不會(huì)右移的，也就是說(shuō)，在保護(hù)觸發(fā)板觸地之前，橫滑桿不可能架靠在保護(hù)橫檔桿上方，而當(dāng)保護(hù)觸發(fā)板觸地后，橫滑桿所在位置已經(jīng)低于保護(hù)橫檔桿，此時(shí)即使橫滑桿右移，也不會(huì)架靠在保護(hù)橫檔桿，所以該情況下停車板是可以下降到地面附近的，可以順利在停車板上停車或取車。而停車板、保護(hù)觸發(fā)板等結(jié)構(gòu)復(fù)位時(shí)，在豎彈簧作用下、保護(hù)活塞、推板活塞、橫滑桿等結(jié)構(gòu)可復(fù)位。橫滑桿會(huì)向左移動(dòng)，從而在上升過(guò)程中不會(huì)接觸到保護(hù)橫檔桿。

所述橫滑桿靠近保護(hù)橫檔桿的一端為保護(hù)端，橫滑桿遠(yuǎn)離保護(hù)橫檔桿的一端為支撐端，停車板遠(yuǎn)離保護(hù)橫檔桿的一側(cè)設(shè)有水平布置的鉸軸32及兩塊平行布置的凸板33，停車板靠近保護(hù)橫檔桿的一側(cè)設(shè)有前豎擋板34,鉸軸軸線水平且垂直于橫滑桿長(zhǎng)度方向，鉸軸與所有凸板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鉸軸上設(shè)有三角導(dǎo)向臺(tái)9，三角導(dǎo)向臺(tái)具有上表面9a、下表面9b、支撐面9c及兩個(gè)側(cè)面9d，上表面、下表面及支撐面均平行于鉸軸軸線，鉸軸軸線垂直于側(cè)面，下表面接觸各橫滑桿且下表面水平，在橫滑桿長(zhǎng)度方向上，保護(hù)端處在支撐端與保護(hù)橫檔桿之間，鉸軸處在支撐面與停車板之間。

所述上表面與下表面之間成60度角，上表面與支撐面之間成60度角，下表面與支撐面之間成60度角，支撐面上設(shè)有用于接觸地面的彈性支撐層91。

以圖4中視角為例進(jìn)行描述，停車板順利落到地面附近時(shí)，由于地面會(huì)推動(dòng)保護(hù)觸發(fā)板上移、最終帶動(dòng)橫滑桿右移，所以在保護(hù)觸發(fā)板觸地之前，橫滑桿左端(支撐端)會(huì)完全離開(kāi)三角導(dǎo)向臺(tái)下方，三角導(dǎo)向臺(tái)沿著鉸軸左轉(zhuǎn)，最終支撐面與地面齊平、彈性支撐層觸地，此時(shí)，三角導(dǎo)向臺(tái)的上表面就是汽車開(kāi)上停車板或離開(kāi)停車板時(shí)的導(dǎo)向面，有助于降低停車、取車難度，并且三角導(dǎo)向臺(tái)可以作為支撐限位，避免停車板等結(jié)構(gòu)下降過(guò)度而導(dǎo)致保護(hù)缸體等結(jié)構(gòu)損壞。而汽車開(kāi)上停車板后(以汽車從左向右開(kāi)上停車板為例)，前豎擋板可以避免汽車向前溜坡，停車板上升后，在豎彈簧作用下、保護(hù)活塞、推板活塞、橫滑桿等結(jié)構(gòu)可復(fù)位。橫滑桿會(huì)向左移動(dòng)并重新將三角導(dǎo)向臺(tái)頂至圖4所示位置，從而三角導(dǎo)向臺(tái)可以避免汽車向后溜坡，可有效避免停車板升起后停車板上汽車因前溜坡或后溜坡而導(dǎo)致的安全事故。