本發(fā)明涉及安全導(dǎo)向裝置，具體涉及一種小區(qū)地下停車場(chǎng)的過道安全導(dǎo)向器。

背景技術(shù)：

在地下停車場(chǎng)，我們需要經(jīng)過很長(zhǎng)的一段地下通道方可進(jìn)入到停車位置，我們?cè)谠O(shè)計(jì)這個(gè)過道時(shí)，一般都是具有很大的彎度，基本沒有直線進(jìn)入到的通道。由于彎道居多，且受地形的影響，車輛行駛的通道變窄，車輛車身的加長(zhǎng)，行駛角度的限制，一些列的問題導(dǎo)致車輛在出過道時(shí)經(jīng)常會(huì)觸碰到墻壁，從各地形通道的擦痕即可知道，有時(shí)候我們知道這個(gè)問題，但是很難有改進(jìn)的方案。導(dǎo)致車輛經(jīng)常出入碰擦受損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠用于狹窄地下過道中的引導(dǎo)使用，特別針對(duì)于較大彎度以及長(zhǎng)軸車輛使用，能夠有效保證車輛的行駛安全，減少與墻壁的觸碰機(jī)率的小區(qū)地下停車場(chǎng)的過道安全導(dǎo)向器。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種小區(qū)地下停車場(chǎng)的過道安全導(dǎo)向器，包括一個(gè)可拆裝的固定裝置，該固定裝置與一導(dǎo)向器可拆卸連接；地下過道壁上正對(duì)汽車同等高度位置鋪設(shè)有一軌道，該軌道沿著過道壁安裝，所述軌道一側(cè)端面上開設(shè)有一軌道槽，所述導(dǎo)向器滾動(dòng)安裝于軌道槽中，固定裝置可拆卸的安裝于汽車上，固定裝置具有與導(dǎo)向器相同的高度。

作為優(yōu)選，所述固定裝置包括一支撐墊，支撐墊的一側(cè)具有一個(gè)以上的吸盤，該吸盤與汽車外壁吸合。

作為優(yōu)選，支撐墊的外側(cè)端面上設(shè)置有四個(gè)定位桿，定位桿中間具有一個(gè)定位腔，所述定位腔內(nèi)均插入設(shè)置一根插桿，所述插桿的外側(cè)端固定連接一固定片，該固定片與金屬材料制成的導(dǎo)向器連接。

作為優(yōu)選，所述固定片的外側(cè)端均安裝一柔性磁吸片，該磁吸片與導(dǎo)向器磁力吸合。

作為優(yōu)選，定位腔內(nèi)均設(shè)置有一連接帶，連接帶一端固定連接定位腔底面，連接帶的另一端固定連接定位桿的端面。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向器為一導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊的一端扣入于軌道槽中，并可沿著軌道槽滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向塊的上下端均設(shè)置有一個(gè)滾輪，導(dǎo)向塊通過滾輪滾動(dòng)安裝于軌道的軌道槽中。

作為優(yōu)選，所述支撐墊的中間具有鏤空部，該鏤空部呈“井”字形，所述支撐墊整體采用硅膠材料制成。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能夠用于狹窄地下過道中的引導(dǎo)使用，特別針對(duì)于較大彎度以及長(zhǎng)軸車輛使用，能夠有效保證車輛的行駛安全，減少與墻壁的觸碰機(jī)率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的編碼分別為：1為汽車，2為吸盤，3為支撐墊，4為定位桿，5為插桿，7為固定片，8為滾輪，9為軌道，11為軌道槽，12為連接帶，13為鏤空部，14為導(dǎo)向塊，16為磁吸片。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

如圖1所示，本小區(qū)地下停車場(chǎng)的過道安全導(dǎo)向器，包括一個(gè)可拆裝的固定裝置，該固定裝置與一導(dǎo)向器可拆卸連接；地下過道壁上正對(duì)車輛同等高度位置鋪設(shè)有一軌道9，該軌道9沿著過道壁安裝，軌道9一側(cè)端面上開設(shè)有一軌道槽11，導(dǎo)向器滾動(dòng)安裝于軌道槽11中，固定裝置可拆卸的安裝于汽車1上，固定裝置具有與導(dǎo)向器相同的高度，車輛前進(jìn)時(shí)，固定裝置順著導(dǎo)向器一直移動(dòng)，這樣有效對(duì)重要部位進(jìn)行保護(hù)，防止擦傷。

本實(shí)施例中，固定裝置包括一支撐墊3，支撐墊3的一側(cè)具有一個(gè)以上的吸盤2，該吸盤2與汽車1外壁吸合，支撐墊3的外側(cè)端面上設(shè)置有四個(gè)定位桿4，定位桿4中間具有一個(gè)定位腔，定位腔內(nèi)均插入設(shè)置一根插桿5，插桿5的外側(cè)端固定連接一固定片7，該固定片7與導(dǎo)向器連接，插桿5可在定位腔內(nèi)伸縮，可適應(yīng)車輛的位置發(fā)生改變而實(shí)現(xiàn)伸縮調(diào)節(jié)，盡管有伸縮動(dòng)作，但是定位桿外部的固定片始終與導(dǎo)向器連接。

本實(shí)施例中，固定片7的外側(cè)端均安裝一柔性磁吸片16，該磁吸片16與金屬材料制成的導(dǎo)向器磁力吸合，當(dāng)車輛駛離過道時(shí)，固定片上的柔性磁吸片會(huì)與導(dǎo)向器分離，整個(gè)固定裝置隨著車輛駛出過道，此事車主即可將整個(gè)固定裝置從車輛上拆卸下來，整個(gè)過程固定片始終與導(dǎo)向器吸合，即使車輛與導(dǎo)向器之間出現(xiàn)擠壓，也會(huì)通過一塊與車輛同等速度的支撐墊支撐，因此不會(huì)出現(xiàn)擦傷等問題。

本實(shí)施例中，定位腔內(nèi)均設(shè)置有一連接帶12，連接帶12一端固定連接定位腔底面，連接帶12的另一端固定連接插桿5的端面，當(dāng)車輛位置距離導(dǎo)向器位置過遠(yuǎn)時(shí)，插桿向外拉出，連接帶向外拉出，配合車輛的位置改變。

本實(shí)施例中，導(dǎo)向器為一導(dǎo)向塊14，導(dǎo)向塊14的一端扣入于軌道槽11中，并可沿著軌道槽11滑動(dòng)，導(dǎo)向塊14的上下端均設(shè)置有一個(gè)滾輪8，導(dǎo)向塊14通過滾輪8滾動(dòng)安裝于軌道的軌道槽11中，當(dāng)車輛駛出過道后，固定裝置與導(dǎo)向器分離，導(dǎo)向器隨著軌道重新滑落至過道的底部，跟隨下一輛車，導(dǎo)向器可設(shè)置多個(gè)，可人工完成固定裝置與導(dǎo)向器的吸合連接；

當(dāng)時(shí)也可自動(dòng)完成裝配，首先將固定裝置上的吸盤吸附在車輛易碰擦的位置，然后車輛緩慢靠近導(dǎo)向器，由于車輛為近似高度，磁吸片靠近金屬的導(dǎo)向塊時(shí)，能夠完成導(dǎo)向塊與磁吸片之間的自動(dòng)吸合，接下來車輛行駛時(shí)，跟一般行駛狀態(tài)相同，但是萬一有轉(zhuǎn)向過頭的問題，那么也是擠壓支撐墊，不會(huì)受損，圖1中的連接帶的長(zhǎng)度可做的足夠長(zhǎng)，滿足車輛距離導(dǎo)向器位置遠(yuǎn)端時(shí)的連接。

本實(shí)施例中，支撐墊3的中間具有鏤空部13，該鏤空部13呈“井”字形，支撐墊3整體采用硅膠材料制成。支撐墊3具有極好的緩沖能力，柔軟性高，對(duì)車輛的損傷減至最低，本發(fā)明主要用于長(zhǎng)軸類車輛，車身較長(zhǎng)通過狹窄通道時(shí)使用，保證車輛的安全。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能夠用于狹窄地下過道中的引導(dǎo)使用，特別針對(duì)于較大彎度以及長(zhǎng)軸車輛使用，能夠有效保證車輛的行駛安全，減少與墻壁的觸碰機(jī)率。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。