本發(fā)明涉及立體停車場和樓群，尤其是立體停車場的環(huán)形車道，尤其是“立體停車場與樓群的布局”。

背景技術(shù)：

立體停車場及現(xiàn)代大樓大多為獨立的大樓，立體停車場越做越大，離居住和辦公的地點越拉越遠(yuǎn)。如果辦公、餐飲、購物、健身、停車的大樓都能連通起來，無疑能節(jié)省人們大量的時間。中國專利申請?zhí)枺?1109406.0，“螺旋環(huán)行大廈”， 主要包括高聳的筒狀主體結(jié)構(gòu)、環(huán)形的外墻，橢圓形的屋頂、門窗和電梯,其特征是在環(huán)行外墻的外圍建造有與主體結(jié)構(gòu)相固連的螺旋上升的環(huán)行車道，環(huán)行車道由環(huán)形分布的立柱、與立柱固接的橫梁和鋼質(zhì)車道板焊接成整體，螺旋上升至屋頂廣場和各樓層的停車場。這項專利申請有一個非常好的創(chuàng)意，但是所提出的上升的環(huán)行車道，在各樓層的進(jìn)出停車場的路口，在這一段路有可能同時有上下車輛，因為是對向開來的車，時間上的矛盾，對向讓位距離的矛盾都不好解決。中國專利申請?zhí)枺?01610196437.6，“一種直達(dá)式多層停車樓”，各中間層樓層內(nèi)前端分別設(shè)置有上樓坡道和下樓坡道，由于只設(shè)有這一個上下道，以至車輛每上下一層樓都要繞環(huán)形單車道一周，很不方便，出口的轉(zhuǎn)向也太急了。從上面兩個專利申請可以看出，這種類型的停車場，其性能好壞應(yīng)該取決于環(huán)形車道的合理性。中國專利申請?zhí)枺?01310271667.0，齒輪型民居樓，由多邊形環(huán)形走廊聯(lián)通，較好的解決了各樓之間的連通與交往。但是，這種樓與樓的布局，使得樓間距太小，通風(fēng)，采光都受到一定影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了完善立體停車場系列，完善“立體停車場與樓群的布局”。本發(fā)明力圖提出一種立體停車場，它帶有更合理的環(huán)形車道，同時提出一種更合理的立體停車場與樓群的布局。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：立體停車場的環(huán)形車道至少有兩段升降路段，升降路段包含一個上升路段，一個下降路段，環(huán)形車道至少有兩段平行路段，平行路段高度相等在一個平面，升降路段與平行路段之間有弧形路段，平行路段與停車平臺高度相等并且相連接，停車平臺設(shè)置在環(huán)形車道的圈內(nèi)為內(nèi)置式停車場，停車平臺設(shè)置在環(huán)形車道的圈外為外置式停車場，環(huán)形車道有進(jìn)車口和出車口，環(huán)形車道有兩個車道，內(nèi)圈就稱為內(nèi)車道，外圈為外車道，在內(nèi)外車道同向行駛，一個是上升車道，另一個一定是下降車道。環(huán)形車道外置兩個立體停車場，或者環(huán)形車道內(nèi)置一個立體停車場。

立體停車場與樓群的布局的方法是，主樓的一個邊與停車場的一個平行路段通過廊橋相連接，主樓的其它邊與衛(wèi)星樓的邊通過廊橋相連接。主樓、衛(wèi)星樓和立體停車場都帶有電梯。

本發(fā)明的有益效果是，立體停車場的平行路段能連接停車平臺，環(huán)形車道外置兩個立體停車場，或者環(huán)形車道內(nèi)置一個立體停車場，使得立體停車場的形式有多樣性。每層停車平臺有兩個平行路段，車輛的進(jìn)出口相對多，使得繞行一周能上或下二層樓。環(huán)形車道在內(nèi)外車道同向行駛，一個是上升車道，另一個一定是下降車道，同向行駛給變道的空間，時間及安全帶來有利的條件。立體停車場與樓群的布局，使得立體停車場與樓群實現(xiàn)配套，讓人們的工作、學(xué)習(xí)、生活、娛樂、休息，在空間上相對集中起來，能更多地節(jié)省人們的時間。

附圖說明

圖1立體停車場的環(huán)形車道示意圖。

圖2環(huán)形車道內(nèi)置立體停車場的示意圖。

圖3環(huán)形車道外置兩個立體停車場的示意圖。

圖4立體停車場與樓群的布局示意圖。

在圖1、圖2中、圖3及圖4中，1.環(huán)形車道、 1.1.進(jìn)車口、1.2.升降路段、1.3.弧形路段、1.4.平行路段、1.5.出車口、2.停車平臺、3.主樓、4.衛(wèi)星樓、5.廊橋、6.電梯。

具體實施方式

在圖1、圖2中、圖3及圖4中，環(huán)形車道1至少有兩段升降路段1.2，升降路段1.2包含一個上升路段，一個下降路段，環(huán)形車道1至少有兩段平行路段1.4，平行路段1.4高度相等在一個平面，升降路段1.2與平行路段1.4之間有弧形路段1.3，平行路段1.4與停車平臺2高度相等并且相連接，停車平臺2設(shè)置在環(huán)形車道1的圈內(nèi)為內(nèi)置式停車場，停車平臺2設(shè)置在環(huán)形車道1的圈外為外置式停車場，環(huán)形車道1有進(jìn)車口1.1和出車口1.5。圖3是環(huán)形車道1外置兩個立體停車場，圖2環(huán)形車道1內(nèi)置一個立體停車場。升降路段1.2、環(huán)形車道1和平行路段1.4都有兩車的寬度，也就是說環(huán)形車道1有兩個車道，內(nèi)圈就稱為內(nèi)車道，外圈為外車道。在內(nèi)外車道同向行駛，一個是上升車道，另一個一定是下降車道。例如，從安全角度規(guī)定，所有車輛都按順時針行駛，只要車輛沿內(nèi)車道行駛就進(jìn)入上升通道，只要車輛沿外車道行駛就進(jìn)入下降通道，且上升與下降是同向的，同向的車在平行路段1.4變道時，比對向開的車變道要安全的多，變道就是由內(nèi)車道變?yōu)橥廛嚨佬旭?，或相反，其目的就是改變要上樓還是要下樓的目的。停車平臺2每層有兩個平行路段1.4，進(jìn)出口也有兩個，車輛行駛一圈可升降二層。立體停車場與樓群的布局的方法是，主樓3的一個邊與停車場的一個平行路段1.4通過廊橋5相連接，主樓3的另外三個邊與三個衛(wèi)星樓4的邊通過廊橋5相連接。主樓3、衛(wèi)星樓4、立體停車場都帶有電梯。主樓3因為四通八達(dá)，在功能上應(yīng)該設(shè)置為人人都需要的，比如是，餐廳區(qū)、購物區(qū)、娛樂區(qū)、菜市場或者活動區(qū)。衛(wèi)星樓4比較適合安排為辦公室、教室、健身房、宿舍或者生活服務(wù)區(qū)，廊橋5上可設(shè)置門，在必要時衛(wèi)星樓4可以與主樓3隔離開。