一種全自動立體停車場的制作方法
【專利摘要】一種全自動立體停車場它是有幾個或幾十個吊箱，按編號水平等距穿插吊裝在左右二側(cè)主體框架上的驅(qū)動齒輪上的前后端鏈條上，安裝在主體框架二側(cè)的上下端驅(qū)動齒輪在變頻馬達的驅(qū)動下，吊箱在主體框架二側(cè)安全導軌內(nèi)可正向360度，和反向360度自由運行，具有安全方便快捷高效的一種全自動空中立體停車場。
【專利說明】
一種全自動立體停車場
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于機械式停車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全自動立體停車場。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛無處停放已成為國內(nèi)外城市發(fā)展的一個公共性難題，以前停車難還只會出現(xiàn)在北京、上海、廣州、深圳、等一線大城市，而現(xiàn)在停車難問題已經(jīng)像病毒一樣，迅速擴散到三線甚至四線城市。停車資源稀缺造成城市街道兩邊車輛隨意停放，道路因此也變得十分擁擠，給人們出行帶來嚴重不便，同時還會對過往行人造成極大的人身安全隱患。而現(xiàn)今出現(xiàn)的空中立體停車場結(jié)構(gòu)過于復雜、不易于實施、實施應用難、停車取車難度高、容易造成汽車刮碰。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的是目前立體停車場上的技術(shù)不足，目的在于提供一種占地面積小停車數(shù)量多，安全方便快捷可靠，停車取車等待時間短，具有安全方便快捷的一種全自動立體停車場。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明一種全自動立體停車場它是有幾個或幾十個吊箱，按編號水平等距穿插吊裝在左右二側(cè)主體框架上的驅(qū)動齒輪上的前后鏈條上，安裝在主體框架二側(cè)的上下端驅(qū)動齒輪，在變頻馬達的驅(qū)動下，吊箱在主體框架二側(cè)安全導軌內(nèi)可正向360度，和反向360度自由運行，具有安全方便快捷高效的一種全自動空中立體停車場。
【附圖說明】
[0005]附圖1是一種全自動立體停車場吊箱結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖。
[0006]附圖2是一種全自動立體停車場主體結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖。
[0007]附圖3是一種全自動立體停車場控制系統(tǒng)工作原理示意圖。
[0008]附圖4是一種全自動立體停車場控制系統(tǒng)電路圖第一頁。
[0009]附圖5是一種全自動立體停車場控制系統(tǒng)電路圖第二頁。
[0010]附圖6是一種全自動立體停車場控制系統(tǒng)電路圖第三頁。
[0011]附圖7是一種全自動立體停車場車位信息顯示指示燈控制電路圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的全自動空中立體停車場作進一步說明。
[0013]由附圖1、附圖2可見，本案實施的全自動空中立體停車場包括停車場吊箱本體(I)、吊箱本體(I)前端設有汽車進口(2)、后端設有汽車出口( 14)，吊箱本體(I)頂端中心前中后位置安裝有活動吊環(huán)(3)(4)(5)，橫梁(6)，梁(6)前后兩端安裝有限位活動滑環(huán)(7)。橫梁(6)穿過活動吊環(huán)(3)(4)(5)后，利用前后兩端與排型鏈條穿插處接點(8)，將幾個甚至幾十個吊箱按水平等距，穿插在前端和后端排型鏈條(19)(20)的等距吊箱穿插活動接點(21)(22)內(nèi)，用固定螺帽(9)鎖緊固定，再插入螺帽防松安全插銷(10)。
[0014]每個吊箱按照水平等距，吊裝在前后兩端排型鏈條(19)(20)上的等距吊箱穿插活動接點(21)(22)內(nèi)。吊裝在左右二側(cè)主體框架上的驅(qū)動齒輪鏈條上的吊箱，在變頻馬達的驅(qū)動下，吊箱在主體框架二側(cè)安全導軌內(nèi)可順時針360度逆時針360度自由運行。
[0015]因為吊箱本體(I)頂部的橫梁(6)，穿過活動吊環(huán)(3)(4)(5)的位置是活動關(guān)節(jié)式設計，再加上吊箱橫梁與吊裝在前后兩端與排型鏈條穿插安裝接點(21)(22)處，也是活動關(guān)節(jié)式設計，所以吊箱無論運行到什么位置，吊箱始終都會保持水平位置。
[0016]吊箱本體(I)外面左側(cè)安裝有順時針運行電磁感應減速限位開關(guān)感應點(11)，順時針運行電磁感應減速限位開關(guān)感應點(11)，相對應的是順時針運行電磁感應減速限位開關(guān)(12)，中間安裝有停止電磁感應限位開關(guān)感應點(13)，停止電磁感應限位開關(guān)感應點
(13)相對應的是停止電磁感應限位開關(guān)(14)，右側(cè)安裝有逆時針運行電磁感應減速限位開關(guān)感應點(15 )，逆時針運行電磁感應減速限位開關(guān)感應點(15 )相對應的是逆時針運行電磁感應減速限位開關(guān)(16)。吊箱本體(I)內(nèi)還安裝有車位信息顯示指示燈光電開關(guān)(17)，人員進出口(18)。
[0017]如附圖2—種吊箱式全自動空中立體停車場主體結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖所述，它的左右二側(cè)主體框架，是有下端主體框架(301)、中間主體框架(304)、和上端主體框架(310)，分別用固定螺栓(303) (309)安裝固定組成二個完整的左右二側(cè)主體框架。
[0018]下端主體框架(301)，中間主體框架(304)，有安裝固定螺栓(303)安裝固定，中間主體框架(304)與上端主體框架(310)，有安裝固定螺栓(309)安裝固定，中間主體框架(304)與上端主體框架(310)之間，安裝有高度調(diào)整液壓千斤頂(313)，高度調(diào)整液壓千斤頂(313)是用來調(diào)整鏈條松緊度。吊箱(305)通過安裝在頂部中心位的橫梁與排型鏈條(306)的前后穿插安裝接點(307)，將吊箱一個一個的按水平等距吊裝在有上端吊箱驅(qū)動齒輪主軸(312)，串聯(lián)起的前后二端吊箱驅(qū)動齒輪(311)上，和下端吊箱驅(qū)動齒輪軸連接器(316)，串聯(lián)起的前后二端吊箱驅(qū)動齒輪(314)上，下端驅(qū)動齒輪軸連接器(316)，用安裝固定螺栓，安裝連接到變頻驅(qū)動馬達(354)的驅(qū)動連接器(356)上，變頻驅(qū)動馬達(354)安裝固定在主體框架變頻馬達安裝固定點(317 )上。
[0019]變頻驅(qū)動馬達前端安裝有驅(qū)動齒輪箱(355)，尾端安裝有電磁剎車(353)，上下端吊箱驅(qū)動齒輪(311)(314)在變頻驅(qū)動馬達(354)的驅(qū)動下，吊箱在主體框架二側(cè)安全導軌內(nèi)，可正向360度和反向360度自由運行。
[0020]全自動空中立體停車場外部建筑(318)，外部建筑(318)上安裝有車位信息顯示屏(308)，通行控制紅綠燈(302)。
[0021]全自動空中立體停車場人員進出口處安裝有智能取車控制面板(340)，智能取車控制面板(340)上設有信息顯示屏(341)、刷卡區(qū)(342)、信息打印機(343)。
[0022]全自動空中立體停車場進出口處安裝有停車取車操作控制面板(344)，停車取車操作控制面板(344)上設有信息顯示屏(345)，各吊箱控制按鈕(346)，向上向下運行選擇按鈕(347)，全自動運行/應急運行選擇開關(guān)(348)。
[0023]全自動空中立體停車場人員進出口處還安裝有停車復位應答控制面板(349)，停車復位應答控制面板(349)上設有刷卡復位應答刷卡區(qū)(350)，手動復位應答按鈕開關(guān)(351)0
[0024]在本發(fā)明【具體實施方式】以全自動停車取車及應急運行為例，結(jié)合控制系統(tǒng)電路圖對全自動停車取車再作更進一步詳細說明。
[0025]如附圖4控制系統(tǒng)電路圖第一頁所示，啟動系統(tǒng)前斷開E-NFB應急運行主電源開關(guān)，合上NFB主電源開關(guān)，接通UMC、DMC主接觸器輸入端380V主電源，TR變壓器經(jīng)過F1、F2保險絲得電，TR將380V降壓位220V和24V，220V經(jīng)過橋式整流器，有交流220V變?yōu)橹绷?20V，經(jīng)P+ N-號線至K3直流電磁剎車接觸器輸入端，交流24伏B號線經(jīng)過F4保險絲，至BI號線連接到各控制電器接點，A號線經(jīng)過001號線E-STOP應急停止按鈕常閉觸點，002號線THR驅(qū)動變頻馬達過電流保護開關(guān)常閉觸點，003電磁剎車Kl安全接觸器常開觸點，Kl供電正常Kl得電動作，003-A1常開觸點閉合K2得電動作，K2常開觸點004-A1號線閉合，接通控制系統(tǒng)控制電源，LP20控制系統(tǒng)電源指示燈亮。將SI開關(guān)有應急運行模式轉(zhuǎn)換到全自動模式，通過014、015、016、017號線接通PLC程序控制系統(tǒng)、FCE驅(qū)動馬達變頻器、PCC上行下行相位控制器控制電源。
[0026]本案以車主按下停車取車操作控制面板(344)上的6號吊箱啟動按鈕為例，6號吊箱啟動按鈕在控制電路圖中相對應的編號是P6，P6上的P06-033號線觸點，點式閉合，相對應的6號吊箱C6接觸器、LS6U上行電磁感應減速限位開關(guān)、LS6D下行電磁感應減速限位開關(guān)、LS6停止電磁感應限位開關(guān)，是通過C6接觸器得電動作經(jīng)C06-035號線常開觸點自保得電，其中C6是通過LS6停止電磁感應限位開關(guān)上，L11-L12號線常閉觸點得電。
[0027]如附圖6控制系統(tǒng)電路圖第三頁所示，C6輔助觸點L11-L12閉合6號吊箱LP6運行指示燈亮，115-116號線常開觸點閉合，經(jīng)UP上行接觸器常閉觸點137-138號線，DN下行接觸器常閉觸點138-139號線，K4復位應答接觸器常閉觸點139-140號線，至PCC相位控制器已經(jīng)閉合的，常開觸點140-141號線，UP向上運行接觸器得電動作。
[0028]如附圖4控制系統(tǒng)電路圖第一頁所示，UP向上運行接觸器008-009號線常開觸點閉合，變頻驅(qū)動馬達主接觸器UMC，經(jīng)DMC下行主接觸器，B2-B1號線常閉觸點互鎖下得電動作，UMC上行接觸器005-006號線常開觸點閉合，K3電磁剎車接觸器得電動作，K3常開觸點P+ N-、PI NI閉合，BRK直流電磁剎車線圈通電，吸開剎車盤解除剎車狀態(tài)，UMC主接觸器R、S、T常開觸點閉合，變頻驅(qū)動馬達在變頻器的控制下緩速啟動。
[0029]如附圖6控制系統(tǒng)電路圖第三頁所示，UMC輔助觸點L35-L36閉合，向上運行LP18指示燈亮，142-143號線常開觸點閉合，為控制電路轉(zhuǎn)換做準備。UP向上運行接觸器得電動作137-138常閉觸點斷開，101-102號線上常開觸點閉合，K4復位應答觸器得電動作，K4上139-140號線上常閉觸點斷開，K4通過自身輔助常開觸點101-104號線自保，控制電路有原來115-116-137-138-139號線，切換到有148號線經(jīng)過LKl……LK16，各桶箱停止電磁感應限位開關(guān)，串聯(lián)起控制的接觸器常閉觸點上，至UMC上行接觸器已經(jīng)閉合的142-143號線，相位控制接觸器140-141號線，UP上行接觸器繼續(xù)得電閉合。驅(qū)動系統(tǒng)啟動運行初期，在變頻器的控制下緩慢運行約5秒鐘后全速運行。當運行到6號吊箱離地面平臺一定距離時，安裝在主體框架上，LS6U上行電磁感應限位減速開關(guān)，感應到安裝在6號吊箱本體上的，LS6U上行電磁感應減速限位開關(guān)感應點時，LS6U上行電磁感應限位開關(guān)動作，將信號反饋到PLC，PLC控制FCE減速慢行，慢行到離地面平臺平行時，安裝在主體框架上LS6停止電磁感應限位開關(guān)，感應到安裝在吊箱本體上的電磁感應停止限位開關(guān)感應點時，LS6得電動作。
[0030]如附圖4控制系統(tǒng)電路圖第一頁所示，LS6上L11-L12號線上常閉觸點斷開，C6失電，C6上C06-035斷開自保。
[0031]如附圖6控制系統(tǒng)電路圖第三頁所示，LP6運行指示燈L11-L12號線斷開連接，6號吊箱運行指示燈滅。LS6停止限位電磁感應開關(guān)，076-077號常開觸點閉合LK6得電，LK6常閉觸點168-169號線斷開，UP上行接觸器失電，UP上行接觸器137-138號線常閉觸點恢復閉合，101-102號線觸點斷開，K4因101-104號線自保繼續(xù)得電閉合。
[0032 ] 如附圖4控制系統(tǒng)電路圖第一頁所示，UP上行接觸器008-009號線觸點斷開，UMC上行主接觸器失電驅(qū)動馬達停止運行，UMC上005-006號線斷開，K3失電K3、P+ N-、P1 NI斷開，BRK直流電磁剎車線圈失電，剎車盤在復位彈簧的壓力下恢復剎車狀態(tài)，吊箱停止在與地面平臺平行位。
[0033]如附圖6控制系統(tǒng)電路圖第三頁所示，UMC輔助觸點L35-L36號線斷開，上行LP18運行指示燈滅，通行指示紅綠燈302，在PLC的控制下有紅變綠，車主在語音的提示下，將車直接開到吊箱內(nèi)。
[0034]如附圖7車位信息顯示指示燈控制電路圖所示，因車身遮斷安裝在吊箱內(nèi)的PH6光電開關(guān)光源，光電開關(guān)動作，PH6上X026-X027號線觸點斷開，X6接觸器失電，X6觸點X028-X030斷開，X028-X029觸點閉合，外面車位信息顯示屏308上6號吊箱指示燈有綠變紅。車主在語音的提示下確認停放位置正確后，從人員進出口處走出吊箱，確認不再回到吊箱內(nèi)時，在復位應答機349上350刷卡區(qū)刷卡復位應答，或手動按下復位應答按鈕351。
[0035]如附圖6控制系統(tǒng)電路圖第三頁所示，手動復位應答按鈕RESTl上098-099號線，程序控制系統(tǒng)復位PLCR上099-100號線觸點短暫斷開在自動復位，K4中間接觸器失電，K4常閉觸點139-140重新閉合，電路控制系統(tǒng)恢復初始狀態(tài)，為下次運行做好準備，PLC開始自動按時計費，停車總個過程結(jié)束。
[0036]在本發(fā)明具體實施全自動取車電路控制及工作原理。
[0037]車主再次按下6號吊箱啟動按鈕為例，6號吊箱啟動按鈕相對應的是控制電路圖中的P6，P6上的P06-033號線觸點，點式閉合，相對應的6號吊箱C6接觸器、LS6U上行電磁感應減速限位開關(guān)、LS6D下行電磁感應減速限位開關(guān)、LS6停止電磁感應限位開關(guān)，是通過C6接觸器得電動作經(jīng)C06-035號線常開觸點自保得電，其中C6是通過LS6停止電磁感應限位開關(guān)上，L11-L12號線常閉觸點得電。
[0038]如附圖6控制系統(tǒng)電路圖第三頁所示，C6輔助觸點L11-L12閉合6號吊箱LP6運行指示燈亮，115-116號線常開觸點閉合，經(jīng)UP上行接觸器常閉觸點137-138號線，DN下行接觸器常閉觸點138-139號線，K4復位應答接觸器常閉觸點139-140號線，至PCC相位控制器已經(jīng)閉合的，常開觸點140-141號線，UP向上運行接觸器得電動作。
[0039]如附圖4控制系統(tǒng)電路圖第一頁所示，UP向上運行接觸器008-009號線常開觸點閉合，變頻驅(qū)動馬達主接觸器UMC，經(jīng)DMC下行主接觸器，B2-B1號線常閉觸點互鎖下得電動作，UMC上行接觸器005-006號線常開觸點閉合，K3電磁剎車接觸器得電動作，K3常開觸點P+ N-、PI NI閉合，BRK直流電磁剎車線圈通電，吸開剎車盤解除剎車狀態(tài)，UMC主接觸器R、S、T常開觸點閉合，變頻驅(qū)動馬達在變頻器的控制下緩速啟動。
[0040]如附圖6控制系統(tǒng)電路圖第三頁所示，UMC輔助觸點L35-L36閉合，向上運行LP18指示燈亮，142-143號線常開觸點閉合，為控制電路轉(zhuǎn)換做準備。UP向上運行接觸器得電動作137-138常閉觸點斷開，101-102號線上常開觸點閉合，K4復位應答觸器得電動作，K4上139-140號線上常閉觸點斷開，K4通過自身輔助常開觸點101-104號線自保，控制電路有原來115-116-137-138-139號線，切換到有148號線經(jīng)過LKl……LK16，各桶箱停止電磁感應限位開關(guān)，串聯(lián)起控制的接觸器常閉觸點上，至UMC上行接觸器已經(jīng)閉合的142-143號線，相位控制接觸器140-141號線，UP上行接觸器繼續(xù)得電閉合。驅(qū)動系統(tǒng)啟動運行初期，在變頻器的控制下緩慢運行約5秒鐘后全速運行。當運行到6號吊箱離地面平臺一定距離時，安裝在主體框架上，LS6U上行電磁感應限位減速開關(guān)，感應到安裝在6號吊箱本體上的，LS6U上行電磁感應減速限位開關(guān)感應點時，LS6U上行電磁感應限位開關(guān)動作，將信號反饋到PLC，PLC控制FCE減速慢行，慢行到離地面平臺平行時，安裝在主體框架上LS6停止電磁感應限位開關(guān)，感應到安裝在吊箱本體上的電磁感應停止限位開關(guān)感應點時，LS6得電動作。
[0041]如附圖4控制系統(tǒng)電路圖第一頁所示，LS6上L11-L12號線上常閉觸點斷開，C6失電，C6上C06-035斷開自保。
[0042]如附圖6控制系統(tǒng)電路圖第三頁所示，LP6運行指示燈L11-L12號線斷開連接，6號吊箱運行指示燈滅。LS6停止限位電磁感應開關(guān)，076-077號常開觸點閉合LK6得電，LK6常閉觸點168-169號線斷開，UP上行接觸器失電，UP上行接觸器137-138號線常閉觸點恢復閉合，101-102號線觸點斷開，Κ4因101-104號線自保繼續(xù)得電閉合。
[0043 ] 如附圖4控制系統(tǒng)電路圖第一頁所示，UP上行接觸器008-009號線觸點斷開，UMC上行主接觸器失電驅(qū)動馬達停止運行，UMC上005-006號線斷開，Κ3失電K3、P+ N-、P1 NI斷開，BRK直流電磁剎車線圈失電，剎車盤在復位彈簧的壓力下恢復剎車狀態(tài)，吊箱停止在與地面平臺平行位。
[0044]如附圖6控制系統(tǒng)電路圖第三頁所示，UMC輔助觸點L35-L36號線斷開，上行LP18運行指示燈滅，通行指示紅綠燈302，在PLC的控制下有紅變綠。
[0045]車主根據(jù)語言提示進入吊箱將車直接開走，安裝在停車場出口處的PH17光電復位開關(guān)、在車開出時短暫遮斷光電開關(guān)光源，PH17常開觸點P175-P176短暫閉合在斷開，PH-RESE接觸器動作將信號反饋到PLC，PLC上的099-100、PH-RESE上100-101觸點同時短暫斷開在復位，K4應答復位接觸器101-104失電斷開自保、K4常閉觸點139-140常閉觸點恢復閉合，電路控制系統(tǒng)恢復初始狀態(tài)，為下次動作循環(huán)做好準備。
[0046]如附圖7車位信息顯示指示燈控制電路圖所示，因6號吊箱為空箱PH6光電開關(guān)重新獲得光源動作，PH6上X026-X027號線觸點重新閉合，X6接觸器得電，X6觸點X028-X030閉合，X028-X029觸點斷開，外面車位信息顯示屏308上6號吊箱指示燈有紅變綠。
[0047]本發(fā)明具體實施應急模式運行電路控制及工作原理:
如附圖4控制系統(tǒng)電路圖第一頁所示，合上應急E-NFB主電源開關(guān)，將SI轉(zhuǎn)換開關(guān)有全自動轉(zhuǎn)換到應急模式，按住E-1上行鍵不放，E-1上行按鈕開關(guān)A1-010號線，直接接通UMC上行主接觸器控制電源，UMC經(jīng)DMC下行主接觸器常閉觸點，B2-B1號線互鎖下通電動作，UMC上005-007號線上常開觸點閉合，K3電磁剎車接觸器得電動作，K3常開觸點P+ N-、P1 NI常開觸點閉合，BRK直流電磁剎車線圈通電，吸開剎車盤解除剎車狀態(tài)，UMC主接觸器R、S、T常開觸點閉合驅(qū)動馬達得電向上運行，當運行到所叫吊箱到達離地面平行時松開按鈕，再按E-1和E-2鍵進行微調(diào)，直至吊箱內(nèi)平臺位置和地面平臺平行為止。
【主權(quán)項】
1.一種全自動立體停車場，包括左右二側(cè)主體下端框架(301)，中間主體框架(304)，上端主體框架(310 )，中間主體框架(304 )與上端主體框架(310 )之間安裝有鏈條松緊度調(diào)整液壓千斤頂(313);其特征在于所述的二側(cè)主體框架上下端安裝有驅(qū)動齒輪(311)(314)，上下端驅(qū)動齒輪上安裝有排型鏈條(307);排型鏈條上吊裝有吊箱本體(1)，吊箱本體(I)前端設有汽車進口(2)、后端設有汽車出口(14)，吊箱本體(I)頂端中心位置安裝有活動吊環(huán)(3)(4)(5)，橫梁(6)，梁(6)前后兩端安裝有限位活動滑環(huán)(7)，橫梁(6)穿過活動吊環(huán)(3)(4)(5)后，利用前后兩端與排型鏈條安裝穿插處接點(8)，將幾個甚至幾十個吊箱按水平等距穿插在前端和后端排型鏈條(19)(20)的，等距吊箱穿插活動接點(21)(22)內(nèi)，用固定螺帽(9)鎖緊固定，再插入螺帽防松安全插銷(10);每個吊箱按照水平等距，吊裝在有前后兩端排型鏈條(19)(20)上的穿插活動接點(21)(22)內(nèi)；吊裝在鏈條上的吊箱，通過安裝在主體框架上的驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪在變頻馬達驅(qū)動下，實現(xiàn)吊箱在主體框架二側(cè)安全導軌內(nèi)可做順時針360度或逆時針360度的自由運行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動立體停車場，其特征在于:吊箱本體(I)外面左側(cè)安裝有順時針運行電磁感應減速限位開關(guān)感應點(11)，順時針運行電磁感應減速限位開關(guān)感應點(11)，相對應的是順時針運行電磁感應減速限位開關(guān)(12)，中間安裝有停止電磁感應限位開關(guān)感應點(13)，停止電磁感應限位開關(guān)感應點(13)相對應的是停止電磁感應限位開關(guān)(14)，右側(cè)安裝有逆時針運行電磁感應減速限位開關(guān)感應點(15)，逆時針運行電磁感應減速限位開關(guān)感應點(15 )相對應的是逆時針運行電磁感應減速限位開關(guān)(16 );吊箱本體(I)內(nèi)還安裝有車位信息顯示指示燈光電開關(guān)(17)，人員進出口(18)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動立體停車場，其特征在于:外部建筑(318)，外部建筑(318)上安裝有車位信息顯示屏(308)，通行控制紅綠燈(302)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動立體停車場，其特征在于:人員進出口處安裝有智能取車操作控制面板(340)，智能取車操作控制面板(340)上設有信息顯示屏(341)、刷卡區(qū)(342)、信息打印機(343)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動立體停車場，其特征在于:人員進出口處安裝有停車取車操作控制面板(344)，停車取車操作控制面板(344)上設有信息顯示屏(345)，各吊箱控制按鈕(346)，向上向下運行選擇按鈕(347)，全自動運行/應急運行選擇開關(guān)(348)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動立體停車場，其特征在于:人員進出口處還安裝有停車復位應答控制面板(349)，停車復位應答控制面板(349)上設有復位應答刷卡區(qū)(350)，手動復位應答按鈕開關(guān)(351)。
【文檔編號】E04H6/42GK106049932SQ201610672926
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月16日 公開號201610672926.4, CN 106049932 A, CN 106049932A, CN 201610672926, CN-A-106049932, CN106049932 A, CN106049932A, CN201610672926, CN201610672926.4
【發(fā)明人】方芳, 方媛媛, 方亞明
【申請人】方芳