1.一種兩段式橫向移動(dòng)載車(chē)板框裝置，其特征在于：所述兩段式橫向移動(dòng)載車(chē)板框裝置包括兩根支承梁、一個(gè)移動(dòng)框架（7）、一個(gè)載車(chē)板框（4）、一套框架移動(dòng)單元、一套板框移動(dòng)單元、兩套升降單元、兩個(gè)載車(chē)板和一套操控單元；該裝置在正常靜置時(shí)位于停放車(chē)輛區(qū)域（1）的內(nèi)部空間，以觀察這站在停放車(chē)輛區(qū)域（1）靠近車(chē)道一側(cè)觀察停放車(chē)輛區(qū)域1作為參照，停放車(chē)輛區(qū)域（1）的最內(nèi)側(cè)立面為前方，則：前述兩根支承梁分別為右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2），兩套升降單元分別是升降單元一（13）和升降單元二（14），兩個(gè)載車(chē)板分別是載車(chē)板一（12-1）和載車(chē)板二（12-2）；
所述兩段式橫向移動(dòng)是指以上層車(chē)輛的寬度方向即停放車(chē)輛區(qū)域（1）的前、后方向?yàn)闄M向，移動(dòng)框架（7）在框架移動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)下能夠橫向移動(dòng)至少一個(gè)載車(chē)板的寬度距離，載車(chē)板框（4）在板框移動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)下能夠橫向移動(dòng)至少一個(gè)載車(chē)板的寬度距離，兩段同方向的橫向移動(dòng)合計(jì)至少為兩個(gè)載車(chē)板的寬度距離；
所述右支承梁（10-1）、左支承梁（10-2）分別在停放車(chē)輛區(qū)域（1）的停車(chē)區(qū)右側(cè)立面（1-1）和停車(chē)區(qū)左側(cè)立面（1-3）位置距地面層（1-4）等高設(shè)置；或者直接緊固安裝在停車(chē)區(qū)右側(cè)立面（1-1）和停車(chē)區(qū)左側(cè)立面（1-3）的建筑物構(gòu)件之上、以建筑物構(gòu)件作為支承，或者在地面層之上另外設(shè)置立柱進(jìn)行支承；右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2）的設(shè)置方向與車(chē)道中心線的方向垂直，右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2）之間形成的直線距離大于上層車(chē)輛的最大長(zhǎng)度尺寸，右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2）的上方分別緊固設(shè)置有框架右導(dǎo)軌（9-1）和框架左導(dǎo)軌（9-2），用于支承和約束移動(dòng)框架（7）；
所述移動(dòng)框架（7）由一個(gè)設(shè)置在框架右導(dǎo)軌（9-1）和框架左導(dǎo)軌（9-2）上方的中空的矩形框架以及緊固安裝在該矩形框架靠近車(chē)道一側(cè)的兩根垂直移動(dòng)立柱構(gòu)成，兩根立柱分別為框架右側(cè)立柱（7-1）和框架左側(cè)立柱（7-2），框架右側(cè)立柱（7-1）的下方設(shè)置有框架右支承輪（7-3），框架左側(cè)立柱（7-2）的下方設(shè)置有框架左支承輪（7-4），框架右支承輪（7-3）和框架左支承輪（7-4）在移動(dòng)框架（7）靜止或橫向移動(dòng)時(shí)，其外緣均與地面層接觸，對(duì)移動(dòng)框架（7）形成支承；移動(dòng)框架（7）的框架最右側(cè)下方安裝有至少一組框架右側(cè)滾輪，框架最左側(cè)下方安裝有至少一組框架左側(cè)滾輪，框架右側(cè)滾輪和框架左側(cè)滾輪的相關(guān)尺寸分別與框架右導(dǎo)軌（9-1）和框架左導(dǎo)軌（9-2）匹配，使得移動(dòng)框架（7）能夠通過(guò)框架右側(cè)滾輪和框架左側(cè)滾輪設(shè)置在框架右導(dǎo)軌（9-1）和框架左導(dǎo)軌（9-2）的上方位置，受框架右導(dǎo)軌（9-1）和框架左導(dǎo)軌（9-2）的支承和約束，使得移動(dòng)框架（7）能夠沿框架右導(dǎo)軌（9-1）和框架左導(dǎo)軌（9-2）橫向移動(dòng)至少一個(gè)載車(chē)板的寬度距離；移動(dòng)框架（7）的矩形框架中空的內(nèi)部空間，在左、右兩側(cè)之間的尺寸大于上層車(chē)輛的最大長(zhǎng)度尺寸，前后兩側(cè)之間的尺寸大于兩臺(tái)上層車(chē)輛的最大寬度尺寸；移動(dòng)框架（7）的框架最右側(cè)上方安裝有板框右導(dǎo)軌（6-1），框架最左側(cè)上方安裝有板框左導(dǎo)軌（6-2），用于支承和約束載車(chē)板框（4）；
所述載車(chē)板框（4）為中空的矩形框架，載車(chē)板框（4）的框架最右側(cè)下方安裝有至少兩組板框右側(cè)滾輪，框架最左側(cè)下方安裝有至少兩組板框左側(cè)滾輪，板框右側(cè)滾輪和板框左側(cè)滾輪的相關(guān)尺寸分別與板框右導(dǎo)軌（6-1）和板框左導(dǎo)軌（6-2）匹配，使得載車(chē)板框（4）能夠通過(guò)板框右側(cè)滾輪和框架左側(cè)滾輪設(shè)置在板框右導(dǎo)軌（6-1）和板框左導(dǎo)軌（6-2）的上方位置，受板框右導(dǎo)軌（6-1）和板框左導(dǎo)軌（6-2）的支承和約束，使得載車(chē)板框（4）能夠沿板框右導(dǎo)軌（6-1）和板框左導(dǎo)軌（6-2）橫向移動(dòng)至少一個(gè)載車(chē)板的寬度距離；載車(chē)板框（4）的矩形框架中空的內(nèi)部空間，在左、右兩側(cè)之間的尺寸大于上層車(chē)輛的最大長(zhǎng)度尺寸，在前、后兩側(cè)之間的尺寸大于兩臺(tái)上層車(chē)輛的最大寬度尺寸；在載車(chē)板框（4）的中空矩形框架之上分別設(shè)置有升降單元一（13）和升降單元二（14），分別對(duì)載車(chē)板一（12-1）和載車(chē)板二（12-2）實(shí)施曳引及垂直升降驅(qū)動(dòng)；
所述框架移動(dòng)單元為直線位移驅(qū)動(dòng)單元，由固定部件和移動(dòng)部件組成，其中的固定部件緊固安裝在右支承梁（10-1）、左支承梁（10-2）之上，移動(dòng)部件緊固安裝在移動(dòng)框架（7）之上，能夠驅(qū)動(dòng)移動(dòng)框架（7）沿框架右導(dǎo)軌（9-1）和框架左導(dǎo)軌（9-2）作橫向移動(dòng)；
所述板框移動(dòng)單元為直線位移驅(qū)動(dòng)單元，由固定部件和移動(dòng)部件組成，其中的固定部件緊固安裝在移動(dòng)框架（7）之上，移動(dòng)部件緊固安裝在載車(chē)板框（4）之上，能夠驅(qū)動(dòng)載車(chē)板框（4）沿板框右導(dǎo)軌（6-1）和板框左導(dǎo)軌（6-2）作橫向移動(dòng)；
所述升降單元一（13）、升降單元二（14）為垂直升降驅(qū)動(dòng)單元，由固定部件和運(yùn)動(dòng)部件組成，其中的固定部件分別緊固安裝在移動(dòng)框架（7）之上，運(yùn)動(dòng)部件分別緊固安裝在載車(chē)板一（12-1）、載車(chē)板二（12-2）之上，能夠驅(qū)動(dòng)載車(chē)板一（12-1）、載車(chē)板二（12-2）進(jìn)行垂直的上升或者下降運(yùn)動(dòng)；
所述載車(chē)板一（12-1）、載車(chē)板二（12-2）為矩形構(gòu)件，上方能夠承載上層車(chē)輛，總共設(shè)置兩個(gè)，設(shè)置在載車(chē)板框（4）中間位置的空間，分別被兩個(gè)升降單元一（13）、升降單元二（14）的運(yùn)動(dòng)部件的相關(guān)部件連結(jié)，在升降單元一（13）、升降單元二（14）的驅(qū)動(dòng)下能夠從車(chē)道的上方位置下降至地面層位置或者從車(chē)道的地面層位置上升至上方位置；
所述操控單元由操作盒和控制系統(tǒng)組成，其中，操作盒負(fù)責(zé)接收操作員的操作指令并傳送至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)將合理的操作指令轉(zhuǎn)換成對(duì)框架移動(dòng)單元、板框移動(dòng)單元、升降單元一（13）、升降單元二（14）的相關(guān)動(dòng)作控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩段式橫向移動(dòng)載車(chē)板框裝置，其特征在于：在上述移動(dòng)框架（7）的垂直移動(dòng)立柱增加設(shè)置警示單元，該警示單元由上述操控單元的控制系統(tǒng)控制，包括燈光警示元件和語(yǔ)音警示元件，在框架移動(dòng)單元工作、板框移動(dòng)單元工作以及升降單元一（13）、升降單元二（14）工作的時(shí)候進(jìn)行聲光和語(yǔ)音報(bào)警。