本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種攪拌車用螺旋升降裝置。

背景技術(shù)：

混凝土攪拌運(yùn)輸車在進(jìn)行卸料作業(yè)時(shí)，卸料溜槽需要在垂直平面內(nèi)可調(diào)節(jié)與水平面所成的角度，以適應(yīng)不同的卸料高度。該角度的調(diào)整通過升降裝置進(jìn)行。目前，升降裝置一般有抽拉式、螺旋式、液壓式等結(jié)構(gòu)形式。螺旋式升降裝置由于其操作簡便，應(yīng)用較為廣泛。但現(xiàn)有的螺旋升降裝置各主要旋轉(zhuǎn)部位為滑動(dòng)摩擦，操作費(fèi)力；螺桿部分為普通單頭螺紋，升降速度較慢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種攪拌車用螺旋升降裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種攪拌車用螺旋升降裝置，包括銷軸、搖柄、擋圈、軸承座、球軸承、推力軸承、螺母座、內(nèi)筒、外筒、螺桿、密封圈、端蓋、油杯，所述外筒內(nèi)設(shè)有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒焊接有螺母座，所述螺母座與螺桿螺紋連接，所述外筒的一端設(shè)有密封圈和端蓋，所述外筒的另一端焊接有軸承座，所述軸承座內(nèi)設(shè)有擋圈、球軸承、推力軸承，所述搖柄通過銷軸與螺桿聯(lián)接。

本實(shí)用新型攪拌車用螺旋升降裝置的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型攪拌車用螺旋升降裝置，搖柄通過銷軸與螺桿聯(lián)接，軸承座焊接于外筒上，螺母座與內(nèi)筒焊接為一體，螺母座與螺桿通過螺紋連接。通過左右旋轉(zhuǎn)搖柄帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)螺母座在螺桿上上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)筒的升降運(yùn)動(dòng)。通過油杯可以向裝置內(nèi)注入潤滑脂，密封圈和端蓋共同作用防止?jié)櫥绯觥?/p>

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例一，如圖1所示，一種攪拌車用螺旋升降裝置，包括銷軸1、搖柄2、擋圈3、軸承座4、球軸承5、推力軸承6、螺母座7、內(nèi)筒8、外筒9、螺桿10、密封圈11、端蓋12、油杯13，所述外筒9內(nèi)設(shè)有內(nèi)筒8，所述內(nèi)筒8焊接有螺母座7，所述螺母座7與內(nèi)筒8焊接為一體，所述螺母座7與螺桿10螺紋連接，所述外筒9的一端設(shè)有密封圈11和端蓋12，所述外筒9的另一端焊接有軸承座4，所述軸承座4內(nèi)設(shè)有擋圈3、球軸承5、推力軸承6，所述搖柄2通過銷軸1與螺桿10聯(lián)接。通過左右旋轉(zhuǎn)搖柄2帶動(dòng)螺桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)螺母座7在螺桿10上上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)筒8的升降運(yùn)動(dòng)。通過油杯13可以向裝置內(nèi)注入潤滑脂，密封圈11和端蓋12共同作用防止?jié)櫥绯觥?/p>

該實(shí)用新型通過球軸承5和推力軸承6，使主要旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)出的摩擦均為滑動(dòng)摩擦，整個(gè)裝置操作更輕便靈活。螺母座7和螺桿10為多頭螺紋，升降速度是普通單頭螺紋的多倍。

當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改變、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。