本實(shí)用新型涉及一種從動(dòng)行走輪，具體為一種立體車庫(kù)搬運(yùn)器的從動(dòng)行走輪，屬于立體車庫(kù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著城市工業(yè)化的發(fā)展，人民生活水平的提高，我國(guó)大多城市陸續(xù)出現(xiàn)存車難和交通擁擠的問(wèn)題，給日益發(fā)展的城市帶來(lái)了巨大的潛在壓力，為了緩解這一問(wèn)題市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)立體停車庫(kù)。

現(xiàn)有的立體停車庫(kù)的搬運(yùn)器存在很大局限性，例如：對(duì)于車輛存放時(shí)由于載車板過(guò)重，易出現(xiàn)從動(dòng)行走輪的卡死，另外從動(dòng)輪在滾動(dòng)時(shí)易出現(xiàn)較大的摩擦，導(dǎo)致車量存放時(shí)的噪音大，造成從動(dòng)行走輪的損害，嚴(yán)重減少立體車庫(kù)的使用壽命，因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種立體車庫(kù)搬運(yùn)器的從動(dòng)行走輪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種立體車庫(kù)搬運(yùn)器的從動(dòng)行走輪。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種立體車庫(kù)搬運(yùn)器的從動(dòng)行走輪，包括行走包膠輪，所述行走包膠輪內(nèi)部貫穿鍵；所述鍵的兩側(cè)通過(guò)軸套連接轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的外端設(shè)有軸承座。

優(yōu)選的，所述行走包膠輪的兩側(cè)外表面設(shè)有熒光條，所述轉(zhuǎn)軸的一端通過(guò)沉頭螺釘連接蓋板；所述蓋板頂端固定連接承載板，且承載板內(nèi)部固定豎簧柱和橫簧柱，且橫簧柱包括鐵芯和彈簧；所述橫簧柱的鐵芯外部表面纏繞彈簧，且豎簧柱和橫簧柱的結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選的，所述軸套為一種自潤(rùn)滑軸套，且軸套套接在轉(zhuǎn)軸與鍵的連接處。

優(yōu)選的，所述蓋板的兩側(cè)表面通過(guò)螺母連接承載板。

優(yōu)選的，所述行走包膠輪為一種采用聚氨酯材質(zhì)的行走包膠輪，且行走包膠輪通過(guò)軸套連接軸承座。

本實(shí)用新型的有益效果是：該種立體車庫(kù)搬運(yùn)器的從動(dòng)行走輪，可緩解行走包膠輪受到的壓力，使立體停車庫(kù)傳動(dòng)順利快捷，減少車輛存入的噪音，同時(shí)延長(zhǎng)立體車庫(kù)的使用壽命；采用聚氨酯的行走包膠輪，粘合牢度非常強(qiáng)，不脫膠，不開(kāi)裂，耐磨，抗壓能力強(qiáng)且具有彈性、環(huán)保無(wú)毒，耐摩擦，耐腐蝕；行走包膠輪頂端采用豎簧柱和橫簧柱結(jié)合的方式，可緩解不同方向的壓力，減小運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，使從動(dòng)行走輪靈活輕便，不易受到摩擦，使用壽命長(zhǎng)，噪音小，行走包膠輪外側(cè)的熒光條，可指示搬運(yùn)器的行走路徑，便于觀測(cè)車輪是否出現(xiàn)卡死現(xiàn)象；有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型行走包膠輪與軸承座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、承載板，2、豎簧柱，3、橫簧柱，31、鐵芯，32、彈簧，4、蓋板，5、軸套，6、軸承座，7、熒光條，8、行走包膠輪，9、轉(zhuǎn)軸，10、沉頭螺釘，11、鍵。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2所示，一種立體車庫(kù)搬運(yùn)器的從動(dòng)行走輪，包括行走包膠輪8，所述行走包膠輪8的兩側(cè)外表面設(shè)有熒光條7，在夜晚也能使從動(dòng)行走輪的行走軌跡清楚明顯，便于指示搬運(yùn)器，所述行走包膠輪8內(nèi)部貫穿鍵11；所述鍵11的兩側(cè)通過(guò)軸套5連接轉(zhuǎn)軸9，所述轉(zhuǎn)軸9的外端設(shè)有軸承座6。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述轉(zhuǎn)軸9的一端通過(guò)沉頭螺釘10連接蓋板4，所述蓋板4置于從動(dòng)行走輪的最外端，可有效的防塵；所述蓋板4頂端固定連接承載板1，所述承載板1內(nèi)部固定豎簧柱2和橫簧柱3；所述豎簧柱2和橫簧柱3結(jié)構(gòu)相同，所述橫簧柱3包括鐵芯31和彈簧32，可有效的實(shí)現(xiàn)緩沖減震；所述橫簧柱3的鐵芯31外部表面纏繞彈簧32，且豎簧柱2和橫簧柱3的結(jié)構(gòu)相同，可實(shí)現(xiàn)緩沖減震。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述軸套5為一種自潤(rùn)滑軸套5，且軸套5套接在轉(zhuǎn)軸9與鍵11的連接處，滾動(dòng)阻力小，滾動(dòng)快捷順暢。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述蓋板4的兩側(cè)表面通過(guò)螺母連接承載板1，連接緊密牢固。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述行走包膠輪8為一種采用聚氨酯材質(zhì)的行走包膠輪8，且行走包膠輪8通過(guò)軸套5連接軸承座6，噪音小耐磨性能高。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，該種立體車庫(kù)搬運(yùn)器的從動(dòng)行走輪，行走包膠輪8通過(guò)聚氨酯澆注而成，耐磨不脫膠，外端通過(guò)沉頭螺釘10固定蓋板4和轉(zhuǎn)軸9連接緊固，蓋板4頂端通過(guò)螺母連接承載板1，在承載板1頂端焊接豎簧柱2和橫簧柱3，可有效的緩沖從上端或者前后端傳來(lái)的壓力，使得從動(dòng)行走輪滾動(dòng)阻力小，承受動(dòng)載時(shí)發(fā)熱少，將從動(dòng)行走輪直接安裝在立體車庫(kù)的搬運(yùn)器底端，便于車的存放，延長(zhǎng)了立體車庫(kù)的使用壽命。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。